Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и ко. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
 Скачать 0.57 Mb.
|
|
10.5.2. Продольное дельтаF и поперечное дельтаF усилия, пр п которые должны воспринимать средства крепления, определяют по формулам: пр дельтаF = дельтаF - F , тс; (30) пр пр тр п дельтаF = n(F + W ) - F , тс, (31) п п п тр где: n - коэффициент, значения которого принимаются: n = 1,0 при разработке СТУ и МТУ; n = 1,25 при разработке НТУ; W - рассчитывается по формуле (10) настоящей главы; n пр п F и F - в соответствии с пунктом 10.3 настоящей главы. тр тр Эти усилия могут восприниматься как одним, так и несколькими видами крепления: р б об дельтаF = дельтаF + дельтаF + дельтаF , (32) пр пр пр пр р б об дельтаF = дельтаF + дельтаF + дельтаF , (33) п п п п р р б б об где дельтаF , дельтаF , дельтаF , дельтаF , дельтаF , пр n пр n пр об дельтаF - части продольного или поперечного усилия, n воспринимаемые соответственно растяжками, брусками, обвязками и др. Для крепления грузов от продольного смещения предпочтительно применять средства крепления одного типа. 10.5.3. При закреплении груза растяжками (рис. 35 настоящей главы) величину возникающих в растяжках усилий (с учетом увеличения сил трения от вертикальных составляющих) определяют по формулам: Рис. 35. Расчетная схема продольных и поперечных усилий в растяжке (не приводится) - от сил, действующих в продольном направлении: дельтаF пр пр R = ------------------------------------------------, тс; (34) р пр SUM(n (мю sin альфа + cos альфа cos бета ) рi i i прi - от сил, действующих в поперечном направлении: дельтаF п п R = ------------------------------------------------, тс; (35) р п SUM(n (мю sin альфа + cos альфа cos бета ) рi i i пi пр n где: R , R , - усилия в растяжке; р р пр n n , n - количество растяжек, работающих одновременно в рi рi одном направлении и расположенных под одинаковыми углами альфа , i бета , бета ; прi пi альфа - угол наклона i-той растяжки к полу вагона; i бета , бета - углы между проекцией i-той растяжки на пол прi пi вагона и соответственно продольной, поперечной плоскостями симметрии вагона; мю - коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (подкладок). В случае, когда растяжки используются для закрепления груза одновременно от смещения и опрокидывания, растяжки должны пр о п о рассчитываться по суммарным усилиям (R + R ) и (R + R ). р пр р п Количество нитей в растяжке или ее сечение определяется по пр о п о большему усилию (R + R ) или (R + R ) в соответствии с р пр р п таблицами 20 и 21 настоящей главы. Таблица 20 Допускаемые растягивающие нагрузки на проволочные элементы крепления в зависимости от диаметра проволоки и числа нитей (кгс) ┌──────┬─────────────────────────────────────────────────────────┐ │Число │ Диаметр проволоки, мм │ │нитей ├────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬────┬─────┬─────┤ │в рас-│4,0 │ 4,5 │ 5,0 │ 5,5 │ 6,0 │ 6,3 │ 6,5 │7,0 │ 7,5 │ 8,0 │ │тяжке │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(об- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вязке)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┤ │ 2 │ 270│ 350│ 430│ 530│ 620│ 680│ 730│ 850│ 970│ 1100│ │ │----│-----│-----│-----│-----│-----│-----│----│-----│-----│ │ │ 440│ 560│ 680│ 840│ 980│ 1080│ 1150│1350│ 1550│ 1750│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 3 │ 405│ 525│ 645│ 795│ 930│ 1020│ 1095│1275│ 1455│ 1650│ │ │----│-----│-----│-----│-----│-----│-----│----│-----│-----│ │ │ 660│ 840│ 1020│ 1260│ 1460│ 1620│ 1725│2025│ 2325│ 2625│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 4 │ 540│ 700│ 860│ 1060│ 1240│ 1360│ 1460│1700│ 1940│ 2200│ │ │----│-----│-----│-----│-----│-----│-----│----│-----│-----│ │ │ 880│ 1120│ 1360│ 1680│ 1960│ 2160│ 2300│2700│ 3100│ 3500│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 5 │ 675│ 875│ 1075│ 1325│ 1550│ 1700│ 1825│2125│ 2425│ 2750│ │ │----│-----│-----│-----│-----│-----│-----│----│-----│-----│ │ │1100│ 1400│ 1700│ 2100│ 2450│ 2700│ 2875│3375│ 3875│ 4375│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 6 │ 810│ 1050│ 1290│ 1590│ 1860│ 2040│ 2190│2550│ 2910│ 3300│ │ │----│-----│-----│-----│-----│-----│-----│----│-----│-----│ │ │1320│ 1680│ 2040│ 2520│ 2940│ 3240│ 3450│4050│ 4650│ 5250│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 7 │ 945│ 1225│ 1505│ 1855│ 2170│ 2480│ 2555│2975│ 3395│ 3850│ │ │----│-----│-----│-----│-----│-----│-----│----│-----│-----│ │ │1540│ 1960│ 2380│ 2940│ 3430│ 3780│ 4025│4725│ 5425│ 6125│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 8 │1080│ 1400│ 1720│ 2120│ 2480│ 2720│ 2920│3400│ 3880│ 4400│ │ │----│-----│-----│-----│-----│-----│-----│----│-----│-----│ │ │1760│ 2240│ 2720│ 3360│ 3920│ 4320│ 4600│5400│ 6200│ 7000│ └──────┴────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴────┴─────┴─────┘ Примечание. В числителе приведены значения для способов крепления по НТУ, в знаменателе - для способов крепления по настоящим ТУ и МТУ. В случае, когда для крепления груза в каком-либо направлении используются проволочные растяжки, отличающиеся по длине более чем в два раза, расчет параметров растяжек следует производить по уточненной методике (приложение N 8 к настоящей главе). 10.5.4. Площадь сечения растяжек и обвязок, за исключением проволочных, определяют по формуле: R S = --------, см2, (36) [сигма] где: R - нагрузка на растяжку, обвязку, кгс; [сигма] - допускаемое напряжение при растяжении, значение которого принимают в зависимости от марки стали по таблице 21 настоящей главы. Таблица 21 Допускаемые напряжения стальных элементов крепления по видам деформации
10.5.5. При закреплении груза (за исключением грузов цилиндрической формы) от смещения деревянными брусками количество гвоздей для крепления каждого бруска к полу вагона определяют по формулам: - от продольного смещения: дельтаF пр n = -----------; (37) гв пp n R б гв - от поперечного смещения: дельтаF п n = ----------, (38) гв п n R б гв пр п где: n , n - количество упорных брусков, одновременно б б работающих в одном направлении; R - допускаемое усилие на один гвоздь, кгс (принимается по гв таблице 22 настоящей главы). Таблица 22 Допускаемые усилия на гвозди
|