ЭО ЛА 03 Авиационные генераторы. Тема "Авиационные генераторы"
 Скачать 240 Kb.
|
ПРИВОД ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ПГЛ-30МСАМОЛЕТА МиГ-23Предназначен для стабилизации частоты вращения ротора комбинированного генератора переменного тока при изменении частоты вращения вала (АД). Структурная схема такого привода имеет вид (рис ___). Здесь вся механическая энергия отбирается от АД, преобразуется гидронасосом 1 в кинетическую энергию Wk, рабочей жидкости, которая гидротурбиной 2 вновь преобразуется в механическую энергию Wamex. Стабилизация частоты вращения выходного вала привода осуществляется с помощью специального устройства управления 3, которое изменяет производительность насоса 1 и, следовательно, мощность, развиваемую гидротурбиной: Наименование ПГЛ-ЗОМ означает: П - привод, Г - гидравлическая, Л - лопаточный, ЗО - номинальная мощность кВт, М-модификация изделия. Упрощенная конструктивная схема привода ПГЛ-ЗОМ (смотрите схему) состоит из ротора центробежного насоса 21, который приводит во вращение посредствам гибкого вала-рессора 25 от редуктора высокого давления АД. Рабочее топливо (керосин) из топливной магистрали АД после подкачивающих насосов поступает на лопатки центробежного насоса 2 через окна "Д" дроссельной заслонки 3 жестко связанном с поршнем 4 гидроцилиндра. После центробежного насоса керосин, обладая большой кинетической энергией, попадает на лопатки турбины 1 и приводит ее во вращение. При этом приводится во вращение ротор генератора СКГ-301,5 вал которого посредством шлиц соединяется с валом гидротурбины. Производительность насоса 1а, следовательно и мощность, развиваемая турбиной 2 зависит как от частоты вращения вала АД, так и от эффективной площади окна Д дроссельной заслонки и проходного окна Е на входе центробежного насоса не перекрытого заслонкой. Величина перемещения поршня 5 с дроссельной заслонкой 3 зависит от соотношения давления в полостях "В" и "Г" гидроцилиндра. Керосин в полость "В" поступает непосредственно от вихревого насоса 10, а в полость "Г" - через жиклер, имеющий постоянный расход жидкости. При этом часть керосина из полости "Г" сливается через сопло устройства управления. Величина сливного отверстия сопла определяется соотношением сил, действующих на заслонку 11 - усилия, развиваемого грузиками 13 центробежного тахометра, и усилие затяжки пружины 10. В установившемся режиме работы ПГЛ - ЗОМ расходы жидкости через сопло и жиклер равны, при этом давление жидкости в полости "В" примерно вдвое больше давления полости "Г". При этом усилия на поршень 5 со стороны этих полостей взаимно уравновешены и поршень неподвижен. Выходной вал привода вращается с частотой, при которой обеспечивается равновесие коромысла 11 устройства управления. При увеличении частоты вращения вала гидротурбины 1 (вследствие частоты вращения рессоры 25 или уменьшения электрической нагрузки на генератор) возрастает усилие, развиваемое центробежным тахометром. При этом коромысло 11 приподнимается, увеличивая слив жидкости через жиклер и сопло, давление в полости "Г" гидроцилиндра будет уменьшаться и поршень 23 будет перемещаться вправо, уменьшая проходное сечение окна "Д" на входе центробежного насоса 21 и, следовательно, производительность насоса. Одновременно с перемещением поршня, за счет действия обратной связи, толкатель которой скользит по наклонной поверхности поршня 23, уменьшается усилие сжатия пружины 7. Сливное отверстие сопла 12 под действием пружины 10 несколько уменьшается, что вызывает нарастание давления в полости "Б" и, тем самым, предотвращая резкие перемещения поршня 23, обеспечивает устойчивость процессов регулирования частоты вращения. При уменьшении производительности центробежного насоса мощность, развиваемая турбиной, и частота вращения его выходного вала уменьшается. Процессы регулирования частоты вращения выходного вала будут протекать в обратном порядке. Новый установившийся режим работы ПГЛ-ЗОМ от исходного установившегося режима будет отличаться другим положением поршня 5 и несколько большим (меньшим) значением частоты выходного вала. Последнее обстоятельство обусловлено тем, что за счет обратной связи усиление со стороны пружины 7 уменьшается (возрастает) и равновесие коромысла 11 при постоянстве расхода жидкости через сопло 12 будет достигаться лишь при большем (меньшем) усилии со стороны центробежного тахометра. Таким образом, система регулирования частоты имеет статическую ошибку, величина которой возрастает с увеличением возмущения. Ручная настройка частоты вращения в условиях эксплуатации осуществляется с помощью регулировочного винта 9. При возникновении аварийных режимов работы привода, проявляющихся в аварийном повышении или понижении частоты вращения вала гидротурбины, вступает в работу устройство ограничения момента, которое включает в себя электромагнит, гидравлический клапан и систему каналов для прохода рабочей жидкости (на схеме это устройство не показано). |