курсовая. вариант 1. Техническое задание Исходные данные по объекту проектирования

• Название: Техническое задание Исходные данные по объекту проектирования
• Анкор: курсовая
• Дата: 05.01.2022
• Размер: 0.79 Mb.
• Имя файла: вариант 1.docx
• Тип: Техническое задание; #324436
• страница: 2 из 5

3. Выбор типа кабельных линий связи на проектируемом участке

В настоящее время на железнодорожном транспорте преимущественно строятся кабельные магистрали связи по двухкабельной, трехкабельной или однокабельной системе.

Для грузонапряженных железнодорожных участков типовым решением является проектирование и строительство двухкабельной (трехкабельной) магистрали, на основе оптического и низкочастотного симметричного кабеля дальней связи. Оптический кабель используется для организации магистральной, дорожной и отделенческой связи. Низкочастотный кабель используется для организации оперативно-технологической связи и линейных цепей автоблокировки.

При трехкабельной магистрали для линейных цепей автоблокировки используют отдельный сигнально-блокировочный кабель с парной скруткой. В этом случае оперативно-технологическая связь организуется в отдельном низкочастотном (высокочастотном) кабеле дальней связи, что обеспечивает более высокое качество оперативно-технологической связи по сравнению с двухкабельной магистралью. Применение высокочастотного кабеля дальней связи вместо низкочастотного требует пояснений автора проекта.

На некоторых второстепенных ж.д. участках может быть использован однокабельный вариант с применением комбинированного кабеля, содержащего оптические волокна, симметричные низко- и высокочастотные четверки (пары). Это позволяет организовать в одном кабеле каналы дальней и отделенческой связи; цепи АТ и ОТС; высокоскоростные цифровые каналы с использованием модемов типа НDSL, а также линейные цепи автоблокировки. Следует отметить, что ценовое преимущество однокабельного варианта по сравнению с двухкабельным, не является очевидным. С одной стороны, может быть получена экономия материалов, за счет изготовления одной (общей) алюминиевой оболочки кабеля, и снижения трудозатрат на прокладку и монтаж одного кабеля вместо двух (трех). С другой стороны, однокабельный вариант имеет следующие основные недостатки:

• 
  в одном кабеле имеются цепи, принадлежащие различным службам, а именно: СВТ и СЦБ, что может создать конфликтную ситуацию в процессе эксплуатации кабеля;
  
• 
  строительная длина комбинированного кабеля равна одному километру, в то время как оптического 5..6 км, что ухудшает качество оптического тракта, а также вызывает значительные расходы на соединительные муфты и устройство запаса оптических волокон в муфтах.
  

Исходя из выше сказанного принимаем, что на двухпутном участке А-К выбираем строительство двухкабельной магистрали на основе оптического и низкочастотного симметричного кабеля дальней связи. Оптический кабель будет использоваться для организации магистральной, дорожной и отделенческой связи. Низкочастотный кабель будет использоваться для организации оперативно-технологической связи и линейных цепей автоблокировки.

На однопутном участке Д-Н будем использовать однокабельный вариант с применением комбинированного кабеля, содержащего оптические волокна, симметричные низко- и высокочастотные четверки (пары). Это позволит организовать в одном кабеле каналы дальней и отделенческой связи; цепи АТ и ОТС; высокоскоростные цифровые каналы с использованием модемов типа НDSL, а также линейные цепи автоблокировки.

4. Выбор емкости и марки проектируемых кабелей, рас­пределение в них оптических волокон и электрических цепей

Оптический кабель. Число волокон в проектируемом оптическом кабеле (n) равно

, (4.1)

где - число волокон для подключения аппаратуры SТМ-1, осуществляющей передачу цифровых сигналов со скоростью 155 Мбит/с в магистральных железнодорожных технологических сетях связи;

- число волокон для подключения аппаратуры ТЛС-31;

- число резервных волокон для организации аварийно-восстановительных работ на оптическом кабеле (4 волокна);

- число волокон для обеспечения возможности коммерческого использования свободной емкости железнодорожной сети связи (4 волокна).

Для работы любой одноволновой аппаратуры, работающей по оптическому кабелю, требуется два оптических волокна, поэтому требуемое число волокон и соответственно равно:

(4.2)

(4.3)

где - требуемое число каналов для организации магистральной и дорожной связи;

- требуемое число каналов для организации отделенческой связи.
Участок А-К






Участок Д-Н







Оптические кабели (ОК) содержат 4, 8 и 16 волокон. Волокна классифицируются на ступенчатые, градиентные и одномодовые и ис­пользуются на длинах волн 1,3 и 1,55 мкм. Кабели могут из­готовляться с металлическими элементами (оболочки, оплетки, арми­рующие стержни) и без них. Достоинствами ОК без металлических элементов являются существенно меньшие габаритные размеры и мас­са.

Выбор ОК осуществляется на основе: заданного числа каналов магистральной связи и типа аппарату­ры связи; назначения кабеля.

Исходя из типа системы передачи, типа оптического во­локна и значения рабочей длины волны вы­бирается марка кабеля: ОКМТ – кабель диэлектрический для прокладки в пластмассовый трубопровод, с внешней оболочкой из полиэтилена, с силовыми элементами из арамидных нитей, внутренней оболочкой из полиэтилена, с 4 оптическими и 2 заполняющими модулями с номинальным диаметром 2,4 мм, скрученными вокруг стеклопластикового прутка, содержащего в модулях 8 стандартных одномодовых оптических волокон (G.652) и 8 одномодовых волокон с ненулевой смещенной дисперсией (G.655), рассчитанный на допустимое растягивающее усилие 2,5 кН.

Маркировка оптического кабеля связи может быть записана условно в следующем виде: