Диплом. ПОХОЖИЙ. Транспортная и погрузочноразгрузочная операция

• Название: Транспортная и погрузочноразгрузочная операция
• Анкор: Диплом
• Дата: 17.05.2022
• Размер: 0.65 Mb.
• Имя файла: ПОХОЖИЙ.docx
• Тип: Документы; #533949
• страница: 11 из 25

об
t

А_х– количество автомобилей, необходимое для бесперебойной работы погрузочно-разгрузочного пункта:

t

 _k
А ^{Пх tоб}, (4.14)

х

пр а
где t_пр– время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями, определяется как t_пр= t_т·q_н· γ_с

тогда:

_А ^Пх^{ t}об

_х

, (4.15)

с
^tт^{ q}_н^{  k}а
Количество автомобилей, необходимое для суточного грузооборота:

Q

^Ах<sup>

Т</sup>сут

сут


q


 

н с

, (4.16)

4. Склады и складские помещения

1. Классификация и назначение складов

Склады – это комплексы производственных зданий, инженерных сооружений, подъемно-транспортных машин и оборудования, средств вычислительной техники (управляющих, регулирующих и контролирующих их работу), предназначенные для приемки, размещения, накопления, хранения, переработки, отпуска и доставки продукции потребителям. В настоящее время под складом понимают не только здания и сооружения, в которых хранятся различные материальные ценности, но и средство для эффективного управления запасами и материальными потоками, циркулирующими в различных логистических системах [2, 10, 11].

Различают склады:

• 
  по номенклатуре грузов – универсальные (хранение и переработка грузов широкой номенклатуры) и специализированные (хранение грузов с однородными физико-механическими свойствами);
  
• 
  по виду хранимой продукции – склады сырья; материалов; полуфабрикатов и комплектующих; незавершенного производства; готовой продукции; тары и упаковки; отходов производства; инструментов;
  
• 
  по форме собственности – склады собственные, коммерческие, арендуемые;
  
• 
  по назначению – склады производственные, транзитно-перевалочные (терминалы, для временного хранения грузов в период перегрузки с одного вида транспорта на другой); пристанционные, портовые, при аэропортах; таможенные; досрочного завоза; сезонного хранения; резервные; оптовые; распределительные; розничные;
  

• 
  по срокам хранения грузов – склады для краткосрочного и долгосрочного хранения;
  
• 
  по степени технического вооружения – немеханизированные; частично механизированные; механизированные; автоматизированные, автоматические;
  
• 
  по степени автоматизации – с частичной автоматизацией; комплексной автоматизацией; сложной автоматизированной системой управления;
  
• 
  по способам хранения грузов – открытого хранения; полузакрытого; закрытого хранения;
  
• 
  по объемно-планировочным решениям – однопролетные и многопролетные; одноэтажные и многоэтажные;
  
• 
  по направлению грузопотоков в складах – склады с поточным движением грузов и тупиковые.
  

2. Основы проектирования складов

На выбор склада и его оборудования влияют: транспортная характеристика грузов, величина и характер грузопотоков, срок и условия хранения грузов, вид подвижного состава, обслуживающего склад, равномерность прибытия и отправления грузов, размеры прямой перегрузки, размеры капитальных вложений, эксплуатационные расходы, наличие подъездных путей.

Помещения основного производственного назначения подразделяются на зоны: разгрузки, приёмки груза по количеству и качеству, хранения, внутрискладской переработки грузов, выдачи груза, погрузки.

Складские помещения необходимо планировать таким образом, чтобы:

• 
  внутрискладской технологический процесс был точным и непрерывным;
  
• 
  продукция на складе была размещена наиболее рационально;
  
• 
  условия хранения позволяли сохранять количество продукции и не допускать падения качества ниже существующих норм;
  
• 
  был обеспечен удобный доступ к продукции;
  
• 
  обеспечивалась возможность применения средств механизации и автоматизации и их высокопроизводительная работа;
  

Q_скл– вместимость склада – максимальное количество груза, хранящееся на складе в м³, т, штуках единиц хранения.

Q
скл

_n

 _

i1

^kскл

W_t _T


хр.i
, (4.17)

i
где k_скл– коэффициент складочности i- того груза;

W(t)_i– расчётный суточный грузопоток i- того груза;

Т_хрi.– срок хранения i- того груза, поступающего на склад.
Площадь склада F_скл.

^Fскл

_n

 _

i1

^kпр.i

^kскл

W_t _T


хр.i

, (4.18)


P
i

i


где k_пр.i– коэффициент, учитывающий площадь складских проходов и проездов,

P_i– удельная нагрузка на 1 м² полезной площади склада, т/м².

p 
 h , (4.19)

i г
где h– допустимая высота укладки груза в штабели, м;

γ_г– объемная масса груза, т/м³.

Коэффициент k_пр.iколеблется в пределах 1,5 – 2,0, где меньшее значение соответствует применению на складе мостовых кранов, а большее – напольного транспорта.

Р_i- удельная нагрузка зависит от вида груза, для сахара и муки – 0,75 и 0,7; для консервов в металлических банках – 0,85 мясных, 0,71 – для рыбных; макаронных изделий в картонных коробках – 0,2 и 0,32; для напитков в стеклянных бутылках – 0,5.

3. Определение размеров фронта погрузки-разгрузки

Фронт погрузки-разгрузки склада – участок территории, где в непосредственной близости друг от друга расположены погрузочно-разгрузочные посты.

Различаются поточная (боковая), торцевая и ступенчатая (косоугольная)

расстановки автомобилей (рис. 4.1)




Рисунок 4.1. Расчетные схемы для определения размеров погрузочно-

разгрузочных фронтов при поточной (а), торцевой (б) и ступенчатой

расстановке АТС у складов.
Определение размеров фронта погрузки-разгрузки производится по формулам: продольная:

L_фп= (L_а+А_п.р.)·П_х+А_пр

В_фп= R_н+R_в+В_а+с₁+2с₂(4.20)

торцевая:
^Lф.п^{= (В}а^+Ат.р.^)·Пх^+Ат.р.

В_фп= R_н–R_в+L_а+с₁+2с₂
ступенчатая:
L_фп= [(В_а+А_ср)·П_х+А_ср] sinα

В_фп= R_н–R_в·cosα+L_а·sinα+1.4с₁+с₂
где L_а, В_а– длина и ширина автомобиля соответственно, м;

(4.21)


(4.22)

R_н,R_в– наружный и внутренний радиусы поворота автомобиля (соответственно),

м;

А_п.р.,А_т.р.,А_с.р. – расстояние между автомобилями при продольной, торцевой, ступенчатой погрузке, м;

с₁,с₂– минимальное расстояние от автомобиля до стены и от движущегося автомобиля до границы проезда, м;

А_п.р. не должно быть меньше 1 м, а А_т.р.и А_с.р. – меньше 1,5 м, минимальное расстояние с₁не должно быть меньше 0,2 м, а с₂– меньше 0,5 – 1 м.

• 
  Грузооборот склада; т: общий:
  

4. Показатели работы складов

Q
_{Р } пос