безбородко. Учебник для слушателей и курсантов высших пожарнотехнических образовательных учреждений
 Скачать 40.6 Mb.
|
|
Автомобиль аэродромный АА-8,0/60-50/3 (43118). Агрегаты и системы автомобиля установлены на шасси грузового автомобиля КамАЗ-48118 с колесной формулой 6х6. Энергетической установкой на нем является дизель КамАЗ-740 с турбонаддувом мощностью 191 кВт при частоте вращения вала 2600 об/мин. Общий вид автомобиля представлен на рис. 9.21. На автомобиле установлен центробежный насос ПН-60. Привод к нему осуществляется от коробки отбора мощности с помощью трех карданных валов и двух промежуточных опор. Насосный отсек оборудован подогревателем ОВ65.  12 3 4 5 6 7 8 9 Рис. 9.21. Пожарный аэродромный автомобиль АА-8,0/60-50/3 (43118): 1 – шасси; 2 – проблесковый маячок; 3 – рукав; 4 – лафетный ствол; 5 – цистерна с пенобаком; 6 – кузов; 7 – пожарно-техническое вооружение; 8 – насосная установка; 9 – установка для покрытия ВПП пеной Вакуумная система состоит из газоструйного вакуумного аппарата, вакуумного клапана и трубопровода.  12 7 6 5 4 3 Рис. 9.22. Установка стойки: 1 – стойка; 2, 5 – кронштейны; 3 – кран; 4 – рукав; 6 – гидроцилиндр; 7 – тяга Цистерна вместимостью 7500 л сварена из листовой стали. Пенобак вместимостью 500 л встроен в цистерну. Цистерна и пенобак имеют по пять датчиков уровня воды. Светодиоды сигнализатора уровня воды и пенообразователя расположены на панелях приборов в насосном отделении и в кабине водителя. Лафетный ствол может подавать в очаг горения воду или воздушно-механическую пену. Управление им осуществляется вручную с помощью двух маховичков. Крепится лафетный ствол к специальной стойке. Стойка предназначена для выдвижения лафетного ствола в рабочее положение и представляет собой сборную стальную конструкцию с подвижными фланцевыми соединениями. Крепится она к специальной раме. Выдвижение стойки с лафетным стволом в рабочее положение производится гидроцилиндром под давлением воды, подаваемой насосом. Гидроцилиндр 6 проушиной цилиндра крепится к кронштейну 5 (рис. 9.22) на раме. Проушина штока крепится к тяге 7, которая шарнирно закреплена в кронштейне 2. При подаче воды из насоса в цилиндр 6 его шток, выдвигаясь, повернет тягу 7 и стойка 1 с лафетным стволом поднимется вверх. Для приведение в действие гидроцилиндра 6 необходимо открыть кран 3 подачи воды в поршневую полость гидроцилиндра. При выключении пожарного насоса давление в его коллекторе снижается и стойка с лафетным стволом под тяжестью собственной массы возвращается в транспортное положение. При этом вода будет выдавливаться из полости гидроцилиндра. Ряд особенностей имеют водопенные коммуникации (рис. 9.23). Заполнение цистерны водой можно производить, заливая ее через люк от посторонних источников. При заправке с открытого водоема вода поступает через всасывающие рукава, предварительно подсоединенные к патрубку 6 насоса 7, работающий насос 7, открытую задвижку 12 и вентиль 17. Аналогичным образом осуществляется заправка цистерны и от водопроводной сети.  1312 11 14 15 16 17 1 2 18 5 8 7 6 4 3 10 9 Рис. 9.23. Водопенные коммуникации АА-8/60-50/3 (43118)-549: 1 – цистерна; 2 – пенобак; 3 – вентиль Ду-25; 4 – пеносмеситель; 5 – клапан Ду-125; 6 – всасывающий патрубок; 7 – насос ПН-60; 8 – коллектор насоса; 9 – рукав напорный диаметром 77 мм; 10 – установка для покрытия пеной ВПП; 11 – вакуумный кран; 12 – задвижка; 13 – задвижка; 14 – лафетный ствол; 15 – гидроцилиндр подъема лафетного ствола; 16 – шаровой кран; 17 – вентиль; 18 – вентиль Ду-25 При подаче воды лафетным стволом 14 из цистерны необходимо открыть клапан 5, задвижки 12 и 13. Для подъема лафетного ствола следует, открыв шаровой кран 16, обеспечить поступление воды в гидроцилиндр 15 подъема лафетного ствола. К напорным патрубкам с задвижками А и В насоса 7 может быть подсоединен пеногенератор ГПС-600 или трехходовое разветвление РТ-80. К последнему могут быть подключены воздушно-пенные стволы СВП-4 и ствол РСК-50. Для подачи к ним воды (или раствора пенообразователя) применяются прорезиненные напорные рукава диаметром 77 мм и длиной 20 м. К разветвлению или ГПС-600 прокладываются рукавные линии из прорезиненных напорных рукавов диаметром 51 мм и длиной 20 м. На автомобиле предусматривается установка для покрытия пеной ВПП. Покрытие производится пеной средней кратности при аварийных посадках самолетов. Установка является съемным агрегатом. Она состоит из двух пенных коллекторов 10. Каждый из них выполнен в виде трубы с одним подводящим и тремя отводящими патрубками. На отводящих патрубках устанавливаются генераторы пены ГПС-600. Подвод к ним раствора пенообразователя осуществляется по напорным рукавам 9, которые подсоединяются к напорным патрубкам с задвижками А и В коллектора пожарного насоса. Собранная установка навешивается на задний бампер автомобиля. После этого она соединяется с напорными задвижками. После навешивания установки запускается насос, открываются задвижка 13 и клапан 5 подачи пенообразователя, достигается давление 0,7 – 0,8 МПа (70 – 80 м вод.ст.) и открываются задвижки А и В напорных патрубков. С началом выхода пены из генераторов начинается движение автомобиля в соответствии с выбранной схемой покрытия ВПП. На автомобиле в передней части кузова крепится углекислотная установка. В ее состав входят два баллона с углекислотой массой по 25 кг в каждом и две катушки с рукавами 220 м. На одной катушке установлен раструб с рукавом, а на другой – ствол-пробойник. Интенсивность подачи углекислоты 3 кг/с. Пожарные аэродромные автомобили имеют дополнительные средства тушения. Такими средствами могут быть переносные установки СЖБ-50, порошковые огнетушители ОП-100, углекислотные установки с запасом углекислоты в количестве 50 – 100 кг. 9.4. Пожарные автомобили воздушно-пенного тушения Пожарные автомобили воздушно-пенного тушения (АПТ) предназначены для тушения крупных пожаров ЛВЖ и ГЖ пеной низкой кратности. Область их применения распространяется на объекты нефтедобычи, нефтехранилища, нефтепродуктопроводы, а также другие объекты нефтепереработки. Они принципиально не отличаются от АЦ. На них используются пожарные насосы, ПТВ и арматура водопенных коммуникаций, идентичная тем же насосам, ПТВ и арматуре, что и на АЦ. В современных АПТ могут быть оригинальные насосы, имеются различия в конструкции АЦ, в схемах водопенных коммуникаций. На АПТ отсутствуют пенобаки. Идентичность конструктивного исполнения АПТ и АЦ позволяет использовать их для тушения не только пеной, но и водой, если ею заправлена цистерна АПТ. В настоящее время на вооружении ГПС имеется три модификации АПТ. Одна из них является аналогом автоцистерны АЦ-40(375Н)Ц1А. Она сооружена на шасси Урал с бензиновым двигателем. По тактико-техническим характеристикам и их параметрам она идентична АВ-40(5557). Различие состоит только в том, что последняя сооружена на шасси «Урал 5557» с дизелем. В табл. 9.4 приводятся параметры технических характеристик двух новых АПТ. Таблица 9.4
Автомобиль АВ-40 (5557) предназначен для доставки к месту пожара запаса пенообразователя и ПТВ, а также для подачи пенообразователя к пеносмесителям. Он может быть использован в комплекте с другими пожарными автомобилями для подачи пенообразователя к магистральным пеносмесителям и как самостоятельная боевая машина для забора воды из водоема или водопроводной сети. Цистерна из стали представляет собой неразъемную стальную конструкцию из элементов четырех обечаек, двух днищ и восьми боковых планок. На одной из них установлены пять датчиков уровня жидкости. Контрольные лампочки уровня сигнализации жидкости расположены на панелях приборов, установленных в насосном отсеке кузова и кабине водителя. На верху цистерны имеется люк для осмотра ее поверхности внутри и заливная горловина для наполнения цистерны. В днище обустроен коллектор с патрубком для заполнения цистерны водой или слива из нее жидкости. Внутри цистерны установлена переливная труба. Цистерна расположена за кабиной водителя, насос и ПТВ размещены в отсеках кормовой части кузова. Для поддержания положительной температуры в насосном отсеке устанавливается отопительно-вентиляционная установка ОВ-065. Наполнение цистерны водой (пенообразователем) может осуществляться как на АУ различными способами: вручную (ведрами) через люк, с помощью насоса через заливную горловину на автоцистерне.  Рис. 9.24. Водопенные коммуникацииАВ-40(5557) ПМ 557А: 1 – насос; 2 – напорная задвижка Ду-70; 3 – вакуумный кран; 4 – задвижка Ду-80; 5 – лафетный ствол; 6 – цистерна; 7 – вентиль Ду-50; 8 – задвижка Ду-100; 9 – вентиль Ду-25; 10 – всасывающий патрубок; 11 – головка-заглушка ГЗ-50У; 12 – пеносмеситель ПС-5 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 Наполнение цистерны 6 пенообразователем возможно (рис. 9.24) при заборе его из емкости через всасывающий патрубок 10, насос 1, вентиль 7. Аналогичным образом ее заполняют водой. При заборе воды из водопроводной сети она может поступать в цистерну через заборный патрубок 10, задвижка 8. Подача огнетушащих веществ в очаги горения может осуществляться различными способами. При постановке АВ на открытый водоисточник или водопроводную сеть воду можно подавать в лафетный ствол или рукавные линии от напорной задвижки 2, как и в случае АЦ. Если цистерна заполнена пенообразователем, то его подача в насос осуществляется через вентиль 9 и пеносмеситель 12. В дальнейшем раствор пенообразователя поступает в рабочие линии и стволы или пеногенераторы. Если цистерна заполнена водой, то ее подача осуществляется через задвижку 8 во всасывающую полость насоса и далее в рукавные линии или лафетный ствол. Пенообразователь в насос может подаваться через штуцер, с головки которого необходимо снять заглушку 11. Стационарный пеносмеситель 12 типа ПС-5 обеспечивает подачу пены низкой кратности в количествах 10,15,20 м3/мин при работе пяти ГПС-600. Лафетным стволом можно подавать до 20 м3/мин пены. В отсеках кузова вывозятся шесть ГПС-600, два пеноподъемника, рукава диаметром 77 мм и другое ПТВ.  Рис. 9.25. Схема дозатора-смесителя:а: 1 – труба; 2 – штуцер; 3 – соединительная головка; б – включение дозатора-смесителя 1 2 3 б а Для подачи большого количества пены (более 3000 л/мин), т.е. при установке более пяти ГПС-600, необходимо применять дозатор-смеситель. Наиболее простая его схема показана на рис. 9.25. Он представляет собой трубу, к концам которой приварены соединительные головки 3 для присоединения к ним пожарных напорных рукавов. От АВ подача пенообразователя осуществляется через дозирующий штуцер 2. Внутри штуцера устанавливается дозирующая шайба с площадью отверстия  , (9.5)где Q – расчетный расход пенообразователя, м3/мин; μ – коэффициент расхода; g – ускорение свободного падения, м/с2; ΔH – разность напоров в рукавной линии, подающей пенообразователь, и в линии с водой, м. При подаче пенообразователя через дозатор, установленный в напорной линии, необходимо на насосе АВ поддерживать давление на 0,2 – 0,3 МПа больше, чем на насосе автоцистерны, установленной на водоисточник. Вариант подключения АВ к АЦ показан на рис. 9.25, б. Возможно дозатор включать и во всасывающие рукава АЦ. Автомобиль АВ-20 предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета, ПТВ и пенообразователя, а также для подачи в очаг пожара воздушно-механической пены, подаваемой по рукавным линиям. На автомобиле установлен пожарный насос ПН-1200 (рис. 9.26). В корпусе 1 на ведущем 2 и ведомом 4 валах закреплены зубчатые калеса 8 и 5. Они повышают обороты двигателя в 2,125 раза. Насос размещен в кормовом отсеке. Для хранения и транспортировки огнетушащих веществ на автомобиле установлены три цистерны общей вместимостью 7000 л. Между собой они соединены гибкими трубопроводами. Поверхность каждой цистерны покрыта теплоизоляционным материалом (пенопластом), уложенным между стенками цистерны и наружной обшивкой.  Рис. 9.26. Схема пожарного насоса ПН-1200:1 – корпус; 2 – ведущий вал; 3 – муфта; 4 – ведомый вал; 5, 8 – ведущее и ведомое зубчатое колесо; 6 – колесо центробежного насоса; 7 – всасывающий патрубок 5 4 6 7 8 1 2 3 Внутри корпуса цистерны установлены дренажная труба и успокоители, а внизу приварен всасывающий патрубок, предназначенный для ее заполнения или опорожнения с помощью насоса или самотеком. Наверху цистерны имеется люк для ее осмотра и наливная горловина. На днище задней цистерны расположены три датчика уровня жидкости. Контрольные лампочки сигнализации уровня жидкости в цистерне находятся на панелях приборов в заднем отсеке и в кабине водителя. Для поддержания положительной температуры жидкости в цистернах и в отсеке насосной установки предусмотрена система обогрева их отработавшими газами двигателя (рис. 9.27). На каждой цистерне установлены нагреватели 7 (на рисунке показана одна цистерна 1 и фрагмент цистерны № 3). Все нагреватели соединены последовательно. При закрытой заслонке 4 отработавшие газы двигателя, пройдя газоструйный вакуумный аппарат 3, проходя по трубопроводам, будут нагревать жидкость в цистернах и насосное отделение (обогреватель 10). При переходе на летнюю эксплуатацию из системы убирают заслонку 4.  23 4 5 6 11 10 9 8 7 1 Рис. 9.27. Система обогрева емкостей с пенообразователем: 1 – цистерна № 1; 2 – приемная труба; 3 – газоструйный вакуумный аппарат; 4 – заслонка; 5 – глушитель; 6 – выпускная труба; 7 – нагреватель цистерны № 1; 8 – элементы нагрева цистерны № 3; 9 – соединительные патрубка; 10 – обогреватель насосного отсека; 11 – выхлопная труба Гидравлическая система водопенных коммуникаций (рис. 9.28) не имеет пенобака и пеносмесителя.  57 6 4 3 2 1 10 8 9 11 Рис. 9.28. Водопенные коммуникации АВ-20(53213)ПМ 525: 1 – насос; 2 – клапан напорный; 3 – головка напорная ГМ-50; 4 – пеносмеситель АВ-20; 5 – вентиль Ду-50; 6 – вентиль Ду-50; 7 – цистерна; 8 – вентиль Ду-65; 9 – вентиль Ду-50; 10 – головка-заглушка ГЗ-100; 11 – всасывающий патрубок Вода Наполнение цистерны 7 жидкостью можно осуществлять различными способами. С помощью постороннего насоса пенообразователь (или вода) может подаваться через заправочную горловину цистерны. Наполнение цистерны возможно осуществлять от постороннего источника через всасывающий патрубок 11 насоса (при снятой крышке заглушки 10) и открытом вентиле 8 Ду-65. Таким же образом наполняется цистерна водой от водопроводной сети. Наполнение прекращается при загорании сигнальной лампочки или в начале перетока воды по сливной трубе. Наполнение цистерны водой из открытого водоема осуществляется насосом при открытом напорном клапане 2 и вентиле 6 Ду-50. Тушение очагов огня может осуществляться: воздушно-механической пеной при подаче воды от гидранта, а пенообразователя из цистерны – то же, при подаче воды из открытого водоема; пенообразователем при подаче из цистерны в магистральные пеносмесители или в пеноподъемники. Для подачи воздушно-механической пены на АВ-20 имеется шесть генераторов ГПС-600, один ГПС-2000, два пеноподъемника, переносной пеносмеситель, трехходовое разветвление. При заборе воды из водопроводной сети или открытого водоема в напорные линии с пеногенераторами (их подсоединяют к напорным патрубкам 3 или 5) пенообразователь поступает из цистерны 7 через вентиль 9 или 8 в насос. При этом должен быть открыт напорный клапан 2. К напорным патрубкам насоса можно подключить трехходовое разветвление и подавать пену тремя пеногенераторами ГПС-600. Для подачи большого количества пены используется переносной пеносмеситель 4. К нему пенообразователь подается насосом из цистерны 7 при открытых вентилях 8 и 2. Вода подается из автоцистерны или ПНС. | ||||||||||