курсовая работа по логистике. радим. совершенствование организации перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом
 Скачать 103.79 Kb.
|
|
УЧРЕЖДЕНИЕ высшего ОБРАЗОВАНИЯ «университет управления «ТИСБИ» Факультет среднего профессионального образования
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА на тему «СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ» СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 38.02.03 – ОПЕРАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В ЛОГИСТИКЕ
Казань – 2020 УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ «ТИСБИ» Факультет среднего профессионального образования
ЗАДАНИЕ на выпускную квалификационную работу Студенту Тимергалиев Р.Группы ЛМ 171 Научный руководитель Шевченко Н.А. Тема работы «Совершенствование организации перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом» Содержание ВКР:
Дата выдачи задания ____ «__________» 20 _____г. Дата сдачи студентом законченной работы ____ «__________» 20_____г. Научный руководитель __________________________/ Шевченко Н.А. подпись Студент _________________________________________/Тимергалиев Р. подпись УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ «ТИСБИ» Факультет среднего профессионального образования ОТЗЫВ руководителя на выпускную квалификационную работу Тема работы «Совершенствование организации перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом»
(Фамилия, И.О., место работы, должность, ученое звание, степень) Оценка соответствия требованиям ФГОС подготовленности автора выпускной квалификационной работы
Отмеченные достоинства: Отмеченные недостатки: Заключение: Руководитель__________________ «____»______________20___г. (подпись) СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ....................................................................................................3 1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОПРЕРВОЗКАМИ.............6 Особенности перевозок грузов автомобильным транспортом, общие правила перевозки грузов.......................................................................6 Основы, цели и задачи организации перевозок скоропортящихся грузов.................................................................................................10 Выбор типа подвижного состава..........................................................18 2. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ЧУЛМАН»....................................30 2.1 Характеристика предприятия................................................................30 2.2 Характеристика перевозимого груза и особенности его перевозки…..41 2.3 Оценка эффективности перевозок ....................................................43 2.4 Разработка комплекса мероприятий по решению изучаемой проблемы на предприятии ООО «Чулман»..............................................................45 ЗАКЛЮЧЕНИЕ............................................................................................47 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ..............................................................................48 ВВЕДЕНИЕ Автомобильный грузовой транспорт является наиболее массовым и рыночно -ориентированным видом для организации перевозки грузов. Автомобильные перевозчики грузов оказывают мощное влияние на темпы развития региональных товарных рынков, чем обеспечивают возникающие транспортные потребности народного хозяйства РФ. На долю автомобильных грузовых перевозок приходится порядка 80% от общего объема перевозок в России. Транспортирование грузов всегда играло важную роль для поступательного развития национальной экономики РФ, как конкретный вид экономической деятельности, относящийся по сути к сфере оказания услуг. Одновременно с этим, сферу осуществления грузоперевозок автомобильным транспортом можно считать ведущим полигоном появления и функционирования предприятий малого и среднего бизнеса. Сегодня в России более 200 тыс. индивидуальных предприятий и малых частных фирм предлагают свои услуги на рынке грузоперевозок. Степень значимости автотранспортных услуг по грузоперевозкам в народном хозяйстве Российской Федерации определяется совокупностью таких факторов как геополитическое, территориальное, социальное и экономическое положение России. Современное состояние и перспективы развития рынка услуг, предоставляемых владельцами грузового автотранспорта, непосредственно зависят от степени и количества формирования потребностей населения страны в скорости, надежности, своевременности и высокой степени безопасности перевозок различных грузов. Поэтому данная тема работы очень актуальна на сегодняшний день, и может представлять интерес для любого, даже самого не большого предприятия. В современных условиях очень важно каждому предприятию и организации осуществлять перевозки в минимально короткие сроки для сохранения качества продукции. 3 Логистический подход в организации грузоперевозок представляет собой интегрированный процесс, который объединяет закупочную, транспортно-складскую, производственную и сервисную сферы логистики. Логистический подход необходимо рассматривать как функциональную дифференциацию в ходе осуществления организации процесса, ресурсного обеспечения перевозки грузов автомобильным транспортом, отвечающего заданным параметрам и удовлетворяющего запросам потребителя. «Доставка грузов» - понятие, получившее в последнее время всеобщее распространение для описания широкого круга операций, выполняемых после изготовления продукции и до получения ее потребителем. Эти операции включают доставку материалов, складирование и хранение, упаковку, а также перевозку любым видом транспорта. Сюда входят также сопряженные операции, такие, как выбор маршрута, подвижного состава, разработка графиков движения и техническое обслуживание транспортных средств. Целью таких операций является ликвидация территориального разрыва между потребителем и производителем. Они обеспечивают надежную доставку грузов от места производства к местам потребления, перевозку их в хорошем состоянии в те места, где они требуются, и тогда, когда они требуются. Цель дипломной работы – рассмотреть теоретические аспекты и разработать практические рекомендации для совершенствования процесса перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом. Реализация поставленной цели обусловила решение ряда взаимосвязанных задач: рассмотреть теоретические особенности процесса перевозки грузов автомобильным транспортом; 4 исследовать методологию перевозок грузов автомобильным транспортом на основе применения принципов логистического подхода; провести анализ хозяйственной деятельности предприятия ООО «Чулман»; проанализировать и оценить процесс организации перевозок грузовым автомобильным транспортом на предприятии ООО «Чулман»; разработать рекомендации для совершенствования процесса организации грузоперевозок автомобильным транспортом с применением логистических принципов на предприятии ООО «Чулман». Объект работы - предприятие ООО «Чулман», оказывающее услуги по доставке грузов автомобильным транспортом. Предмет работы - методы и модели организации деятельности предприятия по перевозке грузов с учетом применения логистических принципов в процессе доставки груза. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, списка литературы, приложений. В первой главе - «Теоретические и методологические аспекты совершенствования управления грузоперевозками» - рассмотрены и изучены особенности методологии перевозок грузов автомобильным транспортом, путем изучения научной литературы. Во второй главе - «Анализ и совершенствование организации перевозки грузов автомобильным транспортом» - проведен анализ и оценка перевозок грузовым автомобильным транспортом на предприятии ООО «Чулман»; разработаны рекомендаций по грузоперевозкам автомобильным транспортом на предприятии ООО «Чулман». 5 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОПРЕРВОЗКАМИ 1.1Особенности перевозок грузов автомобильным транспортом, общие правила перевозки грузов На основании утвержденного плана перевозок автотранспортное предприятие заключает с грузоотправителями или грузополучателями годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом. По годовому договору на перевозку грузов автомобильным транспортом автотранспортное предприятие обязывается в установленные сроки принимать, а грузоотправитель – предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В годовом договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом устанавливаются объемы перевозок по утвержденной номенклатуре, условия перевозок (режим работы по приему и выдаче грузов, обеспечение сохранности грузов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ в установленное время и т.д.), порядок расчетов за перевозку, определяются рациональные маршруты и схемы грузопотоков(7). Автопредприятие обязано: а) отправлять грузы заказчика в указанные сроки; б) обеспечивать надлежащее оформление транспортных документов при получении грузов от отправителя; в) перевозить грузы по кратчайшему маршруту, открытому для движения автомобильного транспорта. Заказчик обязан: а) принимать от автопредприятия прибывающие в его адрес грузы в установленные сроки, а также передавать в указанные сроки автопредприятию грузы, для отправки другими видами транспорта, для чего обеспечивать работу складов не менее чем в две-три смены, в том числе в выходные и праздничные дни, не допуская в эти дни снижения объема погрузочно-разгрузочных работ; 6 б) представить в двух экземплярах график температурного режима складов или пунктов сдачи (приема); в) заблаговременно сообщать письменно о последующих изменениях режима работы, адресов и телефонов, а также лиц, ответственных за прием информации, прием (сдачу) грузов и т.д.; г) осуществлять своими силами и средствами с соблюдением требований безопасности движения и обеспечения сохранности грузов и подвижного состава погрузку на автомобили (автопоезда) и разгрузку с автомобилей (автопоездов) грузов на своих складах и базах без перерыва на обед, не допуская простоя автомобилей (автопоездов) под погрузкой или выгрузкой сверх установленных предельных норм д) до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке; е) проверить перед погрузкой пригодность в коммерческом отношении подвижного состава для перевозки данного груза; ж) содержать подъездные пути к пунктам погрузки и выгрузки, а также погрузочно-разгрузочные площадки в исправном состоянии, обеспечивающем в любое время осуществление перевозок, безопасное движение и свободное маневрирование автомобилей; и) после выгрузки груза очистить автомобили от остатков груза, а в необходимых случаях промыть и продезинфицировать; к) ежедневно, включая выходные и праздничные дни, принимать по телефону информацию о поступлении и вывозе грузов и передавать информацию о готовности грузов к отправлению; На перевозку грузов автомобильным транспортом грузоотправитель представляет в автотранспортное предприятие при наличии годового договора на перевозку грузов автомобильным транспортом соответствующую заявку, а при отсутствии годового договора – разовый заказ по установленной форме(1, 2). 7 Заявка представляется в обусловленные годовым договором на перевозку грузов автомобильным транспортом сроки, но не позднее 14 часов накануне дня начала перевозок грузов в городском или пригородном сообщении и не позднее 48 часов до начала перевозок в междугородном сообщении. По согласованию с автотранспортным предприятием грузоотправитель может передать заказ на перевозку груза телефаксом или электронной почтой с сообщением в ней всех необходимых данных. Грузоотправитель обязан передать автотранспортному предприятию качественные удостоверения, сертификаты, ветеринарные свидетельства или другие документы, необходимые для перевозки грузов в соответствии с санитарными и другими правилами, издаваемыми компетентными органами. При предъявлении грузов в таре или упаковке и штучных грузов мелкими отправками грузоотправитель обязан заблаговременно замаркировать каждое грузовое место. В маркировке указываются: а) полное или сокращенное наименование грузополучателя или обозначение, применяемое получателем (при мелкопартионных перевозках); б) номер заявки или разового заказа; в) место назначения с указанием пункта (при междугородных перевозках); г) вес грузовой единицы (брутто и нетто). Данные, приведенные в сопроводительных документах, должны полностью соответствовать маркировке. Погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий – грузополучателем. Автотранспортное предприятие или организация может по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку. 8 Перевозка грузов товарного характера должна оформляться товарно транспортными накладными. Автотранспортное предприятие или организация выдает груз в пункте назначения грузополучателю, указанному в товарно-транспортной накладной. Грузоотправитель обязан информировать грузополучателя о предстоящем завозе груза. Грузополучатель обязан обеспечить прием груза и разгрузку автомобиля, прибывшего до окончания времени работы грузополучателя. Грузополучатель обязан после выгрузки груза очистить автомобили и контейнеры от остатков этого груза, а после перевозок скоропортящихся грузов промыть подвижной состав и при необходимости произвести его дезинфекцию. В отдельных случаях автотранспортные предприятия и организации могут принять на себя производство очистки загрязненной грузовой платформы (кузова автомобиля) с оплатой этой работы за счет грузополучателя. Грузоотправитель при городских и пригородных перевозках имеет право переадресовать груз до момента выдачи его грузополучателю. В случаях отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, грузоотправитель обязан переадресовать его другому грузополучателю. В случае разногласия между автотранспортным предприятием или организацией (водителем) и грузоотправителем (грузополучателем) обстоятельства, могущие служить основанием для их материальной ответственности, оформляются актами. Акты могут составляться также в случаях, когда необходимо произвести подробное описание обстоятельств, которые не могли быть сделаны в товарно транспортных документах. Ни одна из сторон не имеет права отказаться от подписания актов. При несогласии с содержанием акта каждая сторона вправе изложить в нем свое мнение(3). 9 Основы, цели и задачи организации перевозок скоропортящихся грузов Если посмотреть на наш современный мир более внимательно, то можно заметить, что, несмотря на новейшие изобретения и технологии, придуманные за долгие годы человеческого существования, многие явления в нашей жизни имеют очень глубокие корни. Так и история грузоперевозок началась очень много столетий назад, однако до сих пор сохранила свои первоначальные очертания. Ведь практически во все времена перевозка грузов имела важное значение, для экономик государств и отдельного человека. Поэтому история грузоперевозок - это процесс совершенствования технологий доставки грузов, в том числе способов транспортировки, складирования, упаковки и информационного обеспечения. Учитывая особую важность снабжения страны продуктами питания, сложность выращивания и производства сельскохозяйственной продукции, в качестве критерия организации процесса транспортировки скоропортящихся грузов, принимают показатель «минимум потерь грузов», т.е. сохранность качества и количества. К скоропортящимся грузам относятся продукты, которые при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур и влажности наружного воздуха. В коммерческом отношении для товаров большое значение имеют товарный вид и сохранение потребительских свойств. Даже самый качественный товар может быть неисправимо испорчен на любом из этапов коммерческого процесса распределения. Перевозки скоропортящихся грузов должны осуществляться специальным холодильным транспортом. Основной задачей хладотранспорта является соблюдение условий, при которых скоропортящиеся грузы не подвергаются вредному физико-химическому и бактериологическому воздействию(8). 10 Грузоотправитель должен предъявлять к перевозке скоропортящиеся грузы соответствующей температуры. Например, любые глубокозамороженные продукты и замороженная и глубокозамороженная рыба должны быть с температурой - 18 °С, любые замороженные продукты, включая мясо, -10 °С. Грузоотправитель должен: – предъявлять к перевозке скоропортящиеся грузы, упакованные в тару; – обеспечивать перед погрузкой требуемую температуру и качество груза в соответствии со стандартами или техническими условиями; – проверять коммерческую пригодность поданного подвижного состава; – сверять фактические значения температур груза с отметкой в Листе контрольных проверок температуры грузов и в кузове авторефрижератора и ТТН. К ТТН должны быть приложены необходимые разрешения, ветеринарные и карантинные сертификаты в зависимости от перевозимого груза и требований к его перевозке. В обязанность грузоотправителя входит указание в ТТН продолжительности транспортировки предъявленного груза. Он же указывает помологический сорт плодоовощной продукции. Грузоотправитель, как правило, осуществляет погрузку груза и несет ответственность за правильность укладки и размещения скоропортящихся грузов в кузове, затем пломбирует кузов автомобиля или отдельные места, если груз идет в несколько адресов. Грузоотправитель должен предоставить необходимые материалы, препятствующие перемещению груза, например, если длина кузова не кратна длине ящиков(10,12). 11 Грузоотправитель должен подбирать соответствующую грузу тару и упаковку, которые не только защищают груз от утраты, но и не ухудшают его физико-химические свойства (запах, вкус, цвет). В документах, сопровождающих груз, до момента отправки могут быть указаны особые условия при согласовании их с перевозчиком (например, при несоответствии упаковки). Отправитель груза имеет право после погрузки проверить вес брутто, количество груза и содержание грузовых мест с возможной компенсацией перевозчику времени сверхнормативного простоя. Результаты проверки вносят в накладную. Грузоотправитель обязан предъявлять груз не загрязненным, без механических повреждений, без сельскохозяйственных вредителей, плотно уложенным в тару и т.д., в точном соответствии с Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом. Например, овощи и фрукты должны быть отсортированы по сортам и степени зрелости. Особые условия предъявляют к перевозке мяса, так как животные и птицы болеют туберкулезом, бруцеллезом, сибирской язвой, чесоткой, ящуром, трихомонозом, сапом, сальмонеллезом, паратифом и могут иметь другие тяжелые заболевания, пагубные для здоровья и жизни человека. Поэтому убойный скот не менее 21 суток выдерживают под ветеринарно-санитарным наблюдением и подвергают вакцинации против отдельных болезней. Грузоотправитель обязан оформлять ветеринарно-санитарные сертификаты, выданные не ранее 3 - 5 суток до отгрузки. Каждое наименование скоропортящегося груза оформляют к перевозке, как указано выше, с обязательным выполнением Правил. Например, жиры различного происхождения перевозят в жестяных или стеклянных банках, бочках или брусками, завернутыми в жиронепроницаемую бумагу и уложенными в ящики, выполненные из разного материала. Мясо после 6 ч остывания перевозят при наличии корочки подсыхания при температуре в толще мышц от 4 до 12 °С подвешенным на крючья в стоечных поддонах 12 (говядину разделывают на четверти, свинину на полутуши, баранину на туши, что связано с размерами туш). Отправитель несет ответственность перед перевозчиком, если дефекты упаковки груза причинили ущерб. Грузополучатель должен организовать прием груза своевременно. Молочные и молочно - кислые продукты должны быть выгружены немедленно по прибытии к месту доставки. Грузополучатель обязан проверить груз совместно с перевозчиком и в случае несоответствий оформить заявление, которое будет основанием для возмещения потерь, иначе ответственность ложится на водителя. Основная задача перевозчика - до начала перевозки проверять срок действия сертификата или временного разрешения по допуску данного класса транспортного средства к перевозке скоропортящихся грузов и подать грузоотправителю исправный подвижной состав с соблюдением положенных санитарно-гигиенических требований для данного груза, поддерживать необходимую температуру во время перевозки. Согласно Уставу автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 2007 г., подача подвижного состава, непригодного для перевозки обусловленного договором груза, приравнивается к неподаче транспортного средства. Перевозчик должен использовать рекомендации фирм, устанавливающих холодильное оборудование, что позволит сохранить перевозимый груз в надлежащем качестве и количестве. Так, при укладке рассматриваемой группы грузов нельзя загромождать пространство вокруг испарителя, необходимо обеспечивать хорошую циркуляцию воздуха внутри кузова, а под европоддонами надо держать пространство открытым для лучшей вентиляции. К процессу хранения и транспортировки необходимо относиться очень внимательно, неукоснительно следуя правилам и обязательным условиям. Система транспортировки должна предусматривать разработку и соблюдение оптимального режима перевозки в зависимости от условий хранения 13 и подготовки груза к перевозке. Воздействие на продукты неблагоприятных факторов при нарушении, прежде всего, температурного режима приводит к резкой потере качества и понижению стойкости при дальнейшем хранении. Задача перевозчика - соблюсти определенный температурный режим, вентиляцию, циркуляцию воздуха и санитарное состояние транспортного средства и груза. Причем существенно различается перевозка замороженных, охлажденных, быстрозамороженных и других грузов. Главное для перевозчика - это сохранение температурного режима, одинакового при хранении и транспортировке. В противном случае пригодность грузов к употреблению в качестве продуктов питания может быть поставлена под сомнение, так как в связи с изменением физико-механических, биологических и других свойств такие продукты могут перейти в разряд опасных с выделением различных ядов. Скоропортящиеся грузы по сложности условий сохранности и перевозки могут быть поставлены на первое место при организации подготовки и выполнения перевозочного процесса (начиная с того, что сбор урожая проходит в обстановке, неблагоприятной для хранения). Начальная стадия, включающая товарную обработку (сортировку, калибровку, мойку, сушку, упаковку) и подготовку груза к отправке, определяющая дальнейшее поведение груза в системе доставки, в настоящее время у нас в стране организована недостаточно рационально. До 40% потерь сельскохозяйственной продукции связано с укладкой в одну тару плодов разной спелости; больных плодов, заражающих остальные, с землей, создающей микрофлору и способствующей быстрой порче продуктов и т.д. Каждый продукт в зависимости от вида, сорта, способа производства и термической обработки имеет свой временной период нахождения в системе транспортировки(1,5,17). Скоропортящиеся грузы, по санитарным правилам, требуют: 14 – перевозки в закрытом кузове специализированного подвижного состава, обеспечивающего определенный температурный режим и влажность; – систематической санитарной обработки и чистоты кузова; – соблюдения сроков неизменности качества перевозимого продукта. Если двери кузова необходимо часто открывать (например, в развозочно-сборных городских маршрутах при снабжении торговой сети продуктами), желательно повесить изолирующие шторки, а агрегат на время перегрузочных работ выключить. Изотермический автомобиль лучше держать в тени, особенно при перегрузочных работах. При перевозке замороженных и глубокозамороженных продуктов не следует использовать систему автоматического пуска/остановки при любой температуре окружающей среды. При перевозке свежих продуктов необходимо устанавливать зонд измерения температуры на выходе испарителя. Через 30 мин после загрузки свежих продуктов и в случае обнаружения повышенной влажности при перевозке замороженных продуктов нужно оттаивать испаритель. Как правило, в изотермических автомобилях температуру устанавливают автоматически с помощью термографа, за показаниями которого водитель должен внимательно следить для необходимой корректировки. Для скоропортящихся грузов характерной причиной потери груза или его качества является несоответствие нормативных и фактических температур, при которых хранили и транспортировали груз. При возникновении таких ситуаций единственно однозначным могут быть показатели термограммы, которую рассматривают как вещественное доказательство. Перевозчик должен знать, что основными причинами потерь груза, кроме указанных выше, могут быть: – слишком плотная укладка груза; отсутствие термографа; – использование поддонов, не соответствующих условиям перевозки и особенностям груза; 15 – нестандартные или поврежденные тара и упаковка; – задержка при разгрузке; – ошибки взвешивания и др. На последнюю причину надо обращать перевозчику особое внимание, так как в момент передачи груза работники складов используют целый ряд криминальных приемов для отвлечения внимания водителя, например недостаточность освещения мест погрузки, размещение выгруженной продукции без возможности повторного пересчета, махинации с весами и т.п. Транспортировка скоропортящихся грузов осуществляется железнодорожным, водным (речным и морским), автомобильным и в меньшей степени воздушным транспортом(8,19). Автомобильный хладотранспорт предназначен прежде всего для перевозки скоропортящихся грузов (чаще продуктов питания) от мест производства или хранения, которые предполагают наличие холодильного оборудования, в места их потребления или продажи. Кроме того, возможна также перевозка скоропортящихся грузов (фрукты, овощи и пр.) на дальние расстояния. Для коммерческих целей необходимо знать основные показатели, влияющие на качество продукта. К таким показателям относятся производительность холодильной установки, подбор аппаратов и другого оборудования. Также при выборе изотермического подвижного состава учитывается вместимость кузова, площадь поверхности приборов охлаждения. Данные характеристики определяются расчетным путем. Перевозка скоропортящихся продуктов в прямых смешанных сообщениях является наиболее экономичной и прогрессивной. На сегодняшний день существуют преимущественно железнодорожно-водные, автомобильно-водные и железнодорожно-автомобильные перевозки скоропортящихся грузов. При перевозках скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении к документам обязательно прилагаются сертификаты или удостоверения качества(1,9,14). 16 В этих документах кроме информации, описывающей состояние перевозимых грузов, указывают сроки возможной транспортировки с учетом условий перевозки на конкретных видах транспорта. При отсутствии таких документов или в случае невозможности доставить груз в срок, указанный в сертификатах, сторона, передающая груз к перевалке на другой вид транспорта, обязана вызвать представителя инспекции по качеству или эксперта и оформить передачу по вновь выданному сертификату или составленному акту экспертизы. К скоропортящимся относятся грузы, которые для обеспечения сохранности при перевозке требуют соблюдения температурного режима. Скоропортящиеся грузы подразделяются на следующие группы: - продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.; - продукты животного происхождения: мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.; - продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры и т.п.; - живые растения: саженцы, цветы и др. По способу температурной обработки скоропортящиеся грузы подразделяются на пять групп: - свежие; такие грузы не подвергают обработке, способной изменить их естественное состояние; - охлажденные - грузы с температурой от -6 до +40С; - замороженные - грузы с температурой от -7 до -170С; - глубокозамороженные - грузы, охлажденные до -180С и ниже; - подогретые - грузы с температурой выше окружающего воздуха. 17 Основную часть скоропортящихся грузов, предъявляемых к перевозке, составляют продукты питания, которые включают в себя: мясо, мясные и колбасные изделия, рыбу и морепродукты, консервы и молочную продукцию. Спецификой перевозки скоропортящихся грузов рефрижераторами и «термосами» (изотермическими фургонами) является строгое соблюдение сроков доставки и температурного режима. Так, свежие фрукты и овощи (кроме бананов и ананасов) при нахождении в пути не более 6 часов могут перевозиться в весенний, летний и осенний периоды при температуре не ниже 0°С. Температурный режим транспортировки грузов устанавливается индивидуально, в соответствии с правилами перевозок скоропортящихся грузов и видом самого груза. Особое внимание при перевозке скоропортящихся грузов рефрижераторами следует уделить таре и упаковке. Типы тары и упаковочных материалов должны соответствовать требованиям стандартов и технических условий. На упаковке должна быть нанесена соответствующая маркировка, указывающая на характер и свойства перевозимого скоропортящегося груза, а также способы манипулирования им. Для этого применяются знаки согласно ГОСТ 14192-96. Кроме того, перевозимые в одном автомобиле скоропортящиеся грузы должны быть совместимы друг с другом, то есть один груз не должен оказывать неблагоприятного воздействия на другой в силу своего специфического запаха, состояния(15,20,23). Выбор типа подвижного состава Эффективность перевозок непосредственно зависит от правильного выбора подвижного состава. При решении этой задачи исходят из величины и структуры грузопотоков, возможных способов выполнения перевозок. 18 При определении способов перевозки необходимо знать качественные характеристики и температурные режимы груза при приёме к перевозке и пути следования, подобрать необходимый вид тары. Эффективность использования автотранспортных средств во многом зависит от соответствия грузоподъемности и грузовместимости подвижного состава, его эксплуатационных качеств конкретным условиям эксплуатации. Все условия эксплуатации можно классифицировать по группам: |