Организация транспортно-экспедиционных операций на ООО «Альфатэк». Теоретические основы транспортноэкспедиционных операций 1 Понятие и классификация транспортноэкспедиционных операций
 Скачать 425.9 Kb.
|
|
3.2 Основные мероприятия для повышения качества оказания транспортно-экспедиционных услуг На ООО «Альфатэк» необходимо для повышения качества оказания услуг предприятия произвести обновление автопарка самого предприятия. Для этого надо реализовать старый транспорт и приобрести новый по большему объему, что позволит увеличить объем перевозки, что принесет за каждый раз больше прибыли, чем на старом транспорте. Также цену за тонну перевозки, так как новый транспорт, но не весь, так как в этом нет необходимости, будет оборудован новыми технологиями, то есть современными рефрежератами, холодильными установками, что позволить расширить ассортимент, перевозимых грузов, а также обеспечивают целостность и сохранность грузов. Предлагая оптимальные маршруты и способы перевозок, совершенствуя профессиональный подход к работе с клиентами, наше предприятие постоянно расширяет географию своей деятельности и спектр предлагаемых услуг. Благодаря предложенному экспедированию груза заказчика, работа деловых партнеров может быть организована максимально эффективно. Сохранность перевозимого груза обеспечивается службами охраны и сопровождения, большим опытом работы и профессионализмом водителей, высокими техническими требованиями компании к используемому транспорту. ООО «Альфатэк» выполняет перевозку и экспедирование грузов в сроки, при которых доставка грузов осуществляется в минимальные сроки. В настоящее время спутниковые охранно-поисковые комплексы - наиболее эффективное средство защиты от угона или разбойного нападения, обеспечения безопасности автовладельца и сохранности автомобиля. По сведениям Управление ГИБДД в среднем каждые сутки в Калининграде угоняют или похищают около 30 автомобилей, а в целом по стране рост преступных посягательств на транспорт ежегодно составляет 16%. Эффективно бороться с угонами очень сложно: противоугонные электронные и механические средства и сигнализации имеют общий недостаток - все они пассивного действия и являются лишь временным препятствием на пути угонщика. А в случае разбойного нападения автовладельца, количество которых также возрастает, автосигнализация просто бесполезна. Выход один - оснастить автомобиль системой защиты от угона, которая позволила бы принять активные меры по предотвращению угона, а если угон все-таки произошел, то - определить местоположение автомобиля для преследования и задержания. СПС UniSat - это спутниковая охранно-поисковая система, в состав которой входит блок контроля местоположения, позволяющий определять координаты объекта с помощью спутниковой группировки GPS или ГЛОНАС. Система использует каналы передачи данных GSM Data voice, GPRS и в случае угона или нажатия тревожной кнопки в диспетчерский центр системы передается сигнал тревоги и координаты местоположения объекта. Оператор центра в режиме реального времени отслеживает изменения состояния противоугонного оборудования и местоположения автомобиля, его скорость и направление движения. Однако, электронные технологии быстро «устаревают» и если несколько лет назад спутниковые сигнализации позволяли на 99% противостоять угонам автотранспорта, то на сегодняшний день, когда криминал оснащен по последнему слову техники, показатель предотвращения угонов спутниковой охраной не превышает 80%. Для эффективной борьбы с угонами требуется комплексный подход к защите автомобиля и внедрение последних технических новинок - это позволит опережать на шаг "преступную мысль" - и по специальному заказу страховых компаний ЗАО ЮниСат разработало новую конфигурацию спутниковой охранно-поисковой системы UniSat, используемой в составе противоугонных комплексов серии «АРСЕНАЛ-Авто». Спутниковой противоугонный комплекс «АРСЕНАЛ-Авто», ядром которого является охранно-поисковая система UniSat обеспечит Вашу безопасность и сохранность Вашего автомобиля с активными противодействием попыткам угона - дистанционная остановка двигателя, вызов сотрудников ГИБДД. Ведущие страховые компании принимают во внимание эффективность спутниковой охраны и при установке комплексов «АРСЕНАЛ-Авто» предоставляют скидки до 50% со стоимости полиса автострахования "КАСКО". Заключение Транспортно-экспедиционные операции представляют собой комплекс вспомогательных операций с транспортируемые грузами, выполняемых специализированными организациями (экспедиторами) за особую плату. К транспортно-экспедиционным операциям относятся доставка грузов, хранение и подготовка их к перевозке, оформление сдачи груза, оформление и рассылка таможенной документации и т.д. Каждое транспортно-экспедиционное предприятие выбирает те услуги, которые соответствуют его возможностям, потребностям заказчиков. Кроме того, экспедиторы обычно специализируются по видам транспорта. Для рассмотрение данной темы было взято предприятие ООО «Альфатэк». Данное предприятие является обществом с ограниченной ответственностью. Основными видами деятельности являются: - экспедирование; - логистика; - международные перевозки; - организация негабаритных грузов. Предприятие имеет офис, а также некрытую и крытую стоянку для грузовых автомобилей. Предприятие имеет свой автотранспортный парк, 8 автомобилей. В настоящее время отрасль грузоперевозок очень развита, наше месторасположение очень выгодно, поэтому в Калининграде очень много польской и литовской продукции, а также белорусской и украинской. Продукция в большей степени привозная в виде продуктов питания, а также строительные материалы, одежда, канцтовары и т.д. В целом с каждым годом количество клиентов растет, и все они становятся постоянными клиентами, однако на рынке очень развита конкуренция, так как очень много фирм, занимающихся грузоперевозками. На данный момент на всем рынке около 40 предприятий. Основными задачами анализа объёмов оказанных услуг является: выявление динамики доходов, анализ структуры оказываемых услуг, анализ структуры услуг. Объем реализации с каждым годом увеличивается с 83457 до 98890 т.р., это говорит о том, что деятельность предприятия улучшается и имеет определенные тенденции на улучшение финансового состояния, а также общей деятельности предприятия. В целом по ООО «Альфатэк» наблюдается улучшение в использовании имущества. С каждого рубля, вложенного в активы, предприятие получило в отчетном году прибыли больше, чем в предыдущем периоде. Так как предприятие работает со многими потребителями данных услуг, то для рассмотрения было взято предприятие ОАО «СПИ РВВК», с которым сотрудничество составляет более 3 лет. Транспортировка грузов на предприятии осуществляется по определенным маршрутам, которые разрабатываются на самом предприятии. Транспортировка осуществляются только по крупным заказам, а мелкие заказы осуществляются через оптово-розничные склады на самом предприятии или на определенных местах. Сроки доставки грузов установлены только для перевозок в международном сообщении и исчисляются с 24 часов дня приема грузов и оплаты, а по срочным заказам—с момента приема груза и оплаты стоимости перевозки. Перевозка грузов должна осуществляться по кратчайшему расстоянию, открытому для движения автомобильным транспортом, за исключением случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличением пробега. Выдача груза производится на складе получателя или в ином указанном в заказе на перевозку месте. Обязанность получателя востребовать доставленный в его адрес груз основана на законе. В ходе данной работы были предложены следующие мероприятия, которые поспособствуют улучшению транспортно-экспедиционных операций: - обновление подвижного состава предприятия; - установка охранной спутниковой системы. Список использованных источников и литературы 1. Федеральной закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ//Система Гарант 2. Правила транспортно-экспедиционной деятельности (утв. постановлением Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554) 3. Приказ Минтранса РФ от 12 мая 2005 г. N 45 «Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года» 4. Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2006 г. N 94 "Об утверждении Стратегии развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года" 5. Концепция подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)» (утв. распоряжением Правительства РФ от 9 декабря 2005 г. N 2188-р) 6. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года (утв. приказом Минтранса РФ от 31 июля 2006 г. N 94) 7. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление/Пер.с англ.под ред. Ю.Н. Каптуревского. – СПб.: Питер, 2003. с. – 384-399 8. Аникин Б.А. Логистика. – М.: Высш.шк., 2002 9. Батищев С.В., Ивкушкин К.В., Минаков И.А., Ржевский Д.А., Скобелев П.О. Мультиагентная система моделирования производства и продажи автомобилей. http://www.madi.ru/logistics/resources/st8.htm 10. Борисов А.Н. Комментарий к Федеральному закону "О транспортно-экспедиционной деятельности" - "Юстицинформ", 2004 г. 11. Воркут Т. Логистические решения предприятий//Финансовый директор N 005 стр. 48 – 55 от 19.05.2004 12. Гаврилова Т.А., Хорошевский В.Ф. Базы знаний интеллектуальных систем — СПб.: Питер, 2001 — 384 с.: ил. 13. Денисова Д. Наука антизатратной логики//Эксперт, №15, 2005, 14. Замков О.О., Толстопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник. 2-е изд. – М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, Издательство «Дело и Сервис», 1999. 15. Заходякин Г.В., Мешалкин В.П. Логистическое управление цепями поставок нефтеперарабатывающих предприятий с использованием мультиагентных имитационных моделей//Нефтегазовое дело, wwwogbus.ru 16. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. – М.: ПБЮЛ Гриженко Е.М., 2000. 17. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. - М.: Финансы и статистика, 2001. 18. Ламбен Ж.-Ж. Менеджмент, ориентированный на рынок/Перев.с англ.под ред. В.Б. Колчанова. – Пб.: Питер, 2004. с. 373-375 19. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник/Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев, А.Г. Касенов. – М.: ИНФРА-М, 2002. 20. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник/Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев, А.Г. Касенов. – М.: Экзамен, 2002. 21. Маркетинг по нотам: практический курс на российских примерах: Учебник/Под ред.проф. Л.А. Данченок. – М.: ООО «Маркет ДС Корпорейшен», 2004. (Университетская серия). с. – 389 22. Мешалкин В.П., Дови’ В.Г., Марсанич А. Принципы промышленной логистики М.: РХТУ, 2002 — 722 с.: ил. 23. Мешалкин В.П., Дови’ В.Г., Марсанич А. Стратегия управления логистическими цепями химической продукции и устойчивое развитие — М.:РХТУ им. Д.И. Менделеева, 2003 — 650 с.: ил. 24. Минцберг Г., Альстрэнд Б., Лэмпэл Дж. Школы стратегий/Пер.с англ.; Под ред. Ю.Н. Каптуревского. – СПб.: Питер, 2001 25. Миротин Л.Б., Чубаков А.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистическое администрирование – М.: «Экзамен», 2003. 26. Миротин Л.Б. Эффективность логистического управления. – М.: «Экзамен», 2004 27. Научно-практический семинар: Логистика как инструмент повышения эффективности деятельности предпрятия http://www.madi.ru 28. Российский рынок транспортно-логистических услуг: тенденции и перспективы развития//Москва, 2006. www.rbc.ru 29. Саркисов П.Д., Мешалкин В.П. Ресурсосбережение — важнейший фактор экономической эффективности работы химических предприятий, «Российское предпринимательство» №9, 2001, с. 10–15 30. Саркисов С.В Управление логистическими цепями поставок: учебное пособие для вузов. - М.: Дело, 2004 31. Саркисов С.В Формирование международных логистических систем предприятиями России в условиях глобализации мировой экономики. – М.: Анкил, 2007. |