Лекции. ИОТ ЛВЧ-1 001-21 для проводника пассажирского вагона(1). Структурное подразделение Куйбышевского филиала акционерного общества Федеральная пассажирская компания

• Название: Структурное подразделение Куйбышевского филиала акционерного общества Федеральная пассажирская компания
• Анкор: Лекции
• Дата: 03.01.2022
• Размер: 90.49 Kb.
• Имя файла: ИОТ ЛВЧ-1 001-21 для проводника пассажирского вагона(1).docx
• Тип: Инструкция; #323184
• страница: 3 из 12

Правила нахождения на путях железной дороги

1. 
   Перед выходом на железнодорожные пути надеть сигнальный жилет, с нанесенными на них обозначениями, указывающими принадлежность структурного предприятия.
   
2. 
   При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования:
   

проходить к месту работы и с работы только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход», пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам;

при проходе вдоль путей на станции идти по середине междупутья или по обочине земляного полотна в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия;

при прохождении группой по междупутью идти по одному друг за другом;

переходить железнодорожные пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;

переходить железнодорожный путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;

при сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;

обходить группы вагонов или локомотивов, стоящих на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;

производить какие-либо работы на железнодорожных путях под руководством начальника поезда (поездного электромеханика). При этом на проводнике должен быть надет сигнальный жилет со световозвращающими полосами.

обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

3. 
   При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается:
   

переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется встречный поезд;

подлезать под вагонами;

становиться или садиться на рельсы;

ходить внутри колеи и по концам шпал;

садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям. При невозможности избежания такой ситуации необходимо лечь или сесть на корточки, обхватив руками голову;

переходить пути в пределах стрелочных переводов;

при переходе путей наступать на головки рельсов и концы железобетонных шпал;

прослушивать плееры в наушниках, вести разговоры по мобильному телефону, носить головные уборы, мешающих обзору и восприятию сигналов;

подниматься в вагон или спускаться с вагона, когда не завершены маневровые работы,

когда вагон находится в районе стрелочного перевода;

находиться под поднятым и перемещаемым грузом;

находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава;

4. 
   Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.
   

1. Правила нахождения на электрифицированных участках железной дороги

   1. 
      На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается:
      

наступать на электрические провода и кабели;

приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м;

прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет;

подниматься на крышу вагона, находиться на ней или выполнять какие-либо работы.

2. 
   Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику пассажирского поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.
   

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.

В случае попадания в зону «шаговых напряжений» необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни, не отрывая ног от земли.

В случае внезапного обнаружения повреждения контактной сети, не допускающего проследование электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, работники, обнаружившие эту неисправность, обязаны отойти на 500 м в сторону ожидаемого поезда, сообщить об этом дежурным по железнодорожным станциям и подать машинисту приближающегося поезда ручной сигнал «Опустить токоприемник».

Днем – повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке;

Ночью – повторными вертикальными движениями и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем.

1.9 Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается:

Прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям электрооборудования вагона;

Открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электрокалориферов, электронагревателей котла отопления.

Ремонтировать и регулировать радиооборудование, электрическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование вагона;

Подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ. Складная лестница для подъема на крышу должна быть сложена и заперта трехгранным ключом на замок и опломбирована;

Производить какую-либо работу в вагоне при производстве маневровой работы. Необходимо прекратить работу, сесть на нижнюю полку и не производить никаких работ до полной остановки состава. Боковые тамбурные двери рабочего и нерабочего тамбуров при производстве маневровой работы должны быть закрыты.

Подниматься в вагон или спускаться с вагона во время движения поезда.

Наступать на крышки люков колодцев подземных коммуникаций. Следует соблюдать осторожность при проходе вблизи люков.

Контактировать с перевозимыми животными, также с пограничными и служебными собаками во время пограничного или иного досмотра при пересечении Государственных границ.

1.10. Находясь на территории Вагонного участка Пенза запрещается:

наступать на крышки колодцев, ям;

ходить по железнодорожным, подкрановым путям и в их габарите;

ездить на подножках автомобилей, электрокар и погрузчиков;

стоять и проходить под грузом, перемещаемым грузоподъемным механизмом, под настилами лесов, под приставными лестницами;

заходить в опасные зоны производства работ, действия машин, механизмов, оборудования, за ограждения;

ходить без надобности по территории и помещениям, отвлекаться от работы самому и отвлекать других;

открывать двери электроустановок, рубильников, открывать или снимать защитные кожухи, ограждения;

пить воду, предназначенную для промышленных целей;

включать или выключать рубильники, автоматы, открывать или закрывать краны, задвижки, на которых вывешены предупредительные или запрещающие знаки, снимать знаки;

заходить в помещения, на входных дверях которых, установлены знаки безопасности, указывающие на опасность работающих (элетрощитовая и т.п.).

1.11. Допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную постоянно в течение рабочей смены не должна превышать для мужчин 15 кг, для женщин - 7 кг. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную при чередовании с другой работой (до двух раз в час) не должна превышать для мужчин 30 кг, для женщин - 10 кг.