Диплом. ПОХОЖИЙ. Транспортная и погрузочноразгрузочная операция

• Название: Транспортная и погрузочноразгрузочная операция
• Анкор: Диплом
• Дата: 17.05.2022
• Размер: 0.65 Mb.
• Имя файла: ПОХОЖИЙ.docx
• Тип: Документы; #533949
• страница: 7 из 25

q
q

^н, (3.3)

уд ^Vк.а

F_уд.– удельная площадь кузова - это минимальное количество тонн груза, которое можно разместить на каждом квадратном метре полезной площади кузова, чтобы полностью использовать грузоподъемность автомобиля.

^Fуд

 ^Fк.а, (3.4)

q

н

γ_q – коэффициент грузовместимости

q

q
_{ } ^Vк.а.ф. ^ _{г } ^Vк.а^_v^ _{г , (3.5)}

q

н а


где γ_г– объемная плотность груза.

γ_ст. – коэффициент статического использования грузоподъемности


 ^Gф, (3.6)

ст _q

н


где G_ф– фактическая загрузка автомобиля в тоннах;

η_v– коэффициент использования внутреннего объема кузова, зависит от внутренних геометрических размеров кузовов, самого груза, его тары и упаковки, кратности геометрических размеров груза размерам кузова транспортного средства. Чем больше размеры груза и меньше размер кузова, тем большая часть площади пола кузова может остаться не использованной.

Коэффициент η_vдля разных видов тарно-упаковочных и штучных грузов и схем их укладки может составлять при перевозке грузов:

 в ящиках – 0,6 – 0,95;

• 
  в мешах, кулях – 0,90 – 1,0;
  
• 
  в бочках, рулонах – 0,40 – 0,70;
  
• 
  при перевозке бревен, брусьев, дров – 0,70 – 1,00.
  

2. Компактность (использование габаритов и массы)

Компактность – это качество, характеризующее рациональность использования его габаритных размеров.

Габаритными размерами являются наибольшие размеры внешних очертаний подвижного состава.

• 
  L_а– длина одиночного автомобиля;
  
• 
  L_а.п.– длина автопоезда;
  
• 
  В_а– ширина транспортного средства;
  
• 
  Н_а– высота транспортного средства.
  

Использование габаритных размеров оценивается следующими показателями: η_г– коэффициент использования габаритов – это отношение внутренней площади кузова ко всей площади, занимаемой автотранспортным средством

_{ } ^Fк.а _ ^Fк.а_{, (3.7)}

г ^Lа^{ В}а ^Fа
где F_а– площадь автотранспортного средства в плане

η_дл. – коэффициент использования габаритной длины.

где l_к– длина кузова.

_ ^lк



дл_Lа

, (3.8)

η_к– коэффициент компактности – отношение всей площади АТС в плане к его номинальной грузоподъемности:


 ^Fа, (3.9)

к _q

н
Компактность определяет удобство использования АТС, легкость управления, маневренность, проходимость в стесненных условиях, размер площади помещений для хранения, обслуживания и ремонта, размер свободного места на улице для постановки автомобиля на стоянку.

Наиболее существенное значение имеет компактность для АТС большой грузоподъемности в связи с установленными ограничениями предельных габаритных размеров автомобильных транспортных средств, допускаемых к движению по дорогам общего использования.

Использование массы АТС – это соотношение между его собственной массой и полезной нагрузкой

Данное качество характеризует экономичность расходования металла и других материалов в конструкции, экономичность перевозок на данном автомобиле.

Массовая характеристика включает: снаряженную массу автомобиля – G_о;

полную массу – G_в; массу шасси – G_ш; максимальную массу – G_max.

G_о– снаряженная масса включает в себя полностью заправленный и укомплектованный АТС без груза и водителя.

G_в– полная масса включает снаряженную массу АТС, его номинальную грузоподъемность, водителя и сопровождающий персонал.

G_ш– масса шасси – это масса незаправленного автомобиля без кузова, инструмента и запасного колеса.

G_max– максимальная масса или допустимая полная масса представляет собой сумму нагрузок на оси.

η_д. – коэффициент снаряженной массы, это отношение собственной массы в снаряженном состоянии к номинальной грузоподъемности.


 ^G0 , (3.10)

д _q

н

3. Тягово-скоростные качества

Тягово-скоростные качества – совокупность свойств, определяющих возможные (по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой) диапазоны изменения скоростей движения АТС на тяговом режиме в различных дорожных условиях.

Скоростными свойствами АТС называется его способность доставлять грузы с минимальной затратой времени.

Тягово-скоростные свойства оцениваются следующими показателями: технической скоростью, максимальной скоростью, условной максимальной скоростью, интенсивностью разгона, динамическим фактором.

Техническая скорость – условная средняя скорость за время движения.

^Vт
^L, (3.11)