Диплом. ПОХОЖИЙ. Транспортная и погрузочноразгрузочная операция

• Название: Транспортная и погрузочноразгрузочная операция
• Анкор: Диплом
• Дата: 17.05.2022
• Размер: 0.65 Mb.
• Имя файла: ПОХОЖИЙ.docx
• Тип: Документы; #533949
• страница: 13 из 25

раб
N

где N_раб– численность всех работников и подсобных рабочих, закреплённых за складом.

5. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозках различных видов грузов

Механизация (автоматизация) – замена ручного труда машинами и механизмами. Она может быть частичной или полной.

К частично механизированным относятся процессы, в которых основные трудоёмкие операции выполняются машинами, а управление этими машинами и некоторые вспомогательные операции – вручную, так как механизация этих операций неэффективна.

К полностью, комплексно механизированным процессам относятся такие, у которых все операции выполняются машинами и оборудованием, а за человеком остаётся управление этой техникой и контроль.

В частично автоматизированных процессах автоматизируются лишь некоторые операции.

При комплексной автоматизации большая часть операций выполняется автоматически, а человек подключается к управлению только на отдельных этапах, которые или пока нельзя доверить автоматам, или их применение оказывается неэкономичным.

В автоматическом процессе все операции выполняются в автоматическом режиме. Человек только наблюдает периодически за системой, ведёт её регулировку и наладку по мере надобности.

Условия для выполнения автоматизации:

• 
  наличие комплексной механизации процесса ПРР;
  
• 
  стабильность процесса переработки грузов в течение длительного времени;
  
• 
  возможность свободного доступа заборных органов ПРС во все зоны помещений для хранения грузов и транспортных средств;
  
• 
  унифицированность транспортных показателей грузов.
  

Технико-эксплуатационные требования к средствам автоматизации:

• 
  должны обладать длительным сроком службы;
  
• 
  обеспечивать необходимое быстродействие, определяемое эксплуатационными условиями переработки грузов;
  
• 
  обеспечивать простоту и удобство управления;
  

• 
  стабильно работать в различных природно-климатических и производственных условиях;
  
• 
  быть безопасными в обслуживании и удобными при монтаже и ремонте;
  
• 
  обладать высокой помехоустойчивостью управляющих сигналов;
  
• 
  иметь минимальные габариты, массу и стоимость.
  

Основными качественным показателем состояния ПРР является уровень механизации





п _Q

у.м

 ^мi100% , (4.33)

i1 _Q

об.i
где Q_мi– объём работ по переработке i-ых грузов, выполненных механизированным способом;

Q_об.i– весь объём погрузочно-разгрузочных работ с этими грузами;

n – количество наименований грузов, перерабатываемых на погрузочно- разгрузочном пункте или складе.

Для учёта трудоёмкости процесса механизации используется показатель степень механизации труда

n
^{ } 

^Q_Mi^TMi
100% , (4.34)

^см i1 _Q




T
об.i
об.i

где Т_мi– трудоёмкость выполнения механизированных операций, приходящаяся на единицу объёма i-го груза;

Т_об.i– общая трудоёмкость переработки всего количества i-го груза, приходящаяся на единицу его объёма.

Технологический процесс погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ в обязательном порядке должен включать схемы механизации, к которым предъявляются следующие требования:

• 
  обязательное обеспечение безопасности работ;
  
• 
  сокращение доли и интенсивности ручного труда, а также улучшение его условий;
  
• 
  обеспечение максимально возможной производительности применяемой техники и обслуживающего персонала;
  
• 
  улучшение использования оборудования, обеспечение его надёжности;
  
• 
  сокращение затрат на переработку грузов.
  

Основной целью разработки схем механизации является отыскание наиболее рациональных способов доставки грузов потребителям.

В настоящее время схемы механизации разрабатываются с использованием современных информационных технологий, принципов математического, графического, имитационного моделирования, сетевых графиков технологических процессов [1, 9, 12, 13].