Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и ко. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
 Скачать 0.57 Mb.
|
|
10.5.6. При закреплении груза от продольного и поперечного смещения обвязками усилие в одной обвязке определяют по формулам: - от продольного смещения: дельтаF пр пр R = -------------------, тс; (39) об 2n мю sin альфа об - от поперечного смещения: дельтаF п п R = -------------------, тс; (40) об 2n мю sin альфа об где n - количество обвязок. об 10.5.7. При закреплении груза цилиндрической формы и грузов на колесном ходу от перекатывания только упорными брусками (рис. 36 настоящей главы) необходимая высота упорных брусков определяется по формулам: - от перекатывания вдоль вагона: пр D 1 h = ---(1 - ---------------------), мм; (41) у 2 /--------------- / 2 \/ 1 + (1,25 a ) пр - от перекатывания поперек вагона: п D 1 h = ---(1 - ------------------), мм; (42) у 2 /------------- / 2 \/ 1 + эпсилон а + W/Q п гр эпсилон = ------------, (43) 0,8 - a в где: D - диаметр круга катания груза, мм; 1,25 - коэффициент запаса устойчивости при перекатывании груза. Рис. 36. Крепление груза от перекатывания упорными брусками (не приводится) Число гвоздей для крепления одного упорного бруска определяют по формулам: - от перекатывания вдоль вагона: F (1 - мю tg альфа) пр пр 1 n = ---------------------, шт.; (44) гв пр n R б гв - от перекатывания поперек вагона: (F + W)(1 - мю tg альфа) п п 1 n = --------------------------, шт.; (45) гв п n R б гв где мю - коэффициент трения скольжения между упорным бруском 1 и опорной поверхностью (полом вагона или подкладкой), к которой он прикреплен. пр п Округление значений n и n производят до ближайшего целого гв гв большего числа. 10.5.8. В случае, когда крепление цилиндрического груза от перекатывания только упорными брусками невозможно либо нецелесообразно по технологическим причинам, допускается наряду с брусками применение обвязок или растяжек (рис. 37 настоящей главы). В этом случае высота упорных брусков должна составлять: - для крепления от перекатывания в продольном направлении - не менее 0,1 D; - для крепления от перекатывания в поперечном направлении - не менее 0,05 D. Число гвоздей для закрепления одного упорного бруска определяют по формулам (44) и (45) настоящей главы. Рис. 37. Крепление цилиндрического груза от перекатывания упорными брусками и проволочными обвязками (не приводится) Усилие в обвязке (растяжке) определяют по формулам: - для крепления в продольном направлении: п о 1,25F (D/2 - h ) - Q b об пр у гр п R = ---------------------------, тс; (46) пр п n b об пер - для крепления в поперечном направлении: п п п о 1,25[F (D/2 - h ) + W (h - h )] - Q b об п у п нп у гр п R = ------------------------------------------, тс (47) п п n b об пер пр п где: n , n - число обвязок; об об D - диаметр круга катания груза, мм. 10.5.9. Расчет на изгиб, сжатие и смятие деревянных элементов крепления производят по формулам: - напряжения изгиба: M сигма = ---, кгс/см2; (48) и W - напряжения смятия: F сигма = ---, кгс/см2; (49) с S о где: М - изгибающий момент, кгс/см2; 2 W = bh /6 - момент сопротивления изгибу бруска прямоугольного сечения, см3; b - ширина бруска, см; h - высота бруска, см; F - нагрузка сжатия (смятия), действующая на деталь крепления, кгс; S - суммарная площадь деталей, см2, на которую действует о нагрузка F. Нагрузка F определяется для упорных и распорных брусков по формулам (30) и (31) настоящей главы, а для подкладок и прокладок - по формуле: F = (Q + F + 2nR sin альфа), (50) гр в пр где n - количество обвязок или пар растяжек, удерживающих груз от смещения и перекатывания и одновременно работающих в одном направлении. Напряжения изгиба и смятия, рассчитанные по формулам (48) и (49) настоящей главы, не должны превышать допускаемых напряжений для ели, сосны (за исключением указанных в таблице 24 настоящей главы), которые приведены в таблице 23 настоящей главы. При использовании древесины пород, отличающихся от указанных в таблице 23 настоящей главы, допускаемые значения напряжений, приведенные в данной таблице, необходимо умножить на соответствующий поправочный коэффициент (таблица 24 настоящей главы). 10.6. Допускаемые нагрузки на элементы конструкции вагонов, используемые для крепления грузов. 10.6.1. Максимальные допускаемые нагрузки на детали и узлы платформ, используемые для крепления грузов, приведены в таблице 25 настоящей главы. 10.6.2. При креплении грузов на платформах распорными брусками, передающими нагрузки на борта платформы, расположение брусков должно соответствовать схемам, приведенным на рисунке 38 настоящей главы. Количество брусков должно быть: установленных напротив стоечных скоб - не более двух, напротив клиновых запоров - не более трех на каждую секцию борта. Высота брусков должна составлять от 50 до 100 мм включительно. Максимальные допускаемые нагрузки на борта платформ приведены в таблице 26 настоящей главы. При подкреплении секций боковых бортов двумя стойками, верхние концы которых увязаны с противоположных сторон проволокой диаметром не менее чем 6 мм в четыре нити, допускаемая нагрузка на борта может быть увеличена в два раза по сравнению с нагрузкой, указанной в таблице 26 настоящей главы. Таблица 23 Максимальные допускаемые напряжения для ели, сосны ┌────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Вид нагружения │ Допускаемые значения │ │ │ напряжений, кгс/см2 │ │ ├──────────────┬────────────┤ │ │съемные детали│ детали │ │ │ крепления │ вагонов │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Изгиб │ 120 │ 85 │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Растяжение вдоль волокон │ 85 │ 60 │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Сжатие и смятие вдоль волокон │ 120 │ 85 │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Сжатие и смятие поперек волокон │ 18 │ 12 │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Смятие поперек волокон местное (на │ 30 │ 20 │ │участке поверхности детали) на │ │ │ │расстоянии не менее 100 мм от торца │ │ │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Смятие местное под шайбами поперек │ 40 │ - │ │волокон │ │ │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Срез поперек волокон │ 55 │ 40 │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Скалывание в лобовых врубках: │ │ │ │ вдоль волокон │ 12 │ - │ │ поперек волокон │ 6 │ - │ ├────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────┤ │Скалывание вдоль волокон в щековых │ │ │ │врубках в сопряжениях деталей под │ │ │ │углом: │ │ │ │ менее 30° │ 6 │ - │ │ 30° и более │ 4 │ - │ └────────────────────────────────────┴──────────────┴────────────┘ Примечания: 1. Сжимающие нагрузки на элементы крепления должны быть приложены под углом не менее 60° к поверхности. 2. В лобовых врубках длина скалывания должна быть не более двух полных толщин вставляемой детали или десяти глубин врубки. 3. В щековых врубках длина скалывания должна быть не более пяти полных толщин детали. Таблица 24 Поправочные коэффициенты для различных пород древесины
Таблица 25 Максимальные допускаемые нагрузки на детали и узлы платформ ┌───────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │ Детали и узлы платформ │Допускаемые │ │ │нагрузки, тс│ ├───────────────────────────────────────────────────┼────────────┤ │Стоечная скоба: │ │ │ - приклепанная │ 2,5 │ │ - приварная литая │ 5,0 │ ├───────────────────────────────────────────────────┼────────────┤ │Опорный кронштейн с торца платформы при передаче │ │ │нагрузки от растяжки под углом: │ │ │ - литой: │ │ │ 90° │ 6,5 │ │ 45° │ 9,1 │ │ - сварной: │ │ │ 90° │ 10,0 │ │ 45° │ 14,2 │ ├───────────────────────────────────────────────────┼────────────┤ │Увязочное устройство внутри платформы │ 7,5 │ └───────────────────────────────────────────────────┴────────────┘ Рис. 38. Схемы нагружения бортов платформ (не приводится) Таблица 26 Максимальные допускаемые нагрузки на борта платформ
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||