Создание системы обеспечения безопасности движения в предприятии, осуществляющем перевозки пассажиров маршрутными такси

• Название: Создание системы обеспечения безопасности движения в предприятии, осуществляющем перевозки пассажиров маршрутными такси
• Дата: 09.02.2020
• Размер: 44.1 Kb.
• Имя файла: referat_kon (1).docx
• Тип: Реферат; #107696

ФГБОУ ВПО

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия»

(СибАДИ)

Факультет: «Автомобильный транспорт»

Кафедра: «Организация и безопасность движения»

Реферат
по дисциплине: «Административное управление в дорожном движении».
на тему: «Создание системы обеспечения безопасности движения в предприятии, осуществляющем перевозки пассажиров маршрутными такси».

Выполнил:

студент группы ОДб-11А1

Степаненков А.Ю.

Проверил:

Рябоконь Ю.А.

Омск 2015

Содержание

1. 
   Введение…………………………………………………………….…3
   
2. 
   Организационно-правовая форма предприятия и его назначение.…4
   

1. 
   Цели предприятия…………………………………………………..5
   
2. 
   Задачи предприятия………………………………………………...5
   
3. 
   Структура предприятия………………………………………….…6
   

3. 
   Назначение и задачи службы безопасности перевозок с учетом вида перевозок………………………………………………………………..6
   
4. 
   Квалификационные и профессиональные требования к должностным лицам, возглавляющим службу…………………………………….…7
   
5. 
   Планирование и организация работы службы. Рекомендуемое оснащение службы техническими средствами организационно-методическими материалами……………………………………….…8
   
6. 
   Должностная инструкция специалиста, несущего ответственность за обеспечение БД…………………………………………………….......11
   
7. 
   Организация работы с водителями…………………………………...12
   
8. 
   Недопущение выпуска в линию транспортных средств с неисправностями, с которыми запрещена эксплуатация…………………………………………………………...13
   
9. 
   Обеспечение безопасных условий на маршрутах перевозок (назначение маршрута, согласование, режимы движения)……………………….15
   

Введение
Перевозки пассажиров маршрутными такси в городах организуют на направлениях, которые не обслуживаются другими видами пассажирского транспорта, или параллельно по заранее рассмотренным и утвержденным маршрутам. При постоянстве трассы маршрута и его конечных пунктов промежуточные остановки могут не фиксироваться , а производится по требованию пассажиров.

Маршрутные такси относятся к перспективным системам обслуживания пассажиров, популярность которых возрастает из года в год.

Такая популярность маршрутных такси устанавливается тем, что большинство пассажиров предпочли бы именно такое перемещение по городу.

Потому что, они сокращают средние затраты времени на поездку, так как скорость сообщения маршрутных такси в 1,5 – 2 раза выше чем у автобусов и более комфортабельнее чем другие пассажирские перевозки.

Главную роль в перевозке маршрутными такси играет служба БД, которая следит и разрабатывает планы мероприятий по перевозки пассажиров, и ведет профилактические работы для предупреждения и предотвращения ДТП с водителями транспортных средств.

1. 
   Организационно-правовая форма предприятия и его назначение. Структура: управление предприятием, штаты, подвижной состав, производственная база.
   

ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВАЯ ФОРМА ПРЕДПРИЯТИЯ
Организационно - правовая форма выбрана как ООО - общество с ограниченной ответственностью. Данная организационная форма выбрана потому, что открыть ООО можно не имея больших активов. Общество с ограниченной ответственностью имеет ряд преимуществ перед другими формами собственности, главными из которых является возможность вести предпринимательскую деятельность через созданное юридическое лицо, и ограниченный предпринимательский риск, а также возможность привлечения инвестиций для расширения деятельности.

Но самым главным при организации маршрутного такси является получение лицензии на перевозки.

Государственную лицензию на осуществление перевозок выдает Министерство транспорта РФ.

Для осуществления такого вида перевозок нас интересует такой вид лицензируемой деятельности как:

- перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя);

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек от 24 сентября 2010 года №749. В Министерство транспорта нужно будет предоставить следующие документы:

□ Устав;

□ Учредительный договор;

□ Свидетельство о регистрации;

□ Свидетельство о постановке на налоговый учет;

□ Банковские реквизиты, юридический и фактический адреса, телефон;

□ Договор стоянки;

□ ПТС автомобилей;

□ Копии техосмотра

□ Трудовая книжка, права и паспорт водителя.
ЦЕЛИ ПРЕДПРИЯТИЯ:

- удовлетворение потребностей в городских пассажирских перевозках имеющимся в наличии и предназначенным для этого подвижным составом;

- обеспечение работникам предприятия необходимых условий для эффективной производственной деятельности, улучшение их материального и социального положения.

ЗАДАЧИ ПРЕДПРИЯТИЯ:

• 
  обеспечение пассажирских перевозок наличным подвижным составом;
  
• 
  обеспечение безопасности пассажирских перевозок;
  
• 
  создание необходимых удобств для пассажиров;
  
• 
  рациональное использование материальных, трудовых и финансовых ресурсов
  
• 
  развитие материальной базы;
  

Виды деятельности предприятия:

• 
  пассажирские перевозки;
  
• 
  оказание платных услуг населению;
  

Основное направление деятельности оказание услуг населению по перевозке пассажиров пассажирским транспортом.

СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ


Директор




Зам.директора

Зам.директора по эксплуатации




Бухгалтерия

Плановый отдел

Автоколонна

Диспетчерская



Водители



Главный инженер



Ремонтные мастерские

Отдел снабжения

Техник по учету резины

Техник по подвижному составу


ПТО

2. 
   Назначение и задачи службы безопасности перевозок с учетом вида перевозок.
   

Служба безопасности на автотранспортном предприятии по пассажирским перевозкам организовывает работы по предупреждению и предотвращению ДТП водителей этого предприятия и создает системы безопасности ДД.
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ

1. 
   Разработка и осуществление мероприятий, направленных на обеспечение безаварийной работы, находящихся на предприятии ТС, повышение профессионального мастерства водителей и воспитание у них чувства высокой ответственности за обеспечение безопасности ДД.
   
2. 
   Учет ДТП и нарушение Правил ДД, совершенных водителями, анализ причин и условий их возникновения.
   
3. 
   Контроль за выпуском на линию технически исправных и укомплектованных в соответствии с Правилами дорожного движения ТС, их работой на линии и по назначению, а также приемом их с линии с проверкой технического состояния и своевременности возвращения.
   
4. 
   Допуск к управлению транспортными средствами обученных, имеющих соответствующую квалификацию и прошедших стажировку водителей.
   
5. 
   Осуществление ежедневного профилактического осмотра водителей при выезде на линию и по возвращению в гараж.
   

3. 
   Квалификационные и профессиональные требования к должностным лицам, возглавляющем службу.
   

Служба безопасности на АТП обязана:
- разрабатывать совместно с другими службами предприятия мероприятия по предупреждению ДТП;

- разрабатывать проекты планов профилактической работы водителей;

- вести учет ДТП и нарушений ПДД водителями, производить анализ условий, обстоятельств и причин ДТП;

- принимать участие в проведении служебных расследований ДТП;

- контролировать прохождение инструктажей водителями ТС;

- принимать участие в работе комиссии по обследованию дорожных маршрутов.
Служба БДД имеет право:
- проверять работу других служб и подразделений предприятия по предупреждению ПДД;

- при необходимости проверять у водителей наличие документов на право управления ТС, путевой и товаротранспортной документации;

- рассматривать проекты документов по обеспечению БДД, разработанные другими службами и давать по ним заключение;

- запрещать выпуск на линию подвижного состава, возвращать его с линии при обнаружении технических неисправностей;

- отстранять в установленном законодательством порядке от работы водителей ТС, других работников предприятия, состояние или действие которых угрожают БДД;

- делать записи в путевых листах при нарушении водителями правил эксплуатации ТС, нарушений ПДД, в необходимых случаях запрещать выход автомобилей на линию или возвращать подвижной состав с линии.

4. 
   Планирование и организация работы службы. Рекомендуемое оснащение службы техническими средствами и организационно-методическими материалами.
   

Для эффективности работы службы БД на предприятии вся деятельность должна быть распланирована и организована согласно плану.

Проектный план работы службы:

Вып.функция	Время необходимое на вып.функции в неделю, ч
Разработка мероприятий по предупреждению ДТП	3,5
Проведение инструктажей по ОБД	2
Служебное расследование ДТП(анализ)	4
Учет ДТП	2
Ежедневный контроль ТС	2
Техническое обслуживание ПС	2
Технический осмотр(с учетом ГОСТ 51709-2001)	3
Ведение досье на водителей	1
Проведение стажировки для новых водителей	5
Ведение документации	6

Для профилактической работы по предупреждению аварийности на АТП оборудуется кабинет-класс по БД. Главное назначение кабинета по БД заключается в активной пропаганде новейших достижений науки, техники и передового опыта в области ОБД, их внедрение в практику работы АТП, повышение профессиональных знаний и мастерства водителей, ремонтных рабочих.
Перечень оборудования кабинета по БД:
- набор схем опасных дорожно-транспортных ситуаций с рекомендациями правильных действий водителей в этих ситуациях:

- схемы конкретных ж/д переездов с указанием зон видимости и особенностей проезда:

- карты-схемы маршрутов:

- комплекс оборудования с применением видео- и диапроекционной аппаратуры, предназначенной для изучения, самоподготовки, контроля водителей по правилам ДД:

- автотренажеры.
Так как АТП осуществляет перевозку пассажиров маршрутными такси, то в службе необходимо наличие Н-П-А по требованиям к данному виду перевозок.

5. 
   Должностная инструкция специалиста, несущего ответственность за обеспечение безопасности движения.
   

                                           

                          Должностная инструкция

               инженера по безопасности дорожного движения

                      автотранспортного предприятия

            _________________________________________________

                        (наименование предприятия)
      Настоящая   должностная   инструкция  разработана  и  утверждена на

основании  трудового  договора  с  инженером  по  безопасности  дорожного

движения  автотранспортного  предприятия,  в  соответствии   с   Трудовым

кодексом  Российской  Федерации,   иными   нормативно-правовыми   актами,

регулирующими трудовые правоотношения.
                           1. Общие положения
      1.1. Инженер  по  безопасности дорожного движения автотранспортного

предприятия   относится   к   категории  специалистов  и  непосредственно

подчиняется_____________________________________________________________.

                        (наименование должности руководителя)

      1.2. На  должность  инженера  по  безопасности  дорожного  движения

автотранспортного предприятия принимается лицо, имеющее ________________,

                                                            (указать

                                                           образование)

стаж работы ____________________________________________________________.

      1.3. Инженер по безопасности дорожного  движения  автотранспортного

предприятия    принимается    и    увольняется    с    работы    приказом

________________________________________________________________________.

                  (должность руководителя организации)

      1.4. Инженер по безопасности дорожного  движения  автотранспортного

предприятия должен знать:

      - законодательные   и   нормативно-правовые   акты,    методические

материалы по вопросам безопасности дорожного движения;

      - правила дорожного движения;

      - основы безопасного управления транспортным средством;

      - организацию работы по безопасному дорожному движению;

      - систему стандартов безопасного дорожного движения;

      - делопроизводство;

      - порядок и сроки составления отчетности о  выполнении  мероприятий

по безопасному дорожному движению.

      1.5. Профессионально важные качества: ____________________________.

                                                (перечислить качества)
                   2. Должностные обязанности работника
      На  инженера по безопасности дорожного  движения  автотранспортного

предприятия возлагаются следующие должностные обязанности:

      2.1. Консультирование по вопросам безопасности дорожного движения.

      2.2. Контроль  выхода  транспортных  средств  на  линию  и   работы

водителей на линии.

      2.3. Обеспечение профессиональной надежности водителей.

      2.4. Проведение обучения водителей.

      2.5. Проведение инструктажей по безопасности дорожного движения.

      2.6. Проведение проверок знаний по безопасности дорожного движения.

      2.7. Обеспечение эксплуатации транспортных средств.

      2.8. Проведение технических осмотров автотранспорта.

      2.9. Ведение учетной документации  в  соответствии  с  требованиями

действующих стандартов.

      2.10. Планирование   мероприятий,   направленных   на    реализацию

требований правил дорожного движения,  на  устранение  причин  и  условий

дорожно-транспортных происшествий,  в  которых  участвовали  транспортные

средства предприятия.

      2.11. Проведение мероприятий по профилактике аварийности.

      2.12. Оформление и анализ дорожно-транспортных происшествий.

      2.13. Взаимодействие с органами ГИБДД  по  вопросам  постановки  на

учет и снятия с учета автотранспорта предприятия.

      2.14. Осуществление учета  сведений  о  проведении  инструктажа  по

безопасному дорожному движению.
                           3. Права работника
      Инженер   по   безопасности  дорожного  движения  автотранспортного

предприятия имеет право:

      3.1. На все предусмотренные законодательством социальные гарантии.

      3.2. Требовать от руководства  предприятия  оказания  содействия  в

исполнении своих профессиональных обязанностей и осуществлении прав.

      3.3. Знакомиться   с  проектами  решений  руководства  предприятия,

касающимися его деятельности.

      3.4. Запрашивать   лично   или   по   поручению   непосредственного

руководителя документы, материалы, инструменты и  т.п.,  необходимые  для

выполнения своих должностных обязанностей.

      3.5. Другие права, предусмотренные трудовым законодательством.
                      4. Ответственность работника
      Инженер   по   безопасности  дорожного  движения  автотранспортного

предприятия несет ответственность:

      4.1. За обеспечение  требований  безопасности  дорожного  движения,

предусмотренных нормативными актами.

      4.2. За   неисполнение   или    ненадлежащее    исполнение    своих

должностных   обязанностей,   предусмотренных    настоящей    должностной

инструкцией,  - в    пределах,    определенных    действующим    трудовым

законодательством РФ.

      4.3. За  причинение материального ущерба работодателю - в пределах,

определенных действующим трудовым и гражданским законодательством РФ.

      4.4. За правонарушения, совершенные  в процессе осуществления своей

деятельности, - в пределах,  определенных  действующим  административным,

уголовным, гражданским законодательством РФ.

6. 
   Организация работы с водителями (общепринятые нормируемые мероприятия).
   

В соответствии с требованиями Приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 №27, утвердившего Положение об обеспечении БДД в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий по соответствующему учебному плану и программе с периодичностью не реже одного раза в год. Ныне действующий учебный план и программа ежедневных обязательных 20-часовых занятий с водителями в автотранспортных предприятиях были введены в действие распоряжением Минавтотранса РСФСР от 31.03.1987 № АП-14/118.

Учебный план и программа ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций разработаны в соответствии с требованиями Федерального закона «О безопасности дорожного движения».

Для проведения занятий привлекаются специалисты по подготовки водителей, инженеры по безопасности дорожного движения, наиболее опытные технические работники автотранспортных организаций, водители-наставники и водители-инструкторы, медицинские работники, а так же, по необходимости, специалисты других организаций.

Учебная группа при проведении занятий формируется численностью до 30 человек.

Продолжительность учебного часа теоретических занятий – 45 минут, при проведении практических занятий – до 60 минут, включая время на проведение итогов, оформление документации и смену обучаемых.

• 
  Организация имеет право не допускать водителя, не сдавшего зачет, к самостоятельной работе на линии. Водитель, не допущенный к самостоятельной работе, переводится с его согласия на другие работы, при невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде (Положение об обеспечении БДД в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов, п.3.4.2 (утверждено Приказом Минтранса РФ от 9.03.1995г. №27)).
  

7. 
   Недопущение выпуска в линию транспортных средств с неисправностями, с которыми запрещена эксплуатация (общепринятые нормируемые мероприятия).
   

Эксплуатация транспортного средства запрещается в тех случаях, когда имеются неисправности или создаются условия, угрожающие безопасности дорожного движения или состоянию окружающей среды. При возникновении прочих неисправностей эксплуатация не запрещается. Их устранение производится в плановом порядке в ходе ремонта или технического обслуживания.
Перечень неисправностей:

1. Тормозная система
1.1. Недостаточная эффективность тормозов.

1.2. Имеется утечка тормозной жидкости.

1.3. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортных средств с полной нагрузкой на уклоне до 16% включительно.

2. Рулевое управление
2.1. Суммарный люфт (зазор) в рулевом управлении легкового автомобиля превышает 10 градусов.

2.2. Не закреплены или не зафиксированы от отвинчивания детали рулевого управления.

2.3. Не работает усилитель рулевого управления, если он предусмотрен конструкцией транспортного средства.

3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет огней, расположение или режим работы внешних световых приборов не соответствуют установленным требованиям.

3.2. Нарушена регулировка фар.

3.3. Загрязнены внешние световые приборы.

3.4. Отсутствуют или разбиты рассеиватели световых приборов, либо имеются лампы, которые перегорели или не соответствуют данному световому прибору.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели
4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

4.2. Не работают или не заправлены омывающей жидкостью стеклоомыватели.

5. Колеса и шины

5.2. Шины имеют внешние повреждения: отслоения протектора или боковины либо порезы, обнажающие корд.

5.3. Нарушено крепление колес: отсутствует хотя бы один болт (гайка крепления колеса), деформирован колесный диск или отверстия в нем для крепления колеса.
Контроль качества технического состояния транспортных средств является составной частью производственного процесса любого предприятия, на балансе которого имеются автомобили. Основная задача технической службы предприятия – поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии, исключающее внезапные отказы и поломки на маршрутах и способствующее уверенной работе водителей ТС.

Конечной целью контроля является предупреждение отказов и неисправностей автомобиля, которые могли бы стать причиной дорожно-транспортного происшествия или повлиять на исход ДТП. Поэтому большое внимание следует уделять проверке технического состояния подвижного состава при выпуске на линию и возврата на предприятие, а также контролю качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле.

Чтобы исключить возможность выпуска на маршруты технически неисправных автомобилей и тем самым предотвратить ДТП, возвраты или простои автомобилей на маршрутах, организуется регулярный технический контроль за их техническим состоянием. Для этого на предприятиях следует организовать (создать) контрольно-пропускной пункт (КТП).

КТП оборудуется в закрытом отапливаемом и вентилируемом помещении и состоит из поста с осмотровой канавой (эстакадой или полуэстакадой), комнатой для контрольного механика и набором контрольных приборов.
Минимально необходимое оборудование:

- письменный стол;

- стул;

- доска документации;

- шкаф;

- канцелярские принадлежности;

- часы;

- переносной ящик для контрольно-измерительных приборов;

- электрический фонарь;

- газоанализатор или дымомер;

- прибор для проверки люфта рулевого управления ТС;

- деселерометр;

- металлическая линейка;

- прибор для проверки углов схождения-развала колес;

- молоток с длинной рукояткой;

- прибор для проверки правильности установки фар;

- манометр шинный;

- штангенциркуль;

- тахометр;

- осмотровая канава (подъемник, эстакада или полуэстакада);

- горизонтальная заасфальтированная площадка, длина 100 м.

8. 
   Обеспечение безопасных условий на маршрутах перевозок (назначение маршрутов, согласование, режимы движения).
   

Для обеспечения безопасных условий маршрутных перевозок пассажиров обуславливаются такими параметрами как:

1. 
   Составить и утвердить на каждый маршрут регулярных маршрутных перевозок паспорт и схему маршрута с указанием опасных участков;
   
2. 
   Разработать графики (расписания) движения;
   
3. 
   Определить движение маршрутных такси на маршруте и отдельных его участках между остановочными пунктами на основе нормативных значений скоростей;
   
4. 
   Учитывать соблюдение режимов труда и отдыха водителей;
   
5. 
   Каждого водителя, выполняющие регулярные маршрутные перевозки, обеспечить графиком движения на маршруте с указанием времени и мест остановок.
   
6. 
   Организовывать контроль за соблюдением графиков (расписаний) движения, норм вместимости маршрутных такси, маршрутов движения.