Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и ко. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
 Скачать 0.57 Mb.
|
│грузовой и коммерческой работой __________ _____________________│
Рис. П5.1 Образец формы титульного листа журнала регистрации НТУ размещения и крепления грузов ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ НТУ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ ______________________________ (наименование перевозчика) Начат: ___________________________________________________________ Окончен: _________________________________________________________ Срок хранения: не ограничен Образец последующих листов журнала регистрации НТУ ┌───────────┬──────────┬──────────────────┬───────────┬──────────┐ │N НТУ, дата│Наименова-│Грузоотправитель, │ Станция │Примечания│ │утверждения│ние груза │ его почтовый │отправления│ │ │ │ │ адрес, телефон │ │ │ ├───────────┼──────────┼──────────────────┼───────────┼──────────┤ │ │ │ │ │ │ └───────────┴──────────┴──────────────────┴───────────┴──────────┘ Рис. П15.2 Приложение N 6 к подпункту 7.3.3 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ОБРАЗЕЦ АКТА СОГЛАСОВАНИЯ И УТВЕРЖДЕНИЯ НТУ И РЕКВИЗИТЫ РЕГИСТРАЦИИ НТУ УТВЕРЖДАЮ: _____________________________________ (должность руководителя подразделения перевозчика в соответствии с подпунктом 7.3.3 настоящей главы) _____________ _______________________ (подпись) (ф., и., о.) "__" _________________________ 20_ г. М.П. АКТ N ____ согласования и утверждения НТУ Настоящий акт составлен в том, что ___________________________ __________________________________________________________________ (должности и фамилии специалистов, участвующих в рассмотрении) рассмотрели представленные _______________________________________ (наименование грузоотправителя) схему N ____ размещения и крепления ______________________________ (точное наименование груза) и расчетно-пояснительную записку, утвержденные ___________________ __________________________________________________________________ (дата, должность и фамилия лица, утвердившего ее) и установили, что прилагаемый способ размещения и крепления обеспечивает устойчивость груза и безопасность движения поездов. Груз размещен в пределах ________________________________ габарита (наименование габарита) погрузки. СОГЛАСОВАНО: Уполномоченные перевозчиком руководители подразделений, ведающие: грузовой и коммерческой работой _________ ______________ (подпись) (расшифровка подписи) вагонным хозяйством _________ ______________ (подпункт 7.23 настоящей главы) (подпись) (расшифровка подписи) Должности лиц, принимавших участие _________ ______________ в рассмотрении (подпись) (расшифровка подписи) Приложение. Схема размещения и крепления - _____ листов. Расчетно-пояснительная записка - _____ стр. Рис. П6.1. Образец акта согласования и утверждения НТУ ┌───────────────────────────────────────────────────────┐ │ _____________________________________________ │ │ (наименование подразделения перевозчика) │ │ │ │ УТВЕРЖДАЮ: │ │ │ │Должность лица, утвердившего акт ________________ │ │ (подпись) │ │ │ │ СОГЛАСОВАНО: │ │ │ │Должности лиц в соответствии │ │с подпунктом 7.3.2 настоящей главы ____________________│ │ (подпись) │ │ ____________________│ │ (подпись) │ │ ____________________│ │ (подпись) │ └───────────────────────────────────────────────────────┘ Рис. П6.2. Образец штампа утверждения НТУ, проставляемого на схемах и пояснительной записке НТУ Приложением 7 к подпункту 10.3.1 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ОСНОВНЫЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ КОЭФФИЦИЕНТОВ ТРЕНИЯ МЕЖДУ ОПОРНЫМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ГРУЗА И ВАГОНА Определение коэффициента трения между опорными поверхностями груза и вагона, значения которых не предусмотрены разделом 10 главы 1 настоящих ТУ, производится экспериментальным путем в лабораторных условиях, а затем в условиях натурного эксперимента. В случаях использования значения величины коэффициента трения, приведенных в иных, нежели настоящая глава, официально изданных источниках, допускается выполнять его проверку только в условиях натурного эксперимента. 1. Определение коэффициента трения в лабораторных условиях. Лабораторная установка для определения коэффициента трения должна включать в себя: - основание с устройствами для закрепления неподвижного образца, имитирующего поверхность, на которую опирается груз; - подвижную (нагрузочную) плиту с устройствами для закрепления подвижного образца; - сдвигающее устройство, обеспечивающее создание и определение необходимого сдвигающего усилия, приложенного к подвижной плите; - нагружающее устройство для создания требуемой нагрузки на поверхности контакта образцов (при необходимости); - контрольно-измерительные приборы. Подвижный образец выполняется в виде плоского тела (пластина, плита) из материала, соответствующего материалу опорной поверхности груза. Размеры опорной поверхности подвижного образца и величина его необходимого вертикального догружения определяются из условия обеспечения удельного давления между поверхностями подвижного и неподвижного образцов, соответствующего реальным условиям размещения груза. Предел измерения прибора для измерения сдвигающего усилия должен отвечать условию: P 1,25 Sмю q, о где: S - площадь опорной поверхности подвижного образца, см2; мю - предполагаемое значение коэффициента трения, принимаемое о по известным аналогам; q - удельное давление между опорными поверхностями груза и вагона, кгс/см2. Неподвижный образец выполняется в виде плоского тела (пластина, плита) из того же материала, из которого изготовлена поверхность, на которую опирается груз. Размеры в плане неподвижного образца должны быть: в направлении действия сдвигающего усилия (длина) - не менее двух длин подвижного образца; в перпендикулярном направлении (ширина) - не менее 1,25 ширины подвижного образца. Шероховатость контактирующих поверхностей образцов должна соответствовать шероховатости контактирующих поверхностей груза и вагона (подкладок). При испытании гигроскопичных материалов их относительная влажность должна составлять 20 - 25%. Для грузов, имеющих опорную поверхность из полимерных материалов, эксперименты должны проводиться при отрицательных температурах окружающей среды до минус 25 град. C. Эксперимент заключается в многократном сдвиге подвижного образца под воздействием сдвигающего усилия и замере максимального значения усилия в момент начала сдвига. Сдвигающее усилие должно быть приложено параллельно плоскости контакта образцов. Смещение подвижного образца должно происходить в направлении действия сдвигающего усилия и составлять не менее 0,5 его длины. Перед каждым следующим приложением сдвигающего усилия подвижный образец должен устанавливаться в исходное положение; смещение в поперечном направлении не допускается. Перед первым приложением сдвигающей нагрузки образцы должны находиться в исходном положении не менее 5 минут. Время наращивания усилия сдвига груза от момента приложения до начала сдвига должно составлять не более 3 секунд. Количество повторных смещений каждой пары образцов должно быть не менее 30. Коэффициент трения (мю) рассчитывается по формуле: F мю = -, N где: F - значение сдвигающего усилия, замеренное в момент начала сдвига подвижного образца, кгс; N - сила нормального давления подвижного образца на неподвижный, кгс. Результаты замеров обрабатываются методом вариационной статистики по ГОСТ 11484. Результаты первых 10 смещений не учитываются, так как происходит притирка поверхностей, вследствие чего получаемые значения могут быть завышены. Результаты лабораторных исследований должны быть оформлены актом. Акт должен содержать: описание эксперимента (включая данные о физических параметрах груза и моделирующем его объекте, используемом испытательном оборудовании и средствах измерения), результаты всех измерений, методику обработки результатов измерений, результаты расчета значения коэффициента трения. Акт лабораторных исследований должен быть утвержден руководителем организации, проводившей эти исследования. 2. Экспериментальная проверка значений коэффициентов трения в натурных условиях выполняется путем проведения испытаний на соударение в соответствии с пунктами 6.1 и 6.2 главы 1 настоящих ТУ. Необходимое контрольно-измерительное оборудование и выполнение замеров обеспечивает грузоотправитель (разработчик проекта ТУ). Экспериментальная проверка для грузов, перевозимых на открытом железнодорожном подвижном составе, должна проводиться в условиях осадков в виде дождя. Для грузов, имеющих опорную поверхность из полимерных материалов, эксперименты должны проводиться при отрицательных температурах окружающей среды до минус 25 град. C. Груз на вагоне должен быть размещен без крепления; при этом должна быть обеспечена возможность его свободного перемещения в продольном направлении не менее 500 мм, и условия контактирования груза с вагоном на длине возможного смещения должны быть неизменными. Соударения должны проводиться в следующей последовательности: - 6 соударений со скоростью от 4 до 5 км/ч; - 6 соударений со скоростью от 5 до 6 км/ч; - 5 соударений со скоростью от 6 до 7 км/ч; - 3 соударения со скоростью от 7 до 8 км/ч. После каждого соударения должен быть проведен осмотр груза и зафиксировано наличие его смещения от начального положения. При отсутствии смещения груза после какого-либо из вышеуказанных режимов соударений количество соударений следующего скоростного режима увеличивается на величину, равную количеству соударений, после которых не зафиксировано смещения груза. Соударения продолжают до достижения количества смещений груза не менее двадцати. Замеры ускорения груза производят датчиком ускорения, установленным на грузе. Коэффициент трения (мю) рассчитывается по формуле: j мю = -, g где: j - ускорение груза при соударении вагона с вагонами прикрытия, м/сек2; g = 9,81 м/сек2 - ускорение свободного падения. В расчетах должны учитываться результаты замеров ускорения только при тех соударениях, при которых зафиксировано смещение груза. Результаты замеров обрабатываются методом вариационной статистики по ГОСТ 11484. Результаты экспериментальной проверки должны быть оформлены актом. В акте должно быть сделано заключение комиссии о величине коэффициента трения, которая должна быть использована в расчетах при разработке проекта Технических условий размещения и крепления испытуемого груза. Акты о лабораторных и экспериментальных исследованиях по определению коэффициента трения должны быть включены в состав комплекта документов Технических условий размещения и крепления грузов, представляемого на рассмотрение. Копии актов должны быть направлены также в подразделение МПС России, ведающее грузовой и коммерческой работой. Приложение N 8 к подпункту 10.5.3 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПРОВОЛОЧНЫХ РАСТЯЖЕК РАЗЛИЧНОЙ ДЛИНЫ, РАСПОЛОЖЕННЫХ ПОД РАЗНЫМИ УГЛАМИ К ПОЛУ ВАГОНА При закреплении единичного груза растяжками из проволоки одинакового диаметра, с различным количеством нитей (n ), нi различных длин (l ) и расположения (альфа , бета , h ) усилие i i i рi R рассматриваемой i-ой растяжке определяется по формулам: рi 1. От продольной инерционной силы (рис. П8.1): Рис. П8.1 (не приводится) пр пр R = Z (n /l )cos альфа cos бета , (1) рi нi i i прi дельтаF пр пр где: Z = -------------------------------------------------- пр n n р нi SUM [---(мю sin альфа + cos альфа cos бета ) x i=1 l i i прi i SUMF пр -------------------------; (2) x cos альфа cos бета ] i прi пр где: R - усилие в i-й растяжке от продольной инерционной рi силы; пр n - количество растяжек, работающих одновременно в одну р сторону вдоль вагона; n - количество нитей (проволок) в i-й растяжке; нi бета - угол между проекцией i-й растяжки на горизонтальную прi плоскость и продольной осью вагона. 2. От поперечной инерционной силы (рис. П8.2): Рис. П8.2 (не приводится) п п R = Z (n / l )cos альфа cos бета , (3) рi нi i i пi дельтаF п п где: Z = -------------------------------------------------------------------------; (4) п n n р нi SUM [---(мю sin альфа + cos альфа cos бета ) x cos альфа cos бета ] i=1 l i i пi i пi i п где: R - усилие в i-й растяжке от поперечной инерционной рi силы; п n - количество растяжек, работающих одновременно в одну р сторону поперек вагона; n - количество нитей (проволок) в i-й растяжке; нi бета - угол между проекцией i-й растяжки на горизонтальную пi плоскость и поперечной осью вагона. 3. Расчет выполняется в два этапа. Сначала по методике, изложенной в разделе 10 главы 1 настоящих ТУ, - определяют усилие в проволочных растяжках и производят подбор сечения растяжек по таблице 20 настоящей главы. Затем выполняют уточненный расчет в соответствии с пунктами 1 и 2 настоящего приложения. 4. Пример расчета. Исходные данные: К перевозке по НТУ предъявлен груз весом 14,7 т в деревянной ящичной упаковке размером 3500 x 1600 x 2500 мм, размещенный на платформе (рис. П8.3) с деревянным полом и закрепленный четырьмя парами проволочных растяжек. Рис. П8.3 (не приводится) В соответствии с выполненными предварительными расчетами имеем: а = 1,152 тс/т; а = 0,33 тс/т; а = 0,393 тс/т; W = 3434 кгс; пр п в мю = 0,45; ДельтаF = 10,32 тс; пр ДельтаF = 2,47 тс. п Расчет геометрических параметров и соотношений элементов растяжек целесообразно выполнять в табличной форме (табл. П8.1). Таблица П8.1 ┌──────────────────────────────────────────┬──────────┬──────────┐ │ Геометрические параметры растяжек │Растяжка 2│Растяжка 3│ ├──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┤ │n │ 6 │ 6 │ │ н │ │ │ ├──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┤ │l , м │ 2,7 │ 3,0 │ │ р │ │ │ ├──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┤ │AO = h , м │ 2,5 │ 0,9 │ │ р │ │ │ ├──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┤ │ВК = ОС, м │ 0,585 │ 0,585 │ ├──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┤ |