УЧЕБНАЯ. Современный рынок продовольственных товаров в современных условиях выглядит более цивилизованным, чем в прошлом. Значительно расширился предлагаемый торговлей ассортимент товаров, повысилось качество обслуживания
 Скачать 222 Kb.
|
1 2  Введение В современных условиях эффективность деятельности предприятия торговли во многом предопределена правильностью выбранной стратегии управления, состоянием экономического потенциала, конкурентоспособностью организации торговли. Одним из основных качественных показателей оценки эффективности деятельности торгового предприятия выступает процесс управления торгово-технологическим процессом, который являетсябазой для наиболее эффективной организации коммерческой деятельности и формирования оптимальных финансовых результатов. Отдельными составляющими данного процесса являются структура товарооборота, повышение эффективности технологической цепочки «поставщик-продавец-покупатель», снижение издержек обращения. Переход к рыночной экономике, появление большого разнообразия организационно-правовых форм предприятия, вовлечение в сферу торговой деятельности значительной части населения, развитие конкуренции, необходимость широкого внедрения современного оборудования и прогрессивных технологий обусловили потребность в новых подходах к организации коммерческой деятельности и технологических процессов на предприятиях торговли в широком развитии частной инициативы и предпринимательства. Современный рынок продовольственных товаров в современных условиях выглядит более цивилизованным, чем в прошлом. Значительно расширился предлагаемый торговлей ассортимент товаров, повысилось качество обслуживания. Сегодня торговля – это одна из важнейших сфер жизнеобеспечения населения. При ее посредстве осуществляется рыночное согласование товарного предложения и покупательского спроса. В торговле сформировалась богатая конкурентная среда. Предпринимательская и инвестиционная активность в этой сфере – самая высокая. С учетом наметившихся тенденций развития торговли на современном этапе общей целью является разработка адекватного рыночной экономике технологического процесса доведения товаров до потребителя, обеспечивающего позитивное развитие внутреннего рынка в целом. Со временем изменился и статус современного торгового работника. Время рыночных развалов, торговли с «рук» проходит, что следует принять, как должное. Коммерческая деятельность – это совокупность операций по организации торгово-оперативных процессов, связанных с куплей-продажей, направленных на принятие оптимальных решений, обеспечивающих достижения высоких показателей эффективности и получения максимальной прибыли. Актуальным сегодня является то, что все эти операции необходимо организовать так, чтобы были достигнуты высокие показатели при минимальных издержках и обязательном обеспечении удобств покупателям при покупке товаров. Для этого современному торговому работнику необходимо изучать проблемы рынка по товарам народного потребления, изучать конъюнктуру и спрос, уметь использовать в торгово-коммерческой практике новые технологии, прогрессивные формы продажи и средства рекламы. Знание основ коммерческой деятельности должно обеспечить любого предпринимателя умением сопоставлять потребности рынка с результатами собственной работы и достигать при этом коммерческого успеха. Целью преддипломной практики является рассмотрение путей повышения эффективности логистических систем в организации АО «Тандер». Объектом преддипломной практики является – АО «Тандер». Для достижения цели необходимо решить следующие задачи: Для достижения обозначенной цели требуется решить следующие задачи: - планирование организация снабжения процесса в логистических систе-мах; - критерии выбора поставщика; - планирование сбыта в логистических процессах; - организация документационного оформления в процессе приемки, хра-нения и отгрузки ТМЦ; - организация процессов закупок и поставок; - входной контроль поставок товаров на складе; - системы распределения продукции; - логистика складского хозяйства, ее сущность и роль; - погрузочно-разгрузочное оборудования; - размещение товара на хранение; - транспортировка и экспедирование грузов; - основные показатели транспортных средств; - выбор оптимального перевозчика; - понятие и классификация ресурсов организации; - улучшение качества выполнения логистических операций и функций (транспортировки, складирования, грузопереработки, упаковки и т.п.); - показатели эффективности использования ресурсов организации; - разработка программы логистической системы по оптимизации ресурсов на предприятии (подразделении); - определение способов повышения эффективности логистической систе-мы на предприятии (подразделении); - разработка оптимальных способов использования ресурсов, влияющих на уровень логистических издержек; - понятие. Основные типы инвестиционных проектов; - анализ денежных потоков инвестиционных проектов; - понятие и формы финансовых инвестиций; - формы и методы контроля логистических процессов и операций; - систематизация и сбор дополнительных материалов для дипломной ра-боты. 1 Планирование организация снабжения процесса в логистических системах Организация процесса снабжения предусматривает: - создание инфраструктуры процесса; - создание организационной структуры управления снабжением. Рассмотрим каждую из этих составляющих. 1 Инфраструктура снабжения включает подразделения складского, транспортного, заготовительного хозяйств. На отдельных предприятиях могут быть также подразделения по переработке отходов производства и тарного хозяйства. 2 В основу определения организационной структуры управления снабжением должны быть положены принципы, которые обеспечивают все функции управления совокупностью подразделений. Это, прежде всего, малозвенность в управлении, гибкость, эффективная система связи, принцип единоначалия и четкое разграничение функций. Существует два основных варианта организации снабжения, принципи-ально отличающихся друг от друга возможностями реализации системного подхода к управлению материальными потоками в процессе обеспечения предприятия сырьем: - централизованная; - децентрализованная. Как именно организовано снабжение, зависит от типа и размера организации. В небольшой организации за все закупки может отвечать один сотрудник. В организации средних размеров может быть создан отдел, где работают сотрудники, осуществляющие закупки, грузовые экспедиторы, складские работники. В крупной организации снабжением могут заниматься сотни людей, координирующих огромные закупки материалов. Если организация подходит к процессу закупок с позиции децентрализа-ции, то служащие отделов будут самостоятельно осуществлять закупки, каждый для своего отдела Преимущества такого подхода: - пользователь лучше знает потребность отдела, чем кто-либо другой; - возможность более быстрого удовлетворения потребности в материальных ресурсах. Недостатки децентрализованных закупок: - решая оперативные вопросы, служащие могут не заметить тенденции изменений планирования организации в целом; - недостаточный профессионализм служащих и проблемы определения возможностей снабжения; - ни одно подразделение не может быть достаточно большим для того, чтобы проводить функциональный анализ в таких областях, как работа с таможней, транспортные услуги, складирование, управление запасом, анализ закупок и т.п. 2 Критерии выбора поставщика Критерии оценки и отбора поставщиков материальных ресурсов зависят от требований потребителей логистической системы и могут быть различными. Обычно их три-четыре, в отдельных случаях их может быть более 60. В то же время независимо от специфики отрасли, размера предприятия, особенностей производства важнейшими критериями в процессе оценки и отбора согласно требованиям закупочной логистики, являются следующие: 1 Надежность снабжения. 2 Качество поставляемой продукции. 3 Приемлемая цена. 4 Удаленность генератора материальных потоков от потребляющей логистической системы. 5 Сроки выполнения текущих и экстренных заказов. 6 Способность обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставленного оборудования. 7 Психологический климат в трудовом коллективе поставщика. 8 Организация управления качеством продукции у поставщика. 9 Кредитоспособность и финансовое положение поставщика. 10 Репутация и роль в своей отрасли. 11 Имидж. 12 Оформление товара (упаковка). 13 Наличие резервных мощностей у источника поставки. Заслуживает внимания шкала критериев выбора поставщика, предлагае-мая Майклом Р. Линдерсом и Харольдом Е. Фироном (критерии расположены в порядке приоритета): 1 Качество продукции; 2 Своевременность доставки (авторы предлагают строить рейтинг по-ставщиков на основе фактов соблюдения или несоблюдения ими сроков поста-вок); 3 Цена (сравнение реальной цены с желаемой или с минимальной у дру-гих поставщиков); 4 Обслуживание (качество технической помощи, отношение поставщика и время ответа на просьбы о помощи, квалификация обслуживающего персонала и т.д.); 5 Повторные предложения по разработке продукции или услуги, по сни-жению цены; техническая, инженерная и производственная мощность; 6 Оценка дистрибьюторских возможностей (если поставщик выполняет функцию дистрибьютора); 7 Детальная оценка финансов и управления. Указанная шкала критериев используется большинством зарубежных фирм-производителей продукции при выборе (или предварительном отборе) поставщиков материальных ресурсов. Некоторые специалисты ставят во главу угла цену продукции. С точки зрения большинства зарубежных специалистов по снабжению и логистике это нецелесообразно. Цена -- это то, о чем всегда можно договориться, и она не должна быть главным критерием при отборе поставщиков. Хотя, конечно, мно-гих отпугивают высокие цены некоторых поставщиков, но часто именно у них можно приобрести самую качественную продукцию и на выгодных условиях (не считая собственно цены), включая сервис (до и послепродажный), доставку, гарантии, условия дальнейшего сотрудничества и т.д. Если цена поставщика значительно ниже средней, это часто может являться предупреждением того, чтобы не выбирать этого поставщика. К сожалению, как показывает опыт, в отношении отечественных компаний это не всегда однозначно верно. Из-за нехватки оборотных средств многие компании вынуждены при выборе поставщика руководствоваться прежде всего ценой продукции поставщика. Цена является главным критерием, остальные отходят на второй план. 3 Планирование сбыта в логистических процессах Планирование является общей функцией управления, входящей в кольцо управления. Планирование логистической деятельности - это систематический процесс поиска возможностей действовать, прогнозирования последствий этих действий, разработки логистического проекта, формирования управленческих решений, конкретных мероприятий и сроков их выполнения для достижения поставленных целей в будущем. Виды, принципы, методы планирования подробно рассматриваются в литературе по менеджменту и экономике предприятия (организации), поэтому в данном учебном пособии рассмотрим только те вопросы, которые важны для понимания специфики логистического планирования. Каждый из видов планирования по срокам и по детализации конкретизирует и создает предпосылки для выполнения планов более высокого уровня. Содержание видов планирования по функциональным областям будет рассмотрено во второй части данного учебного пособия "Основы логистики. Функциональные области логистического управления. Для организации эффективного планирования на предприятии должна существовать система планирования, т.е. упорядоченная структура отдельных видов планирования. Основными требованиями к такой системе являются: - документальное обеспечение. Для согласования плановых расчетов и контроля выполнения планов важно, чтобы их основные части были документированы. - стандартизация. Составление документации должно производиться в соответствии с некими стандартами. - организованность. Необходим организационный режим, который с одной стороны упорядочивал бы деятельность по разработке планов, а с другой стороны, обеспечивал гибкость системы планирования, возможности проявления импровизации и адаптации к изменяющимся условиям; - точность. Необходимо четко и обоснованно определять точность измерения характеристик объектов планирования; - согласованность. Все частные планы системы планирования должны согласовываться как между различными уровнями планирования ( интеграция планов ), так и в рамках одного уровня ( координация планов ). Необходимо согласовывать цели, прогнозы, мероприятия, средства, действия ответственных лиц, степень необходимости, срочности, иерархию, последовательность, гибкость и т.д.; непрерывность, гибкость и цикличность. Непрерывность заключается в том, что когда одни планы уже разработаны и реализуются, начинают разрабатываться или уточнятся другие, некоторые планы разрабатываются параллельно. Гибкость заключается в том, что учитывается возможность возникновения неоднозначных условий и пересмотра планов с их учетом. Цикличность заключается в систематическом пересмотре, уточнении, корректировке с учетом изменившихся обстоятельств целей, задач, мероприятий одних и тех же планов по мере приближения к временным периодам их реализации; полнота, т.е. охват всех сторон деятельности предприятия, в том числе логистической деятельности. 4 Организация документационного оформления в процессе приемки, хранения и отгрузки ТМЦ Порядок приемки товаров и ее документальное оформление зависят: от места приемки, характера приемки (по количеству, качеству, комплектности), от степени соответствия договора поставки сопроводительным документам (нали-чие или отсутствие) и т.д. Приемка товаров по количеству в торговой организации предусматривает проверку соответствия фактического наличия товара данным, содержащимся в транспортных, сопроводительных и/или расчетных документах, а при приемке их по качеству и комплектности - требованиям к качеству товаров, предусмотренных в договоре. Товарно-транспортная накладная по форме №1-Т. Первичный учетный документ, оформляется для подтверждения факта приемки-передачи ТМЦ, которые были доставлены транспортом. Первая часть накладной состоит из товарного раздела, который служит для списания товаров у грузоотправителей и их оприходования у грузополучателей. Вторая часть, транспортная, служит для учета проведенной транспортной работы и расчетов за услуги транспортировки товаров. М-4. Приходный складской ордер. Оформляется для учета материалов, товаров, которые поступают на склад от поставщиков, выписывается на все количество ТМЦ фактически поступивших в определенный день. Может быть выписан только на основании другого документа, к примеру, накладной. М-7. Акт о приемке материалов Оформляется при поступлении ТМЦ от поставщиков не в полном объеме или без сопроводительных документов, либо в тех случаях, когда в документации заявлено определенное качество и количество товаров, а фактически доставлено – другое, то есть, имеются расхождения. На основании Акта осуществляется составление претензии контрагенту. ТОРГ-1. Акт о приемке товаров Оформляется для учета ТМЦ при приемке и после проверки доставленных товаров по качеству, количеству, массе, комплектности. Заполнение Акта по форме ТОРГ-1 является подтверждением того, что принятый товар проверен и принят на склад/в магазин. ТОРГ-2. Акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке ТМЦ Оформляется в том случае, если при приемке товаров грузополучатель обнаружит расхождения по количеству или качеству товара, которые были прописаны в договоре купли-продажи или несоответствие товара его сопроводительным документам. ТОРГ-11. Товарный ярлык. Для учета товаров в местах их хранения применяется товарный ярлык, который составляется на каждое наименование товаров и хранится вместе с товаром. Содержит информацию: наименование товара, артикул, сорт, количество товара на складе. Информация с товарного ярлыка необходимо для заполнения инвентаризационной описи. М-17. Карточка учета материалов. Оформляется для учета движения материалов, которые находятся на складе на хранении и учета их местонахождения. На каждый вид, сорт, размер товаров заполняется своя карточка учета на основании приходных документов, к примеру, ордера по форме М-4, в день совершения операции. М-11. Требование-накладная. Оформляется при перемещении товаров внутри подразделений предприятия или, к примеру, между материально-ответственными лицами. Один экземпляр остается на сдающем товаре складе, а второй отдается лицу, принимающему товары. Также этим документом оформляется сдачи на склад неизрасходованных материалов, которые были ранее получены по требованию. ТОРГ-13. Накладная на внутреннее перемещение, передачу товаров. Тары Оформляется при внутреннем перемещении товаров от головной организации до ее дочерней фирмы посредством собственного транспорта фирмы. При меняется для учета внутри организации материально- производственных запасов и составляется в двух экземплярах для сдающей товары структурной единицы и для принимающего подразделения для оприходования ценностей. М-15. Накладная на отпуск материалов на сторону Оформляется при передаче материальных ценностей из одной организации в другую, а также при выбытии материалов после их продажи. Один из экземпляров данного документа необходим для отпуска материалов со склада, а во второй передается получателю материалов. В накладной по форме М-15 указывается цена отгружаемых со склада материалов. Чаще накладная используется, когда возникает необходимость сопроводить ТМЦ со склада головного предприятия в его подразделения, территориально расположенные в других местах. ТОРГ-12. Товарная накладная Оформляется для непосредственного отпуска товаров со склада при их продаже сторонним предприятиям и для осуществления учета соответствующих операций. Один экземпляр товарной накладной остается у продавца и подтверждает факт списания товаров, а второй отдается грузополучателю как основание для оприходования ТМЦ. ТОРГ-16. Акт о списании товаров Оформляется при возникновении порчи товаров по различным причинам. На основании данного акта материалы и товары переводят из используемых в незадействованные и затем списываются. 5 Организация процессов закупок и поставок Закупка товаров в ЗАО «Тандер» начинается с анализа рынков сбыта. Цель проведения исследований рынка закупок товаров определяет одновременно и тип рынков, которые должны быть исследованы. Это: непосредственные рынки (обеспечивающие в настоящее время потребности в сырье и материалах); - опосредованные рынки (рынки, используемые поставщиками); - рынки заменителей (полностью или частично заменяемых продуктов); - новые рынки. Полученная информация должна отражать такие рыночные категории, как предложение, спрос и рыночный баланс. Полученная информация обрабатывается в трех аспектах: - современный анализ рынка («моментальный снимок»); - динамика изменения конъюнктуры рынка; - прогнозы изменения рынка. Далее происходит непосредственно выбор поставщиков. Большинство товаров ЗАО «Тандер» закупает в крупных белорусских оптовых фирмах. Выбор поставщиков осуществляется по следующей технологии. Поиск потенциальных поставщиков. При этом могут быть использованы следующие методы: - изучение рекламных материалов: фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т. п.; - посещение выставок и ярмарок; - переписка и личные контакты с возможными поставщиками. В результате перечисленных мероприятий формируется список потенциальных поставщиков, который постоянно обновляется и дополняется. Составленный перечень потенциальных поставщиков анализируется на основании специальных критериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество таких критериев может составлять несколько десятков. Однако зачастую ограничиваются ценой и качеством поставляемой продукции, а также надежностью поставок, под которой понимают соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортименту, комплектности, качеству и количеству поставляемой продукции. К другим критериям, принимаемым во внимание при выборе поставщика, относят следующие: - удаленность поставщика от потребителя; - сроки выполнения текущих и экстренных заказов; - наличие резервных мощностей; - организация управления качеством у поставщика; - психологический климат у поставщика (возможности забастовок) - способность обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока - службы поставляемого оборудования; - финансовое положение поставщика, его кредитоспособность и др. В результате анализа потенциальных поставщиков формируется перечень конкретных поставщиков, с которыми проводится работа по заключению договорных отношений. 6 Входной контроль поставок товаров на складе Входной контроль товаров, материалов, изделий и конструкций при поступлении их на склады проводится с целью: - проверки наличия и полноты сопроводительных документов; - оценки и проверки соответствия качества поступившей продукции требованиям нормативных документов; - предупреждения использования продукции в тех случаях, когда она имеет дефекты; - выяснения причин и виновников выявленных дефектов (вина поставщиков, результат неправильной транспортировки, брак при монтаже). При поступлении материалов, изделий и конструкций на склад заведующий складом проверяет: - наличие, содержание и полноту заполнения документов о качестве продукции (сертификаты, паспорта); - внешний вид, состояние поверхности, упаковку, маркировку, соответствие маркировки данным сертификата; - комплектность поставленной продукции; - регистрирует поступившую продукцию; - контролирует правильность складирования. Документы о качестве поступающей на склад продукции (сертификаты, паспорта) или их копии хранятся на складе. Продукция, поступившая без документов о качестве или вызывающая сомнение в ее качестве, не принимается или складируется отдельно до получения соответствующих документов. Входной контроль бывает трех видов: выходной (приемочный), межоперационный и входной контроль - проверка сырья и комплектующих на соответствие нормам и требованиям по качеству. Проведение постоянного анализа качества материалов и сырья, поставляемого на предприятие, позволяет добиться высокого качества выпускаемой продукции. Входной контроль проводится по параметрам (требованиям), установленным в нормативной документации на продукцию. Входной контроль продукции по параметрам, не установленным в нормативной документации, а также в договорах (контрактах) на поставку, может проводиться предприятием для своих целей без согласования с поставщиком, однако без права предъявления претензий к поставщику. В случаях разногласий с поставщиком в оценке качества продукции входной контроль должен быть выполнен по согласованным методикам. Исходя из цели входного контроля, предприятие может проводить его как на стадии поступления на склад, так и непосредственно перед использованием по назначению, однако в пределах гарантийного срока и только по тем пунктам требований нормативной документации, которые имеют значение для конкретного вида продукции. 7 Системы распределения продукции В зависимости от возможностей каналов распределения и доли занимаемых рыночных сегментов предприятия могут использовать следующие системы распределения: одноканальную, многоканальную, комбинированную. Одноканальная система распределения — для выхода на определенный сегмент (сегменты) рынка используется только один канал распределения. Многоканальная система распределения — для выхода на один или несколько сегментов рынка используются два и более каналов распределения. Комбинированная система распределения — многоканальная система распределения, при которой предприятие с целью охвата двух и более сегментов рынка формирует либо один, либо несколько каналов распределения для каждого сегмента. Кроме того, системы распределения могут классифицироваться по числу торговых точек. Тогда говорят об экстенсивном, интенсивном, эксклюзивном или селективном распределении. Ещё существует подразделение каналов распределения по степени осознанной взаимозависимости участников. Такая классификация выявляет различия между структурами, обусловленными потребностями конкретных сделок и деловыми связями. В структурах первого типа взаимозависимость участников минимальна или вовсе отсутствует. Участники таких каналов не отвечают друг за друга. Классификация структурных связей в каналах распределения по степени осознанной взаимозависимости обязательства, регулирующие процесс купли-продажи. В каналах второго типа имеются более широкие возможности для развития межорганизационного сотрудничества. Неспособность или нежелание поддерживать возобновляемые отношения с постоянными покупателями превращает каждый логистический цикл в уникальное событие. В этом случае вероятность повторной сделки с тем же партнером минимальна даже при условии, что все логистические операции выполнены безупречно и все стороны удовлетворены. 8 Логистика складского хозяйства, её сущность и роль Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов. Складская логистика - это деятельность по планированию, организации и осуществлении приемки и хранения различных материальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению и распределению грузов между потребителями, а также наличие системы управления информационными потоками. На основании вышеуказанных определений можно сделать вывод, что деятельность в области складской логистики - это сложная система, которая выполняет ряд функций и операций, направленных на преобразование материальных потоков и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. Складское хозяйство является одним из звеньев логистической цепи, поэтому оно должно рассматриваться не изолировано, а лишь как интегрированная составная часть всей системы логистики, которая и формирует организационные, технические и экономические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза. Разукрупнение предполагает доставку товаров от одного производителя нескольким заказчикам в соответствии с их заказами. Этот вариант характерен для складов изготовителей. Они обеспечивают возможность получателю закупить продукцию в нужном ему объеме. Формирование ассортимента складывается из операций по накоплению товаров разных производителей для выполнения заказов широкого ассортимента, поступающих от многочисленных предприятий розничной торговли. Выгоды такого распределительного центра проявляются в экономии затрат как производителей, так и получателей. 9 Погрузочно-разгрузочное оборудования Погрузочно-разгрузочное оборудование - это механическое оборудование, используемое для перемещения, хранения, контроль и защита материалов, товаров и продуктов на протяжении всего процесса производства, распределения, потребления и утилизации. Различные типы погрузочно-разгрузочного оборудования можно разделить на четыре основные категории: транспортное оборудование, оборудование для позиционирования, оборудование для формирования единичной нагрузки и складское оборудование. Транспортное оборудование: Используется для перемещения материалов из одно место в другое (например, между рабочими местами, между погрузочной площадкой и складской зоной и т. д.), в то время как оборудование для позиционирования используется для манипулирования материалом в одном месте. Основными подкатегориями транспортного оборудования являются конвейеры, краны и грузовые автомобили. Материал также можно транспортировать вручную без использования оборудования. Конвейеры: Используются, когда материал должен часто перемещаться между определенными точками над фиксированный путь и достаточный объем потока, чтобы оправдать капиталовложения в фиксированный конвейер. Различные типы конвейеров можно охарактеризовать по типу обрабатываемого продукта: единичная загрузка или насыпная загрузка; расположение конвейера: в полу, на полу или над головой, а также от того, могут ли грузы накапливаться на конвейере. Накопление позволяет периодически перемещать каждую единицу материала, транспортируемого по конвейеру, в то время как все единицы перемещаются одновременно по конвейерам без возможности накопления. Например, хотя и ролик, и плоский ремень представляют собой напольные конвейеры с единичной нагрузкой, ролик обеспечивает способность к накоплению, а плоский ремень - нет; аналогично, и Power-and-Free, и тележка представляют собой подвесные конвейеры с единичной загрузкой, при этом power-and-free сконструирован таким образом, чтобы включать в себя дополнительную дорожку, чтобы обеспечить способность аккумулирования, отсутствующую в тележке. Краны: Используются для транспортировки грузов по разным (горизонтальным и вертикальным) пути в ограниченной зоне и при недостаточном (или непостоянном) объеме потока, так что использование конвейера не может быть оправдано. Краны обеспечивают большую гибкость в движении, чем конвейеры, поскольку обрабатываемые грузы могут быть более разнообразными в зависимости от их формы и веса. 10 Размещение товара на хранение Размещение товаров – это распределение товаров на торговом оборудовании по всей площади торгового зала магазина в соответствии с планом помещения. Хранение подразумевает определенный срок, во время которого товар будет находиться на складе, и предполагает соблюдение условий, необходимых для поддержания его качества (значение температуры и влажности, уровень освещения, кондиционирование, вентиляция и пр.). Складирование включает, естественно, и хранение, однако вместе с тем означает накапливание товара, принадлежащего одному владельцу. Товары, поступившие от поставщика в таре-оборудовании и подлежащие хранению непродолжительное время, размещают в той же таре-оборудовании. Пакетированные товары хранят на поддонах и подтоварниках. Размещаемые на хранение товары группируют по признаку однородности режимов хранения. При этом учитывают их физико-химические и биологические свойства, правила товарного соседства и санитарно-гигиенические требования. Непродовольственные товары, а также продовольственные товары с длительными сроками реализации (нескоропортящиеся товары) хранят при температуре 10-18 0С и относительной влажности воздуха 60-70%. Товары, воспринимающие посторонние запахи, должны быть изолированы от товаров, обладающих острыми запахами. Гигроскопичные товары нельзя хранить совместно с товарами, выделяющими влагу. Это правило товарного соседства хранения продуктов. Хранение товаров на складах Операции, связанные с хранением товаров, для большинства складов являются основными технологическими функциями в отличие от розничной торговли, где они носят второстепенный характер. Надлежащее выполнение этих функций зависит от множества факторов и предполагает создание оптимального режима хранения с учетом физико-химических свойств и других особенностей товаров. Организация хранения предполагает выполнение ряда операций. К ним относятся: - определение мест хранения товаров; - разработка и соблюдение рациональных схем размещения товаров на хранение; укладка на хранение; - определение и соблюдение режимов хранения и охраны товаров; - уход за товарами; - организация учета товаров. При определении мест хранения важное значение имеют физико-химические свойства товаров. Для некоторых товаров требуются затемненные помещения (картофель, жиры, ткани, фототовары и т.п.), для других -- сухие (металлотовары), для скоропортящихся -- холодильные камеры и т.п. Место хранения должно быть определено также с учетом товарного соседства. 11 Транспортировка и экспедирование грузов Основная функция транспортной логистики заключается в создании системы для оптимизации процесса перевозок, а также в транспортном и экспедиционном обеспечении. Экспедирование грузов включает в себя следующее: - разработку наилучшего маршрута и условий для физической перевозки; - размещение заказа у перевозчика на транспортировку грузов; - выполнение документальных требований в отношении товаров в различных странах, по которым пролегает транспортная цепочка; - отслеживание движения грузов, получение и предоставление клиенту информации о движении и местонахождении грузов. Основные проблемные моменты при перевозке, касающиеся упрощения процедур торговли: - соблюдение нормативных требований, касающихся подготовки груза к отправке, его упаковки и используемого транспортного оборудования; - подготовка необходимой документации, которая будет сопровождать товары или будет передаваться участникам транспортной цепи (транспортные накладные, сертификаты происхождения и сертификаты на сельскохозяйственную продукцию); - передача необходимых сведений о грузе лицам, отвечающим за организацию и выполнение (части) транспортной операции для обеспечения соблюдения ими соответствующих нормативных требований и процедур. Зачастую в международных перевозках для организации экспорта какой-либо партии товара и импорта этой партии товара в страну назначения используют услуги отдельных экспедиторов. Между самими экспедиторами зачастую имеются договоренности по оптимизации транспортировки нескольких партий товаров путем их объединения или путем субподряда на перевозку на отдельном участке транспортного плеча. При экспедировании грузов необходимо учитывать международные и национальные правила в отношении товаров, транспортных средств и маршрутов. Необходимо выполнять предписанные властями обязательные процедуры и формальности. 12 Основные показатели транспортных средств Транспорт является сферой материального производства. В отличие от других отраслей промышленности транспорт не производит новых продуктов. Продукцией транспорта является само перемещение, сама перевозка пассажиров и грузов. Максимальная масса автотранспортного средства: - общая — масса автотранспортного средства с грузом или без груза, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам; - осевая — масса, передающаяся через ось автотранспортного средства на автомобильную дорогу, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам. Максимальные габариты автотранспортного средства — наибольшая ширина, высота и (или) длина автотранспортного средства, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам. Грузовместимость транспортного средства: - суммарный объем помещений транспортного средства, используемых для размещения и перевозки грузов; - наибольшее количество груза, которое может быть единовременно перевезено транспортным средством. Характеристики транспортного средства, определяющие грузовместимость: - номинальная грузоподъемность; - внутренний объем кузова автомобиля. Номинальная грузоподъемность определяется количеством груза (в тоннах), которое может быть погружено на данное транспортное средство в соответствии с прочностью его ходовых частей, рамы и кузова. Плавность хода транспортного средства зависит от характеристик упругости подвески автотранспортного средства, влияет на сохранность перевозимого груза. Маневренность оценивается минимальным радиусом поворота автотранспортного средства, габаритным коридором поворота между внутренним и наружным радиусами. Проходимость автотранспортного средства определяет возможность выполнения перевозок в трудных дорожных условиях — в карьерах, на строительных площадках, в местах уборки продукции сельского хозяйства. Готовность к движению измеряется временем подготовки автотранспортного средства к выезду со стоянки. Запас хода рассчитывается как отношение емкости топливного бака к расходу топлива на 100 км пробега, определяет возможность доставки груза без дополнительной дозаправки в пути. Компактность транспортного средства оценивается коэффициентом использования габаритных размеров и коэффициентом использования габаритной длины. Коэффициент использования габаритных размеров — отношение внутренней площади кузова к площади автотранспортного средства в плане. Коэффициент использования габаритной длины — отношение длины кузова к длине автотранспортного средства. Показатель компактности — отношение грузоподъемности к габаритной площади автотранспортного средства. Показатель компактности транспортных средств определяет размеры требуемых площадей для стоянки подвижного состава и для маневрирования в пунктах погрузки и разгрузки. 13 Выбор оптимального перевозчика Одним из наиболее важных решений в транспортной логистике является выбор оптимального перевозчика. Основные параметры, на которые следует ориентироваться, — надежность перевозки и покупательная способность. Надежность перевозки характеризуется такими параметрами, как время перевозки, сохранность партии и потребительских свойств товаров при перевозке, стабильность предоставления услуг, квалификация персонала. Время перевозки может являться решающим факторов при принятии решения по выбору перевозчика. Иногда стоимость перевозки стоит на втором месте, и из двух перевозчиков предпочтение отдается тому, который сможет доставить товар в минимальные сроки. Кроме того, немаловажным является и провозная способность того или иного перевозчика. Например, при перевозке товаров небольшими партиями наиболее рационально выбирать автомобили с относительно небольшой грузоподъемностью, ставки на которые ниже, чем на крупнотоннажные транспортные средства. Стабильность предоставления услуг также немаловажна при принятии конкретного решения. Как правило, для фирмы с постоянным товародвижением немаловажно наличие постоянных договоров с одним или несколькими перевозчиками, способными удовлетворить их потребности в перевозке независимо от товаропотока на данный период. Крупные компании стараются заключать договоры на перевозки с транспортными фирмами, имеющими свое собственное имя и статус на рынке транспортных услуг. По покупательной способности выбирают тарифы и наличие скидок с тарифа выбираемых перевозчиков. Выбор перевозчика включает несколько этапов: - задание относительных весов параметров (ранжирование). Необходимо определить параметры, по которым будет проводиться оценка услуг перевозчи ков, решить вопрос о степени важности выделенных параметров для покупки услуг перевозчиков, т.е. определить вес параметра. Для задания весов параметров используются методы взвешивания, метод попарных сравнений; - предварительный выбор возможных перевозчиков. Проводится сбор информации о предоставляемых транспортных услугах, сравниваются провозные возможности, надежность, репутация транспортных компаний, принимается предварительное решение о выборе возможных перевозчиков; - оценивание перевозчиков по выбранным параметрам. Математически это сводится к заданию оценок перевозчиков по отношению к каждому параметру. Параметры конкретизируются до тех пор, пока не становится возможным количественное или качественное определение их значений. Этапы 1 и 2 методики повторяются для всех новых параметров; - вычисление предпочтений перевозчиков относительно целевой функции. На данном этапе проводится ранжирование перевозчиков по всей совокупности параметров и выявление предпочтений; - анализ результатов выбора перевозчика. В результате решения задачи экспедитор получает список перевозчиков, ранжированных по отношению к целевой функции. Анализ сводится к выявлению предпочтений перевозчиков по отношению к каждому параметру; - использование дополнительных параметров выбора. Если по результатам проведенного анализа не представляется возможность по тем или иным причинам выбрать оптимального перевозчика, проводится повторный отбор по дополнительным параметрам. Выбор перевозчика с оптимальными параметрами позволит предотвратить последствия нежелательных результатов доставки. От правильного принятие решения зависят время движения материального потока (товарного потока), логистические издержки на транспортные расходы, возможность доставки точно в срок, сохранение репутации компании. 14 Понятие и классификация ресурсов организации Ресурсы организации – это основные элементы экономического потенциала организации, которые используются для достижения конкретных целей. Экономические ресурсы – это природные, людские и произведенные человеком – используются для производства товаров и услуг; в связи с таким характером применения эти ресурсы называют еще факторами производства. Все экономические ресурсы подразделяются на материальные – земля и капитал, и людские – труд и предпринимательская способность как особый человеческий ресурс. Соответственно различаются рамки природных ресурсов (земли), капитала (физического капитала) и труда. Совокупность этих ресурсов выполняют в современной экономике важнейшие функции: во-первых, содействуют более эффективному производству товаров и услуг, во-вторых, помогают определить, для кого производятся товары и услуги, так как плата за отчуждаемые экономические ресурсы Ресурсы предприятия – это совокупность материальных и финансовых средств, которые потенциально могут быть использованы в процессе создания товаров, услуг и иных ценностей. Ресурсы предприятия классифицируются на пять групп: - природные – потенциально пригодные для применения в производстве естественные силы и вещества, среди которых различают неисчерпаемые и исчерпаемые. Трудовые ресурсы – это персонал организации. Являются активной составной частью ресурсов организации и ориентированы на ведущую роль в производственном процессе. Создают продукцию, работы, услуги. Для анализа, планирования, учета и управления персоналом все работники предприятия классифицируются по ряду признаков. В зависимости от участия в производственном процессе весь персонал предприятия делится на две категории: промышленно-производственный и непромышленный. 15 Улучшение качества выполнения логистических операций и функций (транспортировки, складирования, грузопереработки, упаковки)
Логистическая стратегия состоит в обеспечении высокого качества логистического сервиса в снабжении при оптимизации цен на закупаемые материальные ресурсы и готовую продукцию под влиянием рыночной конъюнктуры. 16 Показатели эффективности использования ресурсов организации Показатели эффективности использования ресурсов организации. Бизнес в любой сфере деятельности начинается с определенной суммы денежной наличности, за счет которой приобретается необходимое количество ресурсов, организуется процесс производства и сбыт продукции. В процессе исследования изучают показатели, характеризующие движение основных фондов. Для этого рассчитываются следующие показатели: 1) коэффициент обновления основных фондов за определенный период: Кобн=Фввед/Фк.г; (1) 2) коэффициент прироста основных фондов за определенный период: Крост=Фввед-Фвыб/Фн.г (2) Коэффициент обновления рассчитывается по всем основным группам фондов, а также отдельно по активной части основных фондов за определенные периоды. Сравнение полученных показателей позволяет выяснить, по какой части основных фондов произошло обновление. Положительной для организации является ситуация, при которой коэффициент обновления основных средств по активной части превышает коэффициент обновления по всем основным средствам, в этом случае повышаются выпуск и качество производимой продукции и увеличивается показатель фондоотдачи основных средств. 17 Разработка программы логистической системы по оптимизации ресурсов на предприятии (подразделении) Оптимизация ресурсов, представляющая собой их перераспределение, согласно интересам функциональных подразделений предприятия направлена на поиск экстремального значения поведения логистической системы (максимум с точки зрения результатов, при минимуме затрат), который оценивается как предпочтительный вариант из множества возможных. В процессе оптимизации выясняется какое состояние логистической системы будет наилучшим с точки зрения предъявляемых к ней требований. Закупка (снабжение).Для оптимизации ресурсов в закупках (снабжении) деятельности необходимо выполнить следующие условия: - обеспечить наличие на складе необходимых ресурсов в соответствии с заранее оговоренной программой потребления, минимизируя совокупные издержки на приобретение и хранение ресурсов; - гарантировать поступление на склад предприятия заявленной партии ресурсов в заявленные сроки, при минимальной стоимости единицы ресурсов. Производство. Для оптимизации ресурсов в производстве требуется выполнение следующих условий: - достижения высокой степени интеграции внутри предприятия и между ее поставщиками и потребителями; - повышения гибкости и адаптивности производства к конъюнктуре рынка; - сокращения длительности производственного цикла; - резервирования производственных мощностей и отхода от максимизации ее загрузки; - сокращения всех видов запасов; - универсализации оборудования; - устранения брака; - изготовления продукции на заказ и т.д. Сбыт (распределение). Для оптимизации ресурсов в сбытовой (распределительной) деятельности необходимо учитывать следующие направления: - стимулирование сбыта, включая рекламу традиционных, а также новых товаров, повышение уровня и увеличение объема сервиса клиентов, в том числе и послепродажного обслуживания, заключение различных лизинговых договоров, развитие системы дисконтирования и скидок и т.д.; - осуществление собственно транспортно-распределительной деятельности, включая фактическую доставку продукции потребителю через соответствующим образом организованные распределительные каналы; Транспорт. Оптимизация ресурсов при транспортировке грузов в первую очередь связана с контейнеризацией и пакетированием перевозок. Применение контейнеров и пакетов позволяет в 2-3 раза ускорить выполнение погрузочно-разгрузочных работ, в 4-10 раз снижает их трудоемкость, на 25% – срок доставки грузов, одновременно повышая их сохранность в десятки раз. Уменьшается потребность в крытых складах при их перевалке, что сокращает капитальные вложения в складское хозяйство в 2,5-3 раза. Использование при перевозках мелкоштучных и тарно-упаковочных грузов плоских поддонов сокращает время простоя железнодорожных вагонов под погрузкой-разгрузкой в 2 раза, а автомобилей – в 5 раз. Стоимость переработки одной тонны грузов уменьшается в 5-6 раз, а рост производительности труда достигает семикратного увеличения. При использовании паллетов на 1/3 снижаются транспортные затраты, а убытки от повреждения грузов уменьшаются в 15-20 раз. Размещение грузов в ящичных поддонах сокращает расходы на транспортирование примерно в 5 раз, а фактическое количество грузов, размещаемое в вагонах и кузовах автотранспортных средств, увеличивается на 20%. Оптимизировать ресурсы в транспортных процессах можно также путем сокращения затрат на: - проведение погрузочно-разгрузочных работ за счет комплексной механизации; - транспортирование из пункта погрузки в пункт отгрузки, исключив промежуточную перевалку грузов; - горючее, эксплуатационные и запасные части, на ремонт и содержание подвижного состава за счет использования более современной техники; - резервирование транспортных средств за счет снижения резерва при организации перевозок. Все затраты на транспорте можно разделить на затраты на собственно перевозку (т.е. приходящиеся на единицу пробега – как правило, 1 км) и затраты на обработку и оформление груза в пунктах отправления и назначения (связанные не с протяженностью маршрута, но с объемом грузов, проведением погрузочно-разгрузочных операций и т.д.). Их доля на различных видах транспорта неодинакова 18 Определение способов повышения эффективности логистической системы на предприятии (подразделении) Для повышения эффективности логистики возможны следующие направления деятельности предприятия: интеграция складирования, транспортировки, создание системы запасов в единый механизм - экономическое обеспечение снабжения, производства и сбыта - определение наиболее экономичных объёмов отгрузок - выбор способа перевозок и вида транспорта - выработка оптимальных схем складирования и тактики восполнения запасов Эффективность логистической деятельности может быть определена по формуле. 1 2 |