отчет с судна. Тема Техническая документация мко 3 Тема Устройство судовых вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления. 4
 Скачать 3.57 Mb.
|
Тема 2.5. Обеспечение безопасности судна, экипажа и пассажиров и готовности спасательных средств и устройств, противопожарной системы и других систем безопасности.Комплектация судов спасательными средствами в соответствии с требованиями Международной Конвенции СОЛАС - 74 и национальных правил. Требования по обеспечению и снабжению спасательными устройствами и средствами. Индивидуальные и коллективные спасательные средства на судне. Согласно Правилам Российского морского регистра судоходства, спасательные средства должны удовлетворять следующим общим требованиям: -изготовляться из материалов, одобренных Регистром; -работать при температуре воды от —1 до +30 °С, если во время их использования возможно попадание в морскую воду; -быть стойкими к гниению, коррозии и выдерживать чрезмерное воздействие морской воды, нефти или грибков; -быть стойкими к длительному воздействию солнечных лучей (не терять своих качеств); -быть хорошо видимого цвета всюду, где это будет способствовать их обнаружению; -быть снабженными свето возвращающим материалом в тех местах, где это будет способствовать их обнаружению; Спасательные круги должны отвечать определенным требованиям. Так, их наружный диаметр должен быть не более 800 мм, а внутренний - не менее 400 мм. Они должны поддерживать в пресной воде груз массой 14,5 кг в течение 24 ч, сам круг должен иметь массу не менее 2,5 кг, выдерживать сбрасывание на воду с высоты 30 м, его плавучесть не должна обеспечиваться тростником, пробковой крошкой или надувными воздушными камерами. Спасательные жилеты должны быть предусмотрены для каждого находящегося на борту человека. На пассажирском судне должно быть 10% Все спасательные жилеты независимо от конструкции должны обеспечивать всплытие лицом вверх упавшего в воду человека, потерявшего сознание, и поддержание его над водой таким образом, чтобы рот находился на высоте 12 см, а тело было наклонено назад от вертикали под углом от 20 до 50°. Учения по оставлению судна, порядок и частота их проведения. Статус дежурной шлюпки, ее отличия от спасательной шлюпки. Каждое учение по оставлению судна должно включать: вызов пассажиров и членов экипажа к местам сбора с помощью сигнала тревоги, после которого по системе громкоговорящей связи или по другой системе связи передается сообщение об учении, обеспечение их ознакомления с порядком оставления судна, указанным в расписании по тревогам; прибытие к местам сбора и подготовку к выполнению обязанностей, указанных в расписании по тревогам; проверку того, чтобы все пассажиры и члены экипажа были соответствующим образом одеты; проверку того, чтобы были правильно надеты спасательные жилеты; пропускание, по меньшей мере, одной спасательной шлюпки; пуск и работу двигателя спасательной шлюпки; поиск и спасание манекенов, блокированных в каютах; инструкцию по использованию радиооборудования для спасательных средств. Дежурная шлюпка - есть шлюпка, предназначенная для спасания терпящих бедствие людей, сбора и буксировки спасательных шлюпок и плотов. Стационарные противопожарные судовые системы. Системы противопожарной сигнализации на судне. Системы объемного пожаротушения, порядок их проверок. Назначение и использование стационарной системы пожаротушения. В состав систем пожаротушения входят: система водяного пожаротушения; система водяного пожаротушения локального применения; система углекислотного пожаротушения; система аэрозольного пожаротушения. На судне предусматривается автономная специальная система водяного пожаротушения, предназначенная для подачи воды к водяным лафетным стволам, клапанным коробкам, для питания системы водяных завес. Управление лафетными стволами и насосами осуществляется дистанционно из поста управления пожарными операциями. Предусматривается также возможность ручного местного управления насосами и стволами. Судовая пожарная сигнализация состоит из: Датчиков автоматической пожарной сигнализации, устанавливаемых в различных помещениях судна. Пульта пожарной сигнализации, который устанавливается на ходовом мостике и куда приходят сигналы с датчиков и пожарных извещателей. Автоматические датчик пожарной сигнализации – одна из основных частей системы, которая обеспечивает противопожарную безопасность. Именно степень безотказности датчика такой сигнализации определяет в целом эффективность системы, которая обеспечивает противопожарную безопасность. Особенности выполнения команд «Атака на пожар» и «Локализация пожара». Особенности применения объемного тушения. Борьба с пожарами включает в себя: 1. Оповещение экипажа о пожаре. 2. Герметизацию судовых помещений. 3. Организацию разведки района пожара. 4. Сосредоточение сил и средств тушения в районе пожара. 5. Локализацию пожара. 6. Организацию разведки очага пожара. 7. Тушение пожара. 8. Удаление воды, скапливающейся при тушении пожара. 9. Установление контроля над помещениями, в которых велась борьба с огнем. 10. Приведение средств пожаротушения в рабочее состояние. 11. Разбор борьбы с пожаром. Способы и приёмы тушения пожаров зависят от многих факторов: горящего материала, места возникновения пожара, имеемых сил и средств, обстановки, но набор действий экипажа должен быть неизмененным. |