1. ЛЕКЦИЯ ЭЛЕКТРИК. Содержание Введение. Общие вопросы монтажа и эксплуатации электроустановок и электрооборудования
 Скачать 0.67 Mb.
|
|
; 7 -экран. 8 — алюминиевый колпачок сплавлением припоя. При этом исключаются лужение жил и установка экранов и охладителей. Припой расплавляют в тигиле. После разогрева тигиля форму или гильзу заливают расплавленные припоем через литниковые отверстия паяльной ложкой. Длительность пайки поливом не должна превышать 1 —1,5 мин. После снятия формы удаляют излишки припоя и зачищают соединение. Медные жилы с алюминиевыми соединяют такими же способами Для оконцевания медных и алюминиевых жил используют медные штампованные наконечники типа П. После установки наконечника на жилу к нижней части подматывают асбестовый шнур и выполняют пайку нагреванием цилиндрической части наконечника введением в негоприпоя. Пайка скруток медных жил небольшого сечения может выполняться паяльником. Сварка. Существенными преимуществами применения сварки являются возможность соединения жил большого сечения и обеспечение стабильного контактного соединения. Наиболее широко применяют электросварку термитную и газовую. Термитнуюсварку применяют для соединения, оконцевания алюминиевых и сталеалюминиевых жил суммарным сечением до 800 мм2. Для сварки используют термитные патроны ПА и ПАТ предусматривающие термитный муфель, кокиль и алюминиевый колпачок. При выполнении сварки используют набор приспособлений НТС 2М, содержащий охладители и соединительные планки для их установки, раздвижной штатив, кисточки, ключи, защитные очки и др. Подготовленный к сварке патрон поджигают термитной спичкой и в литниковые отверстия вводят покрытый флюсом присадочный пруток. По окончании горения, когда расплавятся жилыи литниковые трубы заполнятся жидким металлом, который перемешивают мешалкой для устранения раковин и выпуска газов и шлаков. После застывании металла скалывают муфель, удаляют кокиль и литниковую прибыль. Неровности от сварки сглаживают напильником. При оконцевании жил термитной сваркой применяют наконечники ЛАС и ЛАШ. Электросваркаконтактнымразогревом. Соединения и ответвления скрутки однопроволочных жил суммарным сечением до 10 мм2 могут осуществляться клещами с угольными электродами и аппаратом ВКЗ-1. Аппарат ВКЗ-1 состоит из сварочного пистолета, в котором имеются губки для зажима проводов, угольный электрод и контактная система для управления подачей напряжения для сварки. Зачищенные и скрученные жилы зажимают в губках аппарата так, чтобы их концы упирались в лунку угольного электрода. При нажатии спускового крючка включают ток. Угольный электрод под действием пружины автоматически подается вперед по мере оплавления жил. Сварка прекращается после оплавления жил на заданной длине. Для соединения многопроволочных жил сечением от 10 до 240 мм2 по торцам методом контактного разогрева используют формы из графитного угля или стали. Для сварки применяют трансформаторы переменного токамощностью 1,5—2 кВт со вторичным напряжением 8—12 В. Обмотки трансформатора подключают одним концом к охладителю, адругим к электродержателю. Жилы сечением более 70 мму предварительно сплавляют в монолит, после этого их сваривают. Оконцевание жил производят так же, как и соединение. При этом применяют наконечники типов А и ЛА. Газоваясварка. Для газовой сварки применяют сжиженные газы: бутан, пропан или их смеси. При пропано-воздушной сварке горение поддерживается кислородом воздуха, при пропано-кислородной -кислородом, поставляемым в баллонах к месту выполнения работ. Пропан-воздушная сварка применяется для соединения скруток жил суммарным сечением до 20 мм2. Для ее выполнении используют серийно изготовляемый набор ОГК-19. состоящий из горелки, рукава с баллонным штуцером, двух баллонов вместимостью I л и других приспособлений. После подготовки скрутки жил ее нагревают пламенем горелки до образования капли на конце скрутки, свидетельствующей о том, что жилы сварились. Пропан-кислородную сварку применяют для сварки скруток одно-проволочных алюминиевых жил суммарным сечением до 35 мм2 и медных — до 20 мм2, соединения встык одно- и многопроволочных жил иответвлений типов кабель — кабель и кабель—пластина сечением до 1500 мм', сварки алюминиевых и сталеалюминиевых проводов воздушных линий и ответвлений сборных шин сечением до 700 мм2, а также для оконцевания жил сечением до 150 мм2. В комплект принадлежностей и приспособлений для пропано-кислородной сварки входят: кислородные баллоны, редукторы, переходные вентили, резино-тканевые рукава, двух- и трехфакельные горелки, охладители клещевого и разъемного типов и др. Сварку выполняют в формах ФС при соединении жил и в формах ФА — при ответвлении. Для оконцевания жил применяют наконечники Л А и ЛАС. После полготовки жил к сварке формы с помощью горелок разогревают до красного цвета и вводят присадку. Расплавленный металл перемешивают нихромовой мешалкой. После остывания форму разбирают, удаляют литниковую прибыль и напильником зачищают неровности. Контроль качества соединения осуществляют внешним осмотром и применением специальных средств проверки и измерения. В соединениях, выполняемых опрессовкой, наконечники и гильзы должны соответствовать сечению и конструкции жил, а материалы и пуассоны — наконечникам и гильзам. В местах вдавливания не должно быть порывов, трещин, неровностей, заусениц, а лунки должны быть расположены соосно и симметрично относительно середины гильзы или хвостовика наконечника. Правильность глубины вдавливания проверяют специальным измерителем или штангенциркулем с насадкой. 2.4 МОНТАЖ ТОКОПРОВОДОВ Передачу энергии большой мощности в одном направлении рекомендуется осуществлять гибкими или жесткими токопроводами. Они представляют собой изолированные или неизолированные проводники с относящимися к ним изоляторами, защитными оболочками, ответвительными устройствами, поддерживающими и опорными конструкциями. Токопроводы могут быть гибкими при использовании проводов и жесткими при использовании шин. Жесткие токопроводы до 1 кВ, изготовляемые серийно комплектными секциями, получили название шинопроводов. В комплект шинопровода входят прямые, угловые, тройниковые, присоединительные, ответвительные и переходные секции, позволяющие собирать шинопроводы любой конструкции. Магистральные электрические сети напряжением до 660В выполняют шинопроводом ШМА на токи 1600, 2500 и 4000 А. К ним присоединяют мощные электроприемники, силовые распределительные пункты и распределительные шинопроводы. Распределительные шинопроводы серии ШРА изготовляют на токи 250, 400 и 630 А. Последние предназначены для присоединения к ним электроприемников сравнительно небольшой мощности. Для питания передвижных электроприемников (кранов, кран-балок, тельферов) применяют троллейные шинопровода ШТМ или ШТА соответственно с медными и алюминиевыми троллеями на ток 250—400 А. Для осветительных сетей используют осветительные шинопроводы серии ШОС на токи 25—100 А. Монтаж шинопроводов сводится к сборке серийно изготовляемых секций на линии (трассе) и предусматривает подъем, установку и крепление секций или блоков, их соединение и изолирование мест соединения, выполнение заземления, проверку правильности фазировки и замер сопротивления изоляции. Шины блоков или секций могут соединяться специальными болтовыми сжимами или сваркой. Техника безопасности при монтаже электропроводок и токопроводов. Помимо соблюдения общих правил по технике безопасности должен выполняться ряд мер, характерных для монтажа электропроводок. С целью исключения падения материалов и изделий при подъеме и расположении на высоте они должны надежно укладываться и закрепляться. Прокладка проводов и кабелей разрешается только после окончательного закрепления труб, лотков и коробов. Ходить по ним не разрешается. Концы труб для прокладки проводов должны быть опилены и зачищены от заусенцев. Монтажник, подающий провод или кабель в трубы, должен работать с особой осторожностью, остерегаясь затягивания рук в трубу, для этого расстояние между руками и трубой должно быть не менее 0,3 м. Пайка способом заливки расправленного припоя в форму должна производиться в брезентовых удлиненных рукавицах, при передаче тигля с расплавленным припоем его следует установить на землю, а не передавать из рук в руки. Разбивка форм после окончания пайки разрешается только после их охлаждения. 2.5 МОНТАЖ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ Воздушные линии электропередачи находят широкое применение как для внешнего электроснабжения, так и для передачи и распределения электроэнергии между потребителями горных предприятий. В таких линиях электроэнергия передается по голым проводам, расположенным на открытом воздухе и закрепляемым при помощи изоляторов и арматуры к опорам или кронштейнам и стойкам на зданиях и инженерных конструкциях. ВЛ внешнего электроснабжения могут быть одно- или двухцепными. К основным элементам воздушных линий относятся: опоры, провода, изоляторы и арматура. Опоры. По характеру воспринимаемых нагрузок они разделяются на два вида: полностью воспринимающие тяжение от проводов и тросов и не воспринимающие такого тяжения. В зависимости от этого применяют следующие типы опор: промежуточные — устанавливаемые на прямых участках трассы; анкерные — устанавливаемые в местах изменения трассы, числа, марок и сечения проводов, а также на пересечении ВЛ с различными сооружениями. На базе анкерных опор могут выполняться концевые и транспозиционные опоры. Для монтажа ВЛ применяют типовые унифицированные опоры. Они могут быть деревянными, комбинированными (стойки деревянные, пасынки железобетонные), железобетонными, а для линий 110 кВ и выше — металлическими. Основной недостаток деревянных опор — сравнительно небольшой срок службы, а металлических — большая стоимость. Поэтому в настоящее время широкое распространение получают железобетонные опоры, которые имеют большой срок службы и исключают большие капитальные и эксплуатационные расходы. Деревянные опоры изготовляют из леса не ниже III сорта, пропитанного антисептиками. Глубина зарубов, затесов и отколов не должна превышать 10% диаметра бревна и отличаться от проектного значения более чем на 5 мм. Для железобетонных опор напряжением до 10 кВ применяют, как правило, вибрированные стойки, а для опор напряжением 35 кВ Рис.2.4 Изоляторы для воздушных линий: а — штыревой ТФ; б — штыревой ШС- 10А; в — подвесной нормальный ПФ6-А; г — подвесной для загрязненных районов  н выше — центрифугированные. С целью предохранения арматуры от коррозии опоры на заводе-изготовителе покрываются гидроизоляцией. Поверхность опор не должна иметь раковин и выбоин более 10 мм по длине, ширине и глубине, а при меньшем размере их должно быть не более двух на 1 м длины опоры. Стальные опоры изготовляют в виде отдельных секций, элементы которых соединяются сварным или болтовым креплением. Конструкция этих опор должна соответствовать требованиям главы СНиП на изготовление, монтаж и приемку металлических конструкций. Провода. Применяемые на ВЛ провода должны иметь высокую электрическую проводимость, достаточную механическую прочность и быть устойчивыми против коррозии. При сооружении ВЛ применяют медные провода марки М, алюминиевые — А, сталеалюминиевые — АС, стальные — ПС, стальные тросы — ТК. Стальные оцинкованные тросы применяют для защиты ВЛ от грозовых перенапряжений. Изоляторы. На ВЛ до 1000 В применяют штыревые изоляторы, на ВЛ 6—35 кВ — штыревые и в обоснованных случаях подвесные, на ВЛ НО кВ и выше — только подвесные (рис. 10.1). Как штыревые, так и подвесные изоляторы изготовляют фарфоровыми или стеклянными. Они должны иметь высокую механическую и электрическую прочность, а также обладать достаточной теплостойкостью в широком диапазоне изменения температуры воздуха. При сооружении ВЛ в районах с загрязненной средой должны применяться специальные изоляторы, предназначенные для работы в таких условиях и обеспечивающие требуемую надежность. Штыревые изоляторы предназначаются только на одно напряжений ВЛ, поэтому для линий разных напряжений должны применяться соответствующие им изоляторы. Подвесные изоляторы состоят из изолирующей детали , шапки и стержня,что позволяет собирать из отдельных изоляторов гирлянды необходимой длины в зависимости от напряжения ВЛ .
Арматура. С помощью арматуры осуществляется: крепление изоляторов и тросов к опорам, проводов к изоляторам; соединение между собой изоляторов, проводов и тросов. Арматура для ВЛ с подвесными изоляторами подразделяется: на натяжную, например, натяжной болтовой зажим,предназначенную для натяжения провода и закрепления его на анкерных опорах; подвесную — для крепления проводов к подвесным изоляторам на промежуточных опорах, например, глухой поддерживающий зажим ; сцепную —для сцепления подвесных изоляторов в гирлянду и подвески ее к опоре; защитную — для защиты подвесных изоляторов от повреждениях их дугой электрического разряда и проводов от разрушения вследствие вибрации. Штыревые изоляторы крепят на стальных крюках типа KB или штырях типа Ш или ШУ. Воздушные линии сооружаются в соответствии с проектом. Разработке проекта предшествуют изыскательские работы, выполняемые проектной организацией, и производственный пикетаж. Геодезическую разбивочную основу для строительства ВЛ в виде пунктов и знаков, закрепляющих на местности центры опор и ось трассы (производственный пикетаж), выполняет заказчик и передает документацию на эти работы подрядчику не менее, чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ. Разбивочные работы по выносу на местность осей ор, котлованов и фундаментов, а также геометрических размеров выполняет подрядчик. Перед сооружением и монтажом ВЛ проводятся подготовительные работы, предусматривающие: размещение заказов на оборудование, строительно-монтажные материалы, железобетонные и металлические инструкции; изучение проекта; приемку производственного пикетажа и разработку ППЭР; приемку, хранение и транспортирование оборудования, материалов и механизмов; подготовку трассы к производству строительно-монтажных работ. Для предотвращения повреждения и своевременной и удобной доставки оборудования и материалов к местам монтажа для их транспортирования должны применяться соответствующие средства и способы перевозки. Для перевозки длинномерных стоек должны использоваться специально оборудованные опоровозы, тракторы с прицепом, металлические санки с поворотными устройствами. Для обеспечения надежной проходимости принятых для транспортирования средств должен быть тщательно обследован весь путь следования грузов. До начала строительно-монтажных работ на участках трассы ВЛ выполняют временные сооружения в местах размещения прорабских участков и базы складирования материалов и оборудования; сооружают временные подъездные дороги, мосты и монтажные площадки; вырубают просеки и производят снос строений и реконструкцию инженерных сооружений, препятствующих производству работ на ВЛ. Просеки вырубают с целью обеспечения надежной работы ВЛ, исключения случаев падения деревьев на провода, которые могут привести к их повреждению. Размеры ширины просек зависят от высоты деревьев и места прохождения ВЛ (фруктовые сады, парки, заповедники и т. д.). Во всех случаях при выборе направления трассы ВЛ необходимо стремиться к максимально возможному сохранению зеленых насаждений. К монтажным работам на воздушных линиях относятся: раскатка проводов и тросов, включая их соединение и подъем на опоры; натяжка проводов и тросов, включая их визирование и регулировку стрел провеса; крепление проводов и тросов на изоляторах. Для успешного выполнения монтажных работ перед началом монтажа необходимо провести подготовительные работы: проверить наличие необходимых комплектующих изделий и материалов; подобрать необходимые машины и инструменты; проверить трассу; предусмотреть надежную звуковую, зрительную и телефонную связь. Раскатку проводов и тросов производят двумя способами: с неподвижных раскаточных станков или с помощью специальных раскаточных тележек или саней. При первом способе барабаны устанавливают неподвижно на раскаточных устройствах (станках,домкратах или козлах), на расстоянии 15—20 м от анкерной опоры. Раскатку проводов производят с помощью тягового механизма, движущегося вдоль трассы. После прохода за промежуточную опору на расстояние 40—60 м раскатку останавливают. Провода отцепляют и разносят в положение исходное для подъема на опору. Затем провода совместно с гирляндами поднимают на опору с помощью телескопической вышки или монтажного троса и укладывают в раскаточные ролики. Затем провода снова прикрепляют к тяговому механизму и раскатывают к следующей опоре, на которой выполняют работы по установке гирлянд и укладке провода в ролики. При втором способе провода и тросы закрепляют на анкерной опоре, после этого раскаточная тележка передвигается к промежуточным опорам.Перед передвижением к следующей опоре провода и тросы поднимают на опору Затем аналогичные работы выполняют по схеме. Раскатку проводов и тросов производят только по раскаточным роликам, подвешенным на опорах. При раскатке должны быть приняты меры, исключающие повреждение проводов. При втором способе раскатки обеспечивается лучшая сохранность проводов и тросов, однако его применение может ограничиваться условиями рельефа местности, а при П- и АП-образных опорах он вообще не применим. Соединение проводов ВЛ. Способы соединения проводов и тросов зависят от мест соединения и напряжения. В петлях анкерных опор их соединение может осуществляться: термитной сваркой, прессуемыми соединителями; болтовыми зажимами; а в линиях напряжением до 1000 В кроме этого может применяться соединение анкерными, ответ- вительными и плашечными зажимами и овальными соединителями, монтируемыми методом скручивания. Для соединения проводов линий в пролетах используют овальные соединители,монтируемые методом обжима или опрессования и дополнительной термитной сваркой концов в петле или с использованием шунта ; овальные соединители,монтируемые методом сплошного опрессования и соединительные сжимы . В линиях на напряжение выше 1000В. должно быть не более одного соединения в пролете на каждый провод или трос. Не допускается соединений в пролетах при пересечении линией улиц, линий связи и сигнализации, железных и автомобильных дорог и т. п. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||