система зажигания. Технология ремонта цилиндропоршневой группы автомобиля с разработкой приспособления для выпрессовки поршневых пальцев

• Название: Технология ремонта цилиндропоршневой группы автомобиля с разработкой приспособления для выпрессовки поршневых пальцев
• Анкор: система зажигания
• Дата: 03.05.2023
• Размер: 7.81 Mb.
• Имя файла: bibliofond.ru_667458.rtf
• Тип: Реферат; #1104987
• страница: 7 из 8

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Расчет себестоимости приспособления
При расчете себестоимости приспособления необходимо рассчитать объем металла используемого в приспособлении.

Стоимость проката стали 30 равна 30000 руб./т.

Плотность металла ᵨ=7850 кг/м³

Необходимо рассчитать объем 1000 килограмм стали.

кг - 1м3, 1000кг - Xм³ => X=1000/7850 = 0,127 м³=127000000 мм³, следовательно, стоимость 1 мм³ стали (C) = 30000/127000000=0,00024 руб.

Высчитываем полный объем потребной стали Vо.
Vо=Vп+Vл+Vш (3.1.1)
где Vп - объем площадки; Vл - объем ленты; Vш - объем штифтов.
Vп=g+L+f,
Vп=10x115x93=106950 мм³;
Vл=axBxl,
Vл=54,5x677,32x2=73827,88 мм³;
Vш=πr²xhxI,
Vш=3,13x27x4x(3,5)²=4154,22 мм³;

Vo=106950+73827,88+4154,22=184932,1 мм³.
Вычисляем стоимость стали на одно приспособление
Sм=VoxC (3.1.2),
Sм=184932,1x0,00024=44,38 руб.

В стоимость приспособления, так же входит стоимость выполнения операций сверления и фрезерования. Стоимость работы и фрезерофщика и сверлильщика равны I=63 руб Н/ч.

Нормы времени выбираем из таблиц ()

Норма времени на сверление Nc₁ отверстия d = 22 мм и глубиной h = 2мм, Nc₁ = 0,23 мин;

Норма времени на сверление Nc₂ отверстий под штифты в ленте d = 7 мм и глубиной h = 2мм, Nc₂ = 0,23 => Nc₂=0,23x4=0,92 мин;

Норма времени на сверление Nc₃ отверстий под штифты d = 7 мм и глубиной h = 22мм, Nc₃ = 0,31 => Nc₃=0,23x4=1,24 мин;

Нормы времени на фрезерование Nф пазов глубиной =10 мм, шириной =2 мм и длиной = 54,5 мм, необходимо умножить на два, так как лента крепится в двух местах Nф = 3,5 => Nф = 3,5x2=7 мин.

Nc₁ = 0,23 мин =0,0038 ч;

Nc₂=0,92 мин=0,021ч;

Nc₃=1,24 мин=0,015ч;

Nф =7 мин=0,12ч.

Необходимо высчитать стоимость работ
Sр =NoxI (3.1.3),

где No= Nc₁ +Nc₂ +Nc₃ +Nф.

=0,0038+0,021+0,015+0,12=0,1598 ч => Sр=0,1598x63=10,07 руб.

Стоимость приспособления составляет
S=Sp+Sм (3.1.4),
S=10,07+44,38=54,45 руб.

Из расчетов себестоимости приспособления видно, что S=54,45 руб. Самый дешевый аналог приспособления для выпрессовки поршневых пальцев имеет стоимость 120 руб. Изготовление данного приспособления, с точки зрения экономики, выгодно.

4. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
Вопросы охраны труда прямо или косвенно затрагивают любое производство. Другое дело, что проведению мероприятий, связанных с обеспечением охраны труда, может уделяться различная степень внимания, но совсем отказаться от них очень неразумно со стороны руководства этого предприятия, фирмы или компании. Естественно, что на производственных предприятиях, где персоналу приходиться работать с различным оборудованием, и где высок риск получения травм различной степени тяжести, вопросами обеспечения безопасности и охраны труда должна заниматься специализированная служба этого предприятия.

Несоблюдения правил и требований охраны труда ведет к повышенному травматизму на предприятии, что пагубно влияет на производительность труда, качество предоставляемых услуг и экономику предприятия.

При ремонте двигателя автомобиля присутствуем множество опасных факторов, так как в его работе участвует большое количество вращающихся деталей имеющих различную массу.

Рассмотрим некоторые правила, которые необходимо соблюдать при ремонте автомобиля:
.1 Постановка автомобиля на обслуживание
В случае если водитель принимает участие в работе по ТО закрепленного за ним автомобиля, он должен пройти инструктаж по технике безопасности. При производстве ТО и ТР водитель должен выполнять следующие правила техники безопасности. Автомобиль устанавливают на обслуживание после его очистки от грязи, мойки и сушки. Перед въездом или съездом с канавы, эстакады или напольного подъемника водитель должен убедиться в отсутствии людей, инструментов и приспособлений, препятствующих движению автомобиля. Подачу автомобиля на пост обслуживания следует производить на малой скорости и внимательно наблюдать за положением колес относительно направляющих ребер канавы или эстакады.
.2 Вывешивание автомобиля
Работу выполняют с помощью подъемного оборудования (домкратов, талей, подъемников). При вывешивании автомобиля или одного из его агрегатов строго соблюдают правила пользования подъемным оборудованием. Запрещается проводить какие-либо работы при вывешенном на талях или домкратах автомобиле со снятыми колесами. В этом случае под передний и задний мост устанавливают подставки. При вывешивании одного колеса (оси) рядом с домкратом устанавливают подставку, а под колеса другого моста - противооткатные упоры. Обслуживание подъемного механизма автомобиля-самосвала при поднятом кузове допускается только после того, как кузов будет укреплен металлическим упором, исключающим его самопроизвольно опускание. При постановке автомобиля на электромеханический подъемник под его колеса устанавливают противооткатные упоры.

Во избежание самопроизвольного опускания вывешенного автомобиля под раму гидравлического подъемника подставляют регулируемое по высоте упоры-штанги или шарнирные откидные металлические лестницы. Перед началом обслуживания на механизме управления подъемников вывешивают табличку "Не трогать - под автомобилем работают люди!".
.3 Работа в осмотровой канаве
После установки транспортного средства над осмотровой канавой на рулевом колесе укрепляют табличку с надписью: "Двигатель не пускать - работают люди!". При работе в канаве инструмент и приспособления складывают в ниши и пользуются переносными лампами напряжения не более 36 В. Пускать и испытывать двигатель можно только на постах, оборудованных отсасывающей вентиляцией. Не допускается нахождение людей в канаве при постановке и съезде автомобиля.
.4 Снятие, установка агрегатов и их перевозка
Эти работы осуществляют с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующими безопасность производства работ. Запрещается при снятии, перевозке, установке агрегатов и узлов применять вместо захватов тросы и веревки. Перевозку агрегатов выполняют на тележках, оборудованных стойками и упорами, предохраняющими агрегаты от сдвига и падения.
.5 Инструмент и приспособления
Во время ТО используют только исправный и соответствующий своему назначению инструмент. Не допускается применение каких-либо рычагов и надставок для увеличения плеча гаечных ключей, а также зубила и молотка для отвертывания гаек и болтов. Пользоваться ручным электрическим инструментом имеет право только лицо имеющее соответствующий допуск. Перед использованием, проверяют надежность его заземления и работу выполняют, стоя на резиновом коврике.
.6 Пуск двигателя
Перед пуском вручную проверяют прочность крепления штифта пусковой рукоятки. Во избежание повреждения кисти руки от обратного удара рукоятку берут так, чтобы все пальцы правой руки располагались с одной стороны ручки. Поворачивают коленчатый вал двигателя только снизу вверх. Поворачивание вниз и "вкруговую" не допускается.
.7 Обеспечение безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей
Сжиженные газы по сравнению с бензином и дизельным топливом обладают повышенными пожаро- и взрывоопасными свойствами. Поэтому при эксплуатации газобаллонных автомобилей необходимо соблюдать следующие правила:

1. работы по обслуживанию и ремонту газовой аппаратуры выполняют аттестованные слесари, специально обученные и сдавшие экзамены;

2. перед постановкой автомобиля в зону ТО и ремонта закрывают вентили и вырабатывают весь газ из системы питания. Проверяют герметичность баллона. Движение автомобиля в помещениях АТП осуществляют только на бензине;

. все виды работ, связанные с ТО (кроме ЕО) и ТР газовой аппаратуры, проводят в специальном помещении;

. при обнаружении утечки газа газобаллонный автомобиль отбуксировывают из помещения для удаления газо-воздушной смеси и проветривают помещение. Двигатель до устранения утечек газа не пускают;

. все работы по ремонту и регулировке газовой аппаратуры выполняют только при неработающем двигателе;

. при ремонте узлы газовой аппаратуры, находящиеся под давлением, не разбирают, старую краску с газовых баллонов не удаляют и не приступают к их окрашиванию, если в баллонах находится газ;

. открытым огнем и оборудованием, вызывающим образование искр, в помещениях, где ремонтируют или хранят газобаллонные автомобили, не пользуются. Открытое пламя для проверки герметичности соединений газобаллонной аппаратуры не применяют. Зимой газовую аппаратуру в случае образования ледяных пробок прогревают горячей водой;

. сжиженный газ заправляют в баллоны горизонтально установленного автомобиля, оставляя при заправке не менее 10% свободного объема баллона для образования паровой подушки. Запрещается наполнять газом баллоны, срок освидетельствования которых истек, а также баллоны с неисправными вентилями. Перед заправкой баллона с газом двигатель отключают, а магистральный и расходный вентили закрывают;

. не допускается переход с одного вида топлива на другое (с бензина на газ) при работающем двигателе или работа на смеси газа и бензина. Перед пуском двигателя необходимо проверить герметичность всех соединений газовой аппаратуры;

. допустимое давление в баллоне: максимально 1,6 МПа, минимальное 0,2 МПа; давление первой ступени редуктора 0,12-0,15 МПа;

. во избежание "ожогов" быстро охлаждающимся газом не допускают его попадания на незащищенную поверхность тела при выпуске газа из баллона.
.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Многогранность и сложность структуры предприятий автосервиса, выполняемых работ, используемого технологического оборудования предопределяют многообразие видов и направлений загрязнения окружающей среды.

При этом можно выделить следующие основные виды загрязнений окружающей среды, обусловленные деятельностью предприятий автосервиса:

. химическое - выброс химических соединений, приводящих к изменению химических свойств окружающей среды, оказывающих отрицательное воздействие на экосистемы и технологические устройства; о механическое - засорение окружающей среды агентами, оказывающими механическое воздействие без химико-физических последствий;

. физическое - тепловое, световое, шумовое и электромагнитное загрязнения, приводящие к изменению физических параметров среды.

Выбросы вредных веществ от предприятий автосервиса оказывают воздействие на все подсистемы окружающей среды - атмосферу, гидросферу, почву, литосферу, флору и фауну, техносферу и ноосферу.

Учитывая важность экологических проблем, стоящих перед обществом, рассмотрим основные требования, предъявляемые к СТОА и выполняемым на этих станциях производственным процессам.

Требования к организации природоохранной деятельности распространяются на вновь организуемые, реконструируемые и действующие предприятия, находящиеся в государственной муниципальной, кооперативной, частной и других видах собственности (включая предприятия, находящиеся в собственности общественных организаций и иностранных государств), осуществляющих коммерческую или иную деятельность в области технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

Вода - ценнейший природный ресурс. Она играет исключительную роль в процессах обмена веществ, составляющих основу жизни. Огромное значение вода имеет в промышленном и сельскохозяйственном производстве. Общеизвестна необходимость ее для бытовых потребностей человека, всех растений и животных. Для многих живых существ она служит средой обитания.

СанПиН ¹ 4630-88 предписывает следующее (п.3.1.2.): сточные воды, которые могут быть устранены путем организации бессточных производств, рациональной технологии, максимального использования в системах оборотного и повторного водоснабжения после соответствующей очистки и обеззараживания в промышленности, городском хозяйстве и для орошения в сельском хозяйстве.

Строительство и реконструкция предприятий, сооружений и иных объектов должны осуществляться по утвержденным технико-экономическим обоснованиям (ТЭО) проектов строительства, имеющим положительное заключение государственной экологической экспертизы. ТЭО и проекты строительства представляются на экспертизу совместно с проектами нормативов (предельно допустимых выбросов и предельно допустимых сбросов загрязняющих веществ в окружающую среду).

Предприятие, располагающее производственно-технической базой, должно иметь экологический паспорт, а также лицензию на комплексное природопользование с установленными разрешениями на выбросы и сбросы загрязняющих веществ в окружающую природную среду (предельно допустимые и временно согласованные), предельное использование (изъятие) природных ресурсов, размещение отходов. Лицензия на комплексное природопользование выдается органами Министерства природных ресурсов Российской Федерации (МПР) в порядке, согласованном с другими специально уполномоченными государственными органами Российской Федерации в области охраны окружающей природной среды и использования природных ресурсов, а также органами Государственного комитета санитарно-эпидемиологического надзора Российской Федерации (Госкомсанэпиднадзор России) в соответствии с их компетенцией.

Государственный экологический контроль за соблюдением природоохранных требований на предприятиях транспортно-дорожного комплекса (ТДК) осуществляют территориальные органы Минприроды России или иные уполномоченные органы.

Оценка воздействия на окружающую среду обязательна на всех этапах подготовки документации, обосновывающей хозяйственную и иную деятельность, до ее представления на государственную экологическую экспертизу.

Материалы по оценке воздействия СТОА на окружающую среду должны излагаться в Декларации (ходатайстве) о намерениях.

В состав материалов включаются: пояснительная записка по обосновывающей документации; описание намечаемой деятельности предприятия; описание возможных видов воздействия на окружающую среду; описание состояния окружающей среды, которая может быть затронута в результате деятельности предприятия.

Нормы допустимых сбросов загрязненных вод должны соответствовать техническим условиям подсоединения к городским сетям канализации и водостоку. Очистка сточных вод производится в очистных сооружениях, оборудованных устройствами для улавливания загрязнений различных типов. Очистные сооружения отстойного типа имеют большую производительность, чем полнопоточные малогабаритные очистные сооружения, и позволяют более полно улавливать загрязнения на масляной основе. Наиболее эффективна многоступенчатая очистка сточных вод. Очистные сооружения должны иметь гигиенический сертификат.

В настоящее время для моек автомобилей предлагается широкий выбор очистных сооружений производительностью от 0,5 до J 5 м³/ч и более. Очистные сооружения на СТОА обеспечивают водой все виды моечного оборудования - портальные мойки, моечные установки высокого давления, ручные шланговые мойки. Разнообразие очистных сооружений объясняется различиями в требованиях, предъявляемых пользователями к оборудованию для очистки сточных вод. Пропускная способность моечной установки, планировка моечного комплекса, особенности расположения и работы внутрипроизводственных коммуникаций, инженерное обеспечение, наличие неиспользуемых площадей - неполный перечень условий и требований к проекту, которые определяют выбор марки и модификации очистных сооружений.

Утилизацию фильтрующих элементов и отстоя производят специализированные организации, имеющие соответствующую лицензию. Договор на утилизацию в обязательном порядке заключается при вводе в эксплуатацию моечного комплекса. При проектировании производственных участков, в процессе работы технологического оборудования которых используется вода, должно быть предусмотрено использование систем водооборотного снабжения и передового оборудования по очистке загрязненных вод.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключении, стоит отметить, что цели выпускной квалификационной работы достигнуты полностью. Произведено сравнение приспособления с промышленными образцами, рассчитаны его прочностные характеристики и себестоимость.

Расчет приспособления на прочность показал, что построить его не составляет особой сложности, приспособление является универсальным: его можно применять как для выпрессовки, так и для запрессовки поршневых пальцев. Так же, в приспособлении имеется возможность применять несколько лент для разных по диаметру поршней. Для этого необходимо, пересчитать ленту на разрыв, вернее ее ширину.

Стоимость приспособления составляет 54,45 рублей, что меньше розничной стоимости самого дешевого приспособления, которая составляет 120 рублей.

В ходе подготовки дипломного проекта, были практически применены и закреплены знания, полученные на лекционных и практических занятиях, а так же навыки, полученные в ходе производственной практики.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативные акты

. Гражданский кодекс Российской Федерации (с изм. и доп. от 20.11.2009 г.)

. Постановление Минтруда РФ от 23.03.1994 N 26 "Об утверждении укрупненных нормативов времени на работы, выполняемые на фрезерных, строгальных и долбежных станках в условиях ремонтных цехов и мастерских"

. Постановление Минтруда РФ от 01.02.2001 N 13 " Об утверждении межотраслевых укрупненных нормативов времени на работы, выполняемые на сверлильных станках (единичное и мелкосерийное производство)

. Постановление Минтруда РФ от 12 Мая 2003 N 28 "Об утверждении межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 N 4734)

Книги

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. - Ростов-на-Дону: Феникс. 2005 - 448 с.

2. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. - М.: ФОРУМ - ИНФРА-М. 2006 - 280 с.

3. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учебное пособие для ВУЗов/ Под ред. проф. Любушина Н.П. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. -471с.

4. Масуев М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта.: Учеб пособие для студ. высш учеб. Заведений. - М.: Издательский центр "Академия", 2007. - 224 с.

5. Миклуш В.П., Шаровар Т.А., Уманский Г.М. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса. - Мн.: Ураджай, 2007.

6. Михайлов С.П. Методическое пособие и указания по дипломному проектированию. - ЛНТ. 2006 - 39 с.

7. Охрана труда: Учебное пособие / Солуянов П.В., Гряник Г.Н., Большов М.М, и др. - М.: Колос, 2005

8. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий: 7-е изд., перераб. и доп. - Минск: ООО "Новое знание", 2006. - 703 с.

9. Чумаченко Ю. Т., Чумаченко Г. В., Ефимова А. В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: Учебник, Феникс: 2006 г. - 416 с.

10. Ремонт автомобилей и двигателей: учеб. Пособие для студ. Учреждений сред. проф. Образования / В. И. Карагодин, Н. Н. Митрохин. - 6-е изд., стер. - М.: Издательский центр "Академия", 2009. - 496 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Планировка поста по ремонту двигателей

Планировка рабочего места слесаря по ремонту двигателей: 1 - моечная установка для мойки блоков цилиндров; 2 - моечная ванна для деталей; 3 - станок для расточки цилиндров двигателей; 4 - станок для полирования цилиндров двигателей; 5 - слесарный верстак с пневматикой; 6 - инструментальная тумбочка; 7 - прибор для проверки и правки шатунов; 8 - шкаф для хранения деталей шатунно-поршневой группы; 9 - прибор для определения упругости клапанов пружин и поршневых колец; 10 - стенд для выпрессовки поршневых колец; 11 - стеллаж для хранения приборов и приспособлений; 12 - станок для притирки клапанов; 13 - станок для шлифования клапанов; 14 - стенд для ремонта двигателей; 15 - стенд для сборки и разборки головок цилиндров двигателей; 16 - стенд для обкатки и испытания компрессоров; 17 - стенд для испытания масляных насосов и масляных фильтров; 18 - стеллаж для хранения масляных и водяных насосов и компрессоров; 19 - умывальник; 20 - ларь для отходов; 21 - ларь для обтирочных материалов; 22 - конторский стол; 23 - стеллаж для хранения двигателей; 24 - стенд для разборки двигателей; 25 - шкаф для деталей газораспределительного механизма; 26 - кран-балка.