СНип iii4280. Магистральные трубопроводы
 Скачать 1.76 Mb.
|
|
Таблица 15.1 - Крутизна откосов подводных траншей Наименование и характеристика грунтов Крутизна откосов подводных траншей при глубине траншеи, м До 2,5 Более 2,5 Пески пылеватые и мелкие 1:2,5 1:3 Пески средней крупности 1:2 1:2,5 Пески неоднородного зернового состава 1:1,8 1:2,3 Пески крупные 1:1,5 1:1,8 Гравийные и галечниковые 1:1 1:1,5 Супеси 1:2,5 1:2 Суглинки 1:1 1:1,5 Глины 1:0,5 1:1 Предварительно разрыхленный скальный грунт 1:0,5 1:1 Заторфованные и илы По проектной документации - 15.3.5 Перед началом производства земляных работ обнаруженные препятствия в виде топляков и отдельных валунов должны быть отмыты гидромониторами (грунтососами) с последующим их подъемом плавучими грузоподъемными средствами при участии водолазов. 15.3.6 Разработка траншей на береговых и урезных участках русел рек должна выполняться сухопутной землеройной техникой с навесным оборудованием (экскаваторы и бульдозеры) в соответствии с предварительной разбивкой и обозначением вешками границ срезки грунта и расположения отвалов. 15.3.7 Разработка подводных траншей при расположении в техническом коридоре двух или более ниток трубопроводов должна начинаться с нижней по течению нитки трубопровода. 15.3.8 Засыпка траншей на береговых участках после укладки в них трубопроводов должна выполняться экскаватором и бульдозером местным грунтом из отвалов. На крутых склонах, во избежание сползания грунта, должны применяться каменные призмы или другие сооружения, устойчивые против течений и ледового воздействия. Засыпка траншей на участках расположения многолетнемерзлых грунтов должна выполняться привозным песчано-гравелистым грунтом или с обкладкой трубопровода мешками из геотехнических синтетических материалов с грунтом. 15.3.9 Засыпка подводных траншей на русловых участках должна производиться местным грунтом (при отсутствии в проекте особых требований) с учетом уноса грунта засыпки течением и заносимости траншеи донными наносами. Способ засыпки траншей должен определяться проектной документацией. 15.3.10 В случае невозможности устройства подводной траншеи полного профиля в летний период допускается частичная разработка траншеи в зимний период с последующей доработкой ее перед укладкой трубопровода средствами малой механизации (грунтососами и гидромониторами). 15.3.11 Производство подводных земляных работ в зимний период должно осуществляться: земснарядами, экскаваторами с понтонов, работающими в майне (прорези льда); грунторазрабатывающими устройствами и механизмами, установленными на льду (гидромониторами, грунтососами, экскаваторами); скреперными установками. 15.3.12 Грунт, извлекаемый техническими средствами из подводной траншеи в зимний период, должен отсыпаться непосредственно на поверхность льда и транспортироваться бульдозером к берегу, чтобы не было смерзания мокрого грунта. 15.3.13 Засыпка береговых и русловых участков подводных переходов должна выполняться непосредственно после укладки трубопровода и его испытания. 15.3.14 При производстве земляных работ должен осуществлять операционный и приемочный контроль, прежде всего, на соответствие фактических отметок дна траншеи проектным. Фактические отметки дна траншеи в любой точке не должны превышать проектные более чем на 10 см, перебор грунта в основании траншеи допускается на глубину не более 50 см. 15.4 Устройство подводных траншей с использованием землесосных снарядов, многочерпаковых и одночерпаковых (штанговых) земснарядов, эжекторных и гидромониторных установок, экскаваторов, канатно-скреперных устройств, плавучих буровзрывных установок 15.4.1 Для разработки и извлечения грунта при подготовке траншей на русловых участках переходов в зависимости от типов грунтов должны применяться землесосные (с механическими и гидравлическими разрыхлителями), плавучие одночерпаковые (штанговые, гидравлические) и многочерпаковые снаряды, экскаваторы с понтонов, эжекторные и гидромониторные установки с понтонов, канатно-скреперные установки, плавучие грейферные снаряды, плавучие буровзрывные установки. 15.4.2 При работе плавучих грунторазрабатывающих снарядов должны учитываться их производительность, габариты, осадка, длина рамы рабочего органа, судоходность водной преграды, продолжительность навигационного периода и время буксировки снаряда на объект, а также природоохранные требования. 15.4.3 Выполнение работ с помощью земснарядов и других плавучих средств должно производиться при силе ветра до 4 баллов, волнении до 3 баллов или скорости течения до 0,75 м/с. При работе земснарядов на не защищенных от волнения акваториях в случае штормовой погоды должен быть обеспечен отвод плавучих средств в безопасное место. 15.4.4 При работе технических средств на реках со средней скоростью течения свыше 0,5 м/с должна учитываться заносимость траншей донными наносами. 15.4.5 При разработке на подводных переходах тяжелых грунтов под большим слоем наносов, сначала должны удаляться мягкие (наносные) грунты, а затем, после предварительного рыхления, тяжелые (твердые) породы. 15.4.6 Для транспортирования извлеченного грунта в зависимости от расположения и удаленности места отвалов должны использоваться несамоходные и самоходные саморазгружающиеся шаланды, баржи-площадки или пульпопроводы. Складирование грунта в подводных отвалах должно осуществляться в соответствии с проектной документацией. 15.4.7 Буровзрывные работы при устройстве подводных траншей должны выполняться только при отсутствии возможности разработки грунта иным способом, что должно быть обосновано в проектной документации и проекте производства работ на буровзрывные работы (ППБР) с указанием способов и условий выполнения работ. 15.4.8 При разработке подводных траншей на судоходных реках и водоемах должен осуществляться непрерывный контроль их параметров (ширины, глубины, откосов) с помощью приборов (эхолоты, профилографы), установленных на борту специальных судов. В отдельных случаях контроль может производиться эпизодически, через каждые 2-4 ч работы земснаряда. На малых реках контроль должен осуществляться эхолотами, лотами или наметками с лодки или катера. Контрольные промеры с поверхности воды должны выполняться при волнении не более двух баллов. 15.4.9 При разработке подводных траншей плавучими грунторазрабатывающими снарядами и другими техническими средствами не допускаются недоборы по глубине и ширине разрабатываемой траншеи, а предельные параметры не должны превышать величин, указанных в СП 45.13330. 15.5 Сварочно-монтажные работы 15.5.1 При выполнении сварочно-монтажных работ на подводных переходах должны выполняться требования раздела 9. 15.5.2 При строительстве подводных переходов должны быть предусмотрены временные сборочные стенды и сварочные установки для механизированной сборки и сварки отдельных труб в секции длиной от 20 до 36 м с последующей их сборкой в плети на строительно-монтажной площадке перехода. 15.5.3 Сварка гарантийного стыка на подводном переходе должна выполняться лицом, аттестованным в установленном порядке. 15.5.4 В процессе строительства все сварные соединения должны подвергаться контролю качества неразрушающими методами в соответствии с 9.11 и приложением А. 15.6 Изоляционные работы 15.6.1 Для строительства подводных переходов должны использоваться трубы с заводской изоляцией усиленного типа независимо от диаметра трубопровода. Производство изоляционных работ должно осуществляться в соответствии с требованиями разделов 10 и 11. 15.6.2 Изоляцию стыков труб должны производить после получения положительных заключений о качестве сварки и предварительного гидравлического испытания трубопровода (первый этап). 15.7 Балластировка трубопроводов с использованием утяжелителей, обетонирования 15.7.1 Выбор способа балластировки трубопроводов и типа конструкций балластных грузов, определение их количества и схема установки производится проектной организацией. Изменение вида балластировки при строительстве должно быть согласовано с заказчиком и проектной организацией. 15.7.2 На русловых участках подводных переходов для балластировки трубопроводов, в зависимости от их диаметра, применяются отдельные кольцевые утяжелители, изготовленные из чугуна, железобетона, шлакового литья, либо сплошное бетонное покрытие, наносимое как правило в заводских (базовых) условиях. На пойменных и прибрежных (периодически затапливаемых) участках подводных переходов преимущественно применяют отдельные навесные и кольцевые бетонные пригрузы, сплошное бетонное покрытие, анкера и контейнерные балластирующие устройства из геотекстильных синтетических материалов, заполняемые грунтом. 15.7.3 Производство работ по балластировке трубопроводов на подводных переходах должно осуществляться в соответствии с требованиями раздела 13. 15.8 Укладка трубопроводов протаскиванием по дну подводных траншей, свободным погружением, со льда в траншею 15.8.1 Способ укладки трубопроводов на подводных переходах должен определяться в проектной документации. В ППР на укладку подводных трубопроводов должны быть определены длина плетей трубопровода, основные технологические операции, механизмы, сроки работ, рассчитаны условия устойчивости трубопроводов, строительные нагрузки на трубопроводы и напряжения в них, возникающие с учетом сил воздействия текущего потока и подъемной силы воды и других возможных параметров (расстановка понтонов, радиус изгиба и др.). 15.8.2 Основными способами укладки трубопроводов через водные преграды, сооружаемых траншейным способом, являются: укладка трубопровода протаскиванием по дну подводных траншей; укладка трубопроводов с поверхности воды свободным погружением; укладка трубопроводов со льда. 15.8.3 Укладка трубопровода способом протаскивания по дну подводной траншеи должна применяться в случае: плавного рельефа одного из берегов в створе переходов, при котором возможна планировка на этом участке в соответствии с допустимым радиусом изгиба трубопровода при его протаскивании; необходимости производства работ в летний период через судоходные водные преграды; наличия площадки достаточных размеров для устройства спусковой дорожки; наличия техники, тягового усилия которой достаточно для протаскивания длинномерных плетей. 15.8.4 В зависимости от ширины водной преграды, рельефа берега, наличия спусковых устройств и понтонов, мощности трубоукладчиков и тяговых средств следует применять две технологические схемы укладки подводных трубопроводов способом протаскивания по дну: схема I - протаскивание трубопровода с предварительным монтажом его на полную длину в створе перехода; схема II - последовательное протаскивание отдельных плетей трубопровода со стыковкой их на приурезном участке. 15.8.5 Технологический процесс укладки трубопроводов по схеме I должен включать: монтаж и сварку труб или секций в створе перехода, испытание смонтированного трубопровода, изоляции и защиту стыков, протаскивание трубопровода, проверку его положения после укладки и испытание (до засыпки траншеи). Укладка по схеме I может быть применена на переходах через водные преграды шириной до 300-500 м, где рельеф берега позволяет смонтировать спусковую дорожку и плеть трубопровода длиной, равной ширине водной преграды. 15.8.6 Технологический процесс укладки отдельных плетей трубопроводов по схеме II должен включать: монтаж первой плети в створе перехода с выполнением всех операций, предусмотренных при укладке по схеме I (см. 15.8.7); монтаж, испытание второй и последующих плетей на строительной площадке параллельно первой плети. После протаскивания первой плети вторую плеть устанавливают на спусковую дорожку; на приурезном участке сваривают стык между первой и второй плетью, стык контролируют радиографическим методом и изолируют. После протаскивания второй плети устанавливают в створе третью плеть и т.д. 15.8.7 Технологический процесс укладки трубопровода способом протаскивания по дну водной преграды должно включать: устройство и оборудование спусковой дорожки; укладку трубопровода на спусковую дорожку; оснащение трубопровода понтонами (при необходимости); проверку готовности подводной траншеи (промеры глубин и проверка отметок дна траншеи); установку и закрепление тяговых средств; приварку оголовка и прокладку тяговых тросов с закреплением их на оголовке; протаскивание всей нити трубопровода или отдельных секций (плетей) со сваркой межсекционных стыков; контроль положения уложенного в соответствии с проектом трубопровода. 15.8.8 На спусковой дорожке должны выполняться монтаж и сварка плетей трубопровода из отдельных обетонированных или балластированных грузами труб, а также навеска отдельных грузов на плеть трубопровода. 15.8.9 Спусковую дорожку в плане следует трассировать прямолинейно. Вертикальная трассировка ее на перепаде отметок от берега до подводного участка должна быть выполнена криволинейно с учетом допускаемого радиуса упругого изгиба трубопровода и возможных силовых воздействий, вызывающих продольные напряжения в трубопроводе на спусковом пути. Расстояние между роликоопорами или тележками (при их необходимости) спусковой дорожки, рассчитывают в зависимости от грузоподъемности и массы трубопровода. 15.8.10 Для уменьшения тяговых усилий при протаскивании трубопроводов спусковая дорожка должна иметь уклон в сторону воды. Для предупреждения самопроизвольного перемещения плетей должны быть предусмотрены специальные тормозные устройства (например, тормозная лебедка). 15.8.11 В качестве тяговых средств для протаскивания подводного трубопровода следует применять специальные тяговые лебедки, тягачи, оборудованные лебедками, а также однотипные тракторы, работающие в сцепе. Если мощность тяговых средств недостаточна, можно использовать трубоукладчики для подъема отдельных участков трубопровода, находящегося на берегу. Для трубопроводов диаметром менее 1020 мм нельзя прикладывать к трубопроводу дополнительные толкающие усилия; при диаметре 1020 мм и более - величина толкающих усилий и необходимость их приложения должны быть обоснованы расчетом. 15.8.12 Тяговый трос через водоем должен быть приложен строго прямолинейно. Перед протаскиванием трубопровода необходима обтяжка тягового троса. 15.8.13 Укладку трубопроводов свободным погружением следует применять при следующих условиях: пересекаемая водная преграда несудоходна или в месте перехода возможен перерыв судоходства на время установки трубопровода; поверхностная скорость течения до 0,6-0,8 м/с и не требуются сложные устройства для удержания плавающей нитки трубопровода в створе перехода; трассировка перехода на берегах предусматривает прокладку трубопроводов с кривыми вставками. 15.8.14 Для укладки трубопроводов свободным погружением на дно, плеть, собранная на спусковой дорожке, должна транспортироваться на плаву к месту укладки. Погружение может осуществляться как путем заполнения трубопровода водой, так и путем открепления разгружающих понтонов. При укладке трубопровода с заполнением его водой должны быть предусмотрены мероприятия для полного удаления воды из уложенного трубопровода. 15.8.15 При строительстве подводного перехода в зимних условиях в проекте должно быть предусмотрено выполнение специальных зимних видов работ (ледорезные работы, уборка льда, работы по поддержанию майн, увеличение несущей способности льда и др.) и способ укладки. В состав ППР на строительство подводного перехода в зимних условиях должны входить: технологические схемы работ по резке и уборке льда; мероприятия по увеличению несущей способности льда. 15.8.16 Выполнение всех работ на льду, установка оборудования и размещение материалов, а также движение транспортных средств по льду следует производить только после определения его несущей способности и сравнения приведенной толщины льда с расчетной (допустимой), принятой в проектной документации. 15.8.17 При невозможности устройства подводной траншеи полного профиля в зимний период следует производить разработку подводной траншеи в летних условиях с доработкой ее перед укладкой трубопровода в зимних условиях средствами малой механизации (грунтососы, гидромониторы). 15.8.18 Трубопроводы на подводных переходах в зимних условиях в зависимости от местных условий строительства следует укладывать следующими способами: протаскиванием трубопровода по дну; способом свободного погружения; опусканием трубопровода с промежуточных опор, установленных на льду. 15.8.19 При значительной ширине водной преграды для уменьшения тягового усилия при протаскивании трубопровода участок троса, примыкающий к тяговым устройствам на берегу, следует прокладывать на поверхности льда, а остальную часть - по дну. Протяженность участка троса, прокладываемого по поверхности льда и по дну траншеи, определяют расчетом тяговых усилий. 15.8.20 Для протаскивания трубопроводов на береговом участке в зимних условиях следует применять ледяные дорожки. 15.8.21 Майны для входа и выхода трубопровода в береговых урезах следует устраивать во льду непосредственно перед протаскиванием трубопровода. 15.8.22 Для укладки трубопроводов способом свободного погружения в зимних условиях следует применять следующие технологические схемы производства работ: I схема: монтаж плетей трубопровода на берегу; устройство майны на всю ширину зеркала реки или водоема; вывод трубопровода в майну с последовательной стыковкой плетей на берегу; укладка трубопровода на дно траншеи с заполнением его водой; II схема: монтаж трубопровода из звеньев длиной по 30-36 м на льду по створу перехода на лежках; устройство майны параллельно смонтированному трубопроводу; спуск трубопровода в майну и укладка его на дно траншеи заполнением водой. 15.8.23 Для предотвращения сноса трубопровода течением во время погружения необходимо устраивать оттяжки. Число оттяжек и расстояние между ними определяются расчетом в зависимости от скорости течения. 15.9 Берегоукрепительные работы на переходах 15.9.1 При строительстве подводных переходов должны быть предусмотрены технические решения по укреплению берегов от размыва и предотвращению эрозии грунта в границах подводного перехода вследствие русловых процессов и техногенного воздействия на берега при строительстве. 15.9.2 Типы, конструкции берегоукреплений, способы и основные технологические решения по их сооружению на переходах трубопроводов через водные преграды должны определяться проектной документацией. 15.9.3 При берегоукреплении, в качестве защитного покрытия следует применять местные строительные материалы (песчано-гравийную смесь, гравий, гальку, камень), гибкие бетонные покрытия; а также геотекстильные синтетические материалы в виде матов, оболочек и гибкие решетчатые конструкции. Вид защитного покрытия при берегоукреплении определяется проектной документацией. 15.9.4 Для берегоукрепления допускается использовать отечественные и импортные геотекстильные синтетические материалы, обладающие хорошими фильтрационными свойствами, грунтонепроницаемостью, прочностью, эластичностью, а в зоне переменного уровня воды - морозостойкостью и экологической безопасностью. 15.9.5 Геотекстильные синтетические материалы могут применяться в качестве: обратного фильтра под берегозащитное покрытие, заменяющего послойную отсыпку крупнозернистых грунтов; защитных противоэрозионных экранов для закрепления береговых склонов в зоне нарушения естественного состояния грунтов и растительности; защитных оболочек и матов, заполненных грунтом; оболочки дренажных устройств. 15.9.6 Для подводного и надводного берегоукрепления, рассчитанного на длительный срок эксплуатации, в условиях воздействия на откосы ветровых и судовых волн высотой более 0,5 м и скорости течения 1,5 м/с и более, ледовых нагрузок должны укладываться защитные покрытия из гибких железобетонных плит с подстилающим слоем ГСМ, производиться отсыпка щебня, гравия, гравелисто-галечниковых грунтов. Для подводного и надводного берегоукрепления, рассчитанного на облегченные условия эксплуатации (волнение до 0,5 м, скорость течения до 1,5 м) должны укладываться защитные покрытия из геотекстильных синтетических материалов в виде матов, оболочек, решеток, заполненных грунтом. Для укрепления берегового склона выше строительного уровня, снижения воздействия течения, дождевых, талых и инфильтрационных вод на грунт засыпки должны укладываться гибкие решетчатые конструкции (георешетки) и геотекстильные грунтозащитные (противоэрозионные) экраны с упорными призмами и без них. 15.9.7 Планировка откосов и отсыпка слоя песчаной подготовки под крепления на берегу выше меженного уровня должна выполняться бульдозером. При этом допускаются следующие отклонения отметок песчаной подготовки: для железобетонных покрытий из сборных плит размером более 1,0 м - см; для гибких покрытий из плит и решеток с размером модуля до 1,0 м - см; для каменной наброски и гравийной отсыпки - см; для закрепленных грунтов - см. 15.9.8 Планировка (разравнивание) грунта в траншее, а также щебеночной или гравийной отсыпки под водой должна выполняться с помощью малых средств гидромеханизации, плавкранов и водолазов; допустимые отклонения от проектных отметок при этом должны быть в пределах см. 15.9.9 Укладка рулонных геотекстильных синтетических материалов (ГСМ), применяемых в качестве основы для защитных покрытий выше уровня воды, должна выполняться снизу вверх от основания откоса с перекрытием слоев на 0,1-0,2 м. Скрепление отдельных полотнищ ГСМ между собой следует выполнять с помощью сварки, клеящих битумных мастик, а также металлических штырей, забиваемых в грунт. 15.9.10 На подводных участках берегового склона полотна ГСМ должны укладываться одновременно с защитным покрытием, предварительно закрепив его по контуру, либо снабдив дополнительной пригрузкой. 15.9.11 Отсыпку гравия и щебня, наброску камня, укладку железобетонных плит выше уровня воды следует выполнять от подошвы откоса снизу вверх. Перед отсыпкой данного защитного покрытия предварительно производится отсыпка упорной призмы из камня или устройство упоров из железобетона. 15.9.12 Гибкие покрытия допускается укладывать как вверх, так и вниз по откосу. В последнем случае верхний ряд гибкого покрытия должен быть надежно закреплен, а по мере наращивания секции покрытий скрепляется между собой. 15.9.13 В подводной части укрупненные карты железобетонного покрытия должны укладываться с перекрытием до 1 м. Для укладки карт должны использоваться плавучие площадки, понтонные переправы, перемещаемые по створам, перпендикулярным к линии берега и снабженные приспособлениями для автоматической отстропки карт покрытия. Работы по укладке карт должны выполняться при скорости течения до 0,6 м/с и высоте волны не более 0 3 м. На береговом участке карты покрытия должны укладываться встык с зазором не более 2 см. 15.9.14 При применении в качестве защитного покрытия матов, оболочек и решеток для их заполнения могут применяться: на подводном участке берегового склона, ниже меженного уровня - любые грунты (за исключением пылеватых песков) - при сроке службы покрытия до 10 лет; песчано-гравийная смесь, гравий, галечниковые грунты - при сроке службы более 10 лет; в зоне переменного уровня - минеральные грунты, устойчивые к размыву (гравий, галька с песчаным заполнителем). Вид грунта-заполнителя определяется при разработке проектной документации. 15.9.15 Засыпка грунтом ячеек гибких решетчатых покрытий, а также покрытий с использованием рулонных синтетических материалов должна выполняться бульдозером; во избежание повреждения защитного покрытия толщина слоя засыпки над верхом конструкции должна составлять не менее 0,25 м при засыпке гравийно-щебенистым грунтом и 0,4-0,5 м при засыпке песчаным и глинистым грунтом. Подводный участок решетчатых железобетонных покрытий должен замываться с помощью средств гидромеханизации. В первую очередь должен засыпаться участок покрытия в зоне берегового припая льда (в пределах колебаний его зимнего уровня). Засыпка гибких покрытий должна быть закончена до начала весеннего ледохода. 15.9.16 Берег и береговые откосы должны укрепляться средствами биологической рекультивации. 16 Строительство подводных переходов методом наклонно-направленного бурения 16.1 Организационно-техническая подготовка 16.1.1 Строительство подводных переходов способом ННБ должны выполнять строительные организации, имеющие свидетельство о допуске к проведению таких работ. 16.1.2 Организационно-техническая подготовка строительства подводного перехода трубопровода должна включать проведение подрядчиком до начала строительства комплекса инженерно-организационных мероприятий согласно требованиям раздела 7, включая разработку строительной организацией ППР, его согласование с проектной организацией, заказчиком и заинтересованными организациями. 16.1.3 ППР должен определять технологическую последовательность и технологические режимы бурения скважины по участкам с привязкой их к проектному профилю, условиям строительства, применяемому оборудованию, срокам производства работ и т.д. В ППР должны также содержаться указания по контролю качества работ согласно действующим нормативам и требованиям проекта. 16.1.4 Заказчик должен передать подрядчику: генплан подводного перехода в границах выполнения ННБ и рабочих зон (подъездных дорог, строительно-монтажной площадки, площадок под буровое оборудование, материалы); план участка перехода в границах выполнения ННБ; продольный профиль трубопровода в границах выполнения ННБ и прилегающих участков. 16.1.5 До начала основных работ на подводном переходе необходимо выполнить подготовительные работы, в том числе: получить паспорта на отходы производства и разрешение на захоронение бурового раствора и шлама после строительства; подготовить площадки для бурового комплекса и емкостей для отработанного бурового раствора, монтажа трубопровода; провести монтаж установок приготовления и регенерации бурового раствора; выполнить монтаж буровой установки и вспомогательного технологического оборудования. 16.1.6 Для проведения работ на переходе должны быть подготовлены площадки на обоих берегах под размещение буровой установки и вспомогательного технологического оборудования (с учетом размещения емкостей для аккумуляции бурового раствора); для монтажа плети и спусковой дорожки. 16.1.7 Рабочая площадка под буровую установку должна размещаться на незатопляемой территории. Ее размеры определяются ПОС и должны быть достаточными для размещения буровой установки, необходимых материалов и вспомогательного оборудования. 16.1.8 Площадка для монтажа трубопровода должна располагаться в створе перехода и иметь протяженность, соответствующую длине протаскиваемого трубопровода плюс длина криволинейно-изогнутого участка трубопровода от точки входа в скважину до первой опоры. Ширина площадки определяется в зависимости от конструкции спусковой дорожки, числа всех монтируемых плетей, ширины проездов для техники. 16.1.9 При устройстве площадок необходимо предусматривать планировку поверхности. Монтаж бурового оборудования должен производиться на подготовленном основании, рассчитанном на вес оборудования. 16.1.10 Размещение бурового оборудования и материалов на рабочей площадке должно выполняться в соответствии с типовой схемой для применяемого бурового комплекса. На схеме должны быть указаны: расположение и размеры буровой установки, кабины управления, источника энергии и т.д.; тип и способ крепления буровой установки; расположение и размеры емкостей для приема бурового раствора; расположение складов, крановой площадки. План стройплощадки, расположение и объемы емкостей должны указываться в проектной документации и уточняться в ППР. 16.1.11 Емкости для отработанного бурового раствора должны быть подготовлены заблаговременно с учетом технологии буровых работ, главным образом, технологии расширения скважины, схемы циркуляции и регенерации бурового раствора. 16.2 Выбор бурового оборудования и бурового раствора 16.2.1 Буровое оборудования должно обеспечить проходку пилотной скважины, ее расширение и протаскивание в скважину трубопровода. 16.2.2 Буровая установка должна выбираться, исходя из длины участка ННБ, диаметра трубопровода, физико-механических свойств грунтов. Мощность буровой установки должна не менее чем в 2 раза превышать расчетное тяговое усилие для протаскивания трубопровода в скважину. 16.2.3 Выбор бурового инструмента должен соответствовать прочностным и абразивным характеристикам разбуриваемой породы и определяется условиями прохождения скважины в наиболее неблагоприятных грунтах. 16.2.4 Тип и размер применяемых буровых штанг следует выбирать в зависимости от максимальных нагрузок на них при бурении (силы тяги и крутящего момента). Для бурения должны использоваться буровые штанги, имеющие подтвержденные фирмой- производителем соответствующие технологические и прочностные характеристики. 16.2.5 Буровой раствор должен иметь не менее 4 класса токсичности по ГОСТ 12.1.007 и удовлетворять геолого-техническим условиям бурения. 16.2.6 Состав бурового раствора должен определяться отдельно для каждой технологической операции: бурения пилотной скважины, расширения скважины, пропуска калибра, протаскивания трубопровода. Одновременно должен определяться расход компонентов и объемы бурового раствора. 16.2.7 Для приготовления бурового раствора, как правило, применяется слабоминерализованная вода с температурой выше 4°С. Соотношение компонентов раствора определяется типом грунта и скоростью бурения. 16.3 Технология работ по проходке наклонно-направленной скважины (пилотная скважина, расширение пилотной скважины) 16.3.1 В процессе строительства перехода способом ННБ должен быть выполнен следующий комплекс работ с применением бурового оборудования: бурение пилотной скважины; расширение скважины (в один или несколько приемов) до нужного диаметра; калибровка скважины; пробное протаскивание (по результатам калибровки); протаскивание трубопровода в скважину. 16.3.2 Диаметр ствола скважины ( ) следует принимать в зависимости от геологических условий в пределах: Большие значения следует принимать для рыхлых грунтов, содержащих крупные фракции и обломки породы, а также в слоистых толщах. 16.3.3 В состав основных работ по бурению пилотной скважины входят: калибровка системы ориентирования зонда и ввод исходных данных (азимута, зенитного угла, координат и высот точек входа и выхода) в компьютер навигационной аппаратуры; подготовка системы приготовления и регенерации бурового раствора; приготовление необходимого начального объема бурового раствора; забуривание скважины на участке входа; контроль и регулирование режимов бурения скважины (скорости вращения, линейной скорости проходки, крутящего момента на буровой колонне, усилия подачи инструмента, давления и расхода бурового раствора) в зависимости от геологических условий; контроль и проработка траектории скважины; контроль и регулирование параметров бурового раствора; наращивание колонны буровых труб и навигационного кабеля (при необходимости). 16.3.4 В зависимости от физико-механических свойств грунта и его структурных особенностей бурение пилотной скважины должно осуществляться с использованием породоразрушающего инструмента, соответствующего условиям бурения: гидромониторного долота, долот режуще-скалывающего и дробяще-скалывающего типа; истирающего типа. 16.3.5 Расширение скважины следует выполнять: за один проход расширением до максимального проектного диаметра; путем последовательного ступенчатого увеличения диаметра ствола скважины не менее чем на 20% диаметра предыдущего расширителя. 16.3.6 Выбор конструкции расширителя должен определяться проектом и ППР в зависимости от физико-механических свойств и структурных особенностей грунтов. Тип и конструкция расширителя должны максимально соответствовать условиям бурения. 16.3.7 Готовность скважины к протаскиванию трубопровода устанавливается пропуском калибра. 16.4 Монтаж и сварка плети рабочего трубопровода 16.4.1 Трубы для участка ННБ должны иметь заводскую изоляцию специального типа по ГОСТ Р 52568 с трехслойным полимерным покрытием на основе полиэтилена или полипропилена. Сварные монтажные швы должны быть изолированы термоусаживающимися манжетами специального исполнения. 16.4.2 На переходе должно быть обеспечено выполнение следующих основных видов работ по монтажу рабочего трубопровода: сварка рабочего трубопровода в плеть для протаскивания (в соответствии с требованиями раздела 9); I этап гидравлического испытания плети рабочего трубопровода на монтажной площадке; подготовка поверхности и изоляция сварных стыков термоусаживающимися муфтами; контроль сплошности изоляции искровым дефектоскопом; укладка на спусковую дорожку; протаскивание плети трубопровода в скважину; II этап гидравлического испытания трубопровода, уложенного в скважину; контроль качества изоляции в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51164. 16.4.3 Монтаж трубопровода должен выполняться одновременно с бурением скважины. 16.4.4 Соединения участка ННБ и прилегающих участков трубопровода должны выполняться из криволинейных отводов заводского изготовления с радиусом кривизны не менее 5 Dy. 16.5 Протаскивание плети трубопровода в скважину 16.5.1 Схема протаскивания трубопроводной плети в скважину должна разрабатываться в ПОС и уточняться в ППР с учетом конкретных условий и применяемого оборудования. В ППР определяется состав механизмов и оборудования, их расстановка, технические параметры, расчетные строительные нагрузки на трубопровод и опоры. 16.5.2 В ППР должен быть представлен анализ напряжений от всех расчетных нагрузок и воздействий, возникающих в трубопроводе в процессе его строительства (по отдельным стадиям) и испытания. 16.5.3 Спусковая дорожка для протаскивания трубопровода должна оборудоваться роликовыми опорами, устанавливаемыми прямолинейно по оси створа перехода на спланированном основании. На переходном участке от спусковой дорожки к скважине трубопровод должен поддерживаться с помощью кранов-трубоукладчиков. Максимально допустимые интервалы между роликовыми опорами и кранами-трубоукладчиками должны быть определены в ППР. 16.5.4 Катки опор должны иметь эластичную поверхность (твердая резина, полиуретан) и рассчитаны на удельное давление, допустимое для изоляционного покрытия труб. 16.5.5 В зависимости от диаметра трубопровода, рельефа и других условий проектный угол входа трубопровода в скважину должен быть обеспечен за счет: вертикальной трассировки подходного участка с учетом допустимого радиуса естественного изгиба трубопровода; увеличения уклона подходного участка к входу в скважину в створе трубопровода; подъема трубопровода на одной, двух или нескольких опорах, устанавливаемых перед скважиной на разных отметках или при разной высоте подъема катков трубоукладчиков. 16.5.6 Конец трубопровода на спусковой дорожке должен поддерживаться в процессе протаскивания с помощью крана-трубоукладчика. Не допускается самопроизвольное перемещение трубопровода на опорах. 16.5.7 При определении продольных напряжений в стенке трубопровода фактический радиус кривизны трубопровода в скважине должен приниматься с коэффициентом 0,9 проектного. 16.5.8 Напряжения, определенные на каждом этапе строительства трубопровода, вычисленные, как в отдельности, так и в качестве результирующих, должны соответствовать следующим требованиям: максимальное допустимое продольное напряжение должно быть меньше 0,8 ; максимально допустимое касательное напряжение должно быть меньше 0,72 . 16.5.9 При определении расчетных значений тяговых усилий должны быть учтены: масса трубопровода; выталкивающая сила бурового раствора; упругий изгиб плети; усилие на преодоление сопротивления движению калибра или расширителя в головной части трубопровода; силы трения трубопровода о стенки скважины; силы трения трубопровода на роликовых опорах спусковой дорожки, вес колонны буровых штанг в буровом растворе; силы трения колонны буровых штанг в буровом растворе о стенки скважины. 16.5.10 При расчетах величина лобового сопротивления трубопровода в скважине должна приниматься с коэффициентом запаса 1,6. 16.5.11 В ППР общее тяговое усилие для каждого этапа протаскивания должно быть определено как сумма составляющих усилий при протаскивании участков трубопровода на спусковой дорожке и в скважине, а также дополнительных усилий, затрачиваемых на перемещение расширителя в головной части трубопровода и буровой колонны. 16.5.12 Для трубопроводов с положительной плавучестью в расчет должны приниматься максимальные значения объемного веса бурового раствора, а для трубопроводов с отрицательной плавучестью соответственно минимальные значения. 16.5.13 Для уменьшения величины плавучести трубопроводов (диаметром 800 мм и более) и снижения тяговых усилий при соответствующем обосновании в проекте должна предусматриваться балластировка трубопровода. Способ балластировки определяется проектом. 16.5.14 Усилия, создаваемые буровой установкой должны гарантированно восприниматься надежными анкерными устройствами. 16.5.15 Тяговые усилия должны непрерывно контролироваться и фиксироваться до завершения укладки. 16.5.16 Протаскивание трубопровода должно осуществляться плетями с минимальным перерывом между окончанием калибровки и началом протаскивания. Число плетей определяется длиной монтажной площадки. Протаскивание трубопровода следует по возможности предусматривать одной плетью. 16.6 Работа в зимних условиях 16.6.1 В зимнее время буровое оборудование должно находиться в обогреваемых укрытиях. 16.6.2 В зимний период производства работ должны быть приняты меры по теплозащите водоподводящей системы и подогреву воды в блоке приготовления и очистки бурового раствора. 16.6.3 Буровые работы в зимнее время должны проводиться круглосуточно при непрерывной работе всех систем и размещении бурового оборудования в теплых укрытиях. 16.7 Контроль качества работ на переходе 16.7.1 Контроль качества выполнения работ при строительстве подводных переходов трубопроводов способом ННБ должен осуществляться в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и настоящего свода правил. Проектная организация должна осуществлять авторский надзор за выполнением технических решений и требований проекта. 16.7.2 В процессе производства работ или непосредственно после их завершения должен осуществляться пооперационный технологический контроль, выполняемый службами строительной организации и технический контроль, проводимый специализированной службой заказчика. Результаты пооперационного и технического контроля должны фиксироваться в журналах работ и других документах, предусмотренных в данной организации. 16.7.3 Контроль качества сварных соединений осуществляется в соответствии с требованиями 9.11. 16.7.4 Сварной стык между оголовком и трубопроводом подлежит обязательному визуально-измерительному, радиографическому и ультразвуковому контролю с оценкой по нормам приложения А (уровень качества А или участки категории В). 16.7.5 Изоляция стыков не должна уступать по основным параметрам заводскому изоляционному покрытию труб. Физико-механические свойства изоляционного покрытия сварных стыков на основе термоусаживающихся материалов должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51164. 16.7.6 Контроль качества изоляционного покрытия трубопровода должен осуществляться на всех стадиях строительства: в процессе подготовки поверхности и нанесения изоляции сварных стыков (операционный контроль); перед протаскиванием трубопровода (визуальный контроль и проверка сплошности покрытия); после протаскивания трубопровода на соответствие требованиям ГОСТ Р 51164. 16.7.7 После окончания прокладки подводного перехода и подсоединения его к смежным участкам должен проводиться повторный контроль качества защитного покрытия в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51164. При неудовлетворительных результатах контроля производится поиск и устранение дефектов покрытия с последующей повторной проверкой участка трубопровода. 16.7.8 Высотные отметки и соосность опор на спусковой дорожке следует контролировать геодезическим способом. Опоры должны быть установлены без перекосов в продольном и поперечном направлениях. Продольный уклон спусковой дорожки не должен превышать 0,002%. 16.7.9 Контроль пространственного положения пилотной скважины должен производиться через каждые 10 м с помощью специального навигационного оборудования. Для минимизации ошибок дополнительно должно выполняться обследование забоя наземной системой мониторинга. 16.7.10 Допускается отклонение точки выхода пилотной скважины от проектного положения не более 1% длины перехода, но не более 9 м, минус 3 м по оси скважины, и 3 м по нормали к ней. 16.7.11 При протаскивании трубопровода должен осуществляться постоянный контроль величины тягового усилия, технологических параметров и расходуемого бурового раствора. 17 Строительство переходов под автомобильными и железными дорогами 17.1 Технологические схемы и конструкции переходов 17.1.1 Переходы трубопроводов через дороги сооружают закрытым (бестраншейным) и открытым (траншейным) способами. Способ сооружения перехода определяется проектной документацией. 17.1.2 Закрытый способ прокладки футляров при строительстве переходов магистральных трубопроводов под железными дорогами и автодорогами класса федеральных или скоростных является обязательным. 17.1.3 Прокладка защитного футляра открытым способом с временным перекрытием движения транспорта по дороге возможна при пересечении трубопроводом автомобильных дорог категорий IV-V, имеющих малую интенсивность движения (до 300 автомобилей в сутки) и дорожные одежды облегченного или переходного типа по СП 34.13330. 17.1.4 Переходы магистральных трубопроводов под железными и автомобильными дорогами должны состоять из защитного футляра, рабочего трубопровода, опорно- центрирующих устройств (футеровочной оснастки), торцевых манжет и укрытий манжет. Переходы трубопроводов открытым способом могут быть в футляре или без футляра. Для газопроводов защитный футляр дополнительно оборудуется вытяжной свечой. 17.1.5 Проект и сроки производства работ по строительству переходов трубопроводов под автомобильными и железными дорогами должны быть согласованы подрядчиком с организациями, эксплуатирующими эти дороги. ППР должен быть согласован с заказчиком и организациями, в ведении которых находится эксплуатация данной дороги. 17.2 Открытый способ прокладки защитного футляра 17.2.1 Открытый (траншейный) способ строительства переходов в защитном футляре под автомобильными дорогами может включать в себя различные способы организации работ: прокладка защитного футляра в два этапа с последовательным перекрытием движения транспорта на половине ширины дороги; прокладка защитного футляра без нарушения интенсивности движения транспорта (с устройством объезда или проезда); прокладка защитного футляра с временным перекрытием движения транспорта по дороге (без устройства объезда или проезда). 17.2.2 Прокладка защитного футляра в два этапа с перекрытием движения транспорта на половине ширины дороги должна выполняться при пересечении трубопроводом автомобильных дорог с шириной полотна не менее 6 м и высотой насыпи до 2 м. 17.2.3 Прокладываемый защитный футляр должен монтироваться из двух секций, примерно равных половине его общей длины. 17.2.4 Проезжую часть дороги делят на две зоны. На первой зоне перекрывают движение транспорта и производят работы, а по второй открывают двухстороннее движение. Перед началом работ проводят мероприятия по установке предупреждающих, запрещающих и предписывающих знаков. 17.2.5 При открытом способе прокладки футляра: границы разрытия насыпи и траншеи необходимо закрепить обносками, на которых следует укрепить планки, показывающие крутизну откосов; ширину вскрытия полос дорог при разработке траншей следует принимать: при бетонном или асфальтовом покрытии по бетонному основанию - на 10-15 см больше ширины траншеи по верху с каждой стороны с учетом креплений; при других конструкциях дорожных покрытий - на 25-30 см; при дорожных покрытиях из сборных железобетонных плит ширина вскрытия должна быть кратной размеру плиты. материалы от разобранных дорожных покрытий следует складывать в специально отведенных местах на сооружаемом переходе. 17.2.6 Ширина траншеи для защитного футляра, определяется в соответствии с требованиями проекта, но не менее ширины траншеи в соответствии с требованиями 8.1.6. 17.2.7 Защитный футляр следует сваривать по аттестованной технологии из отдельных труб с усиленной изоляцией или секций. После сварки все стыки футляра должны быть проконтролированы визуальным, измерительным, а также радиографическим методами по нормам таблиц А.1.1 и А.1.2, А.2.1 и А.2.2 приложения А (уровень качества С или участки категорий III-IV). 17.2.8 В траншею с незакрепленными стенками защитный футляр следует укладывать при помощи кранов-трубоукладчиков соответствующей грузоподъемности с использованием мягких полотенец. 17.2.9 Защитный футляр, уложенный на дно траншеи, следует засыпать в пределах насыпи дороги грунтом с послойным уплотнением. Чтобы предотвратить повреждения изоляционного покрытия футляра следует выполнять предварительную присыпку его мелкозернистым грунтом Присыпка должна вестись одновременно с двух сторон для устранения возможного сдвига защитного футляра с оси трубопровода. Присыпку производить с трамбовкой грунта в пазухах во избежание овализации футляра. Засыпку защитного футляра следует осуществлять в пределах насыпи дороги, а затем по всей его длине. За пределами земляной насыпи грунт под футляром должен быть уплотнен до величины не менее 0,9 естественной плотности грунта. При этом следует учитывать возможную осадку грунта в процессе эксплуатации дороги и насыпать верхний слой несколько выше полотна дороги. Степень уплотнения грунта рабочего слоя автодороги должна соответствовать требованиям СП 34.13330. 17.2.10 В водонасыщенных грунтах прокладка футляра должна производиться с предварительным водопонижением грунтовых вод и с креплением стенок траншеи. 17.2.11 При прокладке защитного футляра в мерзлых грунтах открытым способом должна быть выполнена подсыпка и обсыпка футляра талым минеральным грунтом с уплотнением его в основании траншеи во избежание просадки, а также в пазухах во избежание овализации при окончательной засыпке. Работы должны производиться при отрицательных температурах. 17.2.12 При прокладке футляра под дорогами допускается отклонение его оси от проектных положений: по вертикали - не более 5% глубины заложения футляра за пределами насыпи с соблюдением проектного уклона; по горизонтали - не более 1% длины футляра. 17.2.13 Перед укладкой рабочей плети в футляр необходимо произвести первый этап гидравлических испытаний трубопровода в соответствии с разделом 19. 17.2.14 Укладку рабочей плети в футляр следует осуществлять проталкиванием или протаскиванием. Режимы (скорость, смазка опорных элементов и т.п.) проталкивания или протаскивания плети определяются в ППР. 17.2.15 После сварки с прилегающими участками магистрального трубопровода производится второй этап гидравлических испытаний в соответствии с разделом 19. 17.3 Закрытый способ прокладки защитного футляра 17.3.1 Прокладка футляра через дороги закрытым способом должна осуществляться: продавливанием - для трубопроводов диметром от 426 до 1420 мм в грунтах категорий I- III; горизонтальным бурением - для трубопроводов диаметром от 219 до 1420 мм в грунтах категорий I-IV. проколом - для трубопроводов диаметром до 530 мм в мягких суглинистых и глинистых грунтах нормальной влажности, не содержащих твердых включений; Длина проходки для этих способов (50-100 м) определяется оборудованием. В обоснованных проектной документацией случаях допускается применять метод микротоннелирования. Работы по пересечению железных дорог должны выполняться с соблюдением требований СП 119.13330. 17.3.2 Работы по прокладке защитного футляра закрытым способом могут быть разделены на два этапа. Первый этап (подготовительные и земляные работы) должен включать следующие операции: геодезическую разбивку места перехода и установку предупредительных знаков; водопонижение грунтовых вод (не менее 0,5 м от низа защитного футляра); планировку участка по обе стороны дороги; рытье рабочего и приемного котлованов с устройством необходимых креплений. Второй этап (прокладка защитного футляра) должен включать следующие операции: монтаж упорных стенок котлована; монтаж буровой установки или оборудования для продавливания защитного футляра; сварку защитного футляра из отдельных труб с усиленной изоляцией (или подготовку элементов сборного защитного футляра к монтажу с постепенным наращиванием в процессе проходки); прокладку защитного футляра под насыпью дороги. Во время прокладки защитного футляра под железнодорожными и автомобильными дорогами необходимо осуществлять постоянный геодезический надзор за осадками дорожной поверхности. Методика геодезических наблюдений устанавливается в ППР. 17.3.3 Рытье рабочего и приемного котлованов следует вести с устройством шпунта или других способов крепления. Размеры рабочего котлована при закрытом способе прокладки выбирают в зависимости от диаметра трубопровода, глубины его заложения, вида применяемого оборудования и длины проталкиваемого защитного футляра. Ширину котлована подбирают с учетом обеспечения безопасного размещения людей, обслуживающих проходческое оборудование; в котловане устанавливают лестницу для подъема и спуска людей. При неустойчивых грунтах необходимо укрепить стенки котлована; при наличии воды - устроить водосборный приямок, откуда по мере накопления удаляют воду. При продавливании должно уделяться внимание прочности задней (упорной) стенки, воспринимающей упорные реакции усилий подачи. Трубная плеть должна иметь опоры на дне рабочего и приемного котлованов на протяжении не менее 8 м с каждой стороны перехода. 17.4 Монтаж рабочей трубной плети в защитном футляре 17.4.1 Перед протаскиванием трубной плети полость футляра должна быть очищена от мусора, неровности кольцевых стыков зашлифованы. 17.4.2 На трубной плети в пределах размера защитного футляра необходимо смонтировать опорно-центрирующие устройства. 17.4.3 Кабель связи должен размещаться в автономном футляре, располагаемом в верхней части плети. Допускается осуществлять прокладку футляра для кабеля связи методом прокола вне защитного футляра трубопровода. 17.4.4 Укладку трубной плети в защитный футляр следует осуществлять путем протаскивания ее с помощью кранов-трубоукладчиков, трактора или лебедки. 17.4.5 После размещения трубной плети в защитном футляре необходимо проверить отсутствие металлического контакта между трубопроводом и защитным футляром (сопротивление между ними должно быть более 0,25 Ом) и произвести второй этап испытаний на прочность и герметичность гидравлическим способом одновременно с прилегающими участками в зависимости от категории участка по требованиям раздела 19. 17.4.6 По окончании работ по прокладке плети в защитном футляре необходимо выполнить монтаж манжет, вытяжной свечи и другие работы, предусмотренные проектом перехода. 17.4.7 Перед засыпкой конца защитного футляра все металлические наружные части, которые будут находиться в грунте, следует изолировать, а части на поверхности покрыть краской. 17.5 Концевые манжеты. Проверка герметичности межтрубного пространства 17.5.1 Манжеты следует монтировать с условием образования гофры между плетью и футляром, которая должна служить компенсатором при осевых и радиальных перемещениях трубопровода, возникающих от изменения температуры и давления. 17.5.2 После установки манжет должна проверяться герметичность межтрубного пространства сжатым воздухом давлением 0,01 МПа в течение 6 ч. При этом потеря давления не должна превышать 1%. 17.5.3 При засыпке защитного футляра манжеты должны быть защищены от механических повреждений грунтом засыпки. 17.6 Строительство переходов без защитных футляров 17.6.1 Прокладку трубопровода без защитного футляра следует применять на пересечениях автомобильных дорог низкой категории (грунтовые дороги, полевые, лесные и дороги с интенсивностью движения до 100 ед./сут и выполнять из труб с утолщенной стенкой или с принятием дополнительных мер по защите трубопровода (увеличенное заглубление, укрытие траншеи железобетонными плитами и установкой указательных знаков в местах пересечения грунтовых дорог с трубопроводом), которые определяются проектной документацией. 17.6.2 При открытом способе строительства переходов без защитного футляра следует применять два способа организации работ: с временным перекрытием движения транспорта по дороге с устройством объезда; с краткосрочным перекрытием движения без устройства объезда. Работы по строительству перехода без защитного футляра с устройством объезда выполняются в следующей последовательности: разработка траншеи на прилегающих участках; устройство объезда; рытье траншеи на переходе дороги; укладка трубной плети в траншею; засыпка трубной плети с восстановлением насыпи. 17.6.3 При строительстве переходов трубопроводов через автомобильные дороги без устройства защитных футляров следует обеспечить: соответствие заглубления трубопровода проектному с допуском не менее +5 см; засыпка трубопровода последовательно в пределах насыпи дороги, а затем по всей его длине; уплотнение грунта за пределами земляной насыпи дороги под трубопроводом в границах перехода до величины не менее 0,9 естественной плотности грунта; уплотнение грунта рабочего слоя автодороги в соответствии с требованиями СП 34.13330. 18 Особенности строительства трубопроводов в сложных природных условиях 18.1 На многолетнемерзлых грунтах 18.1.1 Подготовительные трассовые работы и основные работы по сооружению трубопроводов, прокладываемых в многолетнемерзлых грунтах, должны выполняться в основном в зимнее время с использованием грунтов в качестве оснований по 1 принципу согласно СП 25.13330. В летний период года должны выполняться внетрассовые подготовительные работы, содержание которых приведено в разделе 7 настоящего свода правил. Для стабилизации кровли и устойчивости температурного режима многолетнемерзлых пород (ММП) применяется температурная стабилизация грунта в соответствии с требованиями СП 25.13330. 18.1.2 Для производства строительно-монтажных работ должны использоваться машины, предназначенные для работы при низких температурах и специально созданные для работы в многолетнемерзлых грунтах. 18.1.3 Проведение работ в тундровой зоне запрещается без предварительной защиты строительной полосы (кроме полосы траншеи) сплошным снежно-ледовым покрытием на весь период строительства. Разработка траншеи может производиться роторными экскаваторами либо роторными щелерезами для оконтуривания траншеи с последующим разрыхлением целика взрывом мелкошпуровым способом и разработкой разрыхленного грунта одноковшовыми экскаваторами. 18.1.4 В ППР на строительно-монтажные работы по сооружению трубопроводов в многолетнемерзлых грунтах должны быть учтены: характеристики многолетнемерзлых грунтов (состав, структура залегания, температурный режим, наличие подземных льдов и термокарстов, наличие наледей, их режим и др.); состояние грунтов после оттаивания; температурный режим района; мощность, характер и время образования снежного покрова; продолжительность летнего периода; необходимость сохранения растительного покрова на пойменных участках залегания льдонасыщенных многолетнемерзлых грунтов. 18.1.5 При составлении ППР, технологических карт на разработку траншей на конкретных участках необходимо учитывать прочностные свойства многолетнемерзлых грунтов, параметры траншеи, оснащенность землеройной и буровой техникой, ее производительность, а также установленные темпы работ. 18.1.6 Планировку полосы отвода для прохода строительной техники следует выполнять в основном за счет отсыпки привозного минерального грунта. 18.1.7 Земляные работы следует выполнять в соответствии с разделом 8 настоящего свода правил. 18.1.8 Работы по заготовке и осушению минерального грунта в карьерах необходимо выполнять в летний период. 18.1.9 Плохо замерзающие участки трассы следует промораживать удалением снежного покрова с последующей проминкой мохорастительного слоя гусеничной техникой с пониженным давлением на грунт. 18.1.10 При необходимости одновременного выполнения сварочно-монтажных работ на трассе с работами по подготовке буровзрывных работ, работами по подвозу грунта для подсыпки дна траншеи и устройству подсыпки дна траншей, а также очистки траншей от снега монтаж трубопровода допускается выполнять на расстоянии не менее 10-12 м от бровки траншеи. В ППР на буровзрывные работы должны быть предусмотрены параметры буровзрывных работ и мероприятия, исключающие повреждение изоляционного покрытия и самого трубопровода. 18.1.11 Насыпи при строительстве дорог, выполнении площадочных работ, и наземной прокладке трубопроводов следует отсыпать с послойным уплотнением из предварительно заготовленного в карьерах привозного минерального грунта слоями 15- 20 см. Большая толщина слоя допускается при уплотнении виброплитами одноковшовых экскаваторов, меньшая - при применении ручных виброплит и трамбовок. 18.1.12 Движение транспортной и строительной техники круглогодично допускается только по постоянным дорогам, а в зимний период по специально подготовленным зимним технологическим дорогам. 18.1.13 На завершающей стадии строительства должен быть восстановлен гидрологический режим территории и естественный сток поверхностных вод. 18.1.14 Особенности сооружения в многолетнемерзлых грунтах надземных трубопроводов приведены в 18.9. 18.2 В болотах и обводненной местности 18.2.1 Способ прокладки трубопровода определяется типом болот и характеристикой заболоченной местности. 18.2.2 Типы болот определяются в соответствии с 8.7 настоящего свода правил. 18.2.3 Трубопроводы в болотах могут прокладываться подземно и наземно в отсыпаемых в пределах болота насыпях. Подземная прокладка трубопроводов в зависимости от времени года, методов производства работ, степени обводненности и несущей способности грунта осуществляется следующими способами: укладкой с бермы траншеи или лежневой дороги; протаскиванием по дну траншеи; сплавом. 18.2.4 В зависимости от конкретных гидрогеологических условий обводненного или заболоченного участка строительства в рабочей документации должны быть указаны вид и конструкции осушительных сооружений, согласованных с землепользователем. 18.2.5 Осушение трассы должно сводиться к следующим мероприятиям: устройство боковых, отводных, нагорных и дренажных канав; сооружение водопропускных и водоотводных устройств, служащих для отвода поверхностных вод и понижения уровня грунтовых вод; строительство подземного дренажного трубопровода; установка вертикальных иглофильтров на ограниченных участках переходов. 18.12.6 На участках плывунных грунтов через 50-60 м по створу будущей траншеи должны устраиваться водопонизительные колодцы глубиной 3,5-4 м для откачки из них воды насосами. 18.2.7 Прокладку трубопроводов на болотах и обводненных участках следует производить преимущественно в зимнее время после замерзания верхнего торфяного покрова. При этом необходимо предусматривать мероприятия по ускорению промерзания грунта на полосе дороги для передвижения машин, а также выполнять мероприятия по уменьшению промерзания грунта на полосе рытья траншеи. 18.2.8 При сооружении подземных трубопроводов на болотах, обводненных участках трассы и участках с высоким уровнем грунтовых вод допускается укладка трубопровода непосредственно на воду с последующим погружением на проектные отметки и закреплением. Методы укладки, погружения на проектные отметки и балластировки таких трубопроводов определяются проектной документацией и уточняются в ППР. 18.2.9 Погружение плавающего трубопровода балластировкой запрещается. 18.2.10 Засыпка трубопроводов, уложенных в траншею на болотах в летнее время, осуществляется: бульдозерами и одноковшовыми экскаваторами на болотном ходу; одноковшовыми экскаваторами на сланях с перемещением непосредственно вдоль траншеи; с помощью легких передвижных гидромониторов путем смыва грунта в траншею; в зимнее время после промерзания грунта - бульдозерами, одноковшовыми экскаваторами и траншеезасыпателями. 18.2.11 Дно траншеи должно быть подготовлено в соответствии с требованиями 8.1.14. При промерзании болот на полную глубину траншеи должна быть выполнена подсыпка дна траншеи в соответствии с требованиями 8.1.15. 18.3 В горных районах 18.3.1 В горных условиях допускается подземная и надземная прокладка магистральных трубопроводов. 18.3.2 Надземная прокладка трубопроводов должна выполняться в соответствии с требованиями 18.9 настоящего свода правил. 18.3.3 Производство земляных работ при подземной прокладке трубопровода в горных условиях, включая требования охраны труда, условия применения строительных машин и рыхление, и разработка скальных грунтов должны выполняться в соответствии с требованиями 8.1. 18.3.4 Работы в горных условиях следует выполнять в период наименьшей вероятности появления на каждом участке производства работ селевых потоков, горных паводков, камнепадов, продолжительных ливней и снежных лавин. 18.3.5 На участках трассы, подверженных воздействию неблагоприятных природных явлений и геологических процессов (сели, лавины, оползни, обвалы и т.п.), после создания геологической разбивочной основы до начала выполнения подготовительных работ должны быть выполнены по специальным проектам первоочередные мероприятия и работы по защите территории строительной полосы от указанных процессов. В процессе проведения строительно-монтажных работ должен осуществляться мониторинг неблагоприятных геологических процессов. 18.3.6 На участках трассы, пересекающих горные реки, русла и поймы селевых потоков, не допускаются разработка траншей, вывозка и раскладка труб и секций трубопроводов в задел. 18.3.7 Вывозка труб на полки до разработки траншей не допускается. 18.3.8 В местах сварки потолочных стыков и захлестов в траншее необходимо устраивать уширения в сторону верхнего откоса косогора, принимая необходимые меры против обрушения стенок траншей. 18.3.9 Сборку и сварку труб и секций трубопроводов в нитку на уклонах до 20° следует производить снизу вверх по склону, подавая трубы или секции сверху вниз, при большей крутизне - на промежуточных горизонтальных площадках или на горизонтальных площадках вершины горы с последующим протаскиванием подготовленной плети трубопровода. 18.3.10 Сборка и сварка плетей трубопровода на поперечных лежках, уложенных над траншеей, допускается на участках с крутизной косогора более 18°, где использование полунасыпи для пропуска механизмов невозможно; в этих случаях сварка труб в секции может также производиться на соседних с косогором удобных участках с последующей доставкой секций трубопровода к месту укладки. 18.3.11 При укладке трубопровода на продольных уклонах крутизной свыше 20° способом протаскивания на трубные плети должна быть нанесена, кроме защитной футеровки, монтажная футеровка из деревянных или пластмассовых реек. 18.4 В районах сейсмической активности 18.4.1 Особенности строительства в районах сейсмической активности определены СП 14.13330. На каждый конкретный случай должна разрабатываться рабочая документация. 18.4.2 Сейсмостойкость трубопроводов в районах сейсмической активности должна обеспечиваться выбором благоприятных в сейсмическом отношении участков трасс и площадок строительства, применением рациональных конструктивных решений и антисейсмических мероприятий, дополнительным запасом прочности. 18.4.3 При подземной прокладке грунтовое основание должно быть уплотнено. 18.4.4 Участки, резко отличающиеся друг от друга сейсмическими свойствами траншеи, должны выполняться с пологими откосами с подсыпкой дна траншеи толщиной не менее 20 см и засыпкой трубопровода крупнозернистым песком. 18.4.5 На наиболее опасных участках трассы должны предусматриваться установка инженерно-сейсмометрических станций и системы автоматического контроля и отключения аварийных участков. 18.5 В барханных песках 18.5.1 В барханных и грядовых песках по всей ширине строительной полосы должна выполняться планировка с целью удаления подверженных выдуванию части барханов до уровня межгрядовых понижений, а также обеспечения беспрепятственного прохода строительной техники и транспортных средств. Удаляемый грунт должен складываться в межгрядовых понижениях вне строительной полосы. Объем планировки устанавливается проектом. 18.5.2 В сухих сыпучих песках, во избежание заносов траншей, их рытье следует производить с заделом не более чем на одну смену. 18.5.3 Траншеи должны разрабатываться бульдозерами, одноковшовыми и роторными экскаваторами. Траншеи небольшой глубины (до 1,2 м в сыпучих грунтах и до 1,5 м во влажных) допускается разрабатывать бульдозерами продольно-поперечными проходами. Разработку глубоких траншей следует выполнять дифференцированными способами комплектами из одноковшовых экскаваторов и бульдозеров. При этом бульдозером разрабатывают пионерную траншею, а экскаватор дорабатывает ее до проектных отметок. В плотных закрепленных растительностью и влажных песках в комплектах с бульдозерами могут применяться роторные экскаваторы. 18.5.4 Засыпка трубопровода должна выполняться сразу после его укладки. При засыпке глубоких траншей (большой отвал) засыпка должна выполняться косопоперечными проходами бульдозера. При засыпке неглубоких траншей засыпка может выполняться поперечными проходами бульдозеров. При засыпке траншей отвал бульдозера не должен опускаться ниже поверхности грунта. 18.5.5 На участках подвижных песков после завершения земляных работ на полосе строительства и прилегающих полосах охранной зоны трубопровода должны быть выполнены предусмотренные проектной документацией работы по закреплению песков. 18.6 На поливных землях 18.6.1 На поливных землях работы, как правило, должны производиться в периоды полного прекращения поливов. 18.6.2 Сроки выполнения работ должны предусматриваться проектом. В другие сроки работы могут производиться по согласованию с землепользователем. 18.6.3 До начала работ по сооружению трубопроводов на поливных землях должны быть проведены мероприятия по предохранению строительной полосы от поливных вод, а также по пропуску через нее воды, поступающей из каналов и других сооружений пересекаемой оросительной системы. 18.6.4 После завершения строительства существовавшая до проведения строительства система полива должна быть восстановлена. 18.7 В просадочных грунтах 18.7.1 Рытье траншей в грунтах II типа просадочности в соответствии с требованиями СП 25.13330 разрешается после окончания предусмотренных проектом работ, обеспечивающих сток поверхностных вод и предотвращение попадания их в траншею, как в период строительства, так и в период эксплуатации, при строгом соблюдении требований и параметров земляных работ, предусмотренных технологическими картами. 18.7.2 Рытье траншей в грунтах II типа просадочности должно выполняться с расчетом немедленной (не более одной смены) укладки и засыпки трубопровода. 18.7.3 В грунтах I типа просадочности в соответствии с требованиями СП 25.13330 рытье траншей производится как на обычных непросадочных грунтах в соответствии с требованиями 18.1. 18.7.4 Засыпка траншей грунтом II типа просадочности согласно требованиям СП 25.13330 должна производиться с уплотнением грунта до естественной плотности. 18.8 В охранных зонах действующих коммуникаций 18.8.1 В охранных зонах действующих коммуникаций работы могут производиться при выполнении следующих условий: при наличии официального разрешения эксплуатирующей организации; при наличии наряда - допуска на выполнение работ повышенной опасности; работы должны выполняться в присутствии представителя эксплуатирующей организации. 18.8.2 При обнаружении подземных коммуникаций, не значащихся в проектной документации, работы должны быть прекращены, а условия их пересечения должны быть согласованы с эксплуатирующей организацией. Работы могут быть продолжены после получения официального (письменного) разрешения на производство работ от эксплуатирующей организации. 18.8.3 В случае если владельца установить не удалось, вопрос решается в органе местного самоуправления. При необходимости вносятся изменения в рабочую документацию. 18.9 Надземная прокладка трубопроводов Способы и последовательность монтажа трубопроводов 18.9.1 В пустынных и горных районах, болотистых местностях, районах горных выработок, оползней и районах распространения многолетнемерзлых грунтов (ММГ), на неустойчивых грунтах, а также на переходах через естественные и искусственные препятствия допускается надземная прокладка трубопроводов или их отдельных участков. 18.9.2 Строительно-разбивочные и монтажные работы при строительстве надземных трубопроводов должны проводиться при сплошном геодезическом контроле. 18.9.3 Работы по монтажу надземного трубопровода должны выполняться после приемки свайных опор, монтажа ригелей и опорных элементов, предусмотренных проектом и выполненных в последовательности, подробно изложенной в технологических картах. 18.9.4 В зависимости от диаметра, типа изоляции, высоты опор, расстояний между компенсаторами, общей и локальной протяженности монтаж надземных участков следует выполнять следующими способами: надвижка заранее заготовленной конструкции на опоры; подъем с поверхности строительной полосы на опоры отдельных труб или заранее заготовленных элементов конструкции с последующей сваркой их между собой; 18.9.5 При монтаже трубопровода на низких (менее 1,5 м) опорах все работы по сборке, сварке, контролю качества сварных соединений производят по месту укладки трубопровода. 18.9.6 Сварка компенсаторов, как правило, выполняется на земле. В местах их монтажа необходимо оставлять технологические разрывы. Вварка компенсаторов в нитку трубопровода производится без его предварительной растяжки или сжатия. 18.9.7 Поперечные сварные стыки трубопроводов должны располагаться не ближе 200 мм от опорной конструкции (края ложемента). 18.9.8 Регулировка положения трубопровода на ригелях опор должна выполняться во время монтажных работ. 18.9.9 При замыкании участков надземного трубопровода проектное положение монтируемого трубопровода на ригелях опор должно быть скорректировано с учетом фактической температуры наружного воздуха, если она отличается от предусмотренной проектом расчетной температуры. 18.9.10 Строительство надземных трубопроводов над горными выработками должно производиться при условии обязательного выполнения предусматриваемых проектом специальных мероприятий по обеспечению безопасности проведения работ и устойчивости положения конструкции трубопровода в период эксплуатации. 18.9.11 Монтаж надземного трубопровода из теплоизолированных труб должен производиться с применением строповочных средств, покрытых эластичным материалом, исключающим повреждение тепловой изоляции, а также торцов труб. 18.9.12 ППР по сооружению надземных переходов через судоходные водные препятствия, оросительные каналы, железные и автомобильные дороги подрядчик должен согласовывать с соответствующими эксплуатирующими организациями. 18.9.13 Монтаж надземных переходов следует выполнять в соответствии с ППР, который должен содержать указания о способе и последовательности производства работ по монтажу, обеспечивающих прочность, устойчивость и неизменяемость конструкции на всех стадиях монтажа. 18.9.14 При надземной прокладке трубопровода для избежания вибрации труб могут устанавливаться растяжки и гасители колебаний. При этом присоединения к трубопроводу должны минимизировать дополнительные нагрузки на трубопровод. 18.9.15 Не допускается приварка конструкции опор к телу трубы, если это не предусмотрено проектной документацией. 18.9.16 Трубопроводы должны поддерживаться опорой с полным охватом по контуру, опоры должны присоединяться к охватывающему элементу. 18.9.17 Участки трубопроводов при надземной прокладке должны быть электрически изолированы от опор. Общее сопротивление этой изоляции при нормальных условиях должно быть не менее 100 кОм на одной опоре. Допускаемые отклонения строительно-разбивочных работ (оси трубопровода, компенсатора, свай, фундаментов опор и др.) 18.9.18 Допускаемые отклонения строительно-разбивочных работ от проектных размеров должны указываться в проектной документации. 18.9.19 Допуски на строительно-разбивочные работы для надземной прокладки и балочных переходов приведены в таблице 18.1. Для арочных, вантовых, шпренгельных переходов должны указываться в проекте. |