Организация транспортно-экспедиционных операций на ООО «Альфатэк». Теоретические основы транспортноэкспедиционных операций 1 Понятие и классификация транспортноэкспедиционных операций
 Скачать 425.9 Kb.
|
|
Глава 2. Технико-экономическая характеристика ООО «Альфатэк» 2.1 Описание деятельности предприятия Данное предприятие было организовано в 2002 году в г.Калининграде и располагается по адресу: г. Калининград, пер. Шатурский 9. Данное предприятие является обществом с ограниченной ответственностью. Основными видами деятельности являются: - экспедирование; - логистика; - международные перевозки; - организация негабаритных грузов. Общество создано с целью участия в формировании товарного рынка, содействия наиболее полному удовлетворению потребностей населения в товарах, услугах, а также извлечения прибыли. Общество имеет гражданские права и обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами. Деятельность общества не ограничивается оговоренной в Уставе. Сделки, выходящие за пределы уставной деятельности, но не противоречащие законодательству, являются действительными. Общество в своей деятельности руководствуется Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом '' Об обществах с ограниченной ответственностью '', другим законодательством Российской Федерации, учредительными документами. Высшим органом управления Общества является Общее собрание участников Общества. При этом для определенных видов деятельности необходимо получение специального разрешения (лицензии). Срок деятельности — не ограничен, если иное не установлено Уставом Общества. Совета директоров (наблюдательный совет) общества осуществляет общее руководство деятельностью общества, за исключением решения вопросов, отнесенных Законом к компетенции общего собрания акционеров. В обществе с числом акционеров — владельцев голосующих акций менее пятидесяти устав общества может предусматривать, что функции совета директоров общества (наблюдательного совета) осуществляет общее собрание акционеров. Учредительным документом ООО «Альфатэк» является Устав. В Уставе общества должно быть указано: полное и сокращенное фирменное наименование общества; сведения о месте нахождения общества; тип общества; сведения о структуре и компетенции органов управления общества и порядок принятия ими решений; сведения о размере уставного капитала общества. Предприятие является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в банках, круглую печать установленного образца, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке и указание на место нахождение, штампы и бланки со своим фирменным наименованием, собственную эмблему, а также зарегистрированный товарный знак. Источниками формирования имущества и финансовых средств предприятия являются: взятые в аренду помещения, для ведения основных видов деятельности; денежные и иные средства, полученные от реализации продукции (работ, услуг); доходы, полученные от ведения собственной хозяйственной деятельности; другие источники, не противоречащие законодательству РФ. Полученная прибыль от реализации направляется на финансирование мероприятий, обеспечивающих выполнение задач, развитие предприятия и социальное развитие. Предприятие имеет офис, а также некрытую и крытую стоянку для грузовых автомобилей. Предприятие имеет свой автотранспортный парк, 8 автомобилей. На предприятие работает 32 сотрудник, из них: - генеральный директор, - заместитель генерального директора, - офис-менеджер (2), - бухгалтер, - юрист, - менеджер по перевозкам (2), - менеджер по связям, - декларант (2), - водители (16), - охранники (4), - уборщица. Теперь рассмотрим организационную структуру предприятия в виде рисунка 2.1. Генеральный директор следит за исполнение распоряжений, приказов, устанавливает нормы, правила работы торгового предприятия, заключает договора с поставщиками, координирует работу всех филиалов фирмы. Отдел по работе с клиентами, организует список клиентуры, составляет и заключает договора по перевозкам грузов, здесь работают менеджеры и юрист. Главный бухгалтер: производит выплату заработной платы; производит начисления; составляет отчет по финансовой деятельности; обрабатывает информацию и своевременно предупреждает о негативных явлениях в финансовой деятельности; мобилизует внутрипроизводственные резервы и эффективно их использует. Отношения работников предприятия, регулируются на основе трудового договора (контракта), регулируется законодательством РФ о труде и коллективным договором. Формы, система и размер оплаты труда и материального поощрения работников устанавливается путем заключения договора при найме на работу. Трудовая дисциплина на предприятии регулируется законодательством о труде РФ и иными нормативными актами. Генеральный директор Заместитель генерального директора  Экономический отдел Отдел по организации грузоперевозки Отдел по работе с клиентами     Обслуживающий персонал Рисунок 2.1 - Организационная структура ООО «Альфатэк» В экономическом отделе работают бухгалтер и экономист, которые осуществляют деятельность предприятия с экономической точки зрения. На первое место ООО «Альфатэк» ставит цель – увеличение объема грузоперевозки, что приводит к увеличению дохода от основной деятельности предприятия. 2.2 Анализ основных экономических показателей В настоящее время отрасль грузоперевозок очень развита, наше месторасположение очень выгодно, поэтому в Калининграде очень много польской и литовской продукции, а также белорусской и украинской. Продукция в большей степени привозная в виде продуктов питания, а также строительные материалы, одежда, канцтовары и т.д. В целом с каждым годом количество клиентов растет, и все они становятся постоянными клиентами, однако на рынке очень развита конкуренция, так как очень много фирм, занимающихся грузоперевозками. На данный момент на всем рынке около 40 предприятий. Основными задачами анализа объёмов оказанных услуг является: выявление динамики доходов, анализ структуры оказываемых услуг, анализ структуры услуг. Анализ показателей объема реализации услуг начинается с анализа объёма реализации услуг в период с 2006-2008 годы. Данные для анализа представляются в виде таблицы для удобства восприятия. Изобразим изменение объёма реализации с 2006-2008 г.г. графически:  Рисунок 2.2 - Динамика оказания услуг с 2006 по 2008 год Из рисунка видна резкий скачок был с 2006 по 2008 год, тогда услуга грузоперевозки только началась интенсивно развиваться, и не было столько много компаний занимающихся данной деятельностью. Таблица 2.1. - Анализ динамики объёма услуг за 2006-2008 годы
По данным рисунка видно, что объем реализации с каждым годом увеличивается с 83457 до 98890 т.р., это говорит о том, что деятельность предприятия улучшается и имеет определенные тенденции на улучшение финансового состояния, а также общей деятельности предприятия. Увеличение товарооборота произошел в 2006 – 2007 году, скорее всего это произошло из-за увеличения спроса на осуществление грузоперевозок, так как в данный период очень много открывалось магазинов, также потребители стали более платежеспособней, а именно развита кредитная система для развития бизнеса. Для оценки эффективности использования ресурсов, потребленных в процессе производства, применяются показатели рентабельности. Анализ показателей рентабельности проводится на основе данных бухгалтерской отчетности и приведем в виде таблицы 2.2. Таблица 2.2. - Динамика коэффициентов рентабельности ООО «Альфатэк»
Выручка ООО «Альфатэк» увеличилась на 3807 т.р., себестоимость товаров увеличились, но незначительно на 548 т.р. Прибыль от продаж увеличилась по сравнению с 2007 годом на 3341 т.р. и составила 18694 т.р. чистая прибыль предприятия увеличилась за период на 3272 т.р. и составила на конец 2008 года 21099 т.р. Рентабельность продаж ООО «Альфатэк» за анализируемый период увеличилась на 0,03 и составила на конец периода 0,19. Увеличение данного коэффициента свидетельствует о том, что предприятие успешно работает, и объем продаж с каждым годом увеличивается, следовательно, предприятие пользуется спросом у потребителей. Рентабельность от основной деятельности ООО «Альфатэк» также имеет тенденцию увеличения, это говорит о том, что оказание услуг данного предприятия пользуется спросом и успешно развивается. Доходность активов показывает, что активы предприятия приумножаются и проносят соответственно доход, который за анализируемый период увеличился на 0,02, и составил на конец анализируемого периода 0,14. В целом по ООО «Альфатэк» наблюдается улучшение в использовании имущества. С каждого рубля, вложенного в активы, предприятие получило в отчетном году прибыли больше, чем в предыдущем периоде. Глава 3 Организация транспортно-экспедиционных операций на ООО «Альфатэк» 3.1 Характеристика транспортно-экспедиционных операций Предприятие перевозит продукцию на автомобильном транспорте. Компания «Альфатэк» оказывает услугу по предоставлению транспорта от 0,5 до 20 тонн с водителем-экспедитором для доставки/получения груза по адресу разными марками автомобилей (Портер, ГАЗ, МАЗ (зубренок), КамАЗ) и предоставляет транспорт под полную загрузку (Еврофура объемом 82 м3). Представим характеристику некоторых видов транспорта. Автомобили ГАЗ – 3307 и ГАЗ – 3309 предназначены для перевозки грузов по различным дорогам в условиях умеренного климата. Перевозка продукции осуществляется ГАЗ – 3309 и ГАЗ – 3307, двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось. Грузоподъемность автомобиля с платформой и без тента составляет 4500 кг, или с платформой и с тентом 4350 кг. Для поддержания подвижного состава автомобильного транспорта в технически исправном состоянии, необходимом для нормальной эксплуатации, принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. Для работы транспортных средств предприятия подвижной состав должен быть технически готов к эксплуатации. Он должен пройти технический осмотр, ежедневно он проходит технический осмотр на самом предприятии, где проверятся состояние и работоспособность транспорта. Осмотр осуществляет механик, после чего транспортное средство направляется либо на ремонт или на стоянку. Все операции по первоначальному осмотру проводятся вечером перед окончанием смены. Утром перед работой транспортного средства автомобиль проходит повторный осмотр, где проверяется работоспособность и наличие устраненных дефектов, найденных при вечернем осмотре. В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные планы-графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие периодичность проведения этих видов обслуживания и планирующие среднесуточные пробеги подвижного состава. Сроки постановки подвижного состава в обслуживание могут указываться в планах-графиках либо общим пробегом от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо календарными днями. При пользовании планами-графиками второго типа они подлежат текущей корректировке по фактическому пробегу подвижного состава. Данной системой предусматривается обеспечение работоспособного состояния подвижного состава автомобильного транспорта путем проведения планово-предупредительных работ по его техническому обслуживанию и ремонту. Планово-предупредительный характер системы технического обслуживания и ремонта определяется плановым и принудительным (через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава) выполнением контрольно-диагностических операций с последующим выполнением по потребности необходимых работ. Транспортировка грузов на предприятии осуществляется по определенным маршрутам, которые разрабатываются на самом предприятии. Транспортировка осуществляются только по крупным заказам, а мелкие заказы осуществляются через оптово-розничные склады на самом предприятии или на определенных местах. Наше предприятие перевозит продукцию ОАО «СПИ РВВК», в основном это алкогольная продукция. Бутылки упаковываются в картонные коробки следующим количеством: 0,5 литра – 20 бутылок, 0,7 литра – 12 бутылок. 1 литр – 12 бутылок, 0, 250 литра -35 бутылок, 0,375 литра – 24 бутылки. Настойки упаковываются в коробки или по 6 или по 12 бутылок. Для автомобильной перевозки характерно условие договора о том, кем будут экспедироваться грузы — отправителем или получателем. Сдача груза к перевозке оформляется товарно-транспортной накладной, которая является формой договора и выполняет те же функции, что и железнодорожная накладная. Перевозка однородных грузов от одного отправителя в адрес одного получателя на одно и то же расстояние может оформляться актом замера или актом взвешивания суммарно на весь объем перевозок, выполненных автомобилем в течение смены. Пользование автомобилем с оплатой его работы по повременному тарифу оформляется обычно записями отправителя (получателя) в путевом листе. Плата за перевозку определяется соглашением сторон договора (в том числе годовым договором) по тарифам или иным установленным способом. Все расчеты за перевозку производятся заказчиками автотранспорта, в качестве которых могут выступать как отправители, так и получатели. За указанными в законе изъятиями провозная плата должна быть внесена до сдачи груза к перевозке. В противном случае автотранспортные предприятия не принимают груз к перевозке (ст. 103 УАТ). Сроки доставки грузов установлены только для перевозок в международном сообщении и исчисляются с 24 часов дня приема грузов и оплаты, а по срочным заказам—с момента приема груза и оплаты стоимости перевозки. Перевозка грузов должна осуществляться по кратчайшему расстоянию, открытому для движения автомобильным транспортом, за исключением случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличением пробега. В этих случаях автотранспортное предприятие должно поставить в известность заказчика об увеличении расстояния перевозки. Выдача груза производится на складе получателя или в ином указанном в заказе на перевозку месте. Обязанность получателя востребовать доставленный в его адрес груз основана на законе. Он может отказаться от принятия груза лишь в том случае, если качество груза вследствие порчи или повреждения, за которые отвечает автотранспортное предприятие, изменилось настолько, что исключена возможность полного или частичного использования груза по прямому назначению. О причине отказа получатель должен указать в накладной (ст. 72 УАТ). Международный маршрут соединяет в себе маршрут следующего назначения Калининград – Литва – Белоруссия – Литва - Калининград, протяженность данного маршрута составляет 1300 км, расход бензина составляет 23 – 25 литров на 100 км. Движение транспорта осуществляется по следующим городам: Нестеров. Каунас. Вильнюс. Сморгонь. Минск.   Рисунок 3.1 – Схема маршрута по международным грузоперевозкамОбратно машина перевозит белорусские соки, которые осуществляют реализацию через розничные магазины ОАО «СПИ РВВК». Диспетчерская осуществляет контроль за выпуском и загрузкой транспортных средств, осуществляет контроль. Сначала водитель автомобиля получает накладную на загрузку автомобиля определенным количеством груза, далее автомобиль загружается на рампе, загрузка транспорта сопровождается контролем водителя или экспедитора. Далее автомобиль следует на КПП (контрольно-пропускной пункт), где проверяется вся документация для следования груза по определенном маршруту, вся схема представлена на рис.3.2.   Рис 3.2 - Схема транспортировки груза с ОАО «СПИ РВВК» Далее водителю дают путевой лист. Водитель забирает свой транспорт и следует на нем к главному механику на ежедневный осмотр автомобиля. При наличии каких-либо не исправностей, механик отправляет автобус в транспортный цех для дальнейшей диагностики и последующего ремонта. При отлаженной работе автомобиля, водитель получает накладные для загрузки продукцией и маршрутный лист. Машина следует к рампе соответствующего цеха продукции, где производится загрузка по накладным. Машина следует к пропускному пункту машин по вывозу продукции, где сначала проверяет механик по выпуску автомобиля, а также загруженный товар. Если товар следует по области, то машина опечатывается и ставится пломба. Продукции на машине сопровождает экспедитор, у него находится вся документация на продукцию и он четко следит за отгрузкой товара. Анализ схем процесса показывает, что в любом процессе перевозки есть этапы, присущие только грузу, только подвижному составу, но есть и совместные этапы. К последним относятся этап погрузки, транспортирования и разгрузки. Различные этапы – подача подвижного состава под погрузку, подготовка груза к отправке, хранение груза в пункте производства и промежуточных пунктах, складирование, экспедиторские операции и т.д. Такое положение затрудняет однозначность понятия процесса перевозки. С позиции автотранспортных предприятий, когда на первый план выдвигаются вопросы улучшения использования подвижного состава, сокращения времени оборота подвижного состава и т.д., для выполнения процесса перевозки груза необходимо помимо его транспортирования произвести погрузку и выгрузку, а также подать подвижной состав под погрузку, т.е. выполнить транспортный процесс. Для грузовых автомобилей установлено 3 формы путевых листов: типовая междуведомственная № 4-С /сдельная/ типовая междуведомственная № 4-П /повременная/ ведомственная № 4-М /междугородная/, предназначенная для системы автотранспорта общего пользования. На лицевой стороне путевого листа формы № 4-М наносится по диагонали полоса красного цвета с типографской надписью «Междугородные перевозки». Путевые листы форм № 4-С и 4-П выдаются водителю только на один рабочий день /смену/. На более длительный срок при междугородных перевозках грузов выдаются путевые листы формы № 4-М. Бланки путевых листов № 4-М могут выдаваться в подотчет автохозяйством независимо от их ведомственной принадлежности только предприятиями автотранспорта общего пользования, на которые в данной местности возложена организация междугородных перевозок грузов. Применение путевых листов не установленной формы запрещено. Участие водителя в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием /при выезде на линию/ и сдачу /при возвращении в гараж/ автомобиля. Путевой лист, выданный водителю в автохозяйстве перед выездом, должен содержать следующие сведения: дату выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль марку и государственные номера автомобиля и прицепа /прицепов/ фамилию и инициалы, номер водительского удостоверения водителя; фамилию и инициалы лиц, сопровождающих груз. В разделе «Работа водителя и автомобиля» должны быть заполнены все графы /за исключением «нулевого пробега"/ по строке «выезд из гаража», а в строке «возвращение в гараж» указывается только время возврата автомобиля по графику. В разделе «задание водителю» должны быть заполнены все графы, причем право изменения задания имеет только АТП. Заказчик по согласованию с АТП может изменить задание с соответствующей записью в строках «Особые отметки». В разделе «Движение горючего» указывается остаток за предыдущий день /смену/ работы, количество выданного горючего. Состояние здоровья и исправность автомобиля должны быть удостоверены подписями ответственных за это лиц. Ответственность за правильное оформление путевых листов несут руководители предприятий и лица, отвечающие за эксплуатацию транспортных средств и участвующие в заполнении документов. Во время работы на линии в путевой лист вносятся грузоотправителем и грузополучателем /заказчиком/ время прибытия /прибытия и убытия в форме № 4-П/ и номера ТТН. ТТН заполняются подписями и печатями /штампами/ грузоотправителя и подписью водит них вносятся номера и серии путевых листов, время прибытия и убытия автомобиля с объекта. В ТТН должны быть оформлены все перевозки грузов транспортом. Исключения составляют перевозки грузов, по которым не ведется складской учет и не организован учет путем замера, взвешивания, геодезического замера, а также использование автомобилей для обслуживания линий связи и электропередач, нефтегазопроводов, киносъемок, на перевозки почты и периодической печати , при научно-изыскательских, геологических работах, при сборе вторичного сырья предприятиями и организациями Госснаба РФ. В этих случаях перевозки осуществляются при наличии у водителя грузового автомобиля путевого листа формы № 4-П. Установлены две формы ТТН: № 1-Т — типовая междуведомственная для перевозки грузов автотранспортом /кроме общего пользования/ в городском, пригородном и междугородном сообщении. № 2-ТМ — типовая ведомственная /для всех видов перевозок автотранспортом общего пользования/. При централизованном вывозе грузов со станций железных дорог, портов, пристаней, аэропортов формы ТТН устанавливается Правилами централизованного завоза и вывоза грузов. Как и путевые листы, ТТН являются документами строгой отчетности, изготавливаются типографским способом с учетной серией и типографским номером. Перевозки однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя на одно и то же расстояние могут оформляться одной ТТН на всю работу, выполненную автомобилем в течение смены. При этом оформление промежуточных поездок производится выдачей грузоотправителем водителю талона на каждую отдельную поездку. При определении объема перевезенного груза по геодезическому замеру аккордно группой автомобилей по согласованию сторон, заказчик может выдать АТП ТТН на весь объем работы, без выдачи водителям талонов. Учет работы каждого автомобиля в отдельности в этом случае ведется АТП. Перевозки грузов населения осуществляются по путевым листам и заказам-квитанциям, оформленным в транспортно-экспедиционном предприятии по обслуживанию населения/трансагенстве. Все исправления, вносимые в путевые листы и ТТН, должны быть завершены соответственно подписями должностных лиц АТП или грузоотправителя. При возврате с линии на КПП в строке «возвращение в гараж», раздел «Работы водителя и автомобиля» путевого листа должны быть проставлены время возврата и показания спидометра. Заполняется графа «Остаток при возврате» раздела «Движение горючего», сдача водителем автомобиля удостоверяется подписью ответственного лица. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||