Анализ оперативного управление производственно-технологическим процессом авиатопливообеспечения воздушных перевозок. Шереметьево
 Скачать 3.5 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» Кафедра №23 КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: Оперативное управление производственно-технологическим процессом тема: Анализ оперативного управления производственно-технологическим процессом обработки грузов, отправляемых в контейнерах и на поддонах в аэропорту «Шереметьево» Выполнил: студент очного факультета 3 курса 271 группы ОПУВТ Саморай И. В. Проверил: Кандидат техн. наук, доцент Коникова Е.В.____ __________________________ (оценка) Санкт-Петербург 2020 г. 2 Содержание Введение ........................................................................................................................... 3 Часть 1. ......................................................................................................................... 4 1.1. Суть и содержание оперативного управления. ......................................... 4 Часть 2. ......................................................................................................................... 7 2.1. Анализ производственно-технологического процесса аэропортовой деятельности ............................................................................................................ 7 2.2. Анализ производственной деятельности Центра оперативного управления аэропортом ........................................................................................ 17 2.3. Разработка системы управления производственно-техническим процессом ............................................................................................................... 23 2.4. Анализ регулярности полётов в аэропорту ............................................. 26 2.5. Анализ взаимодействия служб предприятия при выполнении технологического процесса в штатных и сбойных ситуациях ......................... 29 2.6. Анализ применения АСУ производственно-техническим процессом в аэропорту ................................................................................................................ 32 Заключение .................................................................................................................... 49 Список литературы ....................................................................................................... 50 Приложение 1 ................................................................................................................ 51 Приложение 2 ................................................................................................................ 52 3 Введение Авиадоставка грузов, как правило, осуществляется по всему миру, причем специализированные компании рассчитывают оптимальный маршрут. Посылка может быть доставлена довольно быстро, как в Южную Америку, так и Западную Европу. Транспортировка производится грузов практически всех видов: электроприборов, химикатов, продуктов, мебели, одежды и т.д. Бывают случаи, когда клиентам нужно переправить по воздуху редкие дорогостоящие медикаменты, оригинальные запасные части для автомобилей, опасные вещества, а также скоропортящиеся и ценные грузы. Наземное обслуживание в аэропортах - одна из немногих разновидностей деятельности в воздушном транспорте, в которой совместно участвуют службы аэропорта, подразделения авиакомпаний, независимые подрядчики. От того, как организовано наземное обслуживание, зависит не только безопасность полетов, но и регулярность отправлений воздушных судов. Целью данной работы является анализ оперативного управления производственно-технологическим процессом обработки грузов, отправляемых в контейнерах и на поддонах в аэропорту «Шереметьево». Задачи, которые необходимо рассмотреть: Производственно-технологический процесс аэропортовой деятельности; Производственная деятельность ЦОУА; Анализ регулярности в а/п; Взаимодействие служб аэропортового предприятия при выполнении технологического процесса в штатных и сбойных ситуациях; Применение автоматизированных систем управления (АСУ) производственно-технологическим процессом в а/п. 4 Часть 1. 1.1. Суть и содержание оперативного управления. Функция оперативного управления в работе руководителей и специалистов разных уровней и сфер деятельности имеет огромное значение. В конечном счете, она обеспечивает достижение основных целей предприятия. Оперативное управление – важная составная часть организации производства, роль его возрастает по мере дальнейшего разделения труда, комплексной механизации производственных процессов, внедрения прогрессивных технологий. Оперативность - это способность быстро и четко выполнять намеченные задания. Соответственно оперативное управление направлено на повседневное, планомерное руководство трудовыми коллективами с учетом требований научной организации труда. Основные ее принципы - пропорциональность, согласованность, ритмичность, непрерывность (поточность) и срочность. Оперативное управление призвано обеспечивать текущую материальную подготовку производства, оказывать влияние на его ход и реализацию производимой продукции при условии достижения максимальной эффективности. Для осуществления данной функции руководители и специалисты должны решать следующие задачи: - составление и доведение дневных, 5-дневных, декадных и иных плановых заданий до бригад, участков, звеньев, отрядов и отданных исполнителей; - расстановка непосредственных исполнителей по рабочим местам и оснащение рабочих мест; -инструктаж исполнителей; - оперативный учет, контроль и проверка исполнения заданий с оценкой качества работы; анализ результатов работы трудовых коллективов и отдельных исполнителей; - своевременное устранение причин, тормозящих нормальный, ход выполнения заданий; - подбор работников для срочных непредвиденных работ и замена выбывших исполнителей; подведение итогов работы, корректировка планов и заданий на ближайшие периоды; 5 прием и передача заявок из подразделений на транспортные и другие средства производства и материалы, распределение их по подразделениям и исполнителям, а также отдача исполнителям оперативных распоряжений; проведение оперативных совещаний, нарядов, планерок. Оперативное управление предполагает организацию взаимодействия и координацию деятельности руководителей организации, специалистов и исполнителей. Главным здесь является принятие грамотных решений, быстро доведение их до исполнителей и обеспечение точного выполнения. Оперативное планирование - это разработка рабочих планов по периодам работ, планов-заданий, планов-нарядов, графиков-маршрутов движения механизированных отрядов и отдельных агрегатов, сетевых графике и т.п. Они определяют текущую загрузку производственных мощностей. Оперативное управление включает организацию оперативного учета выполнения плановых заданий. Полученные данные позволяют непрерывно контролировать ход производства, проводить его анализ, своевременно принимать необходимые меры для выполнения текущих заданий. В организации оперативного управления важную роль играют технические средства. Широкое их применение, а также транспорта, связи, графических средств отображения информации, позволяет руководителям и специалистам эффективно выполнять свои обязанности. Наглядным средством отображения информации служат графики. С помощью графиков отображают маршруты движения агрегатов, отрядов, выполнение контрольных заданий, динамику развития отдельных процессов, периодичность технического обслуживания и т. д. ОУП на предприятии осуществляют, прежде всего, линейные руководители, так же активно участвуют в этой работе рядовые специалисты и исполнители. Разрабатывая меры по совершенствованию оперативного управления, следует, в первую очередь, обратить внимание на организационную структуру управления, которая определяет систему информационных потоков между структурными звеньями предприятия, включая движение оперативной информации. Особую роль в данном случае играет диспетчерская служба; она 6 создает благоприятные условия для централизации ряда функций управления, и, прежде всего, для решения многих задач оперативного характера. При оперативном планировании руководители и специалисты учитывают возможность непредвиденных перестановок рабочей силы и техники, недисциплинированность отдельных исполнителей. Они всегда планируют резерв технических средств и их оперативный ремонт. Оперативное управление требует наличия в каждом предприятии хорошо отработанной системы нормативов и умелого ее использования. Нормативы лежат в основе всего оперативного планирования и контроля за деятельностью исполнителей. Важный элемент оперативного управления - диспетчерский час. Главная задача диспетчерского часа - выяснить причины отставания в выполнении заданий исполнителями. Оперативный анализ производственной деятельности (в основном это анализ использования автомобилей, расхода топлива и смазочных материалов и т.д.) нужен для недопущения простоев техники и оборудования, перерасхода нефтепродуктов и других явлений, приводящих к сбоям на производстве. Уровень оперативного управления во многом зависит от служб материально-технического снабжения, реализации продукции и обслуживания. Их четкая работа освобождает руководителей и специалистов основных цехов производства от выполнения несвойственных им функций управления Важной мерой по совершенствованию оперативного управления является знание каждым руководителем и специалистом факторов, оказывающих наибольшее влияние на конечные результаты производства по отдельным видам производства. 7 Часть 2. 2.1. Анализ производственно-технологического процесса аэропортовой деятельности Мою выбран производственно-технологический процесс обработки грузов, отправляемых в контейнерах и на поддонах. В нём будут рассмотрены и проанализированы операции, выполняемые во время обработки грузов, исполнители работ, документация, технологическое оборудование, средства механизации и связи, а также сроки их выполнения. Обработка грузов, отправляемых в контейнерах и на поддонах 1) Подбор грузов на рейс по документам Исполнитель работ: Дежурный по продвижению грузов. От кого поступает информация, документация: Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада). Кому передаётся информация, документация: Приёмосдатчику, грузчикам. Технологическое оборудование, средства механизации и связи: ГГС, секционная картотека. Содержание выполняемых работ: В соответствии со «Сводкой наличия грузов на складе» по указанию диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) дежурный по продвижению груза производит подбор грузов на конкретный рейс по «Грузовым накладным», учитывая приоритетность отправки, соотношение объема грузов и размеров контейнеров (поддонов) и передает их бригадиру грузчиков. Сроки выполнения и контрольное время: За 2,5 ч до вылета пассажирских ВС, за 6-8 ч до вылета грузовых ВС. 2) Доставка и установка порожних контейнеров (поддонов) в зону комплектования Исполнитель работ: Грузчики, машинист контейнерного штаблера, мостового крана. 8 От кого поступает информация, документация: Дежурный по продвижению грузов. Кому передаётся информация, документация: - Технологическое оборудование, средства механизации и связи: Порожние контейнеры (поддоны), подъемно-комплектовочные столы, роликовые дорожки, мостовой кран; рольганговые стеллажи, контейнерный штабелер, подъемно-комплектовочные столы, роликовые дорожки. Содержание выполняемых работ: По указанию грузчика машинист мостового крана или контейнерного штабелера доставляет порожние контейнеры (поддоны) из зоны хранения в зону комплектования, устанавливая их на подъемно- комплектовочные столы или роликовые дорожки. Сроки выполнения и контрольное время: 4 - 10 мин на один контейнер (поддон). 3) Доставка складских поддонов с грузами из зоны хранения в зону комплектования контейнеров (поддонов) Исполнитель работ: Водитель погрузчика, приемосдатчик, машинист крана-штабелера. От кого поступает информация, документация: Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада). Кому передаётся информация, документация: Грузчику. Технологическое оборудование, средства механизации и связи: Погрузчик, кран-штабелер. Содержание выполняемых работ: Согласно грузовым накладным, приемосдатчик подбирает грузы, дает команду машинисту крана-штабелера и водителю погрузчика на доставку складских поддонов из зоны хранения в зону комплектования контейнеров (поддонов). Сроки выполнения и контрольное время: 2 мин на один складской поддон. 4) Загрузка грузов в контейнеры (поддоны) Исполнитель работ: Грузчики-комплектовщики, приемосдатчик 9 От кого поступает информация, документация: Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада). Кому передаётся информация, документация: Приемосдатчику. Технологическое оборудование, средства механизации и связи: Подъемно-комплектовочные столы, роликовые дорожки. Содержание выполняемых работ: В присутствии приемосдатчика грузчики вручную производят загрузку грузов в контейнер (поддон), укладывая их в соответствии с правилами, изложенными в инструкциях по эксплуатации, в «Положении о перевозках грузов в контейнерах и на поддонах по внутренним воздушным линиям Союза ССР». Сроки выполнения и контрольное время: 24 - 30 мин на загрузку 1 т груза одним грузчиком вручную. 5) Швартовка грузов на поддоне сетками Исполнитель работ: Грузчики. От кого поступает информация, документация: -. Кому передаётся информация, документация: -. Технологическое оборудование, средства механизации и связи: -. Содержание выполняемых работ: Грузчики производят швартовку грузов сетками в соответствии с правилами, изложенными в инструкциях по эксплуатации. Сроки выполнения и контрольное время: -. 6) Взвешивание, пломбирование, оформление карточки-ярлыка Исполнитель работ: Приемосдатчик. От кого поступает информация, документация: -. Кому передаётся информация, документация: Оператору (машинистке). Технологическое оборудование, средства механизации и связи: Пломбировочное устройство, подъемно-комплектовочные столы со встроенными весами или мостовой кран и автомобильные весы. Содержание выполняемых работ: По окончании загрузки приемосдатчик пломбирует контейнер (поддон) личным пломбиром, взвешивает контейнер 10 (поддон). На каждый скомплектованный контейнер (поддон) приемосдатчик оформляет карточку-ярлык в двух экземплярах, где указывает тип и серийный номер контейнера (поддона), дату отправления, количество мест, массу брутто, номер рейса, аэропорт назначения, номера «Грузовых накладных», ставит личный штамп и подпись. Первый экземпляр карточки-ярлыка он вкладывает в карман контейнера (поддона) для перевозочной документации, второй экземпляр вместе с «Грузовыми накладными» передает оператору (машинистке) для составления «Почтово-грузовой ведомости». Сроки выполнения и контрольное время: 1,5 мин на пломбирование и взвешивание одного контейнера (поддона); 2 мин на заполнение карточки-ярлыка. 7) Установка скомплектованных контейнеров (поддонов) на хранение Исполнитель работ: Бригадир грузчиков, машинист контейнерного штабелера. От кого поступает информация, документация: Приемосдатчика контейнерного склада. Кому передаётся информация, документация: Оператору (машинистке), диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада). Технологическое оборудование, средства механизации и связи: Рольганговые стеллажи, контейнерный штабелер, механизм ориентирования, роликовые дорожки. Содержание выполняемых работ: После оформления карточки-ярлыка на скомплектованный контейнер (поддон) приемосдатчик указывает место его хранения. При интервалах движения ВС более 8 ч скомплектованные контейнеры (поддоны) хранятся в рольганговых стеллажах или в специально выделенных зонах хранения. При интервалах движения ВС менее 8 ч контейнеры (поддоны) хранятся на тех же роликовых дорожках, где производилось их комплектование. Сроки выполнения и контрольное время: -. 8) Формирование контейнерной загрузки на рейс Исполнитель работ: Диспетчер по центровке, машинист контейнерного штабелера. 11 От кого поступает информация, документация: Диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада). Кому передаётся информация, документация: Диспетчеру СОПГП (группы коммерческого склада). Технологическое оборудование, средства механизации и связи: Контейнерный штабелер, грузовая рампа, роликовые дорожки. Содержание выполняемых работ: Диспетчер СОПГП (группы коммерческого склада) передает данные о загрузке рейса диспетчеру по центровке, который определяет очередность погрузки контейнеров (поддонов) в ВС. По распоряжению диспетчера СОПГП (группы коммерческого склада) машинист контейнерного штабелера перегружает контейнеры (поддоны) из ячеек стеллажей на грузовую рампу или на роликовые дорожки, расположенные в зоне приема-выдачи контейнеров (поддонов) на рейс в последовательности, указанной диспетчером по центровке. В аэропортах с малой интенсивностью движения ВС формирование загрузки на рейс осуществляется на тех же роликовых дорожках, где производились их комплектование и временное хранение. Сроки выполнения и контрольное время: Не позднее чем за 1,5 ч до вылета ВС. 9) Оформление перевозочной документации на рейс |