Трубопропроводная арматура (курс лекций)
 Скачать 291.22 Kb.
|
|
Фланцевая ТА имеет на присоединительных концах фланцы, представ- ляющие из себя диск или квадрат с отверстиями под болты. Ответный фланец трубопровода должен иметь аналогичные присоединительные размеры. Цапковая ТА имеет на конце быстроразъемное соединение с уплотнитель- ной прокладкой, представляющее из себя два или более винтовых захвата. Яр- ким примером использования этого достаточно редкого соединения является пожарный гидрант, к которому при помощи цапки подсоединяют пожарный ру- кав. Штуцерная арматрура изготавливается на малые и сверхмалые диаметры. Штуцерное соединение представляет из себя пару, когда на арматуре на при- соединительном конце нарезана наружная резьба, а трубопровод притягивается к ней при помощи накидной гайки. Для уплотнения соединения может быть ис- пользована прокладка или, если штуцер имеет на конце конус, то мягкая медная трубка может быть достаточно надежно герметизирована за счет плотного об- жатия на конусе. Под приварку подготавливают присоединительные концы арматуры больших диаметров, когда надежность всех других видов соединений становит- ся недостаточной. Более подробно преимущества различных способов соединения рассмотре- ны в разделе «Монтажные параметры арматуры». По способу герметизации узла прохода шпинделя или штока через крыш- ку или корпус ТА подразделяется на следующие основные группы: • сальниковая • сильфонная • мембранная • шланговая В сальниковой ТА для уплотнения места прохода шпинделя или штока используется упругая сальниковая набивка - пропитанная антисептическими и гидрофобными составами специальная формованная лента из материалов расти- тельного происхождения. Набивка сжимается в направлении оси штока или шпинделя и, благодаря своим упругим свойствам, расширяется в радиальном направлении, плотно заполняя пространство зазора между стенкой и штоком. Сальниковое уплотнение получило наибольшее распространение благодаря сво- ей простоте, низкой стоимости и возможности ремонта. В сильфонной, мембранной и шланговой ТА отсутствуют подвижные соединения с зазорами, через которые рабочая среда может вытечь наружу, бла- годаря тому, что устройство управления движением затвора находится по одну сторону упругого элемента, а рабочая среда - по другую сторону. Иначе говоря, стенка сильфона, шланга или мембрана выступают в роли герметизирующего элемента подвижного соединения. По способу расположения ТА подразделяется на следующие основные группы: • только на горизонтальных трубопроводах с вертикальном положе- нии шпинделем или крышкой вверх • на горизонтальных и вертикальных трубопроводах в любом поло- жении • только на вертикальных трубопроводах. Так например, пробковый кран может работать в любом положении, обрат- ный шаровой клапан должен устанавливаться только на вертикальных трубо- проводах, а тарельчатый обратный клапан должен устанавливаться только на горизонтальных трубопроводах крышкой вверх. 3. ТИПЫ АРМАТУРЫ Выполнение одних и тех же функций может осуществляться различными типами арматуры, имеющими одну или другую принципиальную конструкцию затвора. По этому признаку выделяют следующие основные типы ТА: • задвижки • клапаны • заслонки • краны • мембранный (диафрагмовый) клапан • шланговый клапан (регуляторы давления, расхода и уровня) (конденсатоотводчики) Сравнительная характеристика различных конструкций арматуры приведе- на в таблице 2.1. К характеристикам различных типов арматуры, приведенным в таблице, следует подходить осторожно: в отдельных конструкциях того или другого типа указанные недостатки базового варианта или ликвидированы со- всем, или существенно снижены. Так, задвижки с суженным проходом имеют значительно меньшую строительную высоту, чем полнопроходные (однако они имеют большую строительную длину и большее гидравлическое сопротивле- ние). Шаровые краны по сравнению с кранами с конусной пробкой имеют меньший износ поверхностей и усилие на привод, более герметичны (однако сложнее в изготовлении и дороже). Прямоточный вентиль с косым шпинделем в отличие от обычного имеет малое гидравлическое сопротивление. Такая ситуа- ция понятна: именно с целью ликвидации имеющихся недостатков и разрабаты- ваются новые конструкции арматуры. Регуляторы и конденсатоотводчики не входят в вышеприведенный список, как отдельный тип арматуры и не приведены в таблице. В принципе, они пред- ставляют из себя конструкцию, в составе которой в качестве регулирующей ар- матуры используется один их вышеперечисленных типов (чаще всего клапан). Поэтому их не следует считать самостоятельными типами арматуры по конст- рукции затвора. Однако они составляют самостоятельную группы по назначе- нию, которые широко используются в системах ТГВ. Принцип их работы рас- смотрен ниже. Таблица 2.1 Сравнительные характеристики различных типов арматуры Наименование арматуры Принципиальная схема Краткая характеристика Задвижка Затвор движется возвратно-поступательно вдоль уплотнительной поверхности. Большая строитель- ная высота, малая строительная длина. Медленное срабатывание. Большое усилие на привод затвора. Сильный износ поверхности седла на загрязненных жидкостях. Малое гидравлическое сопротивление. Отсутствие противодавления рабочей среды. Затвор движется по нормали к уплотнительной по- верхности. Малая строительная высота, большая строительная длина. Быстрое срабатывание. Боль- шое усилие на привод затвора. Большое гидравли- ческое сопротивление. Наличие противодавления рабочей среды. Высокая герметичность. Клапан Затвор движется вращательно на 90 о вдоль уплот- нительной поверхности. Малая строительная высо- та, малая строительная длина. Быстрое срабатыва- ние. Большое усилие на привод затвора. Сильный износ поверхности седла и пробки на загрязненных и агрессивных жидкостях. Малое гидравлическое сопротивление. Отсутствие противодавления рабо- чей среды. Кран Затвор движется вращательно на 90 о . Малая строи- тельная высота, малая строительная длина. Быстрое срабатывание. Малое усилие на привод затвора. Малая герметичность. Малое гидравлическое со- противление. Отсутствие противодавления рабочей среды. Применяется на газах. Заслонка Затвор движется возвратно-поступательно по нор- мали к уплотнительной поверхности. Малая строи- тельная высота, большая строительная длина. Бы- строе срабатывание. Малое усилие на привод затво- ра. Применяется на агрессивных жидкостях. Боль- шое гидравлическое сопротивление. Наличие про- тиводавления рабочей среды. Диафрагмовый (мембранный) клапан Затвор движется возвратно-поступательно по нор- мали к уплотнительной поверхности. Малая строи- тельная высота, большая строительная длина. Бы- строе срабатывание. Малое усилие на привод затво- ра. Применяется на агрессивных жидкостях. Малое гидравлическое сопротивление. Наличие противо- давления рабочей среды. Шланговый клапан Задвижки имеют затвор в виде листа, диска или клина, перемещающий- ся вдоль уплотнительных поверхностей седла корпуса перпендикулярно оси по- тока среды. Задвижки бывают полнопроходные, имеющие седло в размер диаметра трубопровода, и суженные, у которых диаметр седла меньше диаметра трубо- провода, что позволяет уменьшить необходимый ход шпинделя и, как следст- вие, строительный размер задвижки. Задвижки так же бывают клиновые и параллельные. Седло клиновой за- движки представляет из себя две кольцевые поверхности, расположенные под небольшим углом по отношению к оси движения потока, образуя клиновую по- верхность. Затвор представляет из себя одну или две тарелки (диска), закреп- ленные на шпинделе. Он бывает однодисковый или двухдисковый, упругий или сплошной. При перемещении затвора в конце хода при приближении к положе- нию «закрыто» тарелки задвижки примыкают к седлу и за счет наличия клино- вой поверхности плотно прижимаются к нему, будучи расклинены за счет уси- лия, создаваемого при движении шпинделя. У параллельной задвижки поверх- ности седел параллельны и перпендикулярны оси движения потока. Расклини- вание и плотное примыкание тарелок затвора к седлам обеспечивается за счет вспомогательного клина, расположенного между тарелками. Задвижки выпускаются с выдвижным шпинделем или штоком, и с не- выдвижным шпинделем. Отличаются они конструкцией винтовой пары, за счет которой происходит перемещение затвора. Кроме того, задвижки с невы- движным шпинделем имеют меньший строительный размер. Преимуществом задвижек является то, что при перемещении рабочего ор- гана он не преодолевает давления среды, что позволяет уменьшить усилие, не- обходимое для перемещения затвора. Преимуществом является так же то, что поток движется прямоточно, без поворотов, вследствие чего этот тип ТА имеет малое значение коэффициента местного сопротивления в открытом положении. Благодаря симметричности конструкции задвижки могут эксплуатировать- ся при любом направлении движения потока. Недостатком задвижек является сильное трение уплотнительных поверхно- стей в момент перемещения рабочего органа, большой габарит в направлении выдвижения штока (как минимум два диаметра трубопровода). Существенным недостатком задвижек является то, что в промежуточном положении затвора, когда тарелки частично перекрывают сечение седла, часть уплотнительных кольцевых поверхностей находится в зоне активного обтекания потоком и под- вергается сильному абразивному износу твердыми включениями, содержащи- мися в рабочей среде. После работы в таком режиме уплотнительные поверхно- сти изнашиваются настолько, что не обеспечивают достаточной герметичности при закрытии задвижки - задвижка «не держит». Это ограничивает использование задвижки как регулирующего элемента (впро- чем, этот недостаток свойственен многим видам арматуры). Кроме того, регу- лирующие характеристики задвижек неудовлетворительны, это в принципе за- порная ТА. Задвижки используются на крупных трубопроводах диаметром более 50 мм, где требуется медленное перекрытие сечения для предотвращения возник- новения гидравлического удара. В системах вентиляции и кондиционирования воздуха аналогом задвижки является вентиляционный шибер, представляющий из себя прямоугольный ме- таллический лист, перемещающийся в направляющих перпендикулярно оси воздуховода. Клапаны имеют затвор в виде плоской или конусной тарелки, переме- щающейся возвратно-поступательно вдоль центральной оси уплотнительной поверхности седла корпуса. В некоторых конструкциях клапанов затвор дви- жется по дуге. Клапаны являются самым распространенным видом ТА, как основной эле- мент они входят в конструкцию большинства регуляторов. Клапаны имеют большое число разновидностей (предохранительные, запорные, регулирующие и т.д.). Клапаны с затвором в виде тарелки называются тарельчатыми, а если имеют затвор в виде конусной иглы - игольчатыми. Клапаны бывают односе- дельные и двухседельные. В двухседельных клапанах имеется два седла, пере- крываемых соответственно двумя тарелками. Клапанами также называется ТА с упругими деформируемыми затворами - мембранные и шланговые. В мембранном клапане затвор представляет из себя упругую гибкую мембрану, которая под действием приложенного усилия про- гибается в направлении, перпендикулярном оси движения потока. Седло пред- ставляет из себя край перегородки, стоящую поперек канала для протока рабо- чей среды. При прогибе мембрана плотно примыкает к краю перегородки и пе- рекрывает свободное сечение для прохода потока. В шланговом клапане сам канал для протока рабочей жидкости представляет из себя упругий деформи- руемый шланг, который при закрытии клапана просто пережимается специаль- ным элементом затвора. Такие конструкции позволяют избежать наличия под- вижных сальниковых уплотнений, по которым рабочая среда может перетекать наружу. Клапан с ручным управлением, в котором затвор перемещается при помощи резьбовой пары, называется вентилем. Вентили изготавливают как в муфтовом (резьбовом) исполнении, так и фланцевые. Основное преимущество вентилей - отсутствие трения уплотнительных по- верхностей в момент закрытия, так как затвор движется перпендикулярно, что уменьшает опасность повреждения (задиров). Высота вентилей меньше, чем у задвижек, ввиду того что ход шпинделя невелик и обычно составляет не более четверти диаметра трубопровода. Однако строительная длина вентилей больше, чем у задвижек, так как требуется развернуть поток внутри корпуса. Недостатком клапанов является большое гидравлическое сопротивление ввиду двукратного изменения направления потока внутри корпуса, а так же меньшего проходного сечения седла, чем у задвижек. Кроме этого вентиль должен эксплуатироваться только при определенном направлении движения потока через него - когда поток подтекает под тарелку и в закрытом состоянии давит на тарелку со стороны седла. Тогда при открыва- нии вентиля давление рабочей среды помогает оторвать тарелку от седла. Если же вентиль будет установлен неправильно, то в закрытом положении давление рабочей среды будет прижимать тарелку к седлу и при попытке открыть вен- тиль потребуется значительно большее усилие для перемещения шпинделя или штока, так как придется преодолеть давление рабочей среды, иногда весьма значительное. Это может привести к тому, что большим усилием тарелка затво- ра будет сорвана со штока и вентиль выйдет из строя, что потребует разборки вентиля для ремонта. Заслонки имеют затвор в виде плоского листа круглой или прямоугольной формы, установленного внутри канала и вращающегося на оси, установленной перпендикулярно оси движения потока. Таким образом, затвор заслонки дви- жется по дуге. Заслонки наиболее часто используют в вентиляции и кондиционировании воздуха на воздуховодах, а так же на различных газоходах, то есть там, где имеют место большие диаметры трубопроводов, небольшие давления и невысо- кие требования к герметичности. Заслонки часто называют дроссельными за- слонками или дроссель-клапанами. В зависимости от количества установлен- ных пластин бывают одинарные заслонки и многостворчатые. На капельных жидкостях заслонки применяют редко, так как их конструкция не обеспечивает надежной герметичности перекрытия проходного сечения. На воздухе и газах, учитывая простоту и надежность конструкции, дроссельные заслонки применя- ют очень часто для регулирования и отключения расхода. Краны имеют затвор в форме тела вращения, поворачивающийся вокруг своей оси, перпендикулярной оси потока среды. Затвор крана часто называют пробкой. Пробка крана имеет отверстие, перпендикулярное оси тела вращения, служащее для прохода потока. Если пробка крана повернута так, что ось отвер- стия совпадает с осью трубопровода, то кран находится в открытом положении, так как поток может протекать через отверстие. Если же пробку повернуть на 90 О , то ось отверстия станет перпендикулярна оси трубопровода и кран будет закрыт. Таким образом, в отличие от вентиля и задвижки, для того, чтобы от- крыть или закрыть кран, требуется совершить не несколько оборотов шпинделя, а всего один поворот пробки на 90 О . Поэтому краны, как правило, снабжают не маховиком, а рукояткой. Положение рукоятки вдоль оси трубопровода соответ- ствует открытому состоянию, а перпендикулярно оси трубопровода - закрыто- му. В зависимости от числа рабочих положений пробки краны бывают двуххо- довыми или трехходовыми. Принципиально могут быть краны и на большее число положений, однако они нашли применение только в лабораторной арма- туре. В зависимости от формы отверстий на пробке краны могут быполнять различные функции В зависимости от формы тела вращения, образующего затвор, краны бы- вают: • конусные • цилиндрические • шаровые Конусные краны имеют пробку в виде усеченного конуса, в котором име- ется прямоугольное или круглое отверстие. Корпус крана также имеет конус- ную поверхность, к которой должна плотно примыкать пробка. Для обеспече- ния герметичности пробка должна быть смазана, чтобы смазка заполнила мик- розазоры между поверхностью пробки и корпуса. Кроме того, смазка уменьша- ет усилие, требуемое на поворот пробки. Кроме того, пробка должна быть по- стоянно прижата к поверхности корпуса. В зависимости от способа прижатия пробки различают сальниковые и натяжные краны. В сальниковых кранах между крышкой крана и верхним торцом пробки расположена сальниковая на- бивка, являющаяся упругим элементом, создающим постоянное усилие, прижи- мающее пробку к корпусу. В натяжных кранах снизу пробки имеется стержень с резьбой, проходящий через отверстие в корпусе. Прижатие пробки осуществля- ется за счет пружины, одеваемой на винт и стянутой гайкой. Натяжные краны более надежны, так как в них работа крана не зависит от свойств сальниковой набивки, которая со временем теряет свои упругие свойства. Поэтому натяжные краны используют в газоснабжении. Преимуществом конусных кранов является невысокая стоимость, малое гидравлическое сопротивление, простота конструкции и ревизии. Недостатком таких кранов является большое усилие, требуемое на поворот пробки. По истечении некоторого срока работы (в зависимости от качества во- ды в системе) микрозазоры между поверхностью корпуса и пробки зарастают отложениями - пробка «прикипает». В этик условиях на поворот пробки требу- ется настолько большое усилие, что возможно поломка крана. Краны изготавливают из цветных металлов (бронзы и латуни), так как тре- буется высокое качество обработки поверхности корпуса и пробки. Кроме того, цветные металлы меньше подвержены коррозии, что снижает возможность «прикипания» пробки. Цилиндрические краны в основном применяют для регулирования, так как цилиндрическая пробка не обеспечивает достаточной герметичности крана, ибо не может быть плотно прижата к корпусу. Зато она имеет возможность пе- ремещения в вертикальном направлении, что дает возможность регулировать свободную высоту прямоугольного отверстия в пробке. Так устроены краны двойной регулировки, применяемые в системах отопления. За счет перемеще- ния пробки по высоте осуществляется монтажная регулировка системы, а после потребитель имеет возможность уменьшать расход теплоносителя через прибор за счет поворота пробки на 90 |