Лекции. ИОТ ЛВЧ-1 001-21 для проводника пассажирского вагона(1). Структурное подразделение Куйбышевского филиала акционерного общества Федеральная пассажирская компания

• Название: Структурное подразделение Куйбышевского филиала акционерного общества Федеральная пассажирская компания
• Анкор: Лекции
• Дата: 03.01.2022
• Размер: 90.49 Kb.
• Имя файла: ИОТ ЛВЧ-1 001-21 для проводника пассажирского вагона(1).docx
• Тип: Инструкция; #323184
• страница: 7 из 12

Требования охраны труда при эксплуатации системы отопления

1. 
   При экипировке вагона твердым топливом через боковую тамбурную дверь проводник должен запереть противоположную боковую и торцевую двери вагона на ключ.
   
2. 
   Техническое обслуживание котла необходимо производить в рукавицах или перчатках, халате, при закрытых боковых дверях тамбура.
   
3. 
   Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться посторонними предметами.
   
4. 
   Двери котельного отделения в пути следования должны быть заперты на ключ и открываться только при необходимости.
   
5. 
   Перед растопкой котла проводник вагона должен проверить:
   

наличие воды в системе отопления;

исправность и правильную установку колосников;

исправность водяного и циркуляционного насоса;

открытие вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления.

6. 
   Растопку котла необходимо производить бумагой и топливными прессованными брикетами или мелконаколотыми дровами. По мере разгорания брикетов или дров топку загружают твердым топливом равномерно по колосниковой решетке. При этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника открыта. Применять дрова, длина которых превышает размеры топки, а также топливо, несоответствующее эксплуатационным документам вагона, не допускается.
   
7. 
   Открывать дверцу топки котла следует осторожно (не резко), находясь на расстоянии 500 – 700 мм от дверцы, во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица и рук. Зольник в это время должен быть закрыт.
   
8. 
   Во время работы котла проводник должен постоянно следить за наличием воды в расширителе путем открытия водопробного крана, не допуская кипения воды в расширителе.
   
9. 
   При очистке топки котла запрещается горячий уголь удалять сразу из топки. Его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на железнодорожных станциях.
   
10. 
    При помешивании топлива и очистки котла от шлака, а также при других работах с горящим углем нужно остерегаться попадания раскаленного угля и шлака на тело или одежду.
    
11. 
    Проводнику запрещается:
    

хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел;

топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправными дымовытяжными трубами;

выбрасывать на перегонах и на станциях в неустановленных местах горящий уголь, шлак, золу и прочие отходы, а также чистить котел при открытых тамбурных дверях при движении вагона. Выбрасывать шлак, золу и мусор следует только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, пунктах формирования и оборота

выбрасывать пустые банки из-под угля на пути или междупутья как на стоянках, так и на ходу поезда;

тушить топку водой или снегом;

оставлять без надзора действующие отопительные приборы.

12. 
    Запрещается при включенном высоковольтном комбинированном отоплении производить подкачку воды ручным насосом в систему отопления.
    
13. 
    В вагоне с комбинированным отоплением при исправном состоянии отопительных приборов проводник должен производить включение отопления с помощью пакетных выключателей, ставя их в положение, соответствующее автоматическому режиму отопления вагона.
    
14. 
    В случае течи воды из котла комбинированного отопления для ее устранения и удаления скопившейся воды необходимо отключить высоковольтные нагреватели котла отопления установкой переключателя режимов отопления этого вагона в нулевое положение.
    
15. 
    В случае срабатывания аппаратов защиты высоковольтных нагревателей котла отопления и повреждении других высоковольтных устройств вагонов дежурные проводники должны немедленно доложить поездному электромеханику или начальнику пассажирского поезда.
    
16. 
    Обслуживание котла необходимо производить в головном уборе, рукавицах, халате.
    

7. Требования охраны труда при эксплуатации системы водоснабжения

   1. 
      В пути следования проводник обязан периодически контролировать количество воды в системе, отсутствие течи воды из арматуры и засорение сливных труб. По термометру бойлера систематически должна проверяться температура воды в системе горячего водоснабжения.
      
   2. 
      Перед началом эксплуатации кипятильника необходимо проверить поступление воды в поплавковую камеру кипятильника по расположенному на ней указателю уровня воды. Уровень воды в камере должен находиться примерно на 5 мм выше нижней красной черты, нанесенной на водомерном стекле. При уровне воды ниже нижней красной черты подключение кипятильника к электросети не допускается.
      
   3. 
      Включение электронагрева воды в электрических и комбинированных кипятильниках разрешается только при движении вагона.
      
   4. 
      Запрещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем, а также отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах.
      
   5. 
      Перед растопкой кипятильника с использованием твердого топлива проводник должен надеть халат рукавицы или перчатки, убедиться визуально в наличии типовой флюгарки на крыше вагона при входе в него, убедиться в наличии в нем воды, очистить колосники для обеспечения хорошей тяги, проверить исправность кипятильника и отсутствие в топке посторонних предметов. В качестве топлива для кипятильника использовать только топливные прессованные брикеты или дрова (торф). Растопку начинать бумагой.
      

Добавлять топливо по мере его сгорания. При этом во избежание возможного выброса пламени и ожога лица и рук дверцы топки кипятильника следует открывать плавно;

6. 
   Во время работы кипятильника проводник должен следить за постоянным поступлением воды в него. В случае прекращения поступления воды проводник должен немедленно остановить нагрев кипятильника. Для этого необходимо повернуть колосники и вытащить из поддувала горячий уголь в ведро, а затем:
   

в зимнее время – перенести горячий уголь в топку котла системы отопления;

в летнее время – установить ведро в туалете и залить горячий уголь водой.

Включать электрические и комбинированные кипятильники без воды запрещается.

7. 
   При заполнении системы водоснабжения вагона водой проводник совместно с экипировщиком водой обязан следить за тем, чтобы не было переполнения баков, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья.
   
8. 
   При заполнении системы водоснабжения водой необходимо проверить:
   

подачу воды к смесителям кранов умывальников и унитазам;

исправность умывальных кранов, механизмов водяных затворов умывальных чаш и унитазов.

9. 
   Забор кипяченой воды из кипятильника для приготовления чая и использования в других целях следует производить через водоразборный кран.
   
10. 
    Мыть кипятильник следует после отключения его от электросети.
    
11. 
    Отогревание замерзших трубопроводов, унитазов, сливных труб умывальных чаш, а также водоналивных головок вагона следует производить горячей водой из специальной грелки. Использовать для этой цели факел или горячий уголь запрещается. Грелка должна быть выполнена в закрытом исполнении. Горячую воду в грелку следует наливать на 2/3 ее объема. При этом наконечник грелки должен быть в закрытом положении. При пользовании грелкой следует надеть трикотажные перчатки с полимерным покрытием или рукавицы.
    
12. 
    Отогревание замерзших водоналивных головок следует производить в присутствии экипировщика при опущенном токоприемнике электровоза и огражденном составе вагонов.
    
13. 
    При замерзании водоналивных головок заполнение системы водой можно осуществлять через резервную водоналивную головку, находящуюся над запасным водяным баком в котельном отделении вагона, не подверженную обмерзанию. Заполнение системы следует осуществлять с помощью инвентарного наливного шланга.
    
14. 
    Меры предосторожности при эксплуатации пурифайера, кулера, кофемашины.
    

3.7.7.1. При эксплуатации пурифайера необходимо учитывать, что вытекающая из него вода может быть обжигающе горячей.

3.7.7.2. Меры предосторожности при эксплуатации пурифайеров, кулеров, кофемашин, дополнительно устанавливаемых в вагоне:

3.7.7.2.1. перед подключением аппарата к сети необходимо убедиться, что шнур питания не имеет повреждений;

3.7.7.2.2. аппарат должен обязательно подключаться к розетке с заземлением.