самоподготовка краны с пола. само-ка краны с пола. Требования к съемным грузозахватным приспособлениям и таре. Съемное грузозахватное приспособления
 Скачать 136.87 Kb.
|
|
Какие работы должны выполняться по руководством лица ответственного за безопасное производство работ кранами. • При перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки;• При загрузке и разгрузке полувагонов;• При перемещении груза несколькими кранами; • Вблизи линии электропередачи;• При перемещении груза кранами над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где могут находиться люди. Понятие о техническом надзоре за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Предприятие или владелец крана обязан организовать надзор за эксплуатацией грузоподъемных машин. В этих целях необходимо назначить: - лицо по надзору за эксплуатацией грузоподъемных машин; - лицо, ответственное за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии; - лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами; Знать название привил обязательно: « Правила по обеспечению промышленной безопасности грузоподъемных кранов» Повторная проверка знаний у стропальщиков. Повторная проверка знаний стропальщиков квалификационной комиссией должна проводиться: - периодически, не реже одного раза в год; - при переходе работника с одного предприятия на другое; - по требованию инспектора Госпромнадзора или инженерно-технического работника предприятия по надзору за безопасной эксплуатацией ГПК Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме производственной инструкции. Кто имеет право производить строповку грузов? К строповке допускаются стропальщики назначенные приказом (распоряжением) по предприятию, имеющие удостоверение и прошедшие проверку знаний, а также годные по состоянию здоровья. Порядок назначения сигнальщика: В тех случаях, когда зона, обслуживаемая краном, полностью не просматривается машинистом, для передачи сигналов машинисту должен быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков. Порядок назначения сигнальщиков устанавливается организацией, эксплуатирующей краны. Сигнальщик назначается лицом, ответственным за безопасное выполнение работ по перемещению грузов кранами. Рекомендуемая форма стропальщика: светоотражающий жилет и каска — желтого цвета; спецодежда. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов на базах, складах, площадках выполняться по технологическим картам Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены места и размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта, проходы для работников, крановые рельсовые пути и зоны обслуживания кранами, транспорта под погрузку или разгрузку грузов и так далее как в ППР. Определение веса груза. из таблицы весов, в которой указывается наименование материала, марка и масса; по формуламзависимости от плотности материала, осуществляется ответственным за безопасное производство работ кранами;- по маркировке на грузе;по товарно-транспортным накладным. Характеристика и классификация перемещаемых грузов В зависимости от массы грузы подразделяются: на легковесные - до 250 кг (войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, легкие детали машин и др.); тяжеловесные - до 50 т. К ним относятся все штабелируемые, насыпные, полужидкие, жидкие и нештабелируемые грузы; весьма тяжелые - более 50 т. к ним относятся штучные не штабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается только стропальщикам высокой квалификации; мертвые грузы особая категория грузов неизвестной массы. Мертвыми считаются грузы, закрепленные на фундаментах анкерными болтами, зарытые в землю, примерзшие к земле, прижатые другим грузом, а также поднимаемые при косой чалке. Поднимать мертвые грузы краном запрещается. В зависимости от массы грузы подразделяются: на габаритные - грузы, размеры которых не превышают габариты подвижного состава железных дорог, а для автомобильного и другого вида наземного безрельсового транспорта — норм, установленных Правилами дорожного движения ; негабаритные - грузы, размеры которых превышают габариты подвижного состава железных дорог или наземного безрельсового транспорта. (Длинномерным грузом считается тот груз, длина которого больше максимальной длины кузова грузового транспорта. Длинномерными могут быть: столбы, бревна, трубы и прочий металлопрокат. Их транспортировку осуществляет специализированный транспорт, который предназначен для доставки длинномерного груза) штучные не штабелируемые грузы (металлоконструкции, двигатели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.д.). Данная группа грузов наиболее многочисленна и разнообразна по форме, поэтому единых типовых способов строповки, пригодных для всех грузов этой группы, не существует; штучные штабелируемые грузы (прокатная сталь, трубы, лесо и пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, ящики, бочки, изделия геометрически правильной формы и т.д.); Опасные зоны крана
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть ограждены специальными ограждениями и оборудованы знаками безопасности Производственные территории и участки работ в населенных пунктах или на территории организации во избежание доступа посторонних лиц должны быть ограждены, не допускается нахождения на месте производства работ кранами посторонних лиц. Конструкция защитных ограждений должна удовлетворять следующим требованиям: высота ограждения производственных территорий должна быть не менее 1,6 м, а участков работ - не менее 1,2;ограждения, примыкающие к местам массового прохода людей, должны иметь высоту не менее 2 м и быть оборудованы сплошным защитным козырьком; Между штабелями (стеллажами) на складах должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов, обслуживающих склад. При складировании грузов заводская маркировка должна быть видна со стороны проходов. Прислонять (опирать) материалы и изделия к установленным грузам и элементам временных или капитальных сооружений не допускается. Проезды, проходы на производственных территориях, а также проходы к рабочим местам и на рабочих местах должны содержаться в чистоте и порядке, очищаться от мусора и снега, не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями. Требования при производстве работ по погрузке и выгрузке транспортных средств. В местах постоянной погрузки и разгрузки транспортных средств погрузочно-разгрузочные работы выполняются с погрузочно-разгрузочных рамп, платформ, эстакад и других стационарных сооружений высотой, равной высоте пола транспортного средства; При постановке транспортного средства под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения. Автомобильный транспорт, поставленный под погрузку (разгрузку), закрепляется при помощи противооткатных устройств; Расстояния между транспортными средствами для погрузки или разгрузки грузов должны быть не менее: 1 м - в глубину колонны транспортных средств и 1,5 м - по фронту разгрузки; от стенки склада - не менее 0,5 м, от штабеля груза - не менее 1 м; Нахождение водителя и других лиц в кабине транспортного средства, а также в опасной зоне работы крана, не допускается; Не разрешается опускать или поднимать груз на автомашину при нахождении людей в кузове или кабине автомашины; Загрузка кузова автомобиля (прицепа) должна производиться от кабины к заднему борту, разгрузка - в обратном порядке без нарушения их равновесия; Погрузка груза в транспортные средства должна обеспечивать возможность удобной и безопасной строповки его при разгрузке; Данные работы производятся по технологической карте, в которой должны быть определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки; При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте необходимо соблюдать следующие требования К месту работы и от него проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода, переходить пути только под прямым углом; При постановке вагона под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения; Обходить группы вагонов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки; Переходить пути между расцепленными вагонами, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м; В местах постоянной погрузки и разгрузки полувагонов должны быть установлены эстакады или навесные площадки для стропальщиков; Погрузка и разгрузка полувагоновкрюковыми кранами должны производиться под руководством лица, ответственного за безопасное; Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов краном не допускается; Данные работы производятся по технологической карте, в которой должны быть определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки; Основные параметры кранов Грузоподъемность - масса груза, на которую рассчитан кран. При подъеме груза стропальщик учитывает сумму значений массы груза и съемных грузозахватных приспособлений. Сумма значений массы груза и съемных грузозахватных приспособлений должна соответствовать грузоподъемности указанной на табличке крана, для стреловых кранов должна соответствовать грузоподъемности для данного вылета. Высота подъема - расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении. Глубина опускания - расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении. Пролет, расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути для кранов мостового типа. Складирование грузов. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов кранами на базах, складах, площадках должны выполняться по технологическим картам, разработанным с учетом требований и утвержденным в установленном порядке; опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза; на место установки груза должны быть предварительно уложены подкладки соответствующей прочности для того, чтобы стропы могли быть легко и без повреждения извлечены из-под груза; устанавливать груз в местах, для этого не предназначенных, не разрешается; укладку и разборку груза следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования груза габариты и не загромождая проходы. 2. Материалы (конструкции) следует размещать на выровненных площадках, принимая меры против самопроизвольного смещения, просадки, осыпания и раскатывания складируемых материалов 3. Материалы, изделия, конструкции и оборудование при складировании на строительной площадке и рабочих местах должны укладываться следующим образом: кирпич в пакетах на поддонах- не более чем в два яруса, в контейнерах - в один ярус, без контейнеров - высотой не более 1,7 м; фундаментные блоки и блоки стен подвалов - в штабель высотой не более 2,6 м на подкладках и с прокладками; стеновые панели - в кассеты или пирамиды (панели перегородок - в кассеты вертикально); стеновые блоки - в штабель в два яруса на подкладках и с прокладками; плиты перекрытий - в штабель высотой не более 2,5 м на подкладках и с прокладками; ригели и колонны - в штабель высотой до 2 м на подкладках и с прокладками; круглый лес - в штабель высотой не более 1,5 м с прокладками между рядами и установкой упоров против раскатывания, ширина штабеля менее его высоты не допускается; пиломатериалы - в штабель, высота которого при рядовой укладке составляет не более половины ширины штабеля, а при укладке в клетки - не более ширины штабеля; мелкосортный металл - в стеллаж высотой не более 1,5 м; санитарно-технические и вентиляционные блоки - в штабель высотой не более 2 м на подкладках и с прокладками; крупногабаритное и тяжеловесное оборудование и его части - в один ярус на подкладках; стекло в ящиках и рулонные материалы - вертикально в 1 ряд на подкладках; черные прокатные металлы (листовая сталь, швеллеры, двутавровые балки, сортовая сталь) - в штабель высотой до 1,5 м на подкладках и с прокладками; Трубы железобетонные. Трубы в рядах укладывают так, чтобы раструбы двух смежных рядов были обращены в противоположные стороны. Трубы каждого последующего ряда располагают по длине перпендикулярно к предыдущему ряду. Под нижний ряд штабеля по плотному, выровненному основанию должны быть уложены параллельно две подкладки - каждая на расстоянии 1 м от торца трубы. Конструкция подкладок с упорами должна препятствовать раскатыванию нижнего ряда труб и соприкосновению раструбов труб с полом склада. Трубы диаметром менее 100 мм и стержневую арматуру складывают на стеллажах или в инвентарных металлических скобах Трубы диаметром менее 500 мм складируют в штабеля высотой до 2 м на подкладках и прокладках с концевыми упорами. трубы диаметром до 300 мм - в штабель высотой до 3 м на подкладках и с прокладками с концевыми упорами; трубы диаметром более 300 мм - в штабель высотой до 3 м в седло без прокладок с концевыми упорами. Складирование других материалов, конструкций и изделий следует осуществлять согласно требованиям стандартов и технических условий на них. 4.Между штабелями (стеллажами) на складах должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов, обслуживающих склад. Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам, деревьям и элементам временных и капитальных сооружений не допускается. Устройство крана управляемого с пола Однобалочный мостовой кран (кран-балка) состоит из прокатной двутавровой балки, прикрепляемой по концам к концевым (поперечным) балкам, снабженным ходовыми колесами. В качестве грузовой тележки здесь используется ручная или электрическая таль, перемещающаяся по нижней полке двутавровой балки. Пути для передвижения крана укладываются на подкрановые балки, опирающиеся на выступы верхней части колонн цеха. Двухбалочный мостовой кран представляет собой мост, перемещающийся с помощью механизма передвижения крана и ходовых колесах по крановым путям. Пути крана укладываются на подкрановые балки, опирающиеся на выступы верхней части колонн цеха. По верхнему (а в некоторых конструкциях по нижнему) поясу балок моста устанавливается крановая тележка, снабженная подъемным механизмом и механизмом передвижения грузовой тележки. Подвод тока к тележке и крана осуществляется с помощью гибкого кабеля или троллеев. На кране также устанавливаются устройства безопасности и электрооборудование. Управление всеми механизмами крана производится от кнопочного аппарата, прикрепленной к тележке (тельферу) крана. Приборы и устройства безопасности крановуправляемых с пола ограничителем грузоподъемности автоматически отключающим механизмы подъема груза в случае подъема груза, масса которого превышает грузоподъемность. Ограничитель грузоподъемности кранов мостового типа не должен допускать перегрузку более чем на 25%. Краны мостового типа должны быть оборудованы ограничителями грузоподъемности (для каждой грузовой лебедки), если не исключается возможность их перегрузки по технологии производства. | ||||||||||||||