Технология перевозок груза. Способы определения массы партии груза. В соответствии с нормами все способы делятся на 3 группы определение массы партии груза взвешиванием расчетными способами по заявлению отправителя
 Скачать 114.37 Kb.
|
|
Аналогично определяются средние осадки  по корме и в середине корпуса судна (на миделе).Находятся поправки к средним осадкам на отстояние марок углублений от перпендикуляров. Перпендикуляры проходят через пересечение конструктивной ватерлинии с корпусом судна, чаще всего – через пересечение указанной ватерлинии с форштевнем и ось баллера руля. При расчёте водоизмещения за средние носовые и кормовые осадки принимаются именно осадки на перпендикулярах. Вместе с тем марки углублений далеко не всегда навариваются на корпус судна на одной вертикали с перпендикуляром. Мало того, они могут располагаться под углом к горизонтали (например - на форштевне судна на рис. 11) или «уступом» - например, до определённой осадки – на пере руля или рудерпосте, а выше – на транце или на борту судна со сдвигом в корму (корма судна на рис. 11). При этом они отстоят от перпендикуляров на расстояния f и a соответственно. Из рис. 11 видно, что осадка на перпендикуляре (например, на носу – ей соответствует точка е) не равна осадке на марке углублений (точка с), отличаясь от неё на величину dH. То же касается и кормы, где осадки на перпендикуляре и на марке углублений отличаются на величину dK. В средней части корпуса судна марки углублений (если они есть), чаще всего находятся на миделе или в непосредственной близости от него (не более 0,5 м), но если это не так, то необходимо принимать поправку на отстояние марок углублений и от миделя.
Рис. 11 Определение поправки к осадкам за дифферент судна. Из подобия треугольников mnk и cke (рис. 11) для поправки за расположение носовой марки углублений получаем:
где LBD – расстояние между марками углублений. Отсюда
где
|
