Экономика автотранспортного предприятия. Сборник задач по дисциплине Экономика атп. Омск Издво Сибади, 2006. 48 с. Сборник содержит задачи по экономике автотранспортного предприятия по всем

• Название: Сборник задач по дисциплине Экономика атп. Омск Издво Сибади, 2006. 48 с. Сборник содержит задачи по экономике автотранспортного предприятия по всем
• Дата: 30.05.2021
• Размер: 110.59 Kb.
• Имя файла: Экономика автотранспортного предприятия.docx
• Тип: Сборник задач; #211618
• страница: 6 из 9

Задача 16

Определить заработную плату водителя 3-го класса автомобиля ЗИЛ- 130, работавшего на перевозке кирпича. За месяц водитель перевез Q = 600 т груза и выполнил Р = 15800 ткм транспортной работы. Норма времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций – 3,7 мин. Часовая тарифная ставка водителя 3-го класса – 25 руб./ч. Районный поясной

коэффициент К_п

= 1,15.

Методическиеуказания

Заработная плата за перевозку 1 т груза ЗП_т Q С_т. Заработная

плата за выполнение 1ткм транспортной работы ЗП_ткм Р С_ткм.

Заработная плата за выполненную работу ЗП_тар (ЗП_т ЗП_ткм) К_п.

Доплаты за первый класс – 25 %.
Задача 17

Требуется определить среднемесячную заработную плату одного работающего АТП по категориям персонала. Годовой фонд заработной платы водителей – 5295 тыс. руб., ремонтных и вспомогательных рабочих

• 
  869 тыс. руб., руководителей и специалистов – 481,7 тыс. руб., служащих
  
• 
  185,6 тыс. руб. Выплаты из фонда материального поощрения водителям
  
• 
  639,5 тыс. руб., ремонтным и вспомогательным рабочим – 175,2 тыс. руб., руководителям и специалистам – 100,2 тыс. руб., служащим – 32,2
  

тыс. руб. Численность водителей – 89 чел., ремонтных и вспомогательных рабочих – 20 чел., руководителей и специалистов – 9 чел., служащих – 5 чел.
Задача 18

Определить коэффициент опережения темпа роста производительности труда по сравнению с ростом средней заработной платы по АТП за отчетный год, если производительность труда одного

работающего в рублях дохода по плану

ПТ_пл= 7713 руб., по отчету

ПТ_отч= 7929 руб.; средняя заработная плата одного работающего по

плану

ЗП_пл

=4468 руб., по отчету

^ЗПотч

=4531 руб.

Методическиеуказания

Индекс по производительности труда

ⁱПТ

 ПТ_отч/ ПТ_пл, по

заработной плате

ⁱЗП

 ЗП_отч/ ЗП_пл. Коэффициент опережения темпа

роста производительности труда по сравнению с темпом роста средней

заработной платы одного работающего

К i_ПТ/ i_ЗП.

Задача 19

Определить заработную плату ремонтного рабочего, если рабочий в течение месяца отработал 155 ч. Часовая тарифная ставка – 18 руб./ч. За профессиональное мастерство и высокое качество работ рабочему установлена надбавка к тарифной ставке 16 %. Простой не по вине рабочего – 16 ч, в ночное время он отработал 18 ч. Рабочему начислена премия за качественное и своевременное выполнение задания в размере 25

% тарифной ставки за отработанное время.

Методическиеуказания

За работу в ночное время с 22 до 6 ч утра установлена доплата в размере 40 % часовой тарифной ставки. Простой не по вине рабочего оплачивается в размере 50 % часовой тарифной ставки /1/.
Задача 20

Определить заработную плату рабочих бригады за месяц, работающих в условиях бригадного подряда. Оплата труда производится по единому наряду и конечным результатам. В бригаде 11 чел., заработная плата бригады, начисленная по единому наряду и коллективным сдельным расценкам, составляет 58,64 тыс. руб. Остальные исходные данные приведены в таблице.

Рабочие	Тарифный разряд	Часовая тарифная ставка, руб./ч	Отработано за месяц, ч	Коэффициент трудового участия (КТУ)
1	5	21	182	0,9
2	4	18	182	1,1
3	3	15	174	1,15
4	4	18	156	1,3
5	3	15	182	0,98
6	3	15	178	1,25
7	5	21	182	1,05
8	4	18	182	1,13
9	3	15	174	1,2
10	2	12	182	1,18
11	2	12	168	1,3

Методическиеуказания

Алгоритм расчета:

1. 
   Определяется заработная плата каждого рабочего по часовым тарифным ставкам за отработанное время и общая сумма.
   
2. 
   Определяется расчетная сумма тарифной заработной платы каждого рабочего с учетом КТУ и общая сумма.
   
3. 
   Рассчитывается величина сдельного приработка рабочих бригады вычитанием из суммы заработной платы, начисленной по единому наряду и коллективным сдельным расценкам, суммы тарифной заработной платы всех рабочих бригады.
   
4. 
   Определяется удельная величина сдельного приработка, приходящаяся на 1 руб. общей суммы расчетной заработной платы.
   
5. 
   Рассчитывается сумма сдельного приработка, приходящаяся на каждого рабочего с учетом его КТУ.
   
6. 
   Общая сумма месячной заработной платы каждого рабочего определяется суммированием его расчетной суммы с учетом КТУ и его сдельного приработка.
   

Вопросы для обсуждения

1. 
   Формы оплаты труда на автомобильном транспорте.
   
2. 
   Принципы организации и планирования заработной платы.
   
3. 
   Оплата труда водителей и кондукторов.
   
4. 
   Оплата труда ремонтных рабочих.
   
5. 
   Оплата труда руководящих, инженерно-технических работников, служащих АТП.
   
6. 
   Планирование фонда оплаты труда.
   

СЕБЕСТОИМОСТЬ УСЛУГ АТП
Задача 1

Определить затраты на оплату труда водителей и величину единого социального налога. Численность водителей пассажирского АТП составляет 155 человек, в том числе водителей 1-го класса –77 чел., 2-го

класса –78 чел. Автомобилечасы в эксплуатации

АЧ_э

составляют 323298

ч; часовая тарифная ставка водителя 3-го класса

с_час= 25 руб./ч; районный

поясной коэффициент к_п= 1,15. Премия

ЗП_п

составляет 30 % от суммы

заработной платы по тарифу и надбавок за классность. Процент дополнительной заработной платы составляет 11,6 %.

Методическиеуказания

Заработная плата по тарифу водителей автобусов

ЗП_тар ( АЧ_э АЧ_{п з})  с_час к_п, где АЧ_{п з} подготовительно-

заключительное время, установлено в размере 0,043 ч на 1 ч работы.

Размер надбавок

ЗП_н

принимается для водителей 1-го класса 25 %, 2- го

класса – 10 % от часовой тарифной ставки водителя 3-го класса. Отчисления на социальные нужды в виде единого социального налога – 26

%. Отчисления на социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний – 0,7 %
Задача 2

По данным таблицы определить затраты пассажирского АТП на горючесмазочные материалы. Цена топлива – 11 руб./л, моторного масла –

100 руб./л, трансмиссионного – 90 руб./л, специального – 80 руб./л, пластичных смазок – 70 руб./кг. Продолжительность зимнего периода – 5,5 месяцев. Расход топлива на работу в зимних условиях увеличивается на

12 %. Внутригаражный расход топлива – 0,5 % от расхода топлива в эксплуатацию и в зимнее время.

Марка подвижного состава	Норма расхода топлива, л/100км	Пробег автомоби- лей, км	Норма расхода смазочных материалов, л (кг) на 100 л общего расхода топлива
			моторные	трансмис- сионные	специальные	пластичные
ПАЗ-3205	34	1162800	2,1	0,3	0,1	0,25
ЛАЗ-695	44	479400	2,0	0,3	0,1	0,1
ЛиАЗ-5256	35,6	2086920	2,8	0,4	0,3	0,35
«Каросса»	28,8	510510	3,2	0,4	0,1	0,3

Задача 3

Определить затраты ПАТП на техническое обслуживание и ремонт парка автомобилей. Трудоемкость работ по ТО и ТР ПАТП – 94890 чел. ч. Средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего – 18 руб./ч, районный поясной коэффициент – 1,15. Премии ремонтным рабочим – 30

% от заработной платы по тарифу. Доплаты за работу в вечернее и ночное время составляют 2 %. Процент дополнительной заработной платы составляет 13,6 %.

Марка автомобиля	Пробег автомобилей, км	Норма затрат на запасные части, руб./1000 км	Норма затрат на материалы, руб./1000 км
ГАЗ-322132	587520	600	400
ПАЗ-3205	1162800	700	400
ЛАЗ-695	479400	850	450
ЛиАЗ-5256	2086920	1100	850
«Каросса»	510510	1250	900

Методическиеуказания

Затраты на ТО и ТР слагаются из фонда оплаты труда ремонтных рабочих с отчислениями на социальное страхование, затрат на запасные части и материалы.
Задача 4

Определить затраты ПАТП на амортизацию подвижного состава и автомобильные шины. Стоимость шины – 2,5 тыс. руб. Норма амортизационных отчислений на полное восстановление – 15%.

Марка автомобиля	Количество единиц	Балансовая стоимость, тыс. руб.	Пробег автомоби- лей, км	Марка шины	Норматив- ный пробег шин, тыс. км	Число колес, шт.
ПАЗ-3205	36	450	1162800	240-508	82	6
ЛАЗ-695	10	500	479400	280-508	77	6
ЛиАЗ-5256	44	750	2086920	280-508	77	6
«Каросса»	11	920	510510	280-508R	88	10

Задача 5

Используя данные решений предыдущих задач, определить себестоимость 1 км пробега автобусов ПАТП. Накладные расходы принять в размере 150 % от основной заработной платы водителей.
Задача 6

Определить себестоимость капитального ремонта автомобиля ГАЗ- 33212 на авторемонтном заводе, если норма расхода основных материалов на 1 капитальный ремонт – 14 тыс. руб., норма расхода запасных частей на

1 капитальный ремонт – 56 тыс. руб. Заработная плата персонала с отчислениями на социальные нужды – 2560 тыс. руб. в год, общепроизводственные расходы – 3800 тыс. руб. Годовая производственная программа авторемонтного завода – 200 капитальных ремонтов автомобиля ГАЗ-33212 в год.
Задача 7

Определить себестоимость 1ч технического обслуживания автомобилей марки ГАЗ-3307, если трудоемкость работ по ТО-1 34 тыс. чел. ч в год. Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих  19 руб./ч; районный поясной коэффициент – 1,2. Премия составляет 40 % от заработной платы, начисленной по тарифу, доплаты составляют 15 % от заработной платы, начисленной по тарифу. Коэффициент, учитывающий численность руководителей и специалистов, условно включаемых в состав бригады,  1,1. Дополнительный фонд заработной платы составляет 10 % от основного. На балансе АТП 280 автомобилей ГАЗ-3307; среднегодовой пробег одного автомобиля – 79 тыс. км. Норма затрат на ремонтные материалы составляет 86 руб. на 1000 км пробега. Накладные расходы принять в объеме 110 % от фонда оплаты труда производственного персонала.
Задача 8

Определить себестоимость 1ч технического обслуживания автомобилей марки ЗИЛ-130 на СТО. Количество обслуживаемых автомобилей за год  2000 ед., среднегодовой пробег одного автомобиля –

22 тыс. км. Норма затрат на запасные части – 436,5 руб. на 1000 км пробега; норма затрат на материалы – 125,6 руб. на 1000 км пробега. Трудоемкость работ по текущему ремонту – 168 тыс. чел.ч в год. Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих – 20,67 руб./ч. Надбавки ремонтным и вспомогательным рабочим составляют 2 % от заработной платы, начисленной по тарифу, размер премии – 30 % от суммы заработной платы, начисленной по тарифу, и надбавок. Дополнительный фонд заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих составляет 8 % от основного. Фонд заработной платы остального персонала – 2026,06 тыс. руб. в год. Годовая сумма амортизационных отчислений – 1484,79 тыс. руб. Прочие общепроизводственные затраты составляют 11591,25 тыс. руб.
Задача 9

Определить снижение себестоимости эксплуатации подвижного состава за счет относительного сокращения расходов по статье

«Автомобильное топливо» по АТП, если затраты на автомобильное топливо в планируемом периоде – 937,9 тыс. руб., в предыдущем – 912,5 тыс. руб.; грузооборот в планируемом периоде – 93500 тыс. ткм, в предыдущем – 87380 тыс. ткм; общая сумма затрат на перевозки в базовом периоде –

5876,8 тыс. руб.

Методическиеуказания

Снижение себестоимости эксплуатации подвижного состава за счет относительного сокращения расходов по отдельным статьям

I


S_i ^{ i}



 1^ У_i, где

I_i индекс изменения затрат по i-й статье расходов;




 _Ip 

I_p индекс изменения объема перевозок; У_i удельное содержание i-й

статьи расходов в общих затратах на перевозки в базовом периоде, %.
Задача 10

Определить относительную экономию условно-постоянных расходов в планируемом периоде по сравнению с прошлым по ПАТП в связи с изменением объема перевозок. Темп прироста объема перевозок в планируемом периоде по сравнению с базовым – 6,8 %, сумма условно- постоянных расходов в базовом периоде – 3171 тыс. руб.

Методическиеуказания

Экономия по доле косвенных расходов в себестоимости эксплуатации подвижного состава определяется через относительную

экономию косвенных расходов

Э_косв ^{Q Скосв}, где

100

Q темп прироста

объема перевозок в планируемом периоде по сравнению с базовым, %;

^Скосв

 сумма косвенных расходов в базовом периоде, руб.

Задача 11

Определить снижение себестоимости эксплуатации подвижного состава за счет относительного сокращения расходов по статье

«Ремонтный фонд подвижного состава» по АТП, если затраты на ТО и ТР в планируемом периоде – 161,2 тыс. руб., в базовом – 156,5 тыс. руб.; грузооборот в планируемом периоде – 3580,5 тыс. ткм, в базовом – 3410,2 тыс. руб.; общая сумма затрат на эксплуатацию в базовом периоде – 1664,9 тыс. ткм.

Вопросы для обсуждения

1. 
   Классификация затрат АТП.
   
2. 
   Калькуляция себестоимости эксплуатации подвижного состава.
   
3. 
   Факторы, влияющие на себестоимость эксплуатации подвижного состава.
   
4. 
   Основные пути снижения себестоимости эксплуатации подвижного состава.
   
5. 
   Калькуляция себестоимости работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
   
6. 
   Пути снижения себестоимости работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
   
7. 
   Классификация затрат авторемонтных предприятий.
   
8. 
   Калькуляция себестоимости авторемонтного производства.
   
9. 
   Пути снижения себестоимости авторемонтного производства.