Вопросы и ответы ГКК Одесса для механиков. Seaman. In. Ua вакансии для моряков 3 Билет 1 Судомеханики уровень управления
 Скачать 0.9 Mb.
|
|
Билет №6 Судомеханики уровень управления: Вопрос №:1: Что необходимо предпринимать при эксплуатации ГД в случае чрезмерного обрастания корпуса судна, повреждении гребного винта, плавания во льдах, снятия с мели, буксировки? В случае работы двигателя в режиме тяжелого винта, т.е. с увеличенным сопротивлением движению судна или винта, при номинальной цикловой подаче топлива частота вращения дизеля оказывается меньше номинальной, уменьшается расход воздуха через дизель и газа через турбину, снижается мощность турбины и частота вращения ротора турбокомпрессора. Из-за этого снижаются давление воздуха и коэффициент избытка воздуха, ухудшается воздухоснабжение цилиндра, что приводит к повышению температур газов и стенок цилиндра, т.е. повышению теплонапряженности. В таких случаях рекомендуется уменьшать цикловую подачу топлива и переводить дизель на работу по ограниченной характеристике, на которой теплонапряженность дизеля не ревышает уровня. Вопрос №2: Подготовка и ежегодное освидетельствование котлов Классификационным обществом. Steam boilers - annual class survey - preparation and passing survey. Steam boilers are to be subjected to the following examinations and tests at regular intervals: (a) External inspections at annual intervals, in accordance to the inspection programme. (b) Internal inspections at nominal intervals of 2.5 years, preferably in connection with an Intermediate and/or Class Special Survey. (c) Hydraulic test every 10 years При наружном осмотре проверяют в действии котел и все обслуживающие системы и механизмы. Кроме того, регулируют предохранительные клапаны на следующие давления подрыва в зависимости от рабочего давления пара: на морских судах при рабочем давлении меньше 1 МПа давление подрыва 1,05 от рабочего и при рабочем давлении больше 1 МПа - 1,03 от рабочего. В случае положительных результатов осмотра один из предохранительных клапанов пломбируется. Предохранительные клапаны можно регулировать с помощью гидропресса в присутствии представителя Регистра, если на стоянке этого нельзя сделать из-за необходимости длительной работы главных двигателей или невозможности подачи пара от другого котла. Для подготовки котла к внутреннему освидетельствованию необходимо выполнить следующие работы; осушить котел, открыть все лазы и горловины; перебрать и очистить арматуру; очистить ПК со стороны газов и пароводяного тракта; при необходимости удалить кирпичную кладку в местах соприкосновения с поверхностью нагрева и изоляцию на соединениях (швах), около горловин, фланцев и других местах, где наиболее вероятны протечки и коррозия. Внутреннее освидетельствование котла проводят с целью проверки состояния вальцовочных соединений и сварных швов, поверхностей коллекторов, камер, жаровых труб, отсутствия трещин, коррозионных SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ 13 разрушений, а также для выполнения соответствующих замеров. После длительного хранения котла, его установки, а также замены более 15% парообразующих труб, заварки трещин, аварийного ухода воды из котла и т.д. проводят внеочередное гидравлическое испытание. При первоначальном освидетельствовании для оформления регистровой книги производят внутреннее освидетельствование, гидравлические испытания и наружный осмотр. Вопрос №3: Требования Конвенции СОЛАС-74 к: - обнаружению и тушению пожара на судах; 1 Любая требуемая стационарная система сигнализации обнаружения пожара с ручными извещателями должна быть в постоянной готовности к немедленному срабатыванию. 2 Должен осуществляться контроль за источниками питания и электрическими цепями, необходимыми для работы системы, с целью обнаружения потери питания или неисправностей, в зависимости от случая. Возникновение неисправности должно вызывать подачу на панели управления станции обнаружения пожара светового и звукового сигналов о неисправности, которые должны отличаться от сигнала о пожаре 3 Для электрических приборов, применяемых в системе сигнализации обнаружения пожара, должно быть предусмотрено не менее двух источников энергии, один из которых должен быть аварийным. Питание должно осуществляться по отдельным кабелям, предназначенным только для этой цели. Такие кабели должны идти к автоматическому переключателю, расположенному на станции сигнализации обнаружения пожара или вблизи нее. 1.4 Автоматические и ручные извещатели должны быть сгруппированы в лучи. Срабатывание любого автоматического или ручного извещателя должно вызывать подачу на панели управления станцией и на панелях сигнализации светового и звукового сигналов о пожаре. Если в течение 2 мин эти сигналы не привлекут внимания, во всех жилых помещениях экипажа и служебных помещениях, на постах управления, а также в машинных помещениях категории А автоматически должен подаваться звуковой сигнал тревоги. Система подачи такого звукового сигнала тревоги может не являться составной частью системы обнаружения пожара. 1.5 Панель управления станцией должна располагаться на ходовом мостике или на центральном пожарном посту. 1.6 Панели сигнализации должны, как минимум, указывать луч, в котором сработал автоматический или ручной извещатель. По меньшей мере одна из панелей должна быть расположена так, чтобы она всегда была легко доступна для ответственных членов экипажа при нахождении судна в море или в порту, кроме случаев, когда судно выведено из эксплуатации. Если станция сигнализации расположена в центральном пожарном посту, одна из панелей сигнализации должна находиться на ходовом мостике. 1.7 На каждой панели сигнализации или вблизи нее должна иметься четкая информация об обслуживаемых помещениях и о расположении лучей. 1.8 Если система обнаружения пожара не включает в себя средств дистанционного определения положения каждого автоматического извещателя в отдельности, обычно не должно допускаться обслуживание каким-либо лучом более чем одной палубы в пределах жилых и служебных помещений и постов управления, за исключением луча, обслуживающего выгородку трапа. Во избежание промедления в установлении места возникновения пожара количество выгороженных помещений, обслуживаемых каждым лучом, должно быть ограничено в соответствии с требованиями Администрации. В любом случае не допускается обслуживание каким-либо лучом более 50 выгороженных помещений. Если система обнаружения пожара позволяет дистанционно определять место возникновения пожара каждым отдельным автоматическим извещателем, лучи могут обслуживать несколько палуб и любое количество помещений. 1.9 На пассажирских судах, сети нет системы обнаружения пожара, способной дистанционно определять место возникновения пожара каждым отдельным автоматическим извещателем, один и тот же луч автоматических извещателей не должен обслуживать помещения, расположенные по обоим бортам судна или более чем на одной палубе, и не должен располагаться более чем в одной вертикальной зоне. Однако Администрация может разрешить обслуживание одним лучом автоматических извещателей помещений на обоих бортах судна и более чем на одной палубе, если она убеждена, что это не приведет к ослаблению противопожарной защиты судна. На пассажирских судах, оснащенных системой обнаружения пожара, способной дистанционно определять место возникновения пожара каждым отдельным автоматическим извещателем, один луч может обслуживать помещения на обоих бортах судна и на нескольких палубах, но не может располагаться более чем в одной главной вертикальной зоне. 1.10 Луч автоматических пожарных извещателей, обслуживающий пост управления, служебное или жилое помещение, не должен обслуживать машинное помещение категории А. 1.11 Автоматические извещатели должны срабатывать под воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих факторов. 1.12 Должны быть предусмотрены соответствующие инструкции и запасные части, SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ 14 необходимые для проведения испытаний и технического обслуживание. 1.13 Работа системы обнаружения должна периодически проверяться в соответствии с требованиями Администрации с помощью устройств для получения горячего воздуха соответствующей температуры, дыма или аэрозоли, имеющих соответствующий диапазон плотности или размер частиц, либо других элементов, связанных с возникновением пожара, на которые должен реагировать автоматический извещатель. Все автоматические извещатели должны быть такого типа, чтобы они могли испытываться на правильное срабатывание и возвращаться в режим нормальной работы без замены каких-либо элементов. 1.14 Система обнаружения пожара не должна использоваться для какой-либо другой цели, за исключением закрытия с панели управления станцией противопожарных дверей и выполнения других подобных функций. 1.15 Системы обнаружения пожара, способные дистанционно определять место возникновения пожара, установленные 1 октября 1994 года или после этой даты должны быть устроены так, чтобы: - петля не могла бы быть повреждена пожаром более чем в одной точке; - были предусмотрены средства, которые при любом повреждении в петле (например, при прекращении подачи энергии, коротком замыкании, заземлении) обеспечивали бы функционирование петли; - были приняты все меры для восстановления первоначального состава системы в случае повреждения электрического, электронного оборудования, искажения информации; - срабатывание первого сигнала пожарной тревоги не препятствовало бы срабатыванию любого другого извещателя и подаче последующих сигналов тревоги. 2 Требования к установке 2.1 Ручные извещатели должны устанавливаться в жилых и служебных помещениях и на постах управления. У каждого выхода должно располагаться по одному ручному извещателю. Ручные извещатели должны быть легкодоступны в коридорах каждой палубы и расположены так, чтобы любая часть коридора находилась не более чем в 20 м от ручного извещателя. 2.2 Дымовые извещатели должны устанавливаться на всех трапах, во всех коридорах и на всех путях эвакуации в пределах жилых помещений. Должен быть рассмотрен вопрос об установке специальных дымовых извещателей в вентиляционных каналах. 2.3 Если стационарная система сигнализации обнаружения пожара требуется для защиты помещений, иных чем указаны в пункте 2.2, в каждом таком помещении должен быть установлен по меньшей мере один автоматический извещатель, отвечающий требованиям пункта 1.11. 2.4 Автоматические извещатели должны размещаться таким образом, чтобы обеспечивалась их оптимальная эффективность. Необходимо избегать мест, расположенных вблизи бимсов и вентиляционных каналов, или других мест, характер воздушных потоков в которых мог бы отрицательно повлиять на работу извещателей, а также мест, в которых извещатели могут быть повреждены в результате ударов или других воздействий. Как правило, извещатели, установленные на подволоке, должны отстоять от переборок не менее чем на 0,5 м. 2.5 Максимальные площади и расстояния для установки автоматических извещателей должны соответствовать приводимой ниже таблице: ----------------------------------------------------------------------- | Тип | Максимальная площадь | Максимальное | Максимальное | |извещателя | палубы, обслуживаемая | расстояние между | расстояние от | | | одним извещателем | центрами | переборок | |-----------|-----------------------|-------------------|---------------| |Тепловой | 37 м2 | 9 м | 4,5 м | |Дымовой | 74 м2 | 11 м | 5,5 м | ----------------------------------------------------------------------- Администрация может потребовать или разрешить применение других площадей и расстояний, исходя из характеристик извещателей, полученных при испытании. 2.6 Электропроводка, составляющая часть системы, должна быть проложена в обход камбузов, машинных помещений категории А и других выгороженных помещений с высокой пожароопасностью, за исключением случаев, когда необходимо обеспечить обнаружение пожара или сигнализацию о пожаре в таких помещениях либо произвести подключение к соответствующему источнику энергии. 3 Требования к конструкции 3.1 Система и оборудование должны иметь соответствующую конструкцию, стойкую к воздействиям колебаний напряжения питания и переходных режимов, изменений температуры окружающей среды, вибрации, влажности, сотрясений, ударов и коррозии, которые обычно имеют место на судах. 3.2 Должно быть документально подтверждено, что дымовые извещатели, требуемые пунктом SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ 15 2.2, срабатывают до того, как плотность дыма достигнет величины, при которой ослабление света превысит 12,5% на метр, но не раньше, чем плотность дыма достигнет величины, при которой ослабление света превысит 2% на метр. Дымовые извещатели, устанавливаемые в других помещениях, должны срабатывать в диапазоне чувствительности, отвечающем требованиям Администрации, с учетом необходимости избегать пониженной или повышенной чувствительности извещателей. 3.3 Должно быть документально подтверждено, что тепловые извещатели срабатывают до того, как температура превысит 78°С, но не раньше, чем температура превысит 54°С, при повышении температуры до этих пределов со скоростью менее 1°С в минуту. При большей скорости повышения температуры тепловой извещатель должен срабатывать в пределах температурного диапазона, отвечающего требованиям Администрации, с учетом необходимости избегать пониженной или повышенной чувствительности извещателей. 3.4 По усмотрению Администрации допустимая температура срабатывания тепловых извещателей может быть увеличена до температуры, превышающей на 30°С максимальную температуру у подволока в сушильных и других подобных помещениях, для которых характерна высокая температура воздуха. Вопрос N°4: Фильтрующее оборудование нефтесодержащих вод, назначение, устройство, техническое обслуживание, ремонт. Фильтрующее оборудование (ФО) должно обеспечивать концентрацию нефтесодержащей смеси на выходе не более 15 млн-1 независимо от содержания нефти в смеси, подаваемой в оборудование. Сепарационное и ФО, работающее при избыточном давлении, должно быть снабжено предохранительным устройством, которое регулируется на давление Роткр. = 1.1 Р, где Р - рабочее давление, также при очередном освидетельствовании испытываются пробным давлением Рпр. =1,5Р. Предусматривается подогрев нефтесодержащей смеси паровыми иди водяными змеевиками. ФО должно быть сконструировано для работы в автоматическом и ручном режиме. Устройства для отбора проб нефтесодержащей воды на входе в ФО и на сливе очищенной воды должны быть на вертикальных участках трубопровода. Сепарационное и ФО оснащаются приборами для контроля давления, температуры, уровня и системой аварийно-предупредительной сигнализации, защиты и насосами. Подготовка к работе, обслуживание во время работы, остановка сепарационного и ФО должны производиться согласно инструкции завода изготовителя. Фильтрующее оборудование должно содержаться в годном состоянии, в плановые сроки должен производиться ремонт и предъявляться Регистру (ИКО) для освидетельствования в объеме ежегодного (промежуточного) и очередного. Проверяется в действии, проверяется техсостояние корпуса, насоса, трубопровода, наличие запасных фильтрующих элементов. Вопрос N°5: Состав и мощность основных источников электрической энергии. Требования Конвенции СОЛАС-74 к ним. 1 Должен быть предусмотрен основной источник электроэнергии, имеющий мощность, достаточную для питания всех устройств и систем, необходимых для обеспечения нормальных эксплуатационных условий движения и безопасности судна. Этот основной источник электроэнергии должен состоять по меньшей мере из двух генераторных агрегатов. 2 Мощность этих генераторных агрегатов должна быть такой, чтобы при остановке одного из них она было обеспечено питание устройств и систем, необходимых для обеспечения нормальных эксплуатационных условий движения и безопасности судна. Должен быть обеспечен также минимум комфортабельных условий обитаемости, включающий по меньшей мере соответствующие устройства и системы для приготовления пищи и отопления, обеспечения работы бытовых холодильников и искусственной вентиляции, а также снабжения водой для санитарных нужд и пресной водой. 3 Устройство основного судового источника электроэнергии должно быть таким, чтобы работа устройств и систем, могла поддерживаться не зависимо от частоты и направления вращения главных механизмов или валопровода. 4 Кроме того, генераторные агрегаты должны быть такими, чтобы в случае выхода из строя любого одного генератора или его первичного источника энергии оставшиеся генераторные агрегаты SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ 16 могли обеспечить работу электрических устройств и систем, необходимых для пуска главных механизмов при нахождении судна в нерабочем состоянии - Система основного электрического освещения должна питаться от основного источника электроэнергии. - Для защиты генераторов от продолжительной перегрузки должны быть устройства сброса нагрузки. Билет №7 Судомеханики уровень управления: Вопрос №1: Особенности работы дизеля на режимах холостого хода и малых нагрузок. Длительная работа при малой нагрузке не рекомендуется. В случае длительной работы дизеля при малой нагрузке необходимо: - уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров; - поддерживать температуру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом-изготовителем; - уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладители; - периодически либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло; - следить за тем, чтобы работали все цилиндры. Продолжительность работы дизеля на режиме холостого хода не должна превышать времени, оговоренного в инструкции но эксплуатации. При отсутствие указании время работы на холостом ходу не должно превышать 30 мин. Вопрос №2: Общие требования электробезопасности, которые необходимо контролировать и выполнять во время эксплуатации оборудования. По условиям электробезопасности электроустановки подразделяются на электроустановки напряжением до 1000 В включительно и выше 1000 В. Все судовое электрооборудование должно эксплуатироваться в соответствии с требованиями ПТЭ Все работы по техническому обслуживанию и ремонту судового электрооборудования, как правило, должны производиться при снятом напряжении. Работы под напряжением допускаются только в аварийных случаях лицами, имеющими допуск к выполнению данных работ при условии обеспечения полной безопасности. Работы под напряжением в помещениях с повышенной и особой электроопасностью, помещениях взрыво- и пожароопасных не допускаются при любых обстоятельствах. Электрооборудование на судне должно содержаться в чистоте, вблизи от работающих машин (генераторов, электромоторов) не должно быть посторонних предметов и мусора. Запрещается вблизи от работающих машин производить работы, связанные с пылеобразованием, разбрызгиванием жидкости и возможным отлетанием металлических частиц. Для обеспечения безопасности работ в действующих электроустановках должны выполняться следующие технические мероприятия. При проведении работ со снятием напряжения в действующих электроустановках или вблизи от них: отключение установки (части установки) от источника питания электроэнергией; снятие предохранителей, отсоединение концов питающих линий и другие мероприятия, обеспечивающие невозможность ошибочной подачи напряжения к месту работы; наложение переносных заземлений; ограждение рабочего места и установка предписывающих знаков безопасности. При проведении работ на токоведущих частях, находящихся под напряжением и вблизи от них, необходимо: оградить расположенные вблизи от рабочего места другие токоведущие части, находящиеся под напряжением, к которым возможно случайное прикосновение: работать в диэлектрических галошах или стоя на диэлектрическом коврике; применять инструмент с изолирующими рукоятками (у отверток, кроме того, должен быть изолирован стержень); при отсутствии такого инструмента пользоваться диэлектрическими перчатками. При производстве работ около не ограждённых токоведущих частей запрещается располагаться так, чтобы эти части находились сзади или с обеих боковых сторон. Вопрос №3: Требования Конвенции COЛAC-74 к противопожарной сигнализации в МКО; В машинных помещениях с периодически безвахтенным обслуживанием должна быть установлена стационарная система сигнализации обнаружения пожара одобренного типа, отвечающая соответствующим положениям правила II-2/13. 2 Эта система обнаружения пожара должна иметь такую конструкцию, а автоматические извещатели должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечивать быстрое обнаружение пожара в любой части таких помещений при любых нормальных режимах работы механизмов и изменениях режима вентиляции, требуемых возможным диапазоном температуры окружающей среды. Системы обнаружения, в которых используются только тепловые извещатели, допускаются |