ЭО ЛА 03 Авиационные генераторы. Тема "Авиационные генераторы"
 Скачать 240 Kb.
|
2.а. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ГЕНЕРАТОРОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА.Генераторы постоянного тока применяются на малых и средних летательных аппаратах. На больших Л.А. они, как правило, используются только для питания потребителей постоянного тока. В авиации широкое распространение получили генераторы серий ГСР, ГС и ГСК. Основные данные генераторов постоянного тока
Современные генераторы постоянного тока имеют схему внутренних соединений с общим минусом, т.е. такую, в которой один из концов параллельной обмотки возбуждения наглухо присоединен к минусу генератора, а другой конец через регулируемое сопротивление соединяется с плюсом генератора. Применение схемы с общим минусом связано с устройством бортовой сети. Если генератор будет иметь схему внутренних соединений с общим плюсом, то при замыкании провода, идущего от зажима "Ш" до регулируемого сопротивления на корпусе, возможны чрезмерные повышения напряжения бортовой сети, что приведет к нарушению работы отдельных потребителей и перегоранию ламп накаливания. Самовозбуждение генератора происходит от основных полюсов. Для того чтобы генератор самовозбудился необходимы следующие условия: а) цепь возбуждения должна быть замкнутой; б) магнитная система машины должна обладать остаточным магнетизмом; в) магнитное поле создаваемое током возбуждения, должно усиливать а не ослаблять остаточное намагничивание; г) сопротивление цепи возбуждения должно быть меньше критического сопротивления при данной скорости вращения; Работа генераторов постоянного тока характеризуется следующими величинами: - напряжением U ; - током нагрузки I ; - током возбуждения Iв ; - частотой вращения n . Связь между ними аналитически установить сложно из - за кривой намагничивания, поэтому обычно зависимость одной величины от другой при постоянстве остальных величин изображают графически. |