MBI - Транспортировка в логистических системах. Транспортировка в логистических
 Скачать 0.64 Mb.
|
|
Расчет потребности в транспортных средствах В основу расчетов при планировании перевозок и определении потребности в транспортных средствах кладется информация о технико-экономических характеристиках подвижного состава различных видов транспорта. Расчет числа автотранспортных средств: междугородние/международные перевозки: N = Q / (S x q) N – необходимое число автотр.средств Q – объем перевозок за единицу времени S – число оборотов за единицу времени q – объем перевозок за 1 оборот Основная задача – расчет времени оборота для лог. цикла Время оборота определяется построением циклограммы или практически Расчет числа автотранспортных средств: местные перевозки Основа расчета – определение средней сменной выработки автомобиля N = Q / Q см Q – кол-во груза, которое необходимо перевезти в течение смены Q см – сменная выработка 1 авто Q см = смотрим Колика Виды перевозимых грузов, пункты их отправления и доставки; маршруты перевозок Груз – любой предмет/вещество с момента сдачи транспортному оператору и до момента передачи получателю. Классификация грузов: по отрасли экономики (с/х, промышленные), по физическим свойствам, по удельному погрузочному объему, по особым требованиям к перевозке, тарифные классификации. По физич. свойствам: 1. Массовые: А) Наливные Б) Навалочные 2. Генеральные: А) Товарно-штучные Б) Грузы в контейнерах, контрейлерах, съемных кузовах В) Необалк – большие объемы однородных грузовых мест, перевозимых без контенеров; в основном для судов река-море, всепогодные морские терминалы. По использованию грузоподъемности и грузовместимости: По величине удельного погрузочного объема, соотнесенной с соответствующими характеристиками ТС: весовые (кол-во груза лимитируется грузоподъемностью ТС) и объемные (лимитируется объемом грузовых помещений ТС) Удельный погрузочный объем груза определяет: выбор ТС и порядок расчета тарифа По особым требованиям к перевозке: опасные, скоропорт, живые, негабаритные, тяжеловесные Грузовое место – неделимая при транспортировке единица груза Отправка – груз, провозимый по одному трансп. документу Партия – груз, единовременно предъявляемый к перевозке Выбор оптимальных маршрутов транспортировок зависит от специфики груза, его размеров и назначения. Особую сложность представляет выбор маршрута для крупногабаритных или негабаритных грузов, а так же опасных грузов. Выбор маршрута перевозки груза преследует главную цель – обеспечить безопасность транспортировки груза и надлежащие условия его перевозки. Также оптимальный выбор маршрута перевозки грузов позволяет обеспечить безопасность других участников дорожного движения. Особенное значение этот фактор имеет для негабаритных и опасных грузов. Маршрут перевозки опасного груза и уникально тяжелого груза должен быть составлен так, чтобы не допустить повреждения других автомобилей или дорожного покрытия. Транспортировка груза осуществляется по дорогам общего пользования. Поэтому выбор оптимальных маршрутов грузоперевозки будет зависеть от общей проходимости трассы, ее скоростного режима. Нельзя не учитывать индивидуальные особенности трассы: качество асфальтового покрытия, уклон, ширину проезжей части, наличие всевозможных препятствий в виде мостов, железнодорожных насыпей, переездов. Итак, составляя маршрут из точки А в точку Б, необходимо иметь четкое представление обо всех дорогах АБ, по которым может осуществляться грузоперевозка. Если есть несколько вариантов решения, то необходимо взвесить все «за» и «против», прежде чем прийти к окончательному выводу. При разработке маршрута перевозки следует руководствоваться следующими параметрами: основные технические характеристики транспортных средств специфика грузов, требования к особым условиям их перевозки состав организаций, согласующих маршрут и осуществляющих контроль за всеми этапами выполнения транспортных операций организационные обязанности сторон Организатор перевозок и заказчик предоставляют информацию в соответствующие дорожные организации. Это делается по той причине, что транспортная сеть может быть непригодна для перевозки крупногабаритного груза. Например, перевозке негабарита могут мешать электропровода, мосты, различные сооружения. Такие проблемы решаются индивидуально для каждого случая. Следует помнить, что маршрут перевозки опасного груза составляется особенно тщательно, чтобы избежать возможных проблем в дороге. Далее происходит согласование маршрута перевозки в соответствующих организациях. Организации, которые занимаются надзором за грузоперевозками: федеральная автомобильно-дорожная служба России федеральная дирекция автомобильных дорог России региональные дирекции территориальные органы управления дорожным хозяйством Федеральная автомобильно-дорожная служба России занимается выдачей разрешений на международные перевозки грузов. Федеральная дирекция автомобильных дорог России выдает разрешения на межрегиональные и местные грузоперевозки по федеральным дорогам. Региональные дирекции занимаются выдачей разрешений также выдают разрешения на межрегиональные грузоперевозки по федеральным дорогам. Территориальные органы управления дорожным хозяйством выдают разрешения на межрегиональные и местные перевозки груза по обслуживаемой сети дорог. Документы, необходимые для подачи в одну из этих служб: маршрут транспортировки груза адрес загрузки и выгрузки точный вес и размеры всех перевозимых грузов (габаритных, негабаритных ) спецификация на груз (опасные, особо опасные, наливные, насыпные и т.д.) чертежи груза Транспортный фактор - важнейший компонент внешней торговли Базисные условия поставки товара ИНКОТЕРМС – система рекомендуемых правил интерпретации условий поставки в международной торговле, впервые издана в 1953. Далее корректировались, все действующие, прописывается редакция. Условия: имеют отношение к договору купли-продажи, отнюдь не определяют всех обязательств сторон относительно транспортной составляющей договора, не явл. обязательными к применению (только Испания и Португалия); рассматривают как нормативный документ только в случае прямой ссылки на них в контракте и отсутствии иных условий, чем в ИНКОТЕРМС; могут использоваться и во внутренних поставках. Базисы И определяют (поставка выполнена, когда…): Место и момент, когда обязанности продавца по поставке товара исполнены, а риски утраты, порчи или повреждения товара переходят на покупателя (поставка товара). Обязанности сторон по: - получению необходимых для экспортно-импортных операций документов - заключению и оплате основного договора международной перевозки - организации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций - оплате связанных с товаром расходов и сборов - представлению документов, подтверждающих поставку - страхованию груза - обеспечению проверки состояния, маркировки и упаковки товара Базисы И не определяют: - Момента перехода права собственности на товар ( в договоре купли-продажи) - Кол-ва и кач-ва поставляемого товара - Отношений сторон по другим связанным с сделкой контрактам (с перевозчиками, страховщиками) - Последствий нарушения обязательств по контракту и оснований освобождения сторон от ответственности - форм и способов расчетов между сторонами - формы договора Группа условий ДЛя водных видов транспорта Для любого вида транспорта Е – франко-завод предоставляет упакованный товар, погрузка на покупателе. Все расходы и риски на покупателе EXW F (основная перевозка не оплачена) Обязанности продавца – тамож.очистка, несет все риски и расходы до момента передачи товара -покупатель – оплачивает перевозку. FAS, FOB FCA C (основная перевозка – оплачена продавцом, иногда страхует) CFR,CIF CPT,CIP D(доставка, от продавца требуются дествия на территории страны покупателя) DAT,DAP,DDP FAS – поставка выполнена, когда прошедший таможенную очистку товар размещен вдоль борта судна в указанном порту, в указанный срок FOB - поставка выполнена, когда прошедший таможенную очистку товар размещен на борту судна в указанном порту, в указанный срок, в зависимости от условий фрахтования покупателем судна и обычаев порта отправления должны оговариваться конкретные обязанности продавца в порту CFR + CIF – поставка выполнена, когда прошедший таможенную очистку товар размещен на борту указанного судна в указанном порту отправления, в указанный срок, продавец обязан заключить и оплатить договор перевозки + экспортные пошлины, налоги и сборы. Риски потери или повреждения товара переходит на покупателя после выполнения поставки в порту CIF – продавец обязан заключить и оплатить договор морского страхования груза (с минимальным покрытием) в пользу покупателя. CPT + CIP - поставка выполнена, когда прошедший таможенную очистку товар доставлен продавцом нанятому им перевозчику в указанный срок, продавец оплачивает договор перевозки до указанного пункта назначения, экспортные пошлины, налоги и сборы; в случае смешанной перевозки риск переходит на покупателя при передачи первому перевозчику. CIP - продавец обязан заключить и оплатить договор страхования груза (с минимальным покрытием) в пользу покупателя. DAT - поставка выполнена, когда разгруженный товар предоставлен в распоряжение покупателя на поименованном терминале в порту или ином согласованном месте в указанный срок. Все риски переходят с этого момента на покупателя. Продавец – заключает договор перевозки до поименного пункта + таможенное оформление для вывоза. Покупатель – таможенное оформление для ввоза DAP - поставка выполнена, когда готовый к выгрузке товар предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном месте, в указанный срок. Все риски переходят с этого момента на покупателя. Продавец – заключает договор перевозки до поименного пункта + таможенное оформление для вывоза. Покупатель – таможенное оформление для ввоза DDP - поставка выполнена, когда готовый к выгрузке товар предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном месте, в указанный срок. Все риски переходят с этого момента на покупателя. Продавец – заключает договор перевозки до поименного пункта + таможенное оформление для вывоза + выполнение требований, связанных с транспортировкой через транзитные страны. Покупатель – обязанность по разгрузке. Выбор сторонами базиса поставки определяет: обязанности сторон по заключению договора перевозки, выбор вида транспорта/транспортной технологии/маршрута/сроков отправления или доставки товара/получения нужного документа, следовательно заключение договора купли-продажи должно вестись параллельно с определением условий его транспортного обеспечения. Транспортные условия внешнеторговых контрактов В нем подробно оговариваются обязанности и расходы сторон по организации доставки груза. Обычно к транспортным условиям относятся следующие договоренности: 1. Срок отгрузки товара из пункта/порта отправления при выборе базисных условий поставки групп Е, F и С, либо доставки товара в пункт/порт назначения при выборе условий группы Д. 2. Наименование пункта отправления при базисах поставки EXW и группы F и пункта назначения при заключении контракта на условиях групп С и Д. 3. Порядок сдачи товара продавцом непосредственно покупателю или через перевозчика с принятием товара покупателем от владельца транспортного средства. 4. Наименование портов, пограничных железнодорожных станций и пунктов перегрузки и передачи товаров. 5. Порядок информирования продавца или покупателя, с одной стороны, о готовности товара к грузовым операциям, а с другой стороны, о сроках прибытия транспортного средства под грузовые операции. 6. Условия оплаты расходов по погрузке, выгрузке и другим видам услуг, включая их распределение между продавцом и покупателем, например, расходов на аренду транспортного оборудования и приспособлений в стране ввоза или вывоза товара. 7. Согласование вида договора, которым должна быть оформлена международная перевозка. Условия договора перевозки должны быть максимально скоординированы с условиями контракта купли-продажи. Ответственности фрахтователя транспортного средства по договору перевозки должны соответствовать обязательствам сторон и контракта купли-продажи, принявшей на себя организацию доставки груза. Рекомендуется в контракте указывать проформу чартера, которым будет оформляться перевозка товара, а также предусматривать перечень и полное наименование избранных сторонами транспортных документов, включая товарораспределительные (оборотные). 8. Нормы погрузки-выгрузки товара, порядок расчета времени на выполнение грузовых операций (сталийного времени). 9. Порядок расчетов по демереджу (сумма, уплачиваемая перевозчику или фрахтователю за сверхнормативный простой судна под погрузкой или разгрузкой ) и диспачу (быстрота вознаграждение за досрочную погрузку или выгрузку судна, выплачиваемое владельцем судна фрахтователю.). 10. Сведения о транспортировке груза транзитом через территории третьих стран. 11. Транспортная упаковка и маркировка. 12. Другие условия, связанные с транспортными особенностями конкретной перевозки, определяемые характеристикой товара, спецификой способа и маршрута перевозки, в т.ч. обязательства по заключению стивидорных и терминальных контрактов, назначению транспортных агентов и экспедиторов и т.д. 13. Обязательства, связанные с хранением товаров в ходе доставки, их экспортная подработка и прочее. 14. Вопросы, связанные со страхованием груза в процессе доставки. Товаросопроводительная документация Экспедиторам продавца и покупателя, агентам перевозчиков в ходе выполнения транспортно-экспедиционных операций может потребоваться наличие ряда документов, связанных с исполнением конкретного торгового контракта. Обязательство представления сторонами таких документов агентам и экспедиторам должно быть оговорено в контракте купли-продажи, в том числе: - счета-фактуры (invoice) или счета-спецификации (invoice specification), или проформы счета (proforma invoice), выписываемых продавцом на имя покупателя, в которых указывается цена за единицу товара и общая сумма счета или причитающегося платежа; базисные условия поставки товара, сведения об оплате стоимости перевозки (когда оплачивается и кем); сведения о страховании, номер отгрузочного документа; (вручение счета-фактуры покупателю при поставке товара на условиях EXW удостоверяет фактическую поставку товара); - отгрузочную спецификацию (shipping specification), содержащую перечень всех видов и сортов товаров, входящих в данную партию товара, с указанием характеристики места, количества и рода каждого товара; - упаковочный лист (packing list) - перечень предметов, входящих в одно грузовое место (ящик, контейнер, кипу и т.п.), который необходим тогда, когда в одной упаковке содержатся разные по ассортименту товары, упаковочный лист подписывается упаковщиком и вкладывается в каждое грузовое место; - сертификат качества (quality certificate, certificate of quality) или сертификат соответствия, удостоверяющий качество поставляемого товара, его соответствие стандарту, он выдается обычно предприятием-изготовителем товара, экспортером или нейтральной стороной (представление сертификата качества является обязательным условием импорта в РФ); - разрешение на отгрузку (release for shipment) - инструкция представителя покупателя (приемщика) по спецукладке и транспортировке товара (для опасных, рефрижераторных или ценных грузов) в определенную страну. Морской транспорт: формы организации движения судов - Линейные перевозки - Трамповые перевозки до договору рейсового чартера - Предоставление судов в пользование на основе тайм-чартера или бербоут-чартера Линейная – закрепление судов за определенными портами и работа по стабильному расписанию, что позволяет использовать суда более экономично, стабильность загрузки, оптимизация маршрутов движения. Основные виды линий: контейнерные, Ро-Ро, сезонные (хлопок, кофе), «местные». Определяют эффективность линейного сервиса: число портов захода, частота заходов, вместимость судов, число судов. Линии Ро-Ро – горизонтальный метод погрузки (выгрузки) – автотранспортных средств, вагонов и тп на их собственных колесах или на спец. колесных устройствах. Трамповые перевозки – суда работают по времени, согласованному с заказчиком; грузы – наливные, насыпные, навалочные, обычно для одного отправителя; разовые контракты; тарифы и порядок погрузки-разгрузки и тп устанавливают на каждый рейс. Фрахт – разовые сдачи в наем для отдельных перевозок во внешней торговле без перехода права собственности: - тайм-чартер – наем суда с экипажем на опред. срок: судно в собственности владельца, который покрывает постоянные расходы, за счет фиксированной платы фрахтователя; фрахтователь принимает расходы, связанные с перевозками - бербоут-чартер: наем судна без экипажа, как правило, на длит. срок: фрахтователь нанимает экипаж и несет все расходы, связанные с эксплуатацией судна, по истечении срока судно может переходить в собственность фрахтователя Железнодорожный транспорт: технические, технологические и правовые особенности доставки грузов железнодорожным транспортом; соглашения о международных железнодорожных сообщениях, регламентирующих условия логистической доставки товара. Перевозка массовых грузов на дальние и средние расстояния при высокой концентрации грузопотоков. Процесс реформирования отрасли. Единственный значимый перевозчик – ОАО «РЖД», вагонные операторы. Парк грузовых вагонов состоит из: - универсальных (крытых, платформ, полувагонов, в которых могут перевозиться практически все грузы). При формировании грузового состава объединяются грузы различных типов, отправителей, назначения, в результате параметры перевозки оказываются “усредненными”, тариф строится на основе средних ставок с поправочным коэффициентом. - специализированных: контейнерные или контрейлерные блок-поезда, курсируют по объявленным маршрутам и расписаниям, независимо от кол-ва груза; тяжеловесные грузовые составы (снижение издержек за счет эффекта масштаба), (могут перевозиться лишь те грузы, для которых они предназначены. цистерны, изотермические, зерновозы, муковозы, цементовозы, думпкары, хопперы для перевозки цемента, минеральных удобрений, зерна, специальные цистерны для перевозки цемента, муки, каустической соды, спирта, сжиженных газов, вязких веществ и др. - Предоставление подвижного состава, услуг тяги и/или инфраструктуры По способу загрузки вагоны делят на: -открытые – закрытые. Принципы работы: - на занятый перегон не может выйти другой поезд (перегоны дробятся на участки) - движение осущ. только поездами (пассажирскими, грузовыми, почтовыми, смешанными), которые переформировываются по маршруту движения - грузы следуют между сортировочными станциями, на которых переформировываются поезда - перевозка происходит по разной ширине колеи Технология работы жд транспорта наиболее сложная, что связано с привязкой к жд колее, основой работы является график движения, план формирования поездов по направлениям движения, согласованный с графиком работ подъездных путей предприятий. |