ЧАСТЬ 1 ТЭП (МГУП 2012). Технология элеваторной промышленности
 Скачать 17.14 Mb.
|
|
10 Отпускные устройства элеваторов 10.1 Отгрузка зерна на автомобильный транспорт Зерно из элеватора отпускают на автомобильный, железнодорожный и водный транспорт, а также на предприятие. К отпускным устройствам предъявляют те же требования, что и к приемным: выполнение операций в установленные сроки, исключение порчи и потери зерна, полную механизацию погрузочных работ, минимальные капитальные затраты и эксплуатационные расходы. Отпуск на автомобильный транспорт. Это - сравнительно небольшая по объему операция элеваторов. Исключение составляют элеваторы, отпускающие зерно для нужд местных предприятий, а также глубинные заготовительные предприятия, отгружающие зерно только на автомобильный транспорт. На автомобильный транспорт зерно отпускают насыпью. Производится ис- ключительно из отпускных бункеров, расположенных в силосном корпусеили в рабочем здании (на уровне над-сепараторных бункеров). Вместимость бункера 20-100 т. Число бункеров зависит от объема операций. В нижней части трубы устраивают перегиб для гашения скорости зерна. Для равномерного заполнения кузова машины зерном применяют гибкий наконечник или небольшой ковш с несколькими выпускными отверстиями. Взвешивание автомобилей производят на автомобильных весах дважды: нетто, брутто. Рисунок 10.1 – Отпуск зерна на автотранспорт 144 10.2 Отгрузка зерна на железнодорожный транспорт Зерно в вагоны отпускают из бункеров, расположенных в рабочем здании над сепараторами или в силосном корпусе. Предпочтителен вариант отпуска зерна в вагоны из отпускных бункеров. Он обеспечивает постоянную готовность элеватора к отгрузке и, при необходимости, большой фронт отгрузки. Отпуск из весов не имеет таких достоинств. Он применим при нориях с производительностью 175 т/ч и выше и при небольших объемах отпуска зерна. Так же каки приемка зерна с автомобильного транспорта,- это основная операция заготовительного элеватора. На железнодорожный транспорт зерно отпускают и на элеваторах других типов (базисных, перевалочных, портовых, фондовых, мельничных). Эта операция может носить как регулярный, так и случайный характер. В первом случае зерно отгружают из отсеков, устраиваемых в силосном корпусе или в рабочем здании, через самотечные трубы с гибкими наконечниками. Гибкие наконечники образуются посредством соединения отдельных «ведерок». Вместимость каждого отсека составляет 20 т. Это позволяет без излишних маневровых работ загружать 60-тонный вагон через боковые люки и дверной проём. Подобную отгрузку зерна можно выполнять непосредственно с надсилосного конвейера. Отгрузка зерна через отсеки и с надсилосного конвейера, особенно при небольшой высоте самотечных труб, требовала применения ручного труда для разравнивания зерна в железнодорожных вагонах. Для повышения производительности подобных отгрузочных устройств и облегчения труда рабочих применяли различные, установки и приспособления. На ряде промышленных элеваторов с силосными корпусами небольшой высоты предусматривалась отгрузка зерна инжекторными установками. Данный способ отгрузки зерна в железнодорожные вагоны не получил распространения, так как не исключал применение ручного труда в вагоне. На заготовительных предприятиях и элеваторах применяли загрузку железнодорожных вагонов при помощи различных разбрызгивателей, например ТМЗ, УВЗ. Эти механизмы позволили увеличить производительность отгрузочных устройств и облегчить труд рабочих. На большинстве элеваторов железнодорожные вагоны загружают через отгрузочные трубы в верхние люки на крыше вагонов (рисунок 10.2, 10.3, 10.4). Заполнение вагонов зерном проходит без участия людей. 145 Рисунок 10.2 – Отпускные устройства на железнодорожный транспорт Рисунок 10.3 – Отпуск зерна на железнодорожный транспорт 146 1 – неподвижная труба, 2 – подвижная телескопическая труба; 3 – переоборудованный вагон; 4 – вагон новой конструкции Рисунок 10.4 – Устройство для отгрузки зерна в вагоны 10.3 Отгрузка зерна на водный транспорт Рассматривают два вида отгрузки: на речные и на морские суда. Такое подразделение объясняется различными объемами работ, грузоподъемностями и конструкциями судов. Речные суда – беспалубные, грузоподъемность их составляет 1, 2, 3 тыс. т. Морские суда строят многопалубными, большой грузоподъемностью. При конструировании отпускных устройств на водный транспорт предусматривают их большую мощность и независимость от работы элеватора. Эти условия обеспечиваются установкой промежуточных накопительных бункеров вместимостью для отпуска зерна на речные суда 0,50...1,0 тыс. т, а на морские – 3...4 тыс. т. Исполнение отпускных устройств на водный транспорт может быть различным, зависящим от ряда специфических условий (отдаленность элеватора от причальной линии, рельеф, грузоподъемность судов). Основное условие правильного устройства установки для отпуска зерна на суда - создание достаточно протяженного фронта погрузки для равномерной и одновременной подачи зерна во все трюмы судна. Отпускают зерно, как правило, из специальных бункеров вместимостью 147 800-1000 т для речных и 3000-4000 т для морских портовых элеваторов. Зерно взвешивают в рабочем здании. Выбор типа отпускного устройства зависит от расположения элеватора по отношению к причальной линии и от грузоподъемности судов. В случае если предусмотрен и прием зерна, то приемные и отпускные установки монтируют на одних и тех же опорах. Один из вариантов принципиальной схемы отпуска зерна в суда показан на рисунке 10.5. Рисунок 10.5 – Принципиальная схема отпуска зерна на водный транспорт Рисунок 10.6 – Устройство для отгрузки зерна на водный транспорт 148 Рисунок 10.7 – Устройство для отгрузки зерна на водный транспорт Зерно в суда подают в зависимости от производительности и условий погрузки двумя тремя и четырьмя параллельно установленными конвейерами. Чтобы грузить зерно в любой трюм без передвижки судна, конвейеры оборудуют сбрасывающими тележками, позволяющими подавать зерно в воронки всех отпускных труб вдоль конвейерной галереи. Отпускные трубы должны поворачиваться в вертикальной плоскости, менять длину, а также по- ворачиваться вокруг вертикальной оси. Отпускные трубы в плане размещают таким образом, чтобы их радиус действия перекрывал всю площадь загружаемого судна. Расстояние между соседними отпускными трубами примерно 20...25 м, а высота их 20...22 м. Управляют отпускными трубами при помощи электрических лебедок. Отпуск зерна в суда непосредственно из рабочего здания возможен в том случае, если элеватор расположен близко от причальной линии. В этом случае отпускные бункера располагают в верхней части рабочего здания и из них зерно направляют в трюмы судов самотеком. Несмотря на оригинальность и большую производительность отпускного устройства, данной схеме присущи следующие недостатки: рабочее здание элеватора находится близко к берегу на кордоне набережной, что требует больших капитальных затрат на гидротехнические работы; размещение отпускных бункеров в верхней части рабочего-здания увеличивает его высоту, усложняет строительные работы и тем самым повышает общие капиталовложения на строительство элеватора; 149 обслуживание отпускных труб большей длины (до 33 м) представляет значительные трудности. По этим причинам схема не нашла применения. Портовые элеваторы строят в глубине территории, располагая отгрузочное устройство вдоль берега или вынося его в море на пирс. Первый вариант расположения применяют при неограниченной длине причальной линии на берегу, второй – в морских портах. Устройство пирса позволяет уменьшить объем строительных работ, сократить длину отгрузочных конвейеров в обеспечить одновременную загрузку двух судов с обеих сторон пирса. Однако как в первом варианте, так и во втором могут быть затруднения с отгрузкой зерна из-за различного расположения трюмных люков. Поэтому в ряде случаев применяют специальные передвижные машины, порталы, перемещаемые по рельсовым путям, с поперечнымвыдвижным конвейером. На конце конвейера установлена вертикальная телескопическая самотечная труба с подвешенным к нему внизу зернометателем. Такое устройство обеспечивает механизированную подачу зерна в любое место трюма судна. Отпуск зерна на перерабатывающие предприятия. Операция отпуска зерна на мукомольные, крупяные и комбикормовые заводы занимает меньший объем, чем отпуск на транспорт, и в большинстве случаев равняется суточной производительности перерабатывающего предприятия. Первоначально для отпуска зерна на предприятие из производственного элеватора предусматривали самотечную трубу. Несмотря на простоту исполнения, способ имеет определенные недостатки: самотечная труба быстро снашивается и ее ремонт на высоте затруднителен; в результате разности температур зерна и окружающей среды на внутренние стенки самотечной трубы налипает пыль и образуется так называемая «пробка». На типовых производственных элеваторах зерно отпускают на предприятие ленточным конвейером непосредственно из весов или отпускных бункеров. Отпускные бункера размещают в рабочем здании элеватора на уровне надсепараторных бункеров. При наличии в подготовительном отделении перерабатывающего предприятия бункеров достаточной вместимости зерно из элеватора отпускают непосредственно из весов, при этом конвейер предусматривают такой же производительности, как и надсилосный. Отпускные силосы. Батарея отпускных силосов дает возможность провести на элеваторе предварительную очистку, взвешивание и классификацию зерна до прибытия судна, так чтобы зерно было готово к отгрузке сразу же по прибытии судна. В каждом отпускном силосе имеется определенная масса зерна данного класса. Если в силосе находится нестандартное зерно, то его массу можно вычесть из общей массы зерна, отгружаемого в судно, без нарушения подачи зерна или необходимо снова взвесить. Отпускные силосы оборудованы подсилосными распределительными задвижками, которые направляют поток зерна на отпускные ленточные конвейеры или на конвейеры, подающие зерно на сепараторы. Последние 150 конвейеры используются в том случае, если зерно нестандартное, для смешивания зерна с поступающим на отпуск или транспортировки его обратно в рабочее здание. Средства для загрузки судов. Зерно из отпускных силосов по наклонным ленточным конвейерам поступает к конвейерам для подачи зерна к водному фронту. В отпускные устройства зерно подается через промежуточные стационарные или передвижные разгрузочные тележки. Выпускные задвижки с дистанционным управлением делают возможным выбор необходимого отпускного устройства с нужной производительностью. Устройства для загрузки судов представляют собой телескопическую самотечную трубу или горизонтальную стрелу с вертикальной телескопической отпускной трубой. Необходимо обеспечить достаточный радиус вращения трубы для полного обслуживания люка. Большинство устройств для загрузки судов оборудовано системой аспирации пыли и специальным механизмом складывания трубы и фиксации ее в нерабочем состоянии. Необходимо предусмотреть возможность подачи зерна в межпалубное пространство. Все перемещения отпускной трубы осуществляются с помощью кнопочного пульта дистанционного управления. Вся операция по загрузке судна контролируется с местного пульта управления. Возврат зерна из зоны водного фронта обратно на весы и пробоотборники или в силосный корпус невозможен. 10.4 Отпуск зерна на предприятие Отпуск носит регулярный характер. Осуществляют его конвейерами из отпускных бункеров, расположенных в рабочем здании или силосном корпусе, или из весов. Отпускные бункеры в рабочем здании устраивают на уровне подсепараторных бункеров. В силосном корпусе бункеры располагают, если предприятие находится со стороны силосного корпуса. При отсутствии в подготовительном отделении мельницы бункеров для неочищенного зерна достаточной вместимости отпускные бункеры устраивают вместимостью, равной суточной потребности предприятия в сырье. В ряде случаев на элеваторе готовят помольную смесь, смешивая зерно различного качества в определенных пропорциях. Для этого под специальными бункерами или силосами устанавливают дозаторы. В настоящее время смешивание чаще проводят на подсилосном конвейере при выпуске зерна из силосов, устанавливая определенную степень открытия подсилосных задвижек. 151 Рисунок 10.8 – Отпуск зерна на предприятие На рисунке 10.9 показана перспектива возможного варианта взаимной увязки основных сооружений элеватора. 1 – рабочее здание (Р3); 2 – силосный корпус (СК); 3 – приемное устройство с автотранспорта; 4 – зерносушилка; 5 – цех (склад) отходов; 6 – устройство отпуска на водный транспорт; 7 – мельзавод со складом готовой продукции; 8 – судно Рисунок 10.9 – Вариант увязки основных сооружений элеватора 152 Список литературы Перечень технических нормативных правовых актов СТП СМК 4.2.3-01-2011 Общие требования и правила оформления учебных текстовых документов / А.В. Иванов, Е.Н. Урбанчик. – Могилев: УО «МГУП», 2011. – 43 с. Основная литература Пунков, С.П. Хранение зерна, элеваторно–складское хозяйство и зерносушение [Текст]: учебник для вузов / С.П. Пунков, А.И. Стародубцева. – М.: Агропромиздат, 1990. – 240 с. Платонов, П.Н. Элеваторы и склады [Текст]: учебник для вузов / В.Г. Лебединский, В.Б. Фоман. – М.: Колос, 1971. – 312 с. Мельник, Б.Е. Технология приемки, хранения и переработки зерна / Б.Е. Мельник, В.Б. Лебедев, Г.А. Винников. – М.: Агропромиздат, 1990. – 350 с. Лебедев, В.Б. Промышленная обработка и хранение семян / В.Б. Лебедев. – М.: Агропромиздат, 1991. – 284 с. Пунков, С. П. Проектирование элеваторов и хлебоприемных предприятий с основами САПР [Текст]: учебник для вузов / Л.В. Ким, В.Б. Фейденгольд. – М.: Изд. Воронеж, 1996.– 282 с. Дополнительная литература Вобликов, Е.М. Технология элеваторной промышленности. — Ростов н/Д: Изд. Центр «Март», 2001.– 192с. Вобликов, Е.М. Зернохранилища и технология элеваторной промышленности : учебное пособие для вузов / Е.М. Вобликов, СПб.:Лань , 2005. – 207 с. Пунков, С.П. Элеваторно-складская промышленность / С.П. Пунков, А.И. Стародубцева – М.: Колос, 1980. – 250 с. Пунков, С.П. Проектирование элеваторов и хлебоприемных предприятий / С.П. Пунков, Г.М. Румянцев – М.: 1982.– 239 с. Юкиш, А.В. Справочник работника элеваторной промышленности / А.В. Юкиш, Э.С. Хувес– М.: Колос, 1983.– 186с. Боуманс, Г. Эффективная обработка и хранение зерна. – М.: Колос, 1991.– 310с. Зуев, Ф.Г. Подъемно–транспортные установки / Ф.Г. Зуев, Н.А. Лотков.–М.: Колос. 2006–471 с. Методические указания Методические указания «Курсовое и дипломное проектирование по дисциплине «Технология элеваторной промышленности» для студ. специальности. 49.01.01, специализации 49 01 01 01, часть 1 Расчет оборудования / Урбанчик Е.Н., Рябая О.Д. – Могилев: Ротапринт МГУП, 2003. – 48 с. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию дисциплины «Технология элеваторной промышленности» для студ. специальности. 49.01.01, специализации 49 01 01 01, часть 2. Схемы и конструкции рабочих зданий и приемно–отпускных устройств элеваторов. / Урбанчик Е.Н. – Могилев: Ротапринт МТИ, 2002. – 37 с. |