СНип iii4280. Магистральные трубопроводы

• Название: СНип iii4280. Магистральные трубопроводы
• Дата: 09.06.2022
• Размер: 1.76 Mb.
• Имя файла: SP-86-13330-2014.pdf
• Тип: Закон; #582465
• страница: 3 из 11

6.1.7 Погрузка-разгрузка труб с изоляционным покрытием стальными стропами
(канатами) запрещается.
6.1.8 Для исключения соударения разгружаемых труб о борта полувагона и автотранспортного средства следует применять направляющие канаты (чалочные стропы).
6.1.9 Траверсу следует плавно подавать в полувагон или на платформу, исключая соударение с выгружаемыми трубами.
6.1.10 Не допускается сбрасывать трубы на автотранспортное средство.
6.1.11 Трубы диаметром более 530 мм должны разгружаться из полувагонов поштучно.
6.1.12 Перекатку труб и трубных секций разрешается производить только по лагам.
Перекатка труб в теплоизоляции запрещается.
6.1.13 Перемещение труб и трубных секций волоком запрещается.
6.1.14 При разгрузке труб, их перемещении и укладке в штабели необходимо исключать соударение труб и протаскивание разгружаемых труб по трубам штабеля.
6.1.15 Для выгрузки труб с утяжеляющим бетонным покрытием в металлополимерной оболочке следует применять траверсы с мягкими текстильными полотенцами.
6.1.16 Погрузочно-разгрузочные работы теплоизолированных труб в полиэтиленовой оболочке должны производиться при температурах от минус 20°С до 50°С, в стальной или металлополимерной оболочке - от минус 40°С до 50°С.
6.2 Приемка труб, соединительных деталей трубопроводов и запорно-регулирующей арматуры
6.2.1 Для строительства магистральных трубопроводов рекомендуется применять трубы,
соединительные детали трубопроводов, запорно-регулирующую арматуру и другие материалы, предусмотренные проектной документацией, изготовленные и поставляемые по действующим стандартам, содержащие данные о технических и прочностных характеристиках, сроках службы, назначении, размещении и области применения,
которые соответствуют условиям их эксплуатации.

Трубы, соединительные детали трубопроводов, запорно-регулирующая арматура и другие материалы, требования к которым не регламентированы действующими государственными стандартами, могут применяться после подтверждения их пригодности в установленном порядке.
Приемку труб, соединительных деталей трубопроводов и запорно-регулирующей арматуры должен осуществлять подрядчик, выполняющий сварочно-монтажные работы при непосредственном участии представителей заказчика и строительного контроля заказчика по месту разгрузки продукции с транспортных средств или после транспортирования ее от мест разгрузки на площадки складирования.
Заказчик может дополнительно по согласованию с заводом-изготовителем организовать контроль изготовления продукции и ее отгрузки.
6.2.2 При строительстве и реконструкции линейной части магистрального трубопровода не допускается использование бывших в употреблении труб.
6.2.3 При приемке должен проводиться 100%-ный входной контроль труб,
соединительных деталей трубопроводов и запорно-регулирующей арматуры включая:
проверку соответствия поставленной продукции требованиям проектной документации;
проверку комплектности сопроводительной документации, наличия сертификата завода- изготовителя на каждую партию труб, технического паспорта - на каждую деталь трубопровода и единицу запорной арматуры;
проверку комплектности, упаковки и маркировки (в том числе для деталей трубопровода и запорной арматуры соответствие маркировки паспортным данным);
контроль соответствия качества труб, деталей трубопровода, запорной арматуры по указанным в сертификатах показателям (характеристикам) требованиям стандартов и технических условий на трубы, детали, арматуру;
контроль качества труб на соответствие требованиям стандартов или технических условий на поставку (в зависимости от условий заказа) по 6.2.4 настоящего свода правил.
6.2.4 При входном контроле качества труб должны быть осуществлены ниже приведенные виды контроля, при которых проверяются:
визуальным контролем:
1) наличие и соответствие маркировки требованиям сертификатных данных;
2) отсутствие дефектов поверхности, превышающих установленные нормы, вмятин,
забоин, задиров, рисок и других механических повреждений, коррозионных повреждений тела и торцев;
3) отсутствие на торцах забоин, вмятин;
4) отсутствие расслоений, выходящих на поверхность, (в том числе на концевых участках труб и кромках разделки);
5) наличие разделки кромок (в том числе под конкретную технологию сварки, если это предусмотрено в стандартах);
6) отсутствие повреждений заводского противокоррозионного, теплоизоляционного и утяжеляющего защитного бетонного покрытия труб;
инструментальным контролем:
1) толщина стенки по торцам труб;
2) наружный диаметр на концах труб;
3) овальность по торцам;
4) отклонение от общей прямолинейности;
5) отклонение от прямолинейности концов труб;
6) форма и размеры разделки кромок торцов труб под сварку;
7) размеры обнаруженных забоин, рисок, вмятин и других дефектов на теле и на торцах;
8) отсутствие сквозных повреждений и недопустимых отклонений заводского противокоррозионного и теплоизоляционного покрытия для труб;
9) отсутствие коррозионных повреждений тела трубы;
10) для труб с заводским теплоизоляционным покрытием:
толщина теплоизоляционного слоя;
наружный диаметр оболочки;
отклонение осевых линий труб от осей оболочек;
длина концевых участков труб, свободных от теплогидроизоляции;
11) для труб с заводским наружным противокоррозионным покрытием:
длина концевых участков труб, свободных от изоляции (проверяется на каждой трубе);

угол скоса покрытия к телу трубы (проверяется на каждой трубе);
толщина противокоррозионного покрытия (испытания проводят на 10% труб партии);
диэлектрическая сплошность противокоррозионного покрытия (испытания проводят в местах, вызывающих сомнение, и на дефектных участках);
адгезия покрытия к стали (испытания проводят на двух трубах от партии и в местах,
вызывающих сомнение - концевые участки, места вздутий и отслоений покрытия);
12) для труб с утяжеляющим защитным бетонным покрытием:
толщина бетонного покрытия;
наружный диаметр оболочки;
длина концевых участков труб, свободных от бетонного покрытия;
масса труб с утяжеляющим защитным бетонным покрытием.
6.2.5 При входном контроле запорно-регулирующей арматуры должны быть проверены:
визуальным контролем:
отсутствие недопустимых дефектов, механических повреждений, коррозии на поверхности и торцах;
наличие разделки кромок (в том числе под конкретную технологию сварки, если это предусмотрено в стандартах);
измерительным контролем:
форма и размеры разделки кромок торцов под сварку;
размеры обнаруженных дефектов на теле деталей и торцах.
6.2.6 Трубы, показатели которых по сертификатным данным не соответствуют требованиям стандартов, или если их номера не значатся в полученных сертификатах,
исключаются из дальнейшей приемки.
6.2.7 По результатам входного контроля трубы считаются годными при условии, если они соответствуют требованиям действующих стандартов или технических условий на поставку.
6.2.8 Допускается ремонт труб, если:
глубина рисок, царапин, забоин и задиров на поверхности труб не превышает 5%
номинальной толщины стенки и при ремонте шлифовкой не выводит толщину стенки трубы за пределы допустимых отклонений соответствующих стандартов и технических условий на поставку;
вмятины на концах труб имеют глубину не более 3,5% номинального наружного диаметра;
глубина забоин и задиров на торцах не более 5 мм;
на концевых участках труб имеются расслоения, которые могут быть удалены обрезкой;
если на заводском противокоррозионном и теплоизоляционном покрытии труб обнаружены дефекты, ремонт которых допускается (см. разделы 10 и 12).
6.2.9 Трубы, не соответствующие требованиям 6.2.7 и 6.2.8 настоящего свода правил,
должны быть забракованы.
6.2.10 Соответствие труб установленным требованиям по результатам входного контроля должно быть отражено в акте приемки труб комиссией, образованной заказчиком или подрядчиком.
6.2.11 При отсутствии идентификации труб и несоответствии по количеству или по сортаменту, указанных в сопроводительных документах, а также в случаях когда качество труб не соответствует предъявляемым требованиям, должен составляться соответствующий акт для предъявления рекламаций поставщику продукции.
6.2.12 Использование труб, забракованных при входном контроле, к производству работ не разрешается.
6.2.13 Трубы, признанные по результатам входного контроля требующими ремонта или бракованными, должны быть размещены на площадках складирования отдельно от пригодных.
6.2.14 Трубы до проведения входного контроля должны храниться отдельно от принятых и забракованных входным контролем.
6.2.15 Трубы по истечении 12 мес хранения в местах складирования на промежуточных базовых и притрассовых складах должны быть повторно проконтролированы с целью определения степени их пригодности для дальнейшего использования, объем повторного контроля определяет заказчик.
6.2.16 Трубы, признанные годными, укладываются в штабели временного хранения или вывозятся на трассу строительства трубопровода после оформления разрешения на отгрузку.
6.3 Складирование труб, деталей и арматуры

6.3.1 При складировании труб (деталей, арматуры) должны предусматриваться следующие мероприятия:
назначение лиц, ответственных за производство работ и охрану труда;
подготовка площадок под складирование труб;
устройство подъездных путей с указательными знаками;
обустройство оснований под склад труб;
оснащение склада труб комплектом машин (краны-трубоукладчики, автомобильные,
пневмоколесные, гусеничные краны) и оборудованием (траверсы, лестницы, подмости,
подкладки, прокладки, стеллажи, упоры и др.);
обеспечение устойчивости труб от раскатывания;
проведение укладки труб в штабели с последующей отгрузкой труб.
6.3.2 Складирование труб (деталей, арматуры) должно осуществляться на подготовленных площадках с уклоном не более 3°, на которых должны быть предусмотрены водоотводы поверхностных вод и которые должны соответствовать требованиям, изложенным в 7.2.3 и 7.2.6-7.2.10.
6.3.3 Укладка труб в штабели должна производиться кранами-трубоукладчиками или автокранами, оснащенными траверсами.
6.3.4 Между штабелями должны быть предусмотрены проезды для автотранспорта и погрузочных машин (крана-трубоукладчика).
6.3.5 При складировании труб должны соблюдаться следующие требования:
нижний ряд штабеля должен быть уложен на площадку, оборудованную инвентарными подкладками. При складировании изолированных и теплоизолированных труб на деревянные подкладки, которые должны изготавливаться из мягких пород дерева (ель,
сосна) и быть обшиты накладками из эластичных материалов;
трубы нижнего ряда должны быть зафиксированы от бокового смещения упорами,
подогнанными к диаметру трубы. Для изолированных и теплоизолированных труб упоры должны быть облицованы эластичным материалом.
6.3.6 Трубы на трассе и строительных площадках должны укладываться следующим образом:
трубы диаметром до 300 мм - в штабель высотой до 3 м на подкладках и с прокладками,
оснащенными концевыми упорами;
трубы диаметром более 300 мм - в штабель высотой до 3 м в седло без прокладок с концевыми упорами [55].
При укладке в штабель труб с изоляционным покрытием продольные сварные швы не должны находиться в зоне контакта трубы с подкладкой или соседней трубой.
6.3.7 При складировании труб на торцах последних должны быть установлены заглушки заводского изготовления из полиэтилена или других материалов.
6.3.8 Допускается устраивать на базисных складах, размещаемых около железнодорожный рельсовых путей или водных причалов (пристаней), штабели высотой до 5 м (высокоярусные склады).
Стеллажи высокоярусных складов следует изготавливать по проектной документации, в которой должны быть разработаны конструкции боковых стоек, выполнен расчет допустимого числа ярусов при обеспечении сохранности геометрической формы поперечного сечения труб и определена ширина подкладок, размещаемых под трубами нижних ярусов штабеля.
При работе на высокоярусном складе следует использовать передвижные подмости по
ГОСТ 28012 и лестницы по ГОСТ 26887.
6.3.9 При складировании труб, независимо от типа склада, запрещается:
укладывать в один штабель трубы разного диаметра;
производить укладку труб верхнего ряда до окончания укладки предыдущего и закрепления его от раскатывания труб;
складировать вместе изолированные и неизолированные трубы;
укладывать трубы в наклонном положении с опиранием вышележащих труб на кромки нижележащих труб.
6.3.10 Укладываемые в штабель трубы разной длины следует выравнивать по торцам с одной стороны штабеля.
6.3.11 При складировании секций труб на трубосварочной базе их следует укладывать в один ярус на подкладки с мягкими накладками. Крайние секции труб должны быть подклинены упорами. При складировании секций расстояния между подкладками по длине секции должно быть не более 5 м.
6.3.12 Складирование теплоизолированных труб и деталей непосредственно на грунт или снег, а также в местах, подверженных подтоплению, запрещается.

6.3.13 Число подкладок, устанавливаемых под трубы нижнего яруса и их общая площадь,
должно определяться расчетом исходя из допустимых удельных нагрузок на теплоизоляционное покрытие труб.
6.3.14 На притрассовых складах трубы должны укладываться с соблюдением следующих правил:
нижний ряд труб должен быть уложен на подкладки с покрытием из эластичных материалов;
последующие ярусы труб укладываются в "седло" предыдущих ярусов;
смещение труб соседних ярусов по длине не должно превышать 0,5 м.
6.3.15 При складировании труб с утяжеляющим защитным бетонным покрытием рядность штабеля должна выбираться в зависимости от диаметра труб и марки бетона по рекомендации заводов-изготовителей.
6.3.16 При длительном хранении труб с защитным покрытием на открытом воздухе следует принять меры по защите покрытия труб от воздействия окружающей среды, в том числе прямых солнечных лучей (навесы, укрытия или другие меры)
Срок и условия хранения труб с защитным покрытием на открытой площадке с сохранением свойств покрытия регламентируются заводом-изготовителем труб или специальными техническими требованиями заказчика.
6.3.17 Соединительные детали трубопроводов (отводы, тройники, переходники и днища)
складируются на отдельных площадках.
6.3.18 Крутоизогнутые отводы при поставке в упаковке следует складировать в один ярус по высоте на спланированной и уплотненной площадке.
6.3.19 Отводы холодной гибки должны укладываться в один ярус по высоте горизонтально, на расстоянии не менее 0,5 м друг от друга.
6.4 Транспортирование труб и трубных секций
6.4.1 Доставка труб и предварительно сваренных трубных секций должна производиться в соответствии с транспортной схемой, разрабатываемой подрядчиком в составе ППР. На транспортной схеме должно быть указаны пункты приема и складирования грузов, места размещения трубосварочных баз, границы маршрутов (участков) и маршруты движения автотранспорта по постоянным и временным дорогам и проездам.
6.4.2 Перевозка стальных труб длиной 12, 18 м и трубных секций длиной до 24 м должна производиться седельными автопоездами, состоящими из автомобилей-тягачей и полуприцепов или трубоплетевозами в составе автомобилей повышенной проходимости и прицепов-роспусков.
Допускается транспортирование на трубоплетевозах трубных секций длиной до 36 м при снижении скорости их движения по подъездным, технологическим дорогам и вдольтрассовым проездам до 20 км/ч и проведении планировочных работ на указанных дорогах и проездах.
6.4.3 Движение автотранспортных средств, габаритные параметры которых с грузом или без него превышают габариты, указанные в Правилах дорожного движения, должно осуществляться в соответствии со специальными правилами и согласовываться с органами дорожного движения в установленном порядке.
6.4.4 Масса перевозимых труб (секций), их диаметр и длина, порядок размещения,
крепления и увязки груза устанавливаются в технологических картах и должны соответствовать требованиям эксплуатационной документации на транспортное средство.
6.4.5 При транспортировании должна быть обеспечена сохранность труб, трубных секций, а также изоляционного и теплоизоляционного покрытия.
6.4.6 Для исключения повреждений изоляционного покрытия при перевозке труб и трубных секций следует выполнять следующие мероприятия:
на платформах полуприцепов должны быть установлены и закреплены опоры с подкладками из эластичных материалов;
внутренние части бортов полуприцепа должны быть облицованы эластичным материалом;
коники и боковые стойки трубоплетевозов должны быть оснащены накладками из эластичных материалов.
6.4.7 С целью снижения нагрузок от вертикальных колебаний трубной секции (секций)
следует ограничивать скорость движения трубоплетевозов на участках с неровностями.
6.4.8 Необходимо регулярно следить за наличием на платформах полуприцепов и трубоплетевозах подкладок и накладок. В случае повреждения следует производить их замену.
6.4.9 Трубы и трубные секции при движении автопоездов должны быть надежно закреплены передними и задними стопорными устройствами и увязаны.
6.4.10 При движении колонны трубоплетевозов на подъемах технологических дорог и вдольтрассовых проездов запрещается движение последующего трубоплетевоза до завершения подъема первым трубоплетевозом.

6.4.11 На подъемах более 15° движение автомобильных трубоплетевозов должно обеспечиваться дежурными гусеничными тракторами или следует применять тракторные трубоплетевозы, состоящие из трактора, полуприцепа (прицепа) или прицепа-роспуска.
Зимой движение колесных трубоплетевозов на обледенелых подъемах более 7° должно производиться в сцепе с дежурными тракторами.
6.4.12 Отводы, тройники, переходники и днища следует транспортировать на трубоплетевозах, оснащенных пеналами или на грузовых автомобилях (автопоездах).
Отводы холодной гибки должны перевозиться трубоплетевозами в один ряд по высоте вогнутой частью вниз.
6.4.13 Транспортирование теплоизолированных труб (деталей) следует осуществлять при температурах, указанных в стандартах и технических условиях на теплоизолированные трубы, детали.
Теплоизолированные трубы не должны подвергаться ударам.
6.4.14 Теплоизолированные соединительные детали малых диаметров должны транспортироваться в ящиках или контейнерах.
6.4.15 Перевозку стальных труб и трубных секций длиной до 24 м с теплоизоляционным покрытием следует производить седельными автопоездами, состоящими из автомобилей- тягачей и полуприцепов, или трубоплетевозами в составе автомобилей повышенной проходимости и двухосных прицепов-роспусков.
6.4.16 На платформах седельных полуприцепов должны быть установлены опоры с накладками из эластичных материалов.
6.4.17 При перевозке теплоизолированных труб длиной 12 м трубоплетевозы следует оборудовать съемными пеналами с обрезиненными подкладками. Длина пеналов должна составлять не менее 11,0 м.
6.4.18 Съемные пеналы трубоплетевозов следует изготавливать из стальных труб или стальных листов. Пеналы должны изготавливаться под одну трубу или под несколько труб, размещаемых на кониках трубоплетевоза.
6.4.19 Число и ширина опор и подкладок платформ и пеналов должны выбираться из условия обеспечения сохранности покрытия труб при перевозке, погрузке и разгрузке.
Боковые стойки платформ и пеналов также должны иметь накладки из эластичных материалов.
6.4.20 Трубы от перемещения назад по ходу движения автотранспортного средства должны закрепляться стопорными устройствами.
6.4.21 Пеналы должны закрепляться на трубоплетевозах от продольных перемещений стопорными устройствами.
6.4.22 Перевозку труб длиной 18 м и двухтрубных секций 24 м следует производить трубоплетевозами, на кониках которых монтируются пеналы или специальные опорные площадки.
В пеналах и на опорных площадках коников трубоплетевозов должны быть закреплены подкладки из эластичных материалов.
6.4.23 После установки стопорных устройств трубы следует увязывать на кониках трубоплетевозов поясами, не повреждающими теплоизоляционное покрытие труб.
7 Подготовительные работы
7.1 Общие положения
7.1.1 Подготовительные работы силами подрядчика должны выполняться после получения заказчиком (застройщиком) разрешения на строительство или разрешения на выполнение подготовительных работ согласно ст. 51 Градостроительного кодекса
Российской Федерации [1].
7.1.2 В подготовительный период необходимо:
обеспечить проектной (при одностадийном проектировании) и рабочей (при двухстадийном проектировании) документацией;
оформить разрешения на строительство;
оформить отвод земель на время строительства трубопроводов;
оформить разрешения и допуски на производство работ;
выполнить работы по организации режимных наблюдений по специальным программам;
организовать взаимодействие между заказчиком и подрядчиком.
7.1.3 На подготовительные работы в соответствии с принятыми проектными решениями подрядчиком должен быть разработан проект производства работ, включающий в себя подготовительные внетрассовые работы, выполняемые в мобилизационный период, и вдольтрассовые подготовительные работы, выполняемые на подготовительно- технологическом этапе.
ППР должен быть согласован с заказчиком (застройщиком) и утвержден лицом,

осуществляющим строительство.
7.1.4 ППР в своем составе должен содержать текстовую часть (пояснительная записка) и графическую часть (технологические карты и схемы). Не допускается представление в
ППР типовых технологических карт без привязки к конкретным условиям строительства и принятым проектным решениям по объекту.
7.1.5 Заказчик (застройщик) обязан известить органы государственного строительного надзора о начале подготовительных работ и оформить разрешение (наряд-допуск) на производство работ в охранной зоне действующих коммуникаций в организации,
эксплуатирующей эти коммуникации.
7.2 Организация и производство внетрассовых подготовительных работ
7.2.1 Внетрассовые подготовительные работы должны включать в себя:
устройство временных пристанционных или прибрежных площадок для складирования труб и обустройство временных баз для хранения материалов и оборудования;
устройство временных пристаней или причалов;
обустройство (усиление) дорог общего пользования;
устройство временных и усиление (укрепление) существующих мостов по маршруту доставки строительной техники и грузов;
строительство временных подъездных дорог, включая зимники;
устройство ледовых переправ при пересечении водных преград временными подъездными дорогами;
строительство временных жилых городков строителей;
устройство производственных баз и обустройство площадок для размещения трубосварочных баз;
устройство систем энергообеспечения объектов;
заключение договора на поставку ИСМ или обустройство карьеров;
устройство временных складов хранения материалов и оборудования для нужд строительства площадочных объектов.
7.2.2 Производство внетрассовых подготовительных работ должно выполняться с соблюдений правил производства работ и учетом требований региональных и (или)
территориальных органов исполнительной власти.
Внетрассовые временные объекты должны содержаться в работоспособном состоянии до завершения строительства магистрального трубопровода (сдачи объекта в эксплуатацию).
Устройство временных площадок для складирования и хранения труб (трубных секций), материалов и оборудования
7.2.3 Подрядчик по строительству обеспечивает подготовку временных площадок складирования и хранения труб (трубных секций), материалов и оборудования от мест приема грузов до места производства работ с учетом обеспечения рациональной схемы доставки и минимизации числа перевалочных пунктов.
7.2.4 Для хранения труб, трубных секций, железобетонных пригрузов и др. должны устраиваться временные на период строительства склады, которые располагаются в пунктах разгрузки (прирельсовые), при сварочных базах (базовые), в различных точках трассы (трассовые склады). Количество различных видов складов должно быть обосновано транспортной схемой в составе ПОС.
7.2.5 Для приемки грузов водным путем должны быть оборудованы временные причалы.
Могут быть использованы действующие порты и площадки складирования.
7.2.6 Площадки для складирования должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.009,
ГОСТ 12.1.004 и иметь ровную горизонтальную поверхность с твердым (бетонным,
асфальтовым) или земляным (хорошо утрамбованным) основанием. Открытые площадки должны иметь уклоны не более 3° с учетом стока поверхностных вод, а зимой очищены от снега и льда. Кроме того, должен быть предусмотрен водоотвод поверхностных вод.
7.2.7 Для обеспечения безопасности движения транспортных и грузоподъемных средств площадки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 12.3.009, а именно, иметь сквозной или круговой проезды шириной не менее 4,5 м, радиус поворота проездов должен быть не менее 15 м и между смежными штабелями труб должны быть оставлены проходы шириной 1 м и более. Для выполнения работ в темное время суток проезды, проходы и места складирования должны иметь освещенность не менее 10 лк. В случаях необходимости освещения больших площадей допускается применять прожекторное освещение.
7.2.8 К площадкам должны быть подготовлены подъездные пути для автотранспорта,
обустроенные дорожными знаками "въезд", "выезд", "разворот", "ограничение скорости"
и т.п., согласно ГОСТ Р 52290.
7.2.9 На площадках должны быть установлены помещения для обогрева работающих.
Площадки должны иметь ограждение.

7.2.10 Для хранения изоляционных материалов, кабельной продукции и оборудования на площадках должны быть обустроены отапливаемые склады.
Устройство временных пристаней или причалов
7.2.11 Для организации доставки и приема строительных грузов водным транспортом должны быть устроены временные пристани и причалы, места которых определяются в
ПОС.
7.2.12 В местах речных разгрузок должны организовываться береговые площадки разгрузки, требования к которым те же, что к площадкам складирования. Дополнительно на этих площадках должны быть оборудованы опорные площадки из плит в местах установки грузоподъемного оборудования.
7.2.13 Устройство временных пристаней и причалов производится по отдельным проектным решениям, разрабатываемым на стадии рабочей документации.
Строительство осуществляется после получения решения о предоставлении водного объекта в пользование. Порядок изложен в ст. 11 [4] и статьях 9 и 10 [5].
Обустройство (усиление) дорог общего пользования
7.2.14 Порядок использования автомобильных дорог общего пользования, к которым относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц, а также автомобильные дороги федерального значения, регионального и межмуниципального значения, прописан в ст. 5 ФЗ [6] и осуществляется с соблюдением правил дорожного движения, устанавливаемых в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения.
7.2.15 Используемые дороги по допустимой нагрузке должны соответствовать полной массе применяемых транспортных средств.
Повороты в плане и продольный профиль дорог должны позволять провоз по ним длинномерных и пространственных конструкций, негабаритного оборудования.
Устройство временных переездов и усиление (укрепление) существующих мостов по маршруту доставки строительной техники и грузов
7.2.16 В местах пересечения временными дорогами малых водотоков, оврагов, балок должны сооружаться временные переезды (насыпи с водопропускными трубами).
Водопропускные трубы (металлические или железобетонные) должны быть рассчитаны на сечение безнапорного режима работы в зависимости от площади бассейна стока,
величины осадков (паводок, ливни), скорости течения воды и т.д. Водопропускные трубы должны иметь оголовки или выходить за пределы насыпи на длину не менее 0,5 м; высота засыпки труб должна быть не менее 0,5 м; ширина засыпки поверху должна превышать ширину полосы временной дороги не менее чем на 1 м.
7.2.17 На строительство временного переезда подрядчику необходимо получить решение о предоставлении водного объекта в пользование. Порядок изложен в ст. 11 [4].
7.2.18 Режимы движения по мостовым сооружениям на существующих автомобильных дорогах назначаются в зависимости от параметров безопасности и грузоподъемности с учетом наличия дефектов в конструкции и их элементов с установкой дорожных знаков по ГОСТ Р 52289.
7.2.19 В случае ограничения движения транспортных средств с грузом для строительства по причине недостаточной грузоподъемности и технического состояния мостового сооружения и при невозможности организации объезда проводится оценка транспортно- эксплуатационного состояния мостового сооружения (методические рекомендации приведены в [22]), а работы по усилению и укреплению должны выполняться специализированной организацией, имеющей соответствующий допуск и разрешение, за счет средств перевозчика грузов (заказчика строительства).
Строительство временных подъездных дорог, включая зимники
7.2.20 Выбор и строительство временных подъездных дорог, а также организация работы транспорта должны предусматриваться проектом организации строительства при разработке транспортной схемы в соответствии с требованиями Постановления
Правительства Российской Федерации [17].
7.2.21 Тип, конструкция и ширина всех временных дорог, включая подъездные дороги,
связывающие пункты приема строительных грузов с базами их хранения и трассой трубопровода, а также участки строительства с карьерами и объектами промышленной индустрии, вдольтрассовые и технологические дороги, определяются ПОС и уточняются в ППР в зависимости от нагрузок на оси применяемых автотранспортных средств,
способов прокладки трубопроводов и с учетом сезонности производства строительно- монтажных работ, несущей способности естественного основания, наличия местных дорожно-строительных материалов. Тип, конструктивные решения и параметры временных дорог должны быть изложены в проектной документации.
7.2.22 Подъездные и вдольтрассовые дороги по допустимой нагрузке должны соответствовать полной массе применяемых транспортных средств. Повороты в плане и продольный профиль дорог должны позволять провоз по ним длинномерных и пространственных конструкций, негабаритного оборудования.
7.2.23 Все временные дороги эксплуатируются в течение подготовки к строительству и всего срока строительства магистрального трубопровода.
7.2.24 Зимние дороги (зимники) должны сооружаться в районах с продолжительностью

зимнего периода более 5 мес. План и продольный профиль зимника определяется скоростью движения пневмоколесного транспорта (не более 50 км/ч), обеспечением безопасности движения и способами защиты от снежных заносов. Рекомендуемая ширина полотна дороги - 12 м; величина наибольшего продольного уклона - 10°;
наименьший радиус кривизны в плане - 100 м (нормативный - 250 м); наименьшие радиусы вертикальных кривых: выпуклых - 3500 м, вогнутых - 1200 м; наименьшая расчетная видимость поверхности дороги - 100 м, встречного автомобиля - 200 м.
Минимальная ширина проезжей части ледовой дороги - 5 м для однорядного и 7 м - для двухрядного движения.
7.2.25 При сооружении временных дорог по сельхозугодиям плодородный слой почвы должен быть снят со всей полосы строительства с перемещением его в отвалы временного хранения.
7.2.26 При устройстве временных дорог в условиях вечномерзлых грунтов снятие мохорастительного покрова не допускается.
7.2.27 Уплотнение снежного покрова при сооружении как подъездных, так и вдольтрассовых и технологических временных дорог следует производить до плотности снега 0,5-0,55 в начальный период эксплуатации (с ограничением скорости движения и осевой нагрузки транспортных средств) с последующим доведением плотности покрова до 0,6-0,7 . При этом скорость движения и осевая нагрузка транспортных средств может быть увеличена.
7.2.28 Для постоянного поддержания эксплуатационных качеств временной дороги с целью экономичного, безопасного и бесперебойного движения по ней транспорта необходимо проводить работы по ее содержанию и текущему ремонту.
7.2.29 По окончании строительства магистрального трубопровода участки земли, занятые под временные дороги, должны быть приведены в первоначальное состояние и переданы по акту владельцу.
Устройство ледовых переправ при пересечении водных преград временными подъездными дорогами
7.2.30 Нормы к строительству ледовых переправ изложены в [23].
7.2.31 Ледовые переправы через ручьи, реки, озера, заменяющие в зимний период мосты и летние переправы, следует сооружать в два этапа. Летний этап должен включать уточнение створа переправы, устройство подходов, расчистку (планировку) пойменной части переправы, изготовление конструкций сопряжения берегов с ледяным покровом.
Зимний этап должен включать устройство переправы, включая, при необходимости,
искусственное наращивание толщины льда на переправе. Ледовая переправа должна иметь рекомендуемую ширину порядка 20 м и использоваться для одностороннего движения транспорта. Для встречного движения должна сооружаться параллельная ледовая переправа на расстоянии порядка 100 м от соседней.
7.2.32 При строительстве и эксплуатации ледовых переправ (дорог), проложенных по рекам, ручьям и озерам, должны определяться несущая способность льда и проводиться работа по поддержанию ледового покрова в рабочем состоянии.
Строительство временных жилых городков строителей
7.2.33 Строительство временного городка строителей должно выполняться в соответствии с решениями ПОС, как правило, вблизи проектируемой трассы трубопроводов, в привязке к населенным пунктам либо к существующим автодорогам при отсутствии возможности размещения строителей в существующей инфраструктуре жилья.
7.2.34 Земельные участки должны отвечать следующим требованиям:
уклон рельефа местности должен быть не более 10%;
уровень грунтовых вод, как правило, не должен препятствовать возведению фундаментов и прокладке инженерных сетей без проведения дополнительных работ
(водопонижения);
не должно быть заболоченности, оврагов, оползней и активного карста и т.п.;
участки не должны затапливаться паводковыми водами (повторяемость уровня высоких вод 1 раз в 100 лет);
не должны находиться в границах первого и второго пояса зоны санитарной охраны подземного источника (ЗСО) и в санитарно-защитных зонах промышленных предприятий;
не должны находиться на подрабатываемых территориях; на участках, загрязненных органическими отходами; в пределах водоохранных зон (ВОЗ) и прибрежных защитных полос (ПЗП) водоемов; в пределах охранных зон коммуникаций (трубопроводы, кабели,
ЛЭП).
7.2.35 При расстановке зданий во временных жилых городках необходимо учитывать требования пожарной безопасности к противопожарным разрывам между зданиями.
7.2.36 Состав зданий и сооружений временного жилого городка определяется максимально возможной численностью работников, единовременно проживающих в городке и должен соответствовать необходимой численности рабочих, инженерно- технических работников и служащих, занятых на строительстве объекта, с добавлением
5% их численности, приходящихся на нештатных работников (временных,
командированных и т.д.), а также обслуживающего персонала и службы охраны

временных объектов.
7.2.37 Системы инженерного оборудования жилых городков (со сроком существования более 3 лет) должны быть, как правило, централизованными. В городках со сроком существования до 3 лет допускается следующий уровень благоустройства:
теплоснабжение - от передвижных блок-модульных котельных или других источников теплоснабжения;
водоснабжение - от собственной артскважины или с использованием привозной воды;
канализация - выгреба (наружные утепленные и освещенные туалеты).
7.2.38 Обеспечение электроэнергией временных городков должно производиться от существующих сетей по согласованным с владельцами этих сетей техническим условиям или от автономных источников электроэнергии.
7.2.39 Правила обеспечения противопожарной защиты на площадке временного городка предусматриваются в [24]. Выполняется заземление временных зданий и сооружений в соответствии с требованиями ГОСТ 23274. Пожарная безопасность городков должна обеспечиваться в соответствии с действующими нормативно-правовыми документами по пожарной безопасности.
7.2.40 Готовность временного жилого городка определяет комиссия с составлением акта о приемке по установленной форме, который утверждается руководителем строительной организации и согласовывается с заказчиком.
Устройство производственных баз и обустройство площадок для размещения трубосварочных баз
7.2.41 На период строительства магистральных трубопроводов подрядчик создает производственную базу. В основной состав производственной базы должны входить ремонтно-техническая мастерская, площадки под стоянку автотранспорта и строительной техники, площадки и склады для хранения материалов и оборудования,
лаборатории, сооружения для обеспечения пожарной безопасности, служебные и бытовые помещения и прочее в соответствии с ПОС.
7.2.42 На площадке трубосварочной базы размещаются:
штабели одиночных труб;
штабели двух-, трехтрубных секций;
стенд сборки и сварки труб;
площадка неразрушающего контроля;
площадка для ремонта сварных стыков;
энергоблок;
служебные и бытовые помещения.
7.2.43 Трубосварочные базы, как правило, должны располагаться при жилых городках.
7.2.44 Перед началом производства сварочно-монтажных работ должна быть осуществлена приемка трубосварочной базы комиссией, назначенной приказом по строительной организации. Приемка трубосварочных баз должна производиться после перебазировки, при перерыве в работе более одного месяца, а в случаях непрерывной работы, не реже одного раза в год. Результаты приемки трубосварочной базы оформляют актом.
7.2.45 Расположение на площадке трубосварочной базы постоянных и временных сооружений, механизированных и автоматических установок, складов, сетей энергоснабжения должно соответствовать генплану сварочной базы.
7.2.46 Монтаж установок и другого оборудования следует выполнять в определенной последовательности в соответствии с требованиями инструкции по монтажу и эксплуатации монтируемой трубосварочной базы.
7.2.47 Временные склады для хранения горюче-смазочных материалов и баллонов с газами следует устраивать на расстоянии не менее 50 м от места производства работ и источников огня (сварочные работы, курение и т.п.). Оборудование и устройство складов должно соответствовать ГОСТ 12.1.004 и требованиям к объемно-планировочным и конструктивным решениям СП 4.13130.
7.2.48 Для обеспечения безопасности движения транспортных и строительных машин внутри баз должны быть предусмотрены проезды шириной 4,5 м при одностороннем движении и не менее 6,2 м при двустороннем движении. Радиусы поворота проездов должны быть не менее 15 м. Предельная скорость движения автомобилей не должна превышать 5 км/ч, что должно быть указано, в соответствии с ГОСТ Р 52290, на дорожных
(предупредительных) знаках.
7.2.49 Зоны, опасные для людей на производственной и трубосварочной базе, должны быть обозначены специальными знаками безопасности по ГОСТ Р 12.4.026,
предупредительными надписями по ГОСТ Р 52290 и сигнальными ограждениями по
ГОСТ 23407.
7.3 Организация и производство вдольтрассовых подготовительных работ

7.3.1 К подготовительным работам, выполняемым вдоль трассы трубопровода, в зависимости от природно-климатических условий строительства трубопровода,
относятся:
строительство вдольтрассовых проездов;
выполнение мероприятий, указанных в проекте по осушению строительной полосы и площадок;
устройство переездов через действующие подземные коммуникации;
устройство переездов через малые водные преграды (шириной до 10 м);
устройство полок на косогорных участках трассы с поперечным уклоном свыше 8°;
срезка крутых продольных склонов;
планировка строительной полосы.
Строительство лежневых дорог и проездов из геомодулей
7.3.2 На участках прохождения временных подъездных и вдольтрассовых дорог через болота I и II типов устраиваются лежневые дороги [25] или проезды из геомодулей.
7.3.3 Конструкция лежневых дорог и проездов из геомодулей определяется в рабочей документации и уточняется в ППР.
7.3.4 По окончании строительства магистрального трубопровода лежневые дороги подлежат демонтажу, если в дальнейшем имеется возможность беспрепятственного проезда техники.
Устройство переездов вдольтрассовых и технологических дорог через действующие подземные коммуникации
7.3.5 Пересечение действующих коммуникаций допускается только по оборудованным постоянным или временным переездам.
7.3.6 При устройстве вдольтрассовой и технологической дороги на пересечении с действующими коммуникациями (газопроводы, нефтепроводы, кабели связи и силовые кабели) оборудуются переезды.
7.3.7 Конструкции переездов определяются проектной документацией.
7.3.8 Переезды через действующие коммуникации допускается устраивать при наличии согласования и разрешения от владельцев и организаций, эксплуатирующих эти коммуникации. Устройство переездов должно производиться в присутствии ответственного представителя эксплуатирующей организации.
Устройство переездов вдольтрассовых и технологических дорог через малые водные преграды (шириной до 10 м)
7.3.9 При строительстве магистральных трубопроводов для проезда автотранспорта и механизмов через малые водные преграды на вдольтрассовой дороге устраиваются временные переезды с укладкой водопропускных труб.
7.3.10 Конструкция переезда определяется проектной документацией. Диаметр водопропускных труб и их количество определяется в зависимости от ширины и глубины водотока, скорости его течения. Возвышение трубы над поверхностью воды при расчетном расходе (50%-ной обеспеченности) должно быть не менее 0,25 высоты трубы.
7.3.11 До начала работ по устройству переездов следует получить решение о предоставлении водного объекта в пользование в соответствии со ст. 11 [4].
Устройство полок на косогорных участках трассы
7.3.12 При строительстве трубопроводов на косогорных участках должны быть устроены полки в соответствии с 8.6.5.
7.3.13 Тип полок, размеры полувыемки и полунасыпи зависят от крутизны склонов и характера грунта и определяются проектной документацией. Обязательным условием для устройства полки является расположение траншеи в пределах врезки (в материковом грунте).
7.3.14 Полки должны обеспечивать устойчивость машин, работающих на них, и беспрепятственное выполнение всех транспортных и строительно-монтажных работ при сооружении и эксплуатации трубопроводов.
7.3.15 Для возможности разъезда встречных машин на полках должны предусматриваться устройства съездов (въездов) не реже, чем через 600 м, или уширение протяженностью не менее 15 м. Их устраивают на наиболее пологих участках с обеспечением всех мер надежного предохранения разъездов от оползней.
7.3.16 При устройстве полок излишки грунта должны быть вывезены в определенные
ПОС места складирования.
Срезка крутых продольных склонов и планировка строительной полосы
7.3.17 Для обеспечения беспрепятственного продвижения строительной, землеройной и транспортной техники проводится планировка строительной полосы: выравнивание микрорельефа, срезка продольных и поперечных уклонов, подсыпка низинных мест.

7.3.18 Ширина полосы планировки определяется проектом организации строительства в зависимости от диаметра трубопровода, принятого метода строительства, расположения временных дорог и рельефа местности.
7.3.19 В условиях барханных и грядо-ячеистых песков планировку трассы следует осуществлять путем срезки барханов и отсыпки грунтов в межбарханные впадины за пределами строительной полосы. На участках трассы, которые проходят через местность с подвижными песками, планировочные работы следует выполнять непосредственно перед началом строительно-монтажных работ.
7.3.20 На заболоченных участках трассы в зоне проезда и работы машин и полосе устройства основания под трубопровод при наземной прокладке планировку следует выполнять в основном путем засыпки неровностей привозным грунтом, не допуская срезки и нарушения верхнего торфяного покрова болота.
7.3.21 На участках распространения многолетнемерзлых грунтов планировку полосы отвода для прохода строительной техники следует осуществлять в основном за счет устройства грунтовых насыпей из привозного грунта. Планировка микрорельефа со срезкой неровностей допускается только по полосе будущей траншеи; на остальной части полосы отвода планировка микрорельефа осуществляется за счет формирования уплотненного снежного покрова. Уплотнение насыпного грунта следует выполнять послойно путем многократных проходов колесных или гусеничных транспортных средств.
7.3.22 При прохождении трассы трубопровода в горной местности по крутым продольным уклонам должна производиться их планировка путем срезки грунта и уменьшения угла подъема. Эти работы выполняются по всей ширине полосы отвода бульдозерами.
7.3.23 Осушение строительной полосы и площадок должно осуществляться в соответствии с проектом путем:
устройства боковых, отводных, нагорных и дренажных канав;
строительства водопропускных и водоотводных сооружений, которые служат для отвода поверхностных вод и понижения уровня грунтовых вод;
строительства подземного дренажного трубопровода;
устройства вертикальных иглофильтров.
7.3.24 На участках с плывунными грунтами через каждые 50-60 м по створу будущей траншеи должны устраиваться колодцы глубиной по 3,5-4 м для откачки из них воды.
7.4 Создание системы связи для оперативно-диспетчерского управления строительством
7.4.1 Системы связи на период строительства создаются для обеспечения своевременной передачи оперативной информации по управлению ходом строительства трубопровода и осуществления централизованного управления строительством,
проведения своевременного контроля выполнения и качества строительно-монтажных работ, координации работ всех участников строительства путем проведения селекторных совещаний.
7.4.2 Система связи должна обеспечивать возможность передачи информации в объеме и со скоростью достаточной для обеспечения технологического процесса строительства.
7.4.3 Система связи на период строительства должна быть организована с учетом использования свободных или вновь организуемых в регионах строительства систем и средств связи, обеспечивающих бесперебойную передачу и прием информации от площадок строительства до штабов и офисов заказчика.
7.4.4 Конфигурация и сервисы системы связи должны обеспечивать наибольшую эффективность системы управления проектом при строительстве трубопроводов с наименьшими затратами на его реализацию.
Данные требования относятся ко всем видам связи, а именно: электронная почта;
радиосвязь; спутниковые терминалы на строительных площадках; телефонная связь;
факсимильная связь.
7.4.5 Объем работ и порядок организации связи на период строительства устанавливается в ПОС.
7.5 Обеспечение строительных работ инертными строительными материалами
7.5.1 Информация об обеспечении нужд строительства ИСМ указывается в ПОС и уточняются в ППР.
7.5.2 Для выполнения подготовительных работ по обустройству площадок складирования, временных жилых городков, производственных баз, временных подъездных, вдольтрассовых и технологических дорог, а также при выполнении основных работ на трассе с применением инертных строительных материалов (песок,
песчано-гравийная смесь, щебень) необходимо провести работы по доставке ИСМ по договорам с владельцами существующих ближайших карьеров.
7.5.3 При отсутствии карьеров в районах строительства трубопровода заказчик получает в органах государственной власти субъектов Российской Федерации лицензию на пользование участками недр, содержащими месторождения общераспространенных полезных ископаемых в соответствии с Законом РФ [7], после чего разрабатывается проект на открытие карьера. Оформление карьера производится в соответствии с [8] и с

учетом требований, действующих в субъекте Российской Федерации, на территории которого находятся месторождения ОПИ. По окончании строительства выполняются мероприятия и работы по закрытию карьеров ИСМ для строительства.
7.6 Приемка трассы (геодезической разбивочной основы) от заказчика и геодезическая разбивка
7.6.1 Геодезические работы следует выполнять в объеме и с точностью,
обеспечивающими при строительстве трубопроводов соответствие геометрических параметров проектной документации.
7.6.2 Заказчик создает геодезическую разбивочную основу для строительства и не менее чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ должен передать подрядчику техническую документацию на нее и на закрепленные на трассе строительства трубопровода пункты и знаки этой основы, в том числе:
знаки закрепления углов поворота трассы;
створные знаки углов поворота трассы в количестве не менее двух на каждое направление угла в пределах видимости;
створные знаки на прямолинейных участках трассы, установленные попарно в пределах видимости, но не реже чем через 1 км;
створные знаки закрепления прямолинейных участков трассы на переходах через реки,
овраги, дороги и другие естественные и искусственные препятствия в количестве не менее двух с каждой стороны перехода в пределах видимости;
высотные реперы, установленные не реже чем через 5 км вдоль трассы, кроме устанавливаемых на переходах через водные преграды;
пояснительную записку, абрисы расположения знаков и их чертежи;
каталоги координат пунктов геодезической основы.
На участках трассы, подверженных воздействию неблагоприятных природных явлений и геологических процессов (сели, лавины, оползни, обвалы, карст и т.п.), после создания геодезической разбивочной основы до начала выполнения подготовительных работ необходимо удалить нависшие над полосой камни и скалы, срезать крутые склоны, а также деревья и возможные осыпи (камнепады). Обеспечить устройство ограждающих водоотводных канав и организацию поверхностного стока, при наличии карстовых полостей, расположенных в пределах полосы отвода, заполнение их глинистым грунтом.
7.6.3 Допустимые средние квадратические погрешности при построении геодезической разбивочной основы:
угловые измерения ;
линейные измерения 1/1000;
определение отметок высот мм.
7.6.4 Работы по построению геодезической разбивочной основы для строительства следует выполнять по проекту (чертежу), составленному на основе генерального плана строительства трубопровода. В составе проекта должны быть разбивочный чертеж,
каталоги координат и исходных пунктов и каталоги (ведомости) проектных координат,
чертежи геодезических знаков, пояснительная записка с обоснованием точности построения геодезической разбивочной основы для строительства.
7.6.5 Геодезическая разбивочная основа для строительства создается с привязкой к имеющимся в районе строительства пунктам государственных плановых и высотных геодезических сетей.
7.6.6 Все пункты и точки геодезической разбивочной основы по трассе трубопровода должны иметь координаты в единой системе координат строительства объекта.
7.6.7 Перед началом строительства подрядчик должен выполнить на трассе следующие работы:
произвести контроль геодезической разбивочной основы с точностью линейных измерений не менее 1/500, угловых 2' и нивелирования между реперами с точностью 50
мм на 1 км трассы. Трасса принимается от заказчика по акту (форма акта в СП
126.13330), если измеренные длины линий отличаются от проектных не более чем на
1/300 длины, углы не более чем на 3' и отметки знаков, определенные из нивелирования между реперами - не более 50 мм;
установить дополнительные знаки (вехи, столбы и пр.) по оси трассы и по границам строительной полосы в пределах видимости, но не реже чем через 1000 м;
вынести, в натуру горизонтальные кривые естественного (упругого) изгиба через 10 м, а искусственного изгиба - через 2 м;
разбить пикетаж по всей трассе и в ее характерных точках (в начале, середине и конце кривых, в местах пересечения трасс с подземными коммуникациями). Створы разбиваемых точек должны закрепляться знаками, как правило, вне зоны строительно- монтажных работ;
установить дополнительные реперы через 2 км по трассе.
7.6.8 Геодезические работы следует выполнять с использованием геодезических приборов и инструментов, позволяющих производить измерения с заданной точностью,

лазерного сканирования с применением лазерных и других геодезических приборов.
7.6.9 Геодезические приборы должны иметь заводские паспорта и документы,
подтверждающие сроки действия метрологической поверки.
7.6.10 Сохранность и устойчивость принятых знаков геодезической разбивочной основы в процессе строительства должны находиться под наблюдением подрядчика.
7.7 Расчистка строительной полосы от лесорастительности
7.7.1 Рубка лесных насаждений на лесных участках, предоставленных в пользование для строительства магистральных трубопроводов должна осуществляться в соответствии с проектом освоения лесов. Порядок использования лесов для строительства линейных объектов устанавливается [9]. Порядок осуществления рубок лесных насаждений определяется правилами заготовки древесины, санитарной безопасности в лесах и правилами пожарной безопасности в лесах.
7.7.2 При рубке лесов, расположенных на особо охраняемых природных территориях, в водоохранных зонах, лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов,
ценных лесов и особо защитных участков лесов, предоставленных в пользование в целях строительства магистральных трубопроводов, должны учитываться требования [9] к использованию указанных лесов.
7.7.3 Расчистка строительной полосы должна производиться в границах полосы отвода,
установленной проектной документацией.
7.7.4 До начала работ по расчистке строительной полосы от лесорастительности подрядчиком должно быть получено разрешение на рубку леса от органа исполнительной власти, разработан и согласован план противопожарных мероприятий в органах исполнительной власти.
7.7.5 При расчистке строительной полосы должна проводиться валка деревьев, очистка трассы от порубочных остатков, корчевка пней, вывоз древесины, вывоз и захоронение порубочных остатков. Вырубленный лес складируется на специальных площадках на отведенных для этих целей землях.
7.7.6 Валка деревьев в темное время суток не разрешается. Не допускается осуществлять валку и трелевку, обрубку сучьев и раскряжевку хлыстов на горных участках при скорости ветра свыше 8,5 м/с, а в равнинной местности - только валку деревьев при скорости ветра свыше 11 м/с. Лесосечные работы прекращаются во время ливневого дождя, при грозе,
сильном снегопаде и густом тумане, если видимость составляет в равнинной местности менее 50 м, в горной - менее 60 м.
7.7.7 Вслед за трелевкой хлыстов и подбором сучьев должна быть осуществлена корчевка пней, которая на сухих участках трассы производится на всей ширине полосы отвода, а на болотистых участках, в зоне лесотундры и северной тайги с распространением многолетнемерзлых грунтов - только на полосе будущей траншеи трубопровода, кабелей связи, местах установки фундамента опор высоковольтных линий.
7.7.8 Механизированная рубка лесных насаждений, трелевка древесины, уборка порубочных остатков, способные нарушить растительный и почвенный покровы в зоне лесотундры и северной тайги должны осуществляться преимущественно в зимний период.
7.7.9 Проезд механизмов, а также трелевку деревьев через действующие, пересекаемые,
и проходящие в одном техническом коридоре коммуникации следует производить по оборудованным временным переездам.
7.7.10 При использовании лесов в целях строительства трубопроводов не допускается:
повреждение лесных насаждений, растительного покрова и почв за пределами предоставленного лесного участка;
захламление прилегающих территорий за пределами предоставленного лесного участка строительным и бытовым мусором, отходами древесины, иными видами отходов;
загрязнение площади предоставленного лесного участка и территории за его пределами химическими и радиоактивными веществами;
проезд транспортных средств и иных механизмов по произвольным, неустановленным маршрутам за пределами предоставленного лесного участка.
7.7.11 Лица, использующие леса для строительства трубопроводов, должны обеспечивать:
регулярное проведение очистки предоставленного лесного участка, примыкающих опушек леса, искусственных и естественных водотоков от захламления строительными,
лесосечными, бытовыми и иными отходами, от загрязнения отходами производства,
токсичными веществами;
восстановление нарушенных производственной деятельностью лесных дорог,
осушительных канав, дренажных систем, шлюзов, мостов, других гидромелиоративных сооружений, квартальных столбов, квартальных просек;
принятие необходимых мер по устранению аварийных ситуаций и лесных пожаров, а также ликвидация их последствий, возникших по вине указанных лиц.
7.8 Защита территории строительной полосы в период строительства от неблагоприятных природных явлений и геологических процессов (сели, лавины, оползни, обвалы, карст)

7.8.1 К наиболее распространенным опасным склоновым процессам следует относить оползни, обвалы, осыпи, представляющие собой смещение масс горных пород на склоне под действием собственного веса и различных воздействий (гидродинамического,
вибрационного, сейсмического и др.).
7.8.2 К потенциально оползнеопасным и обвало-, осыпеопасным следует относить склоны, на которых возможно развитие указанных процессов при прогнозируемом воздействии природных и (или) техногенных факторов.
7.8.3 В период строительства трубопровода в районах развития опасных склоновых процессов заказчик организует проведение инженерно-геологических изысканий,
которые должны обеспечивать получение материалов и данных о состоянии и изменении инженерно-геологических условий для контроля или корректировки проектных решений и мероприятий и предупреждения в период строительства аварийных ситуаций, связанных с прохождением селей до завершения строительства селезащитных сооружений и проведения селепредотвращающих мероприятий. Требования к инженерно- геологическим изысканиям для строительства приведены в [28].
7.8.4 На участках трассы, подверженных воздействию неблагоприятных природных явлений и геологических процессов (сели, лавины, оползни, обвалы, карст и т.п.), после создания геодезической разбивочной основы, до начала выполнения подготовительных работ, необходимо удалить нависшие над полосой камни и скалы, срезать крутые склоны,
а также деревья и возможные осыпи (камнепады). Обеспечить устройство ограждающих водоотводных канав и организацию поверхностного стока. При наличии карстовых полостей, расположенных в пределах полосы отвода, обеспечить заполнение их глинистым грунтом, а также выполнить работы по защите территории строительной полосы от указанных процессов, предусмотренные проектной документацией по инженерной защите.
8 Земляные работы
8.1 Общие положения. Рабочая документация на земляные работы, в том числе на сложных участках трассы
8.1.1 Земляные работы должны выполняться в соответствии с требованиями рабочей документации и ППР.
8.1.2 Требования при разработке проекта производства работ, технологических карт и выполнении земляных работ приведены в [29], [55], [56].
8.1.3 До начала выполнения основных земляных работ должны быть выполнены работы по снятию и перемещению в отвал хранения плодородного слоя почвы в строгом соответствии с проектом рекультивации земель.
8.1.4 Производство земляных работ в охранных зонах коммуникаций должно выполняться после получения разрешения владельца охранного объекта по его технологии и в присутствии его представителя.
До проведения работ в охранной зоне подрядчик должен разработать и согласовать с эксплуатирующей организацией мероприятия, обеспечивающие безопасность ведения работ и сохранность действующих коммуникаций, которые указываются в разрешении на производство работ в охранной зоне коммуникаций.
8.1.5 Положение оси траншеи должно быть указано на схеме геодезической разбивочной основы и закреплено на полосе строительства.
8.1.6 Ширина траншей по дну должна быть не менее D+300 мм для трубопроводов диаметром до 700 мм (где D - условный диаметр трубопровода) и 1,5D - для трубопроводов диаметром 700 мм и более с учетом следующих дополнительных требований:
для трубопроводов диаметром 1200 и 1400 мм при рытье траншей с откосами не круче
1:0,5 ширину траншеи по дну допускается уменьшать до величины D+500 мм;
при разработке грунта землеройными машинами ширина траншей может приниматься равной ширине режущей кромки рабочего органа машины, принятой ПОС, но не менее указанной ранее;
ширина траншей по дну на участках кривых вставок из отводов принудительного гнутья должна быть равна двукратной величине по отношению к ширине на соседних прямолинейных участках;
ширина траншей по дну при балластировке трубопровода утяжеляющими грузами или закреплении анкерными устройствами назначается из условия обеспечения расстояния между балластирующим устройством и стенкой траншеи не менее 0,2 м, а для трубопроводов с тепловой изоляцией устанавливается проектной документацией (для трубопроводов с тепловой изоляцией D - наружный диаметр защитной оболочки).
8.1.7 Рытье котлованов и траншей с вертикальными стенками без креплений в нескальных и незамерзших грунтах выше уровня грунтовых вод и при отсутствии вблизи подземных сооружений допускается на глубину не более, м:
1,0 - в насыпных, песчаных и крупнообломочных грунтах;
1,25 - в супесях;
1,50 - в суглинках и глинах.
8.1.8 Рытье котлованов и траншей с откосами без креплений в нескальных грунтах выше

уровня грунтовых вод (с учетом капиллярного поднятия) или в грунтах, осушенных с помощью искусственного водопонижения, допускается при глубине выемки и крутизне откосов согласно таблице 8.1.
8.1.9 Крутизна откосов выемок глубиной более 5 м во всех случаях и глубиной менее 5 м при гидрогеологических условиях и видах грунтов, не предусмотренных 8.1.7, 8.1.8 и таблицей 8.1, должна устанавливаться проектной документацией.
8.1.10 Отвал грунта должен располагаться на расстоянии не менее 0,5 м от бровки траншеи. Грунт, вынутый из траншеи, укладывается в отвал с одной (левой по движению технологического потока) стороны траншеи, оставляя другую сторону свободной для движения транспорта и выполнения строительно-монтажных работ. В стесненных условиях разрешается укладывать отвал на рабочую полосу с последующей его планировкой для проезда техники.
8.1.11 Разработка траншей в задел (за исключением скальных в летнее время), как правило, запрещается.