что такое нефть. Словарь нефтегазовых терминов
 Скачать 296.9 Kb.
|
|
Газойль автомобильный — automotive gasoil – Атмосферный и легкий газойли, используемые как компонент автомобильного дизтоплива. Газойль отопительный — heating gasoil – Тяжелый газойль, маловязкий компонент котельного топлива. Бензол — benzene – Бензол получают риформингом при 470-550°С нефтяной фракции прямой перегонки с границами кипения 62-85°С. Наиболее экономически выгодно получение бензола из продуктов пиролиза, но ресурсы этого источника недостаточны. Плотность бензола при 20°С — 0.879 г/см3, температура кипения — 80.1°С, температура плавления — 5.53°С. Ядовит, действие аккумулируется, предельно допустимая концентрация паров в воздухе — 5 мг/куб м. Один из главных ароматических углеводородов, используемых как сырье для нефтехимии. Бензоспирт — gasohol – Смесь товарного автомобильного бензина (этилированного или неэтилированного) и 10% или более спирта (как правило, этанола, в ряде случаев — метанола). Бутаны — butanes – Типичные насыщенные алифатические углеводороды, которые содержатся в нефтяном попутном газе, газовом конденсате и продуктах их переработки (например, в стабильном газовом бензине). Содержатся также в продуктах каталитического крекинга и гидрокрекинга. Из этих смесей бутаны выделяют перегонкой (ректификацией). Бутаны используются как высокооктановые компоненты автомобильных бензинов и как сырье для нефтехимии. Вредно действуют на нервную систему, предельно допустимая концентрация бутанов в воздухе — 300 мг/куб м. Нормальный бутан — normal butane – Бесцветный газ. Температура плавления — минус 138.35°С, кипения — минус 0.5°С. Плотность в жидком состоянии — 0.58 г/см3. Октановое число по исследовательскому методу — 95. Используется как сырье для нефтехимии и производства изобутана. Изобутан — isobutane – Бесцветный газ. Температура плавления — минус 159.6°С, кипения — минус 11.73°С. Плотность в жидком состоянии — 0.56 г/см3. Октановое число по исследовательскому методу — 100. Используется как компонент высокооктанового бензина и сырье для нефтехимии. Товарный бутан — commercial butane – Бутан, содержащий незначительную примесь бутенов. Бутены (бутилены) — butenes – Получают как побочный продукт производства бензинов или этилена каталитическим и термическим крекингом, либо пиролизом нефтяных газов или нефтепродуктов, либо каталитическим дегидрированием бутанов. Химическая формула — C4H8. Бутилены обладают всеми химическими свойствами олефинов. Существуют изомеры: 1-бутилен (?-бутилен), 2-бутилен (?-бутилен, псевдобутилен), изобутен (изобутилен, 2-метилпропен). Бесцветный газ с резким, неприятным запахом. Температура плавления — минус 185-минус 105°С в зависимости от изомера, кипения — +3.7°С-минус 6.9°С в зависимости от изомера. Плотность в жидком состоянии — около 0.6 г/см3. Применяют для производства алкилбензина, бутадиена, изопрена, бутилкаучука, полиизобутилена, полибутенов и других продуктов нефтехимии. Могут входить в автомобильные бензины. Гудрон — tar (sludge) – Остаток, образующийся в результате прямой атмосферно-вакуумной перегонки нефти после отделения фракций, выкипающих до 450-600°С в зависимости от углеводородного состава нефти. Выход гудрона обычно составляет от 10% до 45% от переработанной нефти и зависит от ее состава и технологического режима. Состав гудрона зависит от состава нефти и меняется в широких пределах. Содержание парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов изменяется от 45% до 95%, асфальтенов — от 3% до 17%, смол — от 2% до 38%, серы — от 0.2% до 6.3%. В гудроне концентрируются почти все содержащиеся в нефти металлы, поэтому содержание ванадия может достигать 0.5%, а никеля — 0.14%. Плотность гудрона меняется от 0.95 г/см3 до 1.03 г/см3. Применяется для производства битумов и как сырье для вторичной переработки. В результате вторичной переработки получают горючие газы, моторные топлива, смазочные масла и кокс. Гач — slack wax – Парафин-сырец, полученный при депарафинизации дистиллята и содержащий значительное количество жидких углеводородов. Битум — bitumen – Вязкий, полутвердый или твердый продукт, состоящий в основном из тяжелых углеводородов или их производных, растворимый почти полностью в сероуглероде. Входит в состав природного асфальта и битуминозных песков, откуда может быть получен при помощи экстракции. Может быть также получен при первичной переработке тяжелой нефти или при вторичной переработке наиболее тяжелых нефтяных фракций — гудронов. Применяется в виде эмульсий, растворов различной вязкости, дисперсных систем и в твердом состоянии. Вяжущий битум (биндер) — bituminous binder – Продукт на основе битума, обладающий связывающей способностью, обеспечивающий когезию (слипание) поверхностей твердых тел. Жидкий битум — cut-back bitumen – Битум, вязкость которого уменьшена за счет добавления более или менее летучего растворителя. Окисленный битум — blown bitumen – Окисленный битум получают продувкой воздухом нагретого или жидкого битума. Размягченный битум — fluxed bitumen – Битум, размягченный за счет добавления разбавителя с относительно низкой испаряемостью. Эмульгированный битум — emulsified bitumen – Водная эмульсия битума, содержащая поверхностно-активное вещество. Вазелин — vaseline – Мазеобразный, липкий нефтепродукт от белого до коричневого цвета с температурой плавления 37-52°С. Растворяется при нагревании в спирте, на холоде — в эфире и в углеводородах. Вазелины бывают естественные и искусственные. Естественный вазелин получают из нефтяных остатков (концентратов парафинистых мазутов или гудронов) путем очистки их серной кислотой и отбеливающими землями. Искусственный вазелин получают расплавлением церезина, парафина, петролатума и их смесей (15-20%) в минеральном масле с последующей очисткой смесей серной кислотой и отбеливающей землей. Каучук синтетический — synthetic rubber – Синтетический каучук в основном получают из диенов и олефинов полимеризацией. Наиболее распространенные мономеры для производства синтетического каучука (бутадиен, изопрен, стирол, ?-метилстирол, хлоропрен, изобутилен, этилен, пропилен, акрилонитрил). Из синтетических каучуков изготавливают свыше 50 тысяч различных изделий. Основные области применения: шины, резино-технические изделия, изоляция проводов и кабелей и др. Важнейшие промышленные синтетические каучуки
Уроки нефтяного бизнеса – 9 А  сфальт — asphalt – Различают природный (rock asphalt) и искусственный асфальты (asphalt). Природный асфальт представляет собой сцементированную битумом терригенную или карбонатную горную породу, образующуюся в местах естественных выходов нефти на земную поверхность. Содержит до 20% битумов, которые на 60-75% состоят из асфальтенов и смол. Искусственный асфальт — это смесь нефтяных битумов (до 60%) с тонкоизмельченными минеральными наполнителями, главным образом известняками.Асфальтены — asphaltenes – Нефтяная фракция с высоким молекулярным весом темного цвета, депарафинизированная, нерастворимая в н-гептане и растворимая в горячем бензоле. Асфальтены используются как вулканизирующие агенты, ингибиторы коррозии и радикальных реакций, наполнители композиционных полимерных материалов, сырье для получения ванадия и никеля. В составе гудронов и битумов используются для создания дорожных покрытий и изготовления гидроизоляционных материалов. Алкилат (алкилбензин) — alkylate – Смесь насыщенных углеводородов изостроения, получаемая каталитическим алкилированием парафинов (главным образом изобутана) олефинами, в основном техническими бутиленами, реже пропиленами (обычно используют соответствующие фракции газов крекинга или пиролиза нефтяного сырья). Алкилат применяют для повышения детонационной стойкости бензинов. Октановое число алкилбензина по моторному методу без антидетонационных присадок — не менее 90-91.5, октановое число по исследовательскому методу не нормируется, сортность с добавкой 2.7 г тетраэтилсвинца на кг алкилбензина — не менее ISO-140, начало кипения — не ниже 40°С, конец кипения — не выше 180°С, 80% выкипает в интервале 75-140°С, плотность — 0.698-0.715 г/см3, давление насыщенных паров — не более 46.5 кПа, содержание серы — не более 0.015-0.025%. Антифриз — antifreeze – Жидкость, применяемая для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, работающих при температурах ниже 0°С. Наиболее распространены антифризы на основе водных растворов этиленгликоля, в которые во избежание коррозии металлов добавляют ингибиторы коррозии.
Амортизаторная жидкость — damping fluid – Рабочая жидкость с высокой вязкостью, используемая в гидравлических амортизаторах. Антидетонатор — anti-knock agent – Присадка, добавляемая в минимальных количествах к топливам для двигателей с искровым зажиганием с целью повышения их детонационной стойкости. В качестве антидетонаторов используют металлоорганические соединения, как, например, тетраэтилсвинец, применяемый в смеси с галоидосодержащими соединениями, связывающими свинец после сгорания топлива, и оксигенационные антидетонационные присадки (спирты и эфиры), из которых наиболее популярным является метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). Экспортный технологический бензин — straight run gasoline – Прямогонный бензин, предназначенный для экспорта. Согласно техническим условиям, это фракции прямой перегонки нефти с интервалом кипения 35-175°С, причем 80% выкипает в интервале 75-150°С. Содержание серы — не более 0.02%, свинца — не более 0.000036 г/л, выдерживает испытание на медной пластинке, давление насыщенных паров — 66.7 кПа (500 мм рт.ст.). Плотность при 20°С — не более 0.725 г/см3. Моторное топливо ДТ — motor fuel for medium and low speed diesel engines «DT» – Смесь прямогонных газойля и мазута с газойлями термокаталитических процессов. Содержание серы — до 0.5% в малосернистом ДТ и 1.5% — в сернистом ДТ, ванадия — до 0.01%, механических примесей — до 0.05%, воды — до 0.1-2% в зависимости от способа транспортировки. Плотность при 20°С — 0.93 г/см3, кинематическая вязкость при 50°С — 20 сантистокс, температура застывания — не выше минус 5°С. Применяется для среднеоборотных и малооборотных дизелей, не оборудованных системой подготовки топлива. Моторное топливо ДТп — motor fuel for medium and low speed diesel engines «DTp» – Смесь прямогонных газойля и мазута с газойлями термокаталитических процессов. Содержание серы — до 0.5% в малосернистом ДТ и 1.5% — в сернистом ДТ, ванадия — до 0.01%, механических примесей — до 0.05%, воды — до 0.5-2% в зависимости от способа транспортировки. Плотность при 20°С — 0.93 г/см3, кинематическая вязкость при 50°С — 36 сантистокс, температура застывания — не выше минус 5°С. Применяется для среднеоборотных и малооборотных дизелей, не оборудованных системой подготовки топлива. Моторное топливо ДМ — motor fuel for medium and low speed diesel engines «DM» – Смесь прямогонных газойля и мазута с газойлями термокаталитических процессов. Содержание серы — до 2%, ванадия — до 0.01%, механических примесей — до 0.1%, воды — до 0.5-2% в зависимости от способа транспортировки. Плотность при 20°С — 0.97 г/см3, кинематическая вязкость при 50°С — 130 сантистокс, температура застывания — не выше +10°С. Применяется для малооборотных дизелей, оборудованных системой предварительного подогрева топлива до 60-70°С. Флотский мазут марки G — residual marine G – Состоит из тяжелых дистиллятов или смеси тяжелых дистиллятов и мазута. Применяется для среднеоборотных (300-1000 об/мин) и малооборотных (до 300 об/мин) судовых дизелей. Флотский мазут марки Н — residual marine H – Применяется для малооборотных (до 300 об/мин) судовых дизелей. Флотский мазут Ф-5 — bunker «F-5″ fuel oil – Получают из продуктов прямой перегонки сернистой нефти с добавлением до 22% керосино-газойлевых фракций каталитического или термического крекинга. Содержит не менее 0.2% присадок ВНИИ НП-102 или ВНИИ НП-103, которые служат для улучшения условий сгорания. Кинематическая вязкость при 50°С — 36.2 сантистокса. Динамическая вязкость при 0°С — 2.7 Па*с. Температура застывания — не выше -5°С. Содержание серы — не более 2%. Плотность при 20°С — не более 0.955 г/см3. Используется в качестве топлива для крейцкопфных судовых дизелей (менее 500 об/мин, мощность до 4000 кВт), тронковых судовых дизелей (менее 1000 об/мин, мощность до 4000 кВт), для газотурбинных судовых двигателей. Может заменять топочные мазуты в паровых котлах судовых энергетических установок. В смеси с не более чем 70% летнего дизтоплива используется для тронковых судовых дизелей (менее 1000 об/мин, мощность до 1500 кВт). Флотский мазут Ф-12 — bunker «F-12″ fuel oil – Получают из малосернистой нефти. Содержит не менее 0.2% присадок ВНИИ НП-102 или ВНИИ НП-103, которые служат для улучшения условий сгорания. Кинематическая вязкость при 50°С — 89 сантистокс. Температура застывания — не выше -8°С. Содержание серы — не более 0.6%. Плотность при 20°С — не более 0.96 г/см3. Используется в качестве топлива для крейцкопфных и тронковых судовых дизелей (менее 500 об/мин, мощность до 4000 кВт). Может заменять топочные мазуты в паровых котлах судовых энергетических установок. В смеси с не более чем 70% летнего дизтоплива используется для тронковых судовых дизелей (менее 1000 об/мин, мощность до 1500 кВт). |