ПТЭ техникум. нов. ПТЭ техникум. Учебное пособие для подготовки локомотивных бригад по предмету

• Название: Учебное пособие для подготовки локомотивных бригад по предмету
• Анкор: ПТЭ техникум. нов.doc
• Дата: 28.01.2017
• Размер: 7.52 Mb.
• Имя файла: ПТЭ техникум. нов.doc
• Тип: Учебное пособие; #531
• страница: 12 из 12

Устройства контроля схода подвижного состава.(УКСПС)

Устройства контроля схода подвижного состава при срабатывании должны обеспечивать:

- перекрытие (закрытие) входного светофора;

- передачу на пульт дежурного по станции информации о сходе подвижного состава;

- автоматическую передачу машинисту локомотива информации о сходе.

Порядок действий при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава (УКСПС).Если перед станцией, где установлено УКСПС при следовании поезда произошло переключение входного светофора с разрешающего на запрещающее показание, а также, получив предупреждение о срабатывании УКСПС от речевого информатора или сообщение ДСП по поездной радиосвязи, машинист обязан:

- принять меры к остановке поезда и включить красные огни фонарей у буферного бруса;

• 
  сообщить по радиосвязи об остановке поезда.
  

- подавать сигнал общей тревоги (звуковой и световой прозрачно-белый огонь прожектора) при приближении поезда встречного направления в зоне прямой видимости, если от него по радиосвязи ответа не получено;

-направить помощника машиниста для осмотра поезда;

Помощник машиниста обязан:

- произвести осмотр поезда с обеих сторон до хвоста поезда;

- обратить внимание на волочение, выход деталей за габарит подвижного состава, или сход с рельсов колесных пар в поезде;

Если локомотивная бригада остановленного поезда обнаружила сход или волочение деталей подвижного состава, она обязана:

• 
  выяснить состояние подвижного состава, наличие габарита по соседнему пути и незамедлительно передать эту информацию ДСП, ограничивающим этот перегон;
  
• 
  в случае схода подвижного состава немедленно произвести его ограждение. Меры по устранению последствий волочения или схода подвижного состава и восстановлению движения локомотивная бригада согласовывает с ДНЦ или ДСП.
  

Если неисправность в поезде не обнаружена, то ДСП принимает поезд на станцию при запрещающем показании входного светофора установленным порядком со скоростью не более 20 км/ч. До входного светофора станции машинист должен следовать со скоростью не более 40 км/ч.

Поезд, прибывший на станцию, осматривает работник пункта технического осмотра вагонов, а при его отсутствии - машинист локомотива. По результатам осмотра определяется порядок дальнейшего следования. Если неисправность не обнаружена, то поезд следует до ближайшего пункта
технического обслуживания вагонов с установленной скоростью.

При получении информации о повреждении планки нижнего габарита подвижного состава машинист обязан:

• 
  остановить поезд применением служебного торможения;
  

• 
  об остановке сообщить по радиосвязи об остановке поезда порядком, установленным в 1-ом разделе настоящего регламента;
  
• 
  направить помощника машиниста для осмотра поезда, который обязан осмотреть поезд с обеих сторон до хвоста поезда, обращая внимание на волочение, выход деталей за габарит подвижного состава или сход с рельсов колесных пар в поезде;
  

- о результатах осмотра и принятых мерах, а также о возможности дальнейшего движения поездов на перегоне сообщить ДСП.

Если локомотивная бригада остановленного поезда обнаружит сход или волочение деталей подвижного состава, то она обязана:

• 
  выяснить состояние подвижного состава, наличие габарита по соседнему пути и незамедлительно передать эту информацию ДСП, ограничивающим этот перегон;
  
• 
  в случае схода подвижного состава немедленно произвести его ограждение;
  
• 
  меры по устранению последствий волочения или схода подвижного состава и восстановлению движения согласовывать с ДНЦ.
  

Если неисправность в поезде не обнаружена поезд следует до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов с установленной скоростью, где осмотр вагонов и локомотива производится работниками вагонного и локомотивного хозяйства.

Классификация транспортных происшествий.

Транспортные происшествия делятся на:

1. Крушение поезда

2. Авария

3. Происшествие на железнодорожном переезде

5. Происшествие при перевозке опасных грузов

6. Происшествие, связанное с причинением вреда жизни или здоровью граждан движущимся железнодорожным подвижным составом.
Крушение поезда - сход или столкновение пассажирских или грузовых поездов на перегонах и станциях, в результате которых:

- погибли люди, или нанесён тяжкий вред здоровью людей

- повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря парка

- нарушены условия нормальной жизнедеятельности 100 и более человек.
Примечание - к тяжким телесным повреждениям у людей относятся повреждения, повлекшие за собой хотя бы одно из перечисленных последствий:

- потерю зрения, слуха или какого-то органа, или утрату органом его функций;

- неизгладимое обезображивание лица;

- прерывание беременности;

- переломы костей или другие расстройства здоровья, вызвавшие необходимость госпитализации пострадавшего и потерю трудоспособности свыше 10 дней.
Авария – столкновение или сход на перегонах и станциях, в результате которых:

- повреждён подвижной состав и для его восстановления требуется проведение капитального ремонта.

Столкновение или сход подвижного состава при манёврах, экипировке и других передвижениях, в результате которых:

-погибли люди или нанесён тяжкий вред здоровью людей;

- повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря;

- поврежден подвижной состав и для его восстановления требуется проведение капитального ремонта;

- нарушены условия нормальной жизнедеятельности 100 и более человек.

Происшествие на железнодорожном переезде - столкновение поезда, в том числе одиночно следующего локомотива с автотракторной техникой в результате которого:

- погиб человек, или причинен тяжкий вред здоровью человека

- поврежден железнодорожный подвижной состав

- возникла чрезвычайная ситуация, при которой причинен вред здоровью 10 и более человек, либо нарушены условия нормальной жизнедеятельности 100 и более человек.

Происшествие при перевозке опасных грузов – просыпание (пролив) опасных грузов вследствие повреждения вагона или контейнера, упаковки, неплотно закрытых люков, вызвавшее гибель, по крайней мере 1 человека или причинившее вред здоровью человека, нанесшее экологической сфере.

Иные события:

- проезд запрещающего сигнала или предельного столбика;

-уход подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон;

- отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами;

- порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива;

- не ограждение сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ;

- перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее, вызвавшее проезд запрещающего сигнала.

- врез стрелки;

- неисправность устройств АЛСН на локомотиве в пути следования, в результате которой затребован вспомогательный локомотив;

- обрыв автосцепки;

- неисправности локомотива, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне или на станции на один час и более;

- развал груза.