|
|
система зажигания. Технология ремонта цилиндропоршневой группы автомобиля с разработкой приспособления для выпрессовки поршневых пальцев
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Разборка и cборка шатунно-поршневой группы
Разборка. Для замены поршня, поршневого пальца или шатуна их разбирают, для чего выпрессовывают палец под прессом (усилием не менее 8 кН) с помощью оправки A.60308, центрируемой в отверстии поршневогоо пальца, и опоры с цилиндрической выемкой, в которую укладывается поршень. Оправка А.60308 представляет собой ступенчатый стержень диаметром и длиной рабочей части соответственно 21 и 80 мм. Диаметр центровочного хвостовика (14,9+0,05) мм. Применение молотка для выпрессовки-запрессовки недопустимо - можно повредить поршень.
Приспособление для запрессовки поршневого пальца (размеры в скобках для приспособления 02.7853.9500)
Сборка. Палец запрессовывается в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения этой операции шатун нагревают, выдержав его в печи при 240°С не менее 15 мин. Запрессовывать палец следует как можно скорее так как шатун быстро охлаждается, а в охлажденном шатуне нельзя изменить положение пальца. Последний заранее подготавливают к сборке, надев сто на валик 1 приспособлением А.60325 (для двигателей 2103 и 2101) или 02.7853.9500 (для двигателей 2106 и 21011) и установив на конце этого валика направляющую 2, закрепленную винтом 3. Винт затягивают неплотно, чтобы не произошло заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном. Извлеченный из печи шатун быстро зажимают в тисках и надевают поршень на шатун так, чтобы метка "П" на поршне находилась со стороны выхода отверстия для масла на нижней головке шатуна. Проталкивают закрепленный на приспособлении 1 поршневой палец 2 в отверстие поршня и верхнюю головку шатуна до упора края рукоятки в поршень. Во время этой операции поршень должен прижиматься к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, как показано стрелкой. При этом палец займет правильное положение. После охлаждения шатуна смазывают палец моторным маслом через отверстия в бобышках поршня.
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Чертеж приспособления для выпрессовки поршневых пальцев
1 - гайка; 2 - оправка; 3 - наконечник.
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Операционная технологическая карта
Трудоемкость работы 41,4 чел. мин. Для АТС с бензиновыми двигателями; 45,4 для АТС с дизельными двигателями и ГБА. В том числе подготовительно-заключительное время - 3,5 чел. мин.; оформление первичных документов - 1,5 чел. мин.
Позиции по диагностической карте
|
Наименование и содержание работы
|
Место выполнения
|
Количество мест или точек обслуживания
|
Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип
|
Трудоемкость работы (чел. мин.)
|
Технические требования и указания
|
|
1. Тормозные системы Трудоемкость работ по проверке тормозной системы - 8,2 чел, мин.
|
1 111 101 103 102 108 109 114 801
|
Проверка эффективности торможения и устойчивости транспортного средства при торможении на стенде. 1.1.1. Установить транспортное средство на ролики стенда поочередно каждой осью; 1.1.2. Зарегистрировать массу, приходящую на ось; 1.1.3. Установить на орган управления тормозом силоизмерительное устройство; 1.1.4. Включить привод роликов тормозного стенда; 1.1.5. Произвести торможение рабочей тормозной системой; 1.1.6. Зарегистрировать максимальные значения тормозных сил на колесах; 1.1.7. Включить привод роликов стенда для проверки стояночной тормозной системы; 1.1.8. Затормозить транспортное средство системой с регистрацией значений тормозных сил на колесах; 1.1.9. Зарегистрировать максимальное значение тормозных сил на колесах; 1.1.10. Рассчитать массу транспортного средства; 1.1.11. Для рабочей тормозной системы рассчитать значения: · Общей удельной тормозной силы; · Коэффициента неравномерности тормозных сил колес оси. 1.1.12. Для стояночной тормозной системы рассчитать значение общей удельной тормозной силы; 1.1.13. Проверить герметичность гидравлического тормозного привода; 1.1.14. Проверить работоспособность системы сигнализации и контроля тормозных систем; 1.1.15. Проверить состояние элементов тормозных систем; 1.1.16. Проверить тормозные системы и их составные части на соответствие конструкции транспортного средства.
|
В салоне и сверху Снизу и салоне Снизу в моторном отсеке Снизу в моторном отсеке
|
2
|
Стенд тормозной СИТ-У Визуально Визуально Визуально Визуально
|
4 4 п.1.1.12. 1.1.14. 1.1.15. 2
|
Работу проводить согласно инструкции, прилагаемой к стенду и ГОСТ Р 51709 п. 4. Автомобиль должен быть чистым и в снаряженном состоянии. Шины должны быть чистыми и сухими. Уровень тормозной жидкости, при установленной крышке на отм. "Макс". Не менее 0,53. Расчетная тормозная сила 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на оси, на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе (не менее 0,16). Подтекания тормозной жидкости не допускается. Трещины и вздутие тормозных шлангов при нажатии на педаль не допускаются. Система должна быть работоспособной. Не допускается: · Наличие непредусмотренных конструкцией контакта трубопроводов тормозного привода с элементами транспортного средства; · Наличие деталей с трещинами и остаточной деформацией.
| |
|
|
Скачать 7.81 Mb.