Ситемы питания с непосредственным впрыском.. Ситемы питания с непосредственным впрыском
 Скачать 12.85 Kb.
|
|
Ситемы питания с непосредственным впрыском. Основная функция системы впрыска топлива – подать и отмерить правильное количество топлива в двигатель в пропорции к количеству воздуха для достижения оптимальной смеси. . Перед поиском неисправностей в любой другой категории надо убедиться, что система работает хорошо и должным образом отрегулирована для работы при прогретом двигателе. Чтобы упростить поиск неисправностей, особое внимание надо уделять датчикам и деталям, которые выполняют дозировку топлива для специфического состояния. отенциометр расходомера воздуха. Отсоединив от расходомера трубопровод подвода воздуха, перемещают напорный диск потенциометра и измеряют сопротивление потенциометра, которое должно находиться в пределах 60-1000 Ом. Если результат измерения выходит за указанные пределы, расходомер воздуха заменяют. Датчик температуры воздуха на впуске. Датчик температуры встроен в расходомер воздуха. Для проверки исправности измеряют его сопротивление, которое зависит от температуры воздуха:-10°С - в пределах 8-10 кОм;+20°С - 2-3 кОм;+80°С - 0,30-0,37 кОм. отенциометр расходомера воздуха. Отсоединив от расходомера трубопровод подвода воздуха, перемещают напорный диск потенциометра и измеряют сопротивление потенциометра, которое должно находиться в пределах 60-1000 Ом. Если результат измерения выходит за указанные пределы, расходомер воздуха заменяют. Датчик температуры воздуха на впуске. Датчик температуры встроен в расходомер воздуха. Для проверки исправности измеряют его сопротивление, которое зависит от температуры воздуха:-10°С - в пределах 8-10 кОм;+20°С - 2-3 кОм;+80°С - 0,30-0,37 кОм. Если оно меньше, то это может быть вызвано следующими причинами: • негерметичен впускной тракт двигателя (после измерителя расхода воздуха); • неисправен клапан дополнительной подачи воздуха; • неисправен регулятор давления топлива; • частичное засорение топливного фильтра; • несоответствие давления нагнетания насоса номинальному значению; • неисправен электронный блок управления; • нарушения в работе электронных устройств системы впрыска топлива. • Причинами повышенного содержания СО могут быть: • двигатель не прогрет или длительно работал на холостом ходу (более 5 мин); • подсос воздуха через отверстие масломерного щупа; • повышенный уровень масла в картере; • повышенный прорыв отработавших газов в картер; • негерметичность впускных иди выпускных клапанов; • неисправность измерителя расхода воздуха; • невыключение пусковой форсунки; • нарушения в работе электронных устройств системы впрыска топлива; • негерметичность рабочих форсунок. При регулировке холостого хода обычно используются тахометр и газоанализатор. На автомобилях с лямбда-зондированием отработавших газов с использованием датчиков концентрации кислорода содержание СО может проверяться при помощи прибора BOSCH 5280. |