Тракторы и автом. Теоретический расчет динамических показателей автомобиля
![]()
|
![]() Полученные значения касательной силы тяги для различных передач в зависимости от величины момента на данной частоте вращения коленчатого вала двигателя, после подсчета соответствующих значений скорости, дают возможность построить график тягового усилия на различных передачах в функции скорости. На полученном графики тягового характеристики автомобиля следует наложить график сопротивления движению и график сил сцепления колес автомобиля с дорогой, значения которых определяется следующим образом. Сопротивление дороги в случае движения по ровному горизонтальному участку выражается зависимостью: ![]() где f – коэффициент сопротивлению качению; g – ускорение свободного падения; m – масса автомобиля. ![]() ![]() ![]() Сила сопротивления воздуха движению автомобиля определяется по формуле: ![]() где к – коэффициент обтекаемости, Н∙с2/м2. F – лобовая площадь, или площадь Минделя, м2. υ – скорость движения автомобиля, м/с. Величину лобовой площади автомобиля можно приближенно подсчитывать по формуле: ![]() где Н – высота автомобиля; В – ширина автомобиля. ![]() Сила сопротивления воздуха движению автомобиля на первой передаче: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сила сопротивления воздуха движению автомобиля на второй передаче: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сила сопротивления воздуха движению автомобиля на третьей передаче: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сила сопротивления воздуха движению автомобиля на четвертой передаче: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сила сопротивления воздуха движению автомобиля на пятой передаче: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Величину силы сопротивления движению автомобиля на подъеме определяют по следующему уравнению: ![]() где α – угол подъема. Принимаем α1 = 20, α2 = 50, α6 = 70. ![]() ![]() ![]() На графике тяговой характеристики можно также определить возможности движения автомобиля, в зависимости от условий сцепления его ведущих колес с дорогой. Сила сцепления колес с дорогой равна: ![]() где φ – коэффициент сцепления. m1 – масса автомобиля, приходящаяся на ведущие колеса. Рφ выбираем для трех случаев движения: Рφ1 – снежная укатанная дорога; Рφ2 – грунтовая дорога сухая; Рφ3 – асфальт сухой. ![]() ![]() ![]() Полученные результаты заносим в таблицу 2. Таблица 2
3. Построение динамической характеристики автомобиля Динамической характеристикой автомобиля называется график зависимости значений динамического фактора на различных передачах от скорости движения автомобиля. Динамический фактор – это отношение избыточной силы тяги к силе тяжести автомобиля. Его величина определяется по следующей формуле: ![]() Для полно нагруженного автомобиля На первой передачи: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() На второй передачи: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() На третьей передачи: ![]() ![]() ![]() |