Технология перевозок груза. Способы определения массы партии груза. В соответствии с нормами все способы делятся на 3 группы определение массы партии груза взвешиванием расчетными способами по заявлению отправителя

• Название: Способы определения массы партии груза. В соответствии с нормами все способы делятся на 3 группы определение массы партии груза взвешиванием расчетными способами по заявлению отправителя
• Анкор: Технология перевозок груза
• Дата: 20.12.2019
• Размер: 114.37 Kb.
• Имя файла: Технология перевозок груза.docx
• Тип: Документы; #101281
• страница: 6 из 6

• 
  Так как грузовая шкала рассчитана на определённую плотность воды (пресную, с плотностью 1 или морскую воду с плотностью 1,025), при определении фактического водоизмещения необходимо учесть изменение весового водоизмещения за счёт плотности:
  

(50),

где - соответственно измеренная плотность воды и

плотность воды, для которой определялось водоизмещение по

грузовой шкале.

Некоторые другие методики расчёта массы груза по осадке, равно как и определённые нюансы расчёта поправок к водоизмещению при сильном изгибе и скручивании корпуса судна (характерно для судов смешанного плавания) излагаются в курсе лекций автора данного пособия.

Биохимические процессы свойственны грузам растительного и животного происхождения. Интенсивность этих процессов зависит от биологической активности самого груза и параметров внешней среды.

Общим признаком перечисленных процессов является их последовательное или параллельное возникновение в процессе транспортирования и хранения, что вызывает необходимость разработки комплексных мер по обеспечению сохранности груза.

Особую группу составляют свойства грузов и процессы в них, связанные с повышением температуры груза. К ней относятся самосогревание, самовозгорание грузов, огнеопасность и взрывоопасность.

Самосогревание — явление самопроизвольного повышения температуры груза. Самосогревание возникает при окислении кислородом воздуха, дыхании массы груза, при жизнедеятельности микроорганизмов, вредителей грузов и по другим причинам. При плохой теплопроводности в массе груза образуется излишек тепла, способствующий самовозгоранию груза. Процесс самосогревания характерен для навалочных, волокнистых и некоторых других грузов.

Самовозгорание является продолжением процесса самосогревания, когда усиливаются химические реакции между составными разлагающимися частями груза и кислородом воздуха. Температура груза, при которой начинается интенсивный процесс окисления и происходит самовозгорание, называется критической Критическая температура для различных грузов устанавливается правилами перевозки и хранения. Например, для угля считается критической температура груза около 60°С.

Правилами перевозки опасных грузов устанавливаются три группы грузов но характеру горения.
Самовозгорающиеся — вещества, самопроизвольно воспламеняющиеся от теплоты, выделяющейся при химическом, физическом или биохимическом процессе. К ним относятся вещества, имеющие температуру самовозгорания до 100°С.

Легковоспламеняющиеся — вещества, способные горсть от источников воспламенения даже с малой энергией (искры, небольшое пламя). К ним относятся горючие газы и аэрозоли, жидкости с температурой вспышки до 61°С и твердые вещества с температурой воспламенения до 150°С.
Горючие — это вещества, которые способны загораться и гореть от действия достаточно мощного источника воспламенения. К ним относятся горючие жидкости с температурой вспышки 61 — 120°С и твердые вещества с температурой самовоспламенения более-150°С.

Самосогреванием называют процесс повышения температуры груза, вызванный действием внутренних источников тепла -- химических и биохимических процессов, протекающих в грузах. Самосогреванию подвержены многие грузы растительного происхождения (зерновые, волокнистые, жмых, рыбная мука, копра) и некоторые ископаемые (каменные и бурые угли, торф, древесный уголь), некоторые руды и рудные концентраты (пирит, серный колчедан, аргиллит, концентраты сульфидов меди, свинца, цинка, железа).

Процесс самосогревания приводит к резкому ухудшению качества груза, уменьшает его количество и часто заканчивается самовозгоранием груза. Самосогревание зерна вызывается в основном тремя причинами: биологическим процессом дыхания зерна, жизнедеятельностью микроорганизмов и жизнедеятельностью вредителей зерновых грузов. При дыхании зерна и других семян, плодов и овощей поглощается кислород воздуха, выделяется углекислый газ и тепло. Энергия дыхания зависит от свойств груза и особенно увеличивается с ростом влажности и температуры.

Наличие бактерий в растительных грузах вызывает самонагревание, которое иногда может перейти в самовозгорание. Развитию бактерий способствует повышение температуры и влажности. Жизнедеятельность микроорганизмов приводит, в свою очередь, к дальнейшему нагреванию груза, вследствие малой теплопроводности которого выделяющаяся теплота накапливается и температура повышается. В процессе хранения ископаемых углей происходит постоянное окисление углерода, что приводит к потерям качества и количества груза. Величина этих потерь зависит от марки, срока хранения и температуры угля.

Решающим фактором самовозгорания углей являются процессы химического взаимодействия углерода с кислородом воздуха и воды. Сущность процесса самовозгорания подобна самовоспламенению, только этот процесс происходит при обычных окружающих температурах, а период индукции может исчисляться сутками, неделями и даже месяцами. Исходя из условий возникновения и протекания горения, огнеопасные грузы делятся на три группы: самовозгорающиеся, легковоспламеняющиеся и горючие. Самовозгорающимися называют вещества, способные самопроизвольно воспламеняться от теплоты, выделяющейся при химическом, физическом или биохимическом процессах при обычно встречающихся температурах. К таким грузам следует относить вещества, имеющие температуру самовоспламенения до 100° С. 

Легковоспламеняющимися называют вещества, способные при обычно встречающихся температурах легко воспламеняться и гореть от источников? воспламенения даже с малой энергией (искры, небольшое пламя). Горючими называют вещества, способные загораться и гореть от действия достаточно мощного источника воспламенения.

Самосогревание и самовозгорание. Причинами самосогревания являются химические или биологические процессы, которые вы­зывают повышение температуры груза и приводят к ухудшению его качества.

Самовозгорание ископаемых углей происходит вследствие взаимодействия углерода с кислородом воздуха и воды. В на­чальный период в течение нескольких суток температура угля может повышаться незначительно, затем при достижении крити­ческой температура резко возрастает, начинается бурный процесс окисления угля, переходящий в самовозгорание.

Повышение температуры грузов растительного происхожде­ния (зерновые, волокнистые, рыбная мука, жмых) происходит вследствие биохимических процессов.

Самовозгорание, как правило, не учитывается в качестве возможной причины возникновения пожара на судне, хотя многие применяемые материалы подвержены этому опасному химическому явлению. Самовозгорающимся может быть как материал, перевозимый в качестве груза, так и материал, используемый в повседневной работе судна.

Примером последнего сможет служить ветошь, пропитанная растительным маслом или краской и брошенная в углу мастерской, кладовой или машинного отделения. В таком помещении обычно тепло, вентиляция отсутствует.
Масло, которым пропитана ветошь, начинает окисляться, т.е. вступать в химическую реакцию с кислородом, содержащимся в окружающем теплом воздухе.

 

Окисление - естественный процесс, сопровождающийся выделением тепла. Нагрев ускоряет окисление остального масла, в результате чего выделяется дополнительное количество тепла. Поскольку тепло не удаляется за счет вентиляции, оно скапливается вокруг ветоши.
Через некоторое время сильно разогретая ветошь вспыхивает, что приводит к воспламенению находящихся поблизости горючих веществ. В результате возникает большой пожар. Все это может произойти и без внешнего источника воспламенения.

 

 

Материалы, подверженные самовозгоранию
Судовые материалы. Как было указано ранее, пропитанная маслом или красками ветошь склонна к самовоспламенению. В этом случае для предотвращения пожара необходимо аккуратное обращение с ней. Но и те материалы, которые обычно не склонны к самовоспламенению, могут самовозгораться при некоторых условиях.
Одним из таких материалов является дерево. Оно, как и любое другое вещество, до того как воспламенится и будет гореть, должно нагреться до определенной температуры.
Температура большинства паровых труб недостаточна для воспламенения дерева. Но если дерево находится в постоянном соприкосновении с паровой трубой или другим «низкотемпературным» источником теплоты, то оно может самовоспламениться.
Сначала под воздействием теплоты дерево обугливается, затем воспламеняется уголь, который горит при более низкой температуре, чем дерево. Хотя этот процесс длится несколько дней, он может остаться незамеченным. Первый явный признак - это дым или пламя, исходящие от дерева.

Для предотвращения таких пожаров судовые материалы, склонные к самовоспламенению, не следует располагать вблизи источников тепла. Если это невозможно, то нужно защитить их тепловой изоляцией.

 

Груз. Многие материалы, перевозимые на судах в качестве груза, могут самовозгораться. Воспламенение происходит за счет хими­ческого взаимодействия двух или нескольких веществ, одним из которых, как правило, является воздух или вода. Приведем характеристики некоторых из них.

Хлор вступает в активную реакцию при соединении с размельченными металлами и некоторыми органическими мате­риалами, особенно ацетиленом, скипидаром или газообразным аммиаком. Хлор необходимо хранить в хорошо вентилируемом помещении и размещать вдали от органических материалов.

Металлы натрий и калий реагируют с водой, поэтому требуется разделять их с другими грузами, которые также становятся опасными при смачивании. Необходимые рекомендации можно найти в Правилах перевозки опасных грузов (МОПОГ).

Металлические порошки, такие как магний, титан, кальций и цирконий, быстро окисляются с выделением тепла в присутствии воздуха и влаги. В определенных условиях этого тепла может оказаться достаточно для воспламенения.

В справочнике NFPA (Национальная ассоциация по противо­пожарной защите), США, например, сказано: «Влага ускоряет окисление большинства металлических порошков». В Правилах Министерства транспорта к порошкообразному алюминию предъ­являются следующие требования: «Хранить сухим. Разделение с другими грузами аналогично разделению с другими грузами воспламеняющихся твердых веществ, которые становятся опасными при смачивании».

Сухая металлическая стружка не имеет тенденции к самовозгоранию. Однако груды промасленных металлических опилок, стружек, обрезков могут стать причиной пожара в результате самовозгорания. Как и у промасленной ветоши, теплота выделяется здесь за счет окисления масла, находящегося внутри груды металлических отходов. В конце концов выделившаяся теплота оказывается достаточной для воспламенения наиболее размельченных металлов. Затем воспламеняются более крупные стружки и другие горючие материалы, оказавшиеся внутри груды, и таким образом возникает пожар.

Размельченный уголь может самовоспламеняться в зависимости от следующих, факторов:

1) географического расположения его месторождения;

2) содержания влаги;

3) размера дробления и соотношения мелкодробленных частиц и кусков;

4) химической структуры;

5) времени дробления.

 

Уголь и металлическая стружка являются опасными грузами, поэтому их погрузка, выгрузка и транспортировка должны производиться в соответствии с установленными правилами.

Кроме того представляют опасность пожара в результате самовоспламенения следующие грузы: древесный уголь, рыбий жир, масляные краски, кормовая кукурузная мука, рыбная мука, рыбные отжимки, льняное масло, ткани всех видов, пропитанные маслом или лаком, арахис и тунговая мука.

Основное правило предотвращения самовозгорания груза - отделение волокнистых материалов от масел.