ЭО ЛА 03 Авиационные генераторы. Тема "Авиационные генераторы"
 Скачать 240 Kb.
|
СТАРТЕР — ГЕНЕРАТОРЫ.Нашей промышленностью выпускаются генераторы двух серий: ГСР-СТ и СТГ. ГСР-СТ разработаны на базе генераторов ГСР и имеют аналогичное с ними конструктивное исполнение. Отличаются ГСР-СТ от ГСР тем, что имеют две обмотки возбуждения - параллельную (ШОВ) и последовательную (СОВ). Последовательная обмотка используется только в двигательном режиме. В начале запуска ГСР-СТ работают со смешанным возбуждением, в конце запуска - с последовательным. Такой порядок включения определяется необходимостью создать в начале запуска большой вращающий момент, а в конце обеспечить гибкость механической характеристики, необходимую для сопровождения стартером турбины при наращивании его скорости вращения. При последовательном возбуждении электродвигатель сравнительно мало чувствителен к понижениям напряжения при больших токах и в то же время отличается более экономичным расходованием энергии в пусковом режиме, чем при параллельном возбуждении. Конструктивным отличием ГСР-СТ является значительное упрочнение гибкого вала по сравнению с валом обычного генератора, что диктуется наличием больших моментов на валу при запуске. Упрочненный вал при этом теряет свою гибкость и в меньшей степени защищает якорь от толчков при внезапном изменении нагрузки или скорости вращения во время работы в генераторном режиме. Редуктор ГСР-СТ располагается в коробке приводов двигателя. Это является существенным недостатком, т.к. в случае каких либо неисправностей в редукторе приходится демонтировать двигатель с самолета и производить ремонт в заводских условиях. Стартер-генераторы серии ГСР-СТ представляют собой теплостойкие электрические машины постоянного тока полуоткрытого исполнения с параллельным возбуждением и компенсационной обмоткой. Редуктор со встроенными в него двумя обгонными муфтами расположен внутри СТГ, что несколько усложняет конструкцию электрической машины, но значительно упрощает коробку приводов двигателя и позволяет при отказах производить замену СТГ в полевых условиях. Такое расположение, кроме того, позволяет осуществить привод в стартерном режиме через редуктор, 2.б. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ГЕНЕРАТОРОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.В настоящее время в системах, в которых основным источником энергии является генератор переменного тока или в смешанных СЭС применяются синхронные генераторы. Промышленностью выпускается достаточно большое количество типов синхронных генераторов, имеющих мощность от 7,5 до 120 кВ*А. В качестве источников однофазного тока переменной частоты применяются генераторы: СГО-8, СГО-12, СГО-30, СГО-7,5, ГО-4ПЧ4. Источниками трехфазного тока переменной частоты являются генераторы: СГС-30В, СГС-7,5В, СГС-30-8, СГС-4СП. Буквенно-числовое обозначение генераторов означает: СГО - самолетный генератор однофазный; СГС - самолетный генератор синхронный; ГО - генератор однофазный; П - продув встречным потоком воздуха; Ч - начальная буква номинальной частоты 400 Гц; 4-30 - номинальная мощность в киловольт-амперах. Основные данные генераторов переменного тока
Синхронные авиационные генераторы выполняются с независимым возбуждением от бортовой сети постоянного тока или от собственного возбуждения. Обмотка возбуждения располагается на роторе или статоре. При расположении обмотки возбуждения на статоре генераторы выполняются с явно выраженными полюсами. При расположении обмотки возбуждения на роторе магнитная система может быть как с явно, так и с неявно выраженными полюсами. Выбор той или иной магнитной системы в основном определяется мощностью и частотой вращения генератора. У мощных генераторов якорная обмотка располагается на статоре, так как при расположении ее на роторе требуются контактные кольца больших размеров и возрастает площадь щеток для съема больших токов, что усложняет конструкцию, уменьшает надежность и увеличивает размеры генераторов. При размещении обмотки возбуждения на роторе требуются только два контактных кольца. При размещении обмотки якоря на статоре улучшаются условия охлаждения. В генераторах с обмоткой возбуждения, расположенной на статоре, имеющих явно выраженные полюсы (СГО-8, ГО-4ПЧ4), конструктивные материалы статора используются лучше, т.к. корпус генератора выполняет функции магнитопровода. Такие генераторы мощностью до 30 кВ*А имеют массу примерно на 15% меньше, чем масса генераторов с обмоткой возбуждения на роторе. У более мощных генераторов это преимущество исчезает из-за увеличенной контактной системы якоря (кольца и щеточный узел становятся достаточно громоздкими). Для получения формы кривой напряжения генератора переменного тока близкой к синусоидальной полюса якоря выполняются скошенными по продольной оси электрической машины. |