отчет с судна. Тема Техническая документация мко 3 Тема Устройство судовых вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления. 4
 Скачать 3.57 Mb.
|
Тема 1.1. Техническая документация МКОНазначение машинно-котельного отделения (МКО), чертежи общего вида.  1 - Главный двигатель; 2 - вспомогательный двигатель; 3 – насос охлаждения вспомогательного оборудования; 4 – котел термального масла; 5 – циркуляционный насос термального масла; 6 – блок топливоподготовки; 7 – топливный сепаратор; 8 – баллон пускового воздуха; 9 - компрессор; 10 – холодильные установки; 11 – сепаратор масла; 12 – насос охлаждения главного дизель - генератора; 13 – балластно–осушительные насосы. Машинно-котельные отделения, помещения предназначены для размещения турбо - и дизель – электрической энергетической установкой, с двумя полноповоротными винто - рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами. Расположение судовых энергетических установок и судовых вспомогательных механизмов в (МКО). Энергетическая установка располагается в средней части судна. Расположение механизмов и прокладка труб в помещениях энергетической установки выполнено с учетом удобства и безопасности их обслуживания, осмотра и ремонта. Стояночный дизель-генератор расположен во вспомогательном машинном отделении. Все обслуживающие механизмы навешены на двигатель стояночного дизель-генератора. Аварийный дизель-генератор расположен в отдельном помещении. Все обслуживающие насосы и теплообменники навешены на двигатель аварийного дизель-генератора. Термальные котлы, парогенератор и другое механическое оборудование размещено во вспомогательном машинном отделении. В корме от машинного отделения расположено помещение подготовки топлива на платформе и помещение сепараторов тяжелого топлива ЛБ под платформой. В помещении гребных электродвигателей установлены винто - рулевые колонки, гребные электродвигатели и частотные преобразователи. Нормативно-техническая документация по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию судовых энергетических установок. Конструкции, устройства, механизмы, трубопроводы и электрические установки испытываются после монтажа на судне в период швартовных испытаний с целью проверки качества монтажных работ, исправности действия механизмов в рабочих режимах, центровки движущихся частей, удобства эксплуатации и соответствия требованиям Правил и норм. Для предотвращения загрязнения окружающей среды в нормальных эксплуатационных условиях предусматривается опломбировка арматуры осушения машинных помещений. Расположение механизмов и прокладка труб в помещениях энергетической установки выполнено с учетом удобства и безопасности их обслуживания, осмотра и ремонта. Конструкция и комплектация всего оборудования должна соответствовать требованиям классификационного общества во всех отношениях. Для обслуживания главных дизельгенераторов над ними предусмотрены электрические 2-x скоростные грузоподъемные устройства грузоподъемностью 0,9 т. Подъем, спуск и перемещение груза осуществляется электроприводами. Регулировка частоты вращения дизель – генераторов осуществляется электронным регулятором, интегрированным в систему автоматики двигателя. Нормативно-техническая документация по эксплуатации и техническому обслуживанию вспомогательного оборудования и систем. Вспомогательное оборудование, компоненты и материалы спроектированы, произведены и установлены в соответствии со спецификацией, с учетом имеющегося опыта эксплуатации и классификационных требований. Все сигнальные кабели экранированы и проложены разными трассами. Все электрическое оборудование в МО или подобных помещениях должно иметь степень защиты не ниже предусмотренных Правилами РС, при отсутствии особых требований. Правила ведения вахтенного машинного журнала. Повахтенные записи в журнале производятся вахтенным механиком, несущим ответственность за их правильность и аккуратность. Запись рабочих параметров энергетической установки производится каждые четыре часа при передаче вахты. Соответствие записей показаниям приборов удостоверяется подписями механиков, сдающего и принимающего вахту. На судах, эксплуатация которых осуществляется без постоянного присутствия вахтенного персонала в машинных помещениях, регистрация параметров производится также только при передаче вахты. Одновременно выполняется контроль ленты автоматической регистрации неисправностей. Оба документа скрепляются подписями механиков, сдающего и принимающего вахту. |