Совершенствование организации участка технического обслуживания и ремонта тормозной системы автомобилей на сто Автодом Введение

• Название: Совершенствование организации участка технического обслуживания и ремонта тормозной системы автомобилей на сто Автодом Введение
• Дата: 10.01.2023
• Размер: 5.92 Mb.
• Имя файла: bibliofond.ru_604590.rtf
• Тип: Документы; #879457
• страница: 4 из 4

Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Внешние признаки и неисправности тормозной системы

Признаки	Неисправности
Отклонение от прямолинейного движения при торможении	· повреждение или загрязнение тормозных колодок с одной стороны;
	· деформация, задиры на поверхности тормозного диска;
	· ослабление крепления, деформация суппорта;
	· заедание поршня рабочего цилиндра;
	· утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре;
	· повреждение или засорение шлангов, трубопроводов;
	· неисправности подвески
Большой ход педали тормоза	· подсос воздуха в системе;
	износ тормозных колодок:
	· предельный износ тормозных колодок;
Скрежетание при торможении	попадание постороннего предмета между колодкой и диском
	· износ или загрязнение тормозных колодок;
Визг, свист при торможении	задиры на поверхности тормозного диска
	· подсос воздуха в системе;
Снижение усилия на педали при торможении	· повреждение или деформация шлангов, трубопроводов;
	· утечка тормозной жидкости в главном цилиндре
Повышение усилия на педали при торможении	· неисправности вакуумного усилителя тормозов;
	· износ или загрязнение тормозных колодок;
	· заедание поршня рабочего цилиндра
	· износ или деформация тормозного диска;
Вибрация педали при торможении	· ослабление крепления суппорта
	· износ ступичных подшипников колес
Низкий уровень тормозной жидкости в бачке	· утечка тормозной жидкости в главном или рабочих цилиндрах;
	· повреждение шлангов,

.5 Требования к тормозной системе и ее обслуживание
К тормозному управлению автомобиля, служащему для замедления движения, вплоть до полной остановки и удержания его на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так как тормозное управление является важнейшим средством обеспечение активной безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам регламентированы ГОСТ 22895-95 и международными правилами дорожного движения.

Требования к тормозным системам следующие:

Максимальный тормозной путь максимальное установившееся замедление в соответствии с требованиями ГОСТ 22895-95 г., для пассажирских автомобилей и грузовых автомобилей в зависимости от типа испытаний.

Сохранение устойчивости при торможении (критериями устойчивости служат: линейное отклонение, угловое отклонение, угол складывания автопоезда.)

Стабильность тормозных свойств при неоднократном торможении.

Минимальное время срабатывания тормозного привода.

Силовое следящее действие тормозного привода, то есть пропорциональность между усилием на педаль и приводным моментом.

Малая работа управления тормозными системами - усилие на тормозные педали в зависимости от назначения автотранспортного средства должно быть в пределах 500….7ОО Н, ход тормозной педали 80…180 мм.

Отсутствие органомптических явлений (слуховых).

Надежность всех элементов тормозных систем, основные элементы (тормозная педаль, главный тормозной цилиндр, тормозной кран и др.) должны иметь гарантированную прочность, не должны выходить из строя на протяжении гарантированного ресурса, должна быть также предусмотрена сигнализация, оповещающая водителя о неисправности тормозной системы.

В соответствии с ГОСТ 22895-95 тормозное управление должно включать следующие тормозные системы:

рабочую

запасную

стояночную

вспомогательную (тормоз-замедлитель), обязательную для автобусов полной массой свыше 5 т. и грузовых автомобилей массой свыше 12 т., предназначенную для торможения на длительных спусках и поддерживающих скорость 30 км/ч на спуске с уклоном 7% протяженностью 6 км.

Каждая из перечисленных тормозных систем включает один или несколько тормозных механизмов и тормозной привод.
2.6 Совершенствование организации участка ТО и ремонта тормозной системы автомобилей
Вид участка для ТО и ремонта тормозной системы автомобилей на фирме «Автодом», представлен на рис. 7

Участок может дополнительно оснащаться газоанализатором, расходомером топлива, динамометром - люфтомером, глубиномером, стетоскопом, компрессометром. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес, как и другие диагностические работы, осуществляются в зоне ТО на отдельном специализированном посту.

Участок то и ремонта тормозной системы целесообразно оградить шумопоглощающими перегородками. Площадочный (проездной) стенд для экспресс - проверки углов установки колес в ряде случаев может размещаться в зоне приемки автомобилей, а стенд для проверки и регулировки этих углов - в зоне технического обслуживания. Работа по диагностированию автомобилей должна быть четко увязана с производственными возможностями других участков авто обслуживающего предприятия и особенно с участком текущего ремонта, чтобы обнаруженные в процессе диагностирования автомобилей неисправности были устранены.