Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и ко. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
 Скачать 0.57 Mb.
|
|
├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │База вагона, мм │ 8 650 │8 650 │8 650 │ 8 650│ 8 650 │ 8 650 │8 670 │ 8 650│8 650 │8 650 │ 8 650│8 650 │ ├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │Длина, мм: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- по осям сцепления│13 920 │13 920│13 920│13 920│13 920 │13 920 │13 920│14 520│13 920│13 920│13 920│13 920│ │автосцепок │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- по концевым │12 700 │12 700│12 700│12 732│12 700 │12 800 │12 800│13 440│12 802│12 700│12 780│12 780│ │балкам рамы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │Высота от УГР , │ 3 484 │3 484 │3 484 │ 3 495│ 3 482 │ 3 492 │3 746 │ 3 495│3 484 │3 295 │ 3 800│3 495 │ │ макс │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │Высота от УГР до │ 1 414 │1 416 │1 416 │ 1 415│ 1 414 │ 1 232 │1 423 │ 1 415│1 416 │1 032 │ 1 415│1 415 │ │нижней обвязки, мм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │Объем кузова, м3 │ 73 │ 73 │ 73 │ 76 │ 76 │ 83 │ 85 │ 76 │ 74 │ 75,2 │ 88 │ 77 │ ├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │Внутренние размеры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │кузова, мм: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- ширина │ 2 878 │ 2 878│ 2 878│ 2 878│ 2 878 │ 2 878 │ 2 964│ 2 878│ 2 878│ 2 890│ 2 911│ 2 878│ │- длина │12 068 │12 118│12 088│12 700│12 700 │12 700 │12 228│12 700│12 324│12 690│12 750│12 700│ │- высота │ 2 060 │ 2 060│ 2 060│ 2 060│ 2 060 │ 2 240 │ 2 315│ 2 060│ 2 060│ 2 050│ 2 365│ 2 060│ ├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │Ширина дверного │2 530 │2 530 │2 482 │ - │ - │ - │2 766 │ - │ 2 530│ - │ - │ - │ │проема при открытых│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дверях, мм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │Площадь пола, м2 │ 35,4 │ 35,5 │ 35,4 │ 36,55│ 35,4 │ 37,1 │36,63 │36,96 │ 36,15│36,67 │37,125│36,63 │ ├───────────────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ │Размер разгрузочных│1327 x │1327 x│1327 x│1327 x│Глухо- │Глухо- │1370 x│ 14 │1327 x│Глухо-│ 14 │ 14 │ │люков, мм │ 1540 │ 1540 │ 1540 │ 1540 │донный │донный │ 1540 │люков │ 1540 │донный│ люков│люков │ ├───────────────────┼───────┴──────┴──────┴──────┴───────┴───────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┤ │Расстояние между │ Между средними балками - 1710; между средней и промежуточной - 1710; между │ │поперечными балками│ промежуточной и шкворневой - 1760. │ │полувагона, мм │ │ └───────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Таблица П1.2 Платформы ┌──────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Технические характеристики│ Номер модели │ │ ├──────┬───────┬───────┬───────┬──────┬──────┬───────┬───────┤ │ │13-401│13-4012│13-4019│13-Н451│13-491│13-926│13-9004│13-9007│ │ │ │ │ │ │ │ │ <*> │ <*> │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Грузоподъемность, т │ 70 │ 71 │ 70 │ 63 │ 66,5 │ 73 │ 65 │ 68 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Масса тары вагона, т │20,92 │ 21,4 │ 21,9 │ 21,3 │26,25 │ 27,0 │ 26 │ 25,2 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Осевая нагрузка, тс │22,73 │ 23,25 │ 22,97 │ 21,1 │23,25 │ 25,0 │ 22,75 │ 23,3 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │База вагона, мм │9 720 │ 9 720 │ 9 720 │ 9 720 │14 400│14 400│14 720 │13 900 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Длина, мм: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- по осям сцепления │14 620│14 620 │14 620 │14 620 │19 620│19 620│19 620 │19 620 │ │автосцепок │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- по концевым балкам рамы │13 400│13 400 │13 400 │13 400 │18 400│18 400│18 400 │18 400 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Высота от УГРмакс, мм │1 810 │ 1 820 │ 1 820 │ 1 810 │1 807 │1 807 │ 1 722 │ 1 742 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Высота от УГР до уровня │1 310 │ 1 310 │ 1 320 │ 1 310 │1 310 │1 304 │ 1 322 │ 1 395 │ │пола, мм │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Размеры кузова внутри, мм:│ │ │ │ │ │ │ │ │ │- длина │13 300│13 300 │13 300 │13 300 │18 300│18 300│18 300 │18 300 │ │- ширина │ 2 770│ 2 770 │ 2 770 │ 2 770 │ 2 760│ 2 830│ 2 870 │ 2 870 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Размер пола с открытыми │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бортами, мм: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- длина │13 400│13 400 │13 400 │13 400 │18 400│18 400│18 300 │18 300 │ │- ширина │ 2 870│ 2 870 │ 2 870 │ 2 870 │ 2 860│ 2 860│ 2 870 │ 2 870 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Высота бортов, мм: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- продольный │ 500 │ 500 │ │ 500 │ │ 500 │ Нет │ Нет │ │- торцовый │ 400 │ 400 │ │ 305 │ │ 400 │ 400 │ 400 │ ├──────────────────────────┼──────┼───────┼───────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┤ │Площадь пола, м2 │ 36,8 │ 36,8 │ 36,8 │ 36,8 │ 50,5 │ 51,8 │ 52,5 │ 52,5 │ └──────────────────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┴──────┴──────┴───────┴───────┘ -------------------------------- <*> Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники. Приложение N 2 к подпункту 7.1.1.3 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МНОГООБОРОТНЫМ СРЕДСТВАМ КРЕПЛЕНИЯ И ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ Под многооборотными средствами крепления (далее - МС) понимаются крепежные устройства многоразового использования, предназначенные для размещения и крепления грузов в вагонах, контейнерах. 1. Разработка и изготовление МС должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 15001, при этом в состав комплекта документации МС должны входить в обязательном порядке: - рабочие чертежи; - паспорт; - руководство по эксплуатации; - сертификат соответствия; - схемы размещения и крепления МС при их возврате в порожнем состоянии. 2. МС должны быть изготовлены в исполнении "ХЛ" категории 1 по ГОСТ 15150 и обеспечивать: - распределение массы груза на раму и тележки вагона в соответствии с требованиями раздела 6 настоящей главы; - возможность производства погрузочно-разгрузочных работ, в том числе с применением грузозахватных средств; - надежное закрепление груза, исключающее его недопустимые поступательные смещения, развал, опрокидывание, а также сохранность груза и подвижного состава в процессе перевозки и при выполнении погрузочно-разгрузочных операций; - возможность крепления МС к предусмотренным для этого элементам конструкции вагона. 3. В руководстве по эксплуатации МС должны содержаться указания по периодичности технического обслуживания (осмотр, смазка, регулировка и ремонт узлов) и освидетельствования, информация о возможных неисправностях и способах их устранения, указания по безопасности обслуживания и эксплуатации, а также правила хранения. 4. Каждый комплект МС должен иметь на видном месте маркировку с указанием: - марки устройства; - наименования (товарного знака) завода-изготовителя; - наименования (обозначения) владельца; - даты выпуска и порядкового номера; - грузоподъемности и других необходимых технических параметров; - даты очередного испытания (освидетельствования), ремонта. 5. За надежность МС в процессе их эксплуатации несет ответственность грузоотправитель. 6. При оформлении перевозочных документов на груз, размещение и крепление которого осуществляется с использованием МС, грузоотправитель обязан представить лицу, принимающему эти документы: - схему размещения и крепления перевозимого груза и расчетно-пояснительную записку к ней с прочностными расчетами элементов устройств и их соединений; - акт последнего периодического освидетельствования, предусмотренного руководством по эксплуатации МС. При отправке груза с использованием МС масса МС включается в общую массу перевозимого груза. 7. Возврат МС осуществляется в соответствии со схемой размещения и крепления при возврате в порожнем состоянии. Приложение N 3 к подпункту 7.1.1.5 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ СХЕМ И ЭСКИЗОВ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА Схемы размещения и крепления груза (далее - схемы) являются составной частью вновь разрабатываемых МТУ и НТУ. Эскиз размещения и крепления груза по ТУ (эскиз ТУ) является графическим документом на размещение и крепление груза, поясняющим требования ТУ. 1. Схемы МТУ и НТУ должны удовлетворять следующим общим требованиям: 1.1. Схемы должны содержать следующую информацию: - наименование и обозначение схемы; - наименование груза; - перечень грузовых единиц с указанием габаритных размеров и массы (в табличной форме); - тип (при необходимости - модель) железнодорожного подвижного состава, используемого для перевозки груза; - общая масса брутто груза с учетом массы элементов крепления; - площадь наветренной поверхности вагона с грузом (в случае, если она превышает 50 м2); - изображение железнодорожного подвижного состава с размещенным на нем грузом, элементов крепления и способов их соединения с крепежными устройствами вагона и груза; - спецификация элементов крепления и используемых материалов; - технические требования по размещению и креплению груза в продольном и поперечном направлениях, устройству крепления, проведению сварочных работ и др.; - наименование железнодорожной станции и перевозчика; - наименование предприятия-разработчика, фамилии и подписи лиц, разработавших схему; - реквизиты утверждения (согласования) схемы уполномоченными перевозчиком лицами (в соответствии с подпунктом 7.2.3 главы 1 настоящих ТУ). 1.2. Схемы должны оформляться в соответствии со следующими требованиями Единой системы конструкторской документации (ЕСКД) к сборочным чертежам и монтажным схемам: 1.2.1. Изображение железнодорожного подвижного состава следует выполнять тонкими сплошными линиями, изображение груза - сплошными основными, элементы крепления - утолщенными, габариты погрузки - тонкими штрихпунктирными линиями. Надписи должны быть выполнены разборчиво одним из допускаемых способов: чертежным шрифтом, машинописью, либо с использованием компьютерных редакторов. Высота шрифта - не менее 3,5 мм для машинописных и не менее 5 мм - для рукописных надписей. Изображение железнодорожного подвижного состава с размещенным на нем грузом выполняется, как правило, в масштабе 1:50 в трех проекциях: главный вид, вид сверху, вид с торца (как правило, слева). Допускается взамен вида слева размещать при необходимости вид справа, поперечное сечение либо разрез. Вид с торца допускается выполнять в более крупном масштабе, чем остальные виды. Допускается выполнять схему в масштабе 1:25 для большей ясности изображения грузов и средств крепления сложной конфигурации. Железнодорожный подвижной состав изображается упрощенно. На платформах боковые борта на главном виде и торцовые борта на виде с торца, как правило, не показывают. В технических требованиях должны быть приведены указания о состоянии бортов и необходимости их закрепления. На всех видах показывают стоечные скобы (боковые и торцовые). В полувагонах на главном виде показывают расположение поперечных балок, а на виде сверху - состояние торцовых дверей (закрытое или открытое) и торцовые порожки. 1.2.2. Очертания грузовых единиц должны давать ясное представление об их конфигурации, о габаритах, базовых поверхностях (опорных и упорных), их положении относительно вагона и соседних грузовых единиц, расположении крепежных устройств. 1.2.3. Деревянные элементы крепления (подкладки, прокладки, упорные и распорные бруски) должны быть выделены штриховкой. Для пояснения устройства элементов (вырезки, врезки, крепление друг к другу) приводятся соответствующие разрезы и сечения. 1.2.4. Растяжки, обвязки, стяжки из проволоки изображают волнистой линией. 1.2.5. На схеме должны быть приведены следующие размеры: - габаритные размеры груза; - максимальная высота верхних поверхностей или наиболее выступающих частей груза относительно уровня головок рельсов (УГР); - высота подкладок (площадок турникетных опор), на которые опирается груз от УГР; - координаты расположения грузовых единиц относительно кузова вагона, площадок турникетных опор; - минимальные допускаемые зазоры между грузом и полом вагона прикрытия; - база сцепа вагонов; - координаты центров тяжести грузовых единиц ЦТ гр относительно их базовых поверхностей, продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона; ° - координаты общего центра тяжести груза ЦТ гр относительно пола и продольной плоскости симметрии вагона (на виде слева), поперечной плоскости симметрии (на главном виде); - координаты общего центра тяжести вагона с грузом ЦТ ° относительно УГР, продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В спецификации должны быть указаны позиционные обозначения, наименования элементов крепления груза, их параметры (при наличии обозначения по технической документации), количество, масса, применяемые материалы с указанием стандартов и массы. 1.3. Схема НТУ должна быть утверждена грузоотправителем, содержать полное наименование грузоотправителя, должность утверждающего лица, его фамилию и инициалы, личную подпись, дату и печать. Гриф утверждения следует располагать в правом верхнем углу листа. Схема должна быть согласована и зарегистрирована в соответствии с требованиями подпункта 7.3.5 главы 1 настоящих ТУ. 2. Эскиз ТУ должен содержать: - наименование груза; - тип (при необходимости - модель) железнодорожного подвижного состава, используемого для перевозки груза; - ссылку на раздел (пункт), главу ТУ (с указанием года издания), в соответствии с которыми выполняются размещение и крепление груза; - изображение вагона с размещенным на нем грузом, средствами крепления, а также указания по устройству крепления; - перечень грузовых единиц, их габаритные размеры и массу (в табличной форме), а также общую массу груза с учетом массы средств крепления; - величину площади наветренной поверхности вагона с грузом, если она превышает 50 м2; - грифы утверждения грузоотправителем и согласования уполномоченным перевозчиком лицом (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - начальником железнодорожной станции отправления) с указанием должности согласующего лица, его фамилии и инициалов, личной подписи, даты и печати. Приложение N 4 к подпункту 7.2.3 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ОБРАЗЦЫ ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА И ШТАМПА РЕГИСТРАЦИИ МТУ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ УТВЕРЖДАЮ: УТВЕРЖДАЮ: │ │_______________________________ _______________________________│ │ (должность) (должность) │ │_______________________________ _______________________________│ │(наименование грузоотправителя) (наименование перевозчика) │ │_________ _____________________ _________ _____________________│ │(подпись) (ф., и., о.) (подпись) (ф., и., о.) │ │"__" __________________ 20__ г. "__" __________________ 20__ г.│ │ │ │ М.П. М.П. │ │ │ │ МЕСТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ N ________ │ │ │ │размещения и крепления _________________________________________│ │ (наименование груза) │ │________________________________________________________________│ │в(на) __________________________________________________________│ │ (наименование железнодорожного подвижного состава, тип │ │ (модель)) │ │ │ │(Общее количество листов - _____, в том числе рисунков - ______)│ │ Срок действия: с ______________│ │ до _______________│ │ │ │ СОГЛАСОВАНО: │ │ Уполномоченные перевозчиком │ │руководители подразделений, ведающие: │ │ │ |