практическая. ПЗ готова. Теоретические основы графика движения поездов

• Название: Теоретические основы графика движения поездов
• Анкор: практическая
• Дата: 02.09.2022
• Размер: 1.17 Mb.
• Имя файла: ПЗ готова.docx
• Тип: Реферат; #659982
• страница: 4 из 5

Расчет показателей графика движения поездов

1. 
   При нормальной работе устройств СЦБ
   

По графику движения поездов определяются следующие показатели:

а) количественные показатели:

Размеры движения по участкам, поездокилометры пробега, поездочасы.

б) качественные показатели:

Техническая скорость – это средняя скорость следования поезда по участку без учета стоянок на промежуточных станциях, но с включением времени на разгон и торможение. Определяется по формуле

, (33)

где – суммарные поездо-километры пробега;

– суммарное время следования поездов по участку без учета стоянок.

Участковая скорость – это средняя скорость следования поезда по участку.

Определяется по формуле

, (34)

где – суммарное время следования поезда по участку.

Коэффициент участковой скорости – это отношение участковой скорости к технической.

Определяется по формуле

(35)

Участковая скорость и коэффициент участковой скорости на отделении зависит от работы ДНЦ, ДСП и локомотивных бригад. Для определения показателей графика составляем по каждому участку таблицу для четных и нечетных поездов.

Таблица 9 – Расчет показателей для однопутного участка Г-М

№ поезда	Время отправления на участок			Время прибытия на участок	Время в пути, ч	Стоянка, ч	Время в движении, ч	Пробег, км
Нечетное направление
3003	00:00			2:10	2,2	-	2,2	200
2007	1:20			2:30	2,2	-	2,2	200
2009	1:01			3:19	2,3	0,08	2,2	200
2013	2:50			6:22	3,5	1,2	2,3	200
2019	6:47			9:07	2,3	0,1	2,2	200
2023	11:46			14:12	2,4	0,2	2,2	200
2025	11:54			14:20	2,26	0,21	2,05	200
2027	13:53			16:11	2,3	0,1	2,2	200
2035	17:00			19:10	2,2	-	2,2	200
2039	18:28			21:26	2,96	0,7	2,26	200
2001	21:34			23:52	2,3	0,08	2,22	200
3001	22:19			00:30	2,2	-	2,2	200
2011	23:04			3:27	4,4	1,9	2,5	200
Итого без сборного					33,52	4,57	28,93	2600
3401		6:00	11:28		5,4	3	2,4	200
Итого со сборным					38,92	7,57	31,33	2800
Четное направление

2030	20:44	1:44		5		2,6		2.4		200
2032	21:27	2:19		4,8		2,6		2,2		200
2036	22:34	3:33		4,9		2,6		2,3		200
Продолжение таблицы 9
2042	00:52	5:03		4,2		1,9		2,3		200
3002	3:47	5:56		2,15		-		2,15		200
2002	4:22	8:22		4		1,75		2,25		200
2006	5:21	8:36		3,25		1,05		2,2		200
2010	7:03	10:12		3,15		0,8		2,35		200
2014	8:17	11:25		3,1		0,75		2,35		200
3004	13:32	16:21		2,8		0,6		2,2		200
2016	13:15	17:43		4,5		2,1		2,4		200
2028	17:51	21:02		3,2		1		2,2		200
3006	20:10	22:19		2,15		-		2,15		200
Итого без сборного			47,2		17,75		29,45		2600
3402	15:10	20:44		5,6		3,3		2,3		200
Итого со сборным			52,8		21,05		31,75		2800

Произведем расчет для однопутного участка Г-М.

Без сборного поезда

км/ч,

км/ч,

.

Со сборным поездом

км/ч,

км/ч,

.
Таблица 10 – Расчет показателей для двухпутного участка Г-В

№ поезда	Время отправления на участок	Время прибытия на участок	Время в пути, ч	Стоянка, ч	Время в движении, ч	Пробег, км
Нечетное направление
3005	00:20	2:32	2,2	-	2,2		200
И еще таких же 25			55	-	55		5000
Итого без сборного			57,2	-	57,2		5200

3403	6:30	9:15	2,75	0,5	2,25	200
Итого со сборным			59,95	0,5	59,95	5400
Четное направление
3002	1:03	3:17	2,2	-	2,2	200
И таких же еще 26			57,2	-	57,2	5200
Итого без сборного			59,4	-	59,4	5400
3404	15:00	17:47	2,7	0,5	2,2	200
Итого со сборным			62,1	0,5	62,1	5600

Произведем расчет для однопутного участка Г-В

Без сборного поезда

км/ч,

км/ч,

.

Со сборным поездом.

км/ч,

км/ч,

.

2.5.2 При нарушении нормальной работы устройств СЦБ

км/ч,

км/ч,

.

2.6 Расчет времени оборота локомотивов

Составляется ведомость оборота локомотивов, где увязываются только грузовые поезда. После чего определяется средний простой локомотива на станции по формуле

(36)

где – суммарное время простоя локомотива;

М – число поездных локомотивов.

При увязке локомотивов необходимо соблюдать минимально допустимое время нахождения локомотива на станции оборота. Оно состоит из следующих слагаемых

(37)

где - следование локомотива после закрепления состава
(принимаем 20 мин.);

- время на техническое обслуживание локомотива и экипировку (принимаем для электровоза 80 мин.);

- время на следование локомотива из депо и прицепку к составу (принимаем 20 мин.);

- время на опробование автотормозов (принимаем 20 мин.).

20+80+20+20=140=2,3 ч.

Таблица 11 - Ведомость оборота локомотива для однопутного участка Г-М

№ поезда	Время прибытия	Увязка	№ поезда	Время отправления	Простой
2030	1.44		3003	00.00	5.3
2032	2.19		2007	00.20	2.6
2036	3.33		2009	1.01	2.9
2042	5.03		2013	2.50	3.5
3002	5.56		3401	6.00	6.7
2002	8.22		2019	6.47	9.1
2006	8.36		2023	11.46	8.2
2010	10.12		2035	11.54	6.85
2014	11.25		2027	13.53	5.95
3004	16.21		2035	17.00	8.6
2016	17.43		2039	18.28	9.86
3402	20.44		2001	21.34	10.36
2028	21.02		3001	22.19	10.9
3006	22.19		2011	23.04	6.7
N=14						97.5

= =6.9ч.

Заключение