курсовая работа по логистике. радим. совершенствование организации перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом
 Скачать 103.79 Kb.
|
|
Анализ прибыли показал, что несмотря на ее рост в 2018 году наблюдается и рост затрат и если бы не рост цен на оказываемые услуги, то данный фактор имел бы отрицательное влияние на общий финансовый результат деятельности транспортного предприятия. Также необходимо проанализировать динамику рентабельности. Таблица 7 – Анализ рентабельности
40 Рентабельности собственного капитала показывает эффективность использования собственного капитала. Данный показатель увеличился в 2018 году по сравнению с 2017 годом, что свидетельствует об улучшении финансового положения предприятия. Характеристика перевозимого груза и особенности его перевозки Скоропортящиеся грузы - это режимные грузы, которые для сохранения качества при транспортировании нуждаются в соблюдении температурного режима, определенной влажности и выполнении санитарно-гигиенических требований; в основном это пищевые продукты. Скоропортящиеся грузы классифицируют по происхождению и режиму перевозки. По происхождению скоропортящиеся грузы делят на продукты растительного: фрукты, овощи и др; и животного: мясо, рыба, молоко и др.происхождения; продукты их переработки: жиры, молочные продукты, колбасные изделия и др;, а также живые растения :цветы, саженцы и др. Организация перевозки СПП на любом виде транспорта подразумевает ряд условий, обязательных к выполнению. Компании, занимающиеся перевозкой продуктов такого типа должны установить соответствующую температуру в помещении, где они транспортируются. Свежие продукты или овощи можно перевозить летом, осенью и весной при температуре не ниже 0 градусов по Цельсию, но не более шести часов. А зелень можно перевозить в неспециализированном транспорте не более 3 часов. Транспортные средства, перевозящие скоропортящиеся продукты должны соблюдать все санитарные требования. Транспортные компании должны предоставлять транспорт с охлаждением (летом) и с подогревом (зимой) для перевозки грузов. Грузы со скоропортящимися товарами предоставляются в соответствии со всеми требованиями для транспортировки: упаковка, выполненная по всем стандартам, исправная тара. 41 Фрукты и овощи перевозятся исключительно в затаренном виде. В ящиках, которые соответствуют всем требованиям ГОСТа, перевозятся только плоды и некоторые овощи. Продукты обязаны быть уложены таким образом, чтобы они прилегали плотно, но на уровне, при котором они не должны биться и тереться о потолок. Перевозка продуктов из разных групп в одном транспортном помещении запрещена. К грузоотправителю предъявляется ряд требований. При перевозке мясных продуктов или животного сырья грузоотправитель обязан предоставить полис ветеринарно-санитарного надзора. Организация, осуществляющая перевозку, имеет право на выборочную проверку скоропортящихся продуктов, их тары, упаковки т.д. Отправитель груза обязан предоставить накладную, в которой указана реальная температура груза перед тем, как его погрузили. Состояние упаковки также указывается в этом документе. Отправитель груза в накладной, в разделе с данными о грузе, должен указать максимальную продолжительность перевозки скоропортящихся продуктов. Разрешается перевозка различных типов скоропортящихся продуктов, входящих в одинаковую группу, если для них назначен один и тот же режим температуры. Запрещена перевозка продуктов, имеющих разную группу. Нельзя транспортировать охлаждённые скоропортящиеся продукты совместно с уже остывшими. Замороженные грузы должны укладываться плотно для полного пользования пространством. В случае перевозки свежих или охлаждённых продуктов, запакованных в тару, их размещение не 42 должно препятствовать движению воздуха между ящиками или другой тарой. Дистанция между потолком и верхней клади товара не должна составлять меньше 25-40 сантиметров. Отправитель груза отвечает за укладку продуктов в грузовом помещении транспортного средства. Помещение, в котором перевозятся скоропортящиеся продукты, должно быть опломбировано. Срок доставки устанавливает организация, занимающаяся транспортировкой. После доставки, получатель обязан предоставить условия для очистки кузова от остатков продуктов. Факторы внешней среды — безусловно, это основной и самый важный момент. Во время перемещения груза, он может изменяться как в массе, так и в количестве. На это влияют внешние условия: физические взаимодействия, дефекты в таре или кузове. Также огромное воздействие на продукты оказывает температура, наличие пыли, газа в воздухе, микробы и свет. Оценка эффективности перевозок В условиях современного разделения общественного труда эффективность автомобильных перевозок складывается из следующих составляющих: степени удовлетворения потребностей народного хозяйства в перевозках грузов, эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта и эффективности использования погрузочно-разгрузочных и других средств. Поэтому показатель эффективности должен сочетать эффективность функционирования транспортного коллектива и влияние перевозок грузов на деятельность обслуживаемых предприятий. 43 Эффективность - это социально-экономическая категория, характеризующая объективные причинно-следственные связи или количественные соотношения между затратами и результатами(16). Между понятиями «эффект производства» и «эффективность производства» имеется различие. Эффект производства есть его результат. Эффективность производства – это не сам результат, а его отношение к затратам, т.е. эффективность – есть отношение полезного эффекта (результата) к затратам на его получение. Оценка эффективности такой сложной системы, как транспортный процесс, меняющийся в зависимости от изменения внешних и внутренних условий организации перевозки, должна включать в себя совокупность многих свойств и показателей отдельных звеньев и компонентов транспортного комплекса, организуемого для перевозки груза. Показатель эффективности перевозочного процесса, с одной стороны, должен характеризовать объем выполненных перевозок, а с другой стороны, характеризовать согласованность выполняемых перевозок с удовлетворением потребностей обслуживаемых предприятий, стабильностью и пропорциональностью функционирования звеньев транспортного комплекса. Сложность оценки заключается в том, что автомобильный транспорт перевозит самые различные грузы и подвижной состав работает в самых разнообразных условиях. Проблема заключается в нахождении конкретной формы взаимосвязанного суммирования количественного и качественного функционирования отдельных звеньев и компонентов транспортного комплекса(6,9,18). Сопоставимыми показателями функционирования различных компонентов транспортного комплекса могут быть стоимостные или трудовые затраты. На современном уровне развития экономики при определении эффективности производственных процессов применяются стоимостные затраты. 44 В действующих и предлагаемых методиках определения экономической эффективности рекомендуется учитывать: - фактор времени; интегральный (за весь плановый период) экономический эффект; - экономическую эффективность применения новой техники; - оценку эффективности мероприятий по совершенствованию природопользования; внешнеэкономические, социальные, экологические факторы и факторы неопределенности; - учет сопутствующего эффекта (который может проявляться в отраслях или сферах, непосредственно не связанных с теми, в которых проводится данное, мероприятие); - формирование системы платежей за различные виды используемых ресурсов; - грузопоток транспортного комплекса, т/ч; повреждения и потери груза, %; коэффициент технической готовности; - инерционность перевозочного процесса, %; техническая скорость, км/ч; -время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями, ч; -грузоподъемность ПС, т; расстояние транспортирования, км; - себестоимость транспортирования, р/т; - совершенствование транспортных технологий и транспортной техники является главным направлением повышения производительности труда на транспорте и важнейшим условием повышения безопасности и экологичности транспортных процессов. Разработка комплекса мероприятий по решению изучаемой проблемы на предприятии ООО «Чулман Проблемы, существующие в сфере доставки СПП с использованием автомобильного транспорта, в целом, характерны для всей отрасли грузовых перевозок и доставки различных видов продукции. 45 Однако, специфика доставляемых грузов, безусловно, придает определенную направленность всей рассматриваемой проблематике. К первой проблеме можно отнести высокие затраты на логистику в структуре конечной стоимости доставляемой продукции. Эта проблема характерна не только для процесса доставки СПП, а для всей логистической системы нашей страны. Проблема высоких логистических издержек, безусловно, носит системный характер и включает в себя множество нерешенных вопросов как непосредственно в сфере перевозки и хранения, так и в области состояния в целом транспортной инфраструктуры Российской Федерации(6,9). При осуществлении перевозок скоропортящихся пищевых продуктов, как правило, отсутствует сквозной единый температурный контроль, что отражается на качестве продуктов. В процессе транспортировки продуктов отправителю сведения о температуре часто не предоставляются и потери, вызванные нарушением температурного режима, обнаруживаются только при выгрузке. Существующие в настоящее время схемы доставки фруктов и овощей, мяса и рыбы от производителя к конечному потребителю не в полной мере используют оптимальные температуры, предназначенные для отдельно взятого продукта. Современный подход к решению проблемы доставки продуктов питания должен основываться на принципе рациональности. Создание оптимальных условий хранения для сохранения качества пищевых продуктов и минимальные затраты на охлаждение и транспортировку - основные показатели совершенствования и оптимизации транспортных средств и их элементов для перевозки скоропортящихся грузов. На данный момент на предприятии нет особого контроля над соблюдением температурных режимов при перевозке скоропортящихся грузов автомобильным транспортом. 46 Поэтому необходимо обновлять холодильное оборудование и соответственно автопарк предприятия, шагая в ногу с современными требования к СПП, так как существенным фактором доставки СПП является своевременность доставки с соблюдением необходимых температурных режимов и других параметров на протяжении всей логистической цепи. 47 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рассматривая данную тему, пришли к выводу, что скоропортящимся грузам относятся продукты питания, требующие соблюдения определенных температурных и влажностных режимов при хранении и перевозке. Нарушение этих режимов может привести к снижению качества перевозимых грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Обеспечить сохранность скоропортящихся грузов при доставке их от места заготовки (производства) до места потребления призвана так называемая непрерывная холодильная цепь (НХЦ), включающая в себя совокупность технических средств (холодильных складов различного назначения, транспортных средств) и технологических процессов. Следует помнить, что себестоимость скоропортящихся грузов в 3- 4 раза выше среднесетевой. Это объясняется более высокой стоимостью специализированного изотермического оборудования, меньшей степенью его загрузки, большими расходами на его ремонт и содержание, необходимостью специального обслуживания и контроля за состоянием грузов в пути следования, неравномерностью и односторонностью грузопотоков, естественной потерей массы дорогостоящих продуктов за время перевозки, ограниченными сроками доставки грузов. В процессе выполнения дипломной работы были решены следующие задачи: Выбор оптимального температурного режима перевозки груза в соответствии с его характером и свойствами. В данной работе были определены способы перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической обработки; рассмотрены общие вопросы перевозок и условия перевозок для заданных грузов. 47 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Федеральный закон от 30.06.2003 №87 «О транспортно-экспедиционной деятельности» ГОСТ Р 52297-2004 «Услуги транспортно-экспедиторские. Термины и определения» ГОСТ Р 52298-2004. «Услуги транспортно-экспедиторские» Постановление Правительства Российской Федерации от 8 сентября 2006 г. № 554 «Правила транспортно-экспедиционной деятельности» Приказ Министерства транспорта РФ от 11.02.2008 г. № 23. «Порядок оформления и формы экспедиторских документов» 1. Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика : учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев ; отв. ред. Б. А. Аникин. - М. : Издательство Юрайт, 2019. - 454 с. 2. Бочкарев, А. А. Логистика городских транспортных систем: учебное пособие для СПО / А. А. Бочкарев, П. А. Бочкарев. - 2-е изд., пер. и доп. - М. : Издательство Юрайт, 2018. - 150 с. 3. Левкин, Г. Г. Логистика: теория и практика: учебник и практикум для СПО / Г. Г. Левкин. - 2-е изд., испр. и доп. - М. : Издательство Юрайт, 2018. - 187 с. 4. Логистика и управление цепями поставок: учебник для СПО / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. - М.: Издательство Юрайт, 2019.-582с. Логистика: учебник для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. – Москва : Юрайт, 2017. – 558 с. Логистика. Учебник. - М.: НОРМА-ИНФРА-М, 2015. - 320 c. Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики: учебное пособие / Н. К. Моисеева. - Москва: Инфра-М, 2017. – 527 с. 48 Молокович, А.Д. Транспортная логистика: учебное пособие / А. Д. Молокович. – Минск: Издательство Гревцова, 2014. - 430 с Миротин, Л.Б. Логистика в автомобильном транспорте: практикум / Л.Б. Миротин. - РнД: Феникс, 2015. - 237 c. . Маликов, О. Б. Складская и транспортная логистика в цепях поставок : [учебное пособие для вузов по специальности 080301 "Коммерция (торговое дело)"]: для бакалавров и специалистов / О. Б. Маликов. – Санкт-Петербург [др.]: Питер, 2015. – 397 с. : ил. – (Стандарт третьего поколения). Палагин, Ю. И. Транспортная логистика и мультимодальные перевозки. Технологии, оптимизация, управление. Учебное пособие / Ю.И. Палагин. - М.: Политехника, 2015. - 272 c. Плужников, К. И. Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности / К.И. Плужников, Ю.А. Чунтомова. - М.: ТрансЛит, 2019. - 128 c. Рыжова, И. О. Логистика в торговле / И.О. Рыжова, А.М. Турков. - М: Академия, 2016. - 687 c. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 352с. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учеб. пособие. – М.: ЗАО "Бизнес-школа "Интел-синтез", 2014. – 416 с. Складская и транспортная логистика в цепях поставок: для бакалавров и специалистов / О. Б. Маликов. – Санкт-Петербург: Питер Пресс, 2017. – 397 с. Транспортная логистика: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: МГАДИ (ТУ), 2015. – 211 с. Саркисов, С.В Логистика и транспортное обеспечение ВЭД: Учебник / С.В Саркисов. - М.: ВАВТ, 2015. - 216 c. 49 Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. – М.: Изд-во РДЛ, 480 с. Щербанин, Ю. А. Транспортно-логистическое обеспечение и международные перевозки углеводородного сырья / Ю.А. Щербанин. - М: ИНФРА-М, 2016. - 288 c. 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||