Курсовая работа по тяге поездов. Тепловозная тяга

• Название: Тепловозная тяга
• Анкор: Курсовая работа по тяге поездов
• Дата: 19.01.2022
• Размер: 498.02 Kb.
• Имя файла: kursovaya_rabota_po_Tyage_poezdov_Batkhiev_Magomed_UEM-211.docx
• Тип: Курсовая; #336245
• страница: 2 из 3

3. Расчет веса состава грузового поезда и установление весовой нормы для железнодорожного участка

3.1. Определение расчетного веса и массы состава грузового поезда

Вес состава рассчитывается исходя из условия равномерного движения поезда по расчетному подъему с расчетной скоростью локомотива



где F_кр– расчётная сила тяги локомотива при расчётной скорости V_Р, Н;

Р– расчётный вес локомотива, кН;

w₀'–основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги, Н/кН;

w₀"–основное удельное сопротивлению грузового состава, Н/кН;

i_Р–крутизна расчётного подъёма, ‰ .

Таблица 2.4 – Расчётные параметры локомотива 2М62

Расчётная скорость VР , км/ч	20
Расчётная сила тяги FКР , Н	392500
Расчётный вес Р, кН	2350
Сила тяги при трогании с места FкТР , Н	700500
Длина локомотива lЛ , м	2*17,4

Основное удельное сопротивление движению локомотивов на звеньевом пути определяется по формуле:





По заданию состав состоит из 4- и 6- осных вагонов, масса которых равна 60 т. И 90 т соответственно.
q₀₄= т/ось

q₀₆= т/ось

где m_4, m₆– масса брутто, соответственно 4- и 6- осного вагона, т (m₄=60 т, m₆=85т).

q₀₄= т/ось

q₀₆= т/ось
w″₀₄ = ,

w″₀₆ = ,
w″₀₄ = ;

w″₀₆ = ;

w″₀ =α ;
w″₀ =

Q = ;

Масса состава по предварительному расчету

M = .

где g – ускорение свободного падения, 9,81 м/с

3.2 Проверка веса состава с учетом ограничений по условиям эксплуатации

3.2.1 Проверка веса поезда по длине приемоотправочных путей

Длина поезда не должна превышать полезную длину приемо-отправочных путей станции



Длина состава:


где , – количество 4-осных вагонов в составе;

– длина 4-осных вагонов, м ( ;

– количество локомотивов ( );

– длина локомотива, м (17,4м);

10 – запас длины на неточность установки поезда, м.

Количество однотипных вагонов в составе:

[ваг]

[ваг]

Таким образом:

[ваг];



[ваг]







м

– условие выполняется;

3.2.2 Проверка веса поезда на трогание с места

Определение максимальной крутизны подъема i_max, на котором возможно трогание с места поезда уточненного веса Q после остановки

,

где F_ктр - максимальная сила тяги локомотива при трогании с места, Н (определяется по тяговой характеристике тепловоза);

w_тр - удельное сопротивление состава поезда при трогании с места на прямом горизонтальном пути, Н/кН: Удельное сопротивление состава при трогании с места определяется по формуле:

, [Н/кН]

где – удельное сопротивление при трогании с места соответствующих типов вагонов, Н/кН

Для вагонов на подшипниках качения

[Н/кН]

где – масса, приходящаяся на одну колесную пару для данной группы вагонов.

w_ТР4=28/q₀₄=28/15 =1,87 Н/кН;

w_ТР6=28/q₀₆=28/15 =1,87 Н/кН;

w_ТР = 1,87*0,5+0,5*1,87=1,87 Н/кН;

‰

Масса грузового поезда Мп, с учетом ограничений по условиям эксплуатации, т:

Мп =𝑃+𝑄/𝑔, (14)

Мп =(2350+ ) /9,81 = 3535,7т.