Учебное пособие Издательство Пензенского государственного университета Пенза 2007
 Скачать 1.28 Mb.
|
|
Глава 5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОЙСКОВОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ 5.1. Определение потребности в ремонте. Порядок подготовки, сдачи военной автомобильной техники в капитальный ремонт и порядок получения из ремонта. 5.1.1.Определение потребности в ремонте. В процессе использования машины, ее эксплуатационные показатели: безопасность, надежность, экономичность, производительность и др. изменяются в сторону ухудшения. При достижении хотя бы одним эксплуатационным показателем предельных значений машина считается неисправной и не может быть использована по прямому назначению. Для работоспособности и восстановления эксплуатационных показателей в машине необходимо произвести ремонт. Потребность в текущем ремонте и его объем выявляется при тех. обслуживании машины, а также при выходе машины из строя. Потребность в среднем и кап. ремонтах устанавливается комиссией, назначаемой приказом командира воинской части. Председателем комиссии, как правило, назначается заместитель командира части по вооружению (начальник АС), а членами- наиболее опытные и более подготовленные специалисты автомобильной службы в количестве не менее трех человек. Комиссия производит технический осмотр машины (агрегата): После выработки машиной (агрегатом) установленной нормы межремонтного ресурса или срока службы в соответствии с приказом МО №370 от 1996г.; В случае преждевременного выхода машины (агрегата) из строя в результате катастроф, аварий и др. причин. В случае преждевременного выхода машины (агрегата) из строя (за исключением боевых повреждений) командир воинской части обязан в течение трех суток назначить расследование, установить причину, привлечь виновных к ответственности и принять меры к строгому выполнению правил эксплуатации машин. Решение о замене агрегата, преждевременно потребовавшего кап. ремонта при текущем или среднем ремонте машины принимается заместителем командира соединения по вооружению (начальником автомобильной службы). Для определения технического состояния комиссией производится осмотр машины, в результате которого устанавливается возможность 77 продолжения эксплуатации машины (агрегата), потребность в ремонте или невозможность (нецелесообразность) дальнейшего использования машины (агрегата), о чем составляется «Акт технического состояния автомобиля». В случае, когда машина не требует ремонта, устанавливается дополнительная норма пробега для постановки ее в ремонт, о чем делается отметка в «Акте технического состояния автомобиля». Порядок осмотра машины (агрегата) определен «Инструкцией по контрольному осмотру автомобильной техники должностными лицами», и «Наставлением по автомобильной службе СА и ВМФ», Воениздат, 78г. При осмотре машины проверяется: Наличие документов и их оформление. Укомплектованность машины и ее комплектность. Исправность машины и ее внешний вид. Работа двигателей на различных режимах. Исправность машины на ходу. В случае надобности технический осмотр производится со вскрытием отдельных агрегатов. При проверке документов (паспорта, формуляра) устанавливается наработка машиной межремонтного ресурса и правильность оформления всех разделов паспорта. При этом пробег машины устанавливается с начала эксплуатации и после капитального и среднего ремонтов. Данные о пробеге, при необходимости, сверяются с данными «Книги учета работы машины и расхода ГСМ». Комплектность машины проверяется наружным осмотром в соответствии с требованиями ГОСТа 18505-73 «Автомобили и их основные части, сдаваемые в кап. ремонт и выпускаемые из кап. ремонта. Комплектность». При внешнем осмотре проверяется соответствие номеров шасси, двигателя и автошин с записями в паспорте, внешний вид машины, техническое состояние всех агрегатов, узлов и приборов, особенно состояние рамы машины (кузова легкового автомобиля, автобуса). При этом необходимо пользоваться требованием ГОСТа 18506-73г. «Автомобили и их основные части, сдаваемые в кап. ремонт. Общие технические требования». Проверяется компрессия в каждом цилиндре двигателя. После запуска двигателя проверяется его работа на различных режимах, давление масла в системе смазки, наличие стуков и шумов, прорыв газов в цилиндры, течь масла и охлаждающей жидкости. В движении проверяется работа всех агрегатов и механизмов, легкость управления машины, эффективность действия тормозов. 78 По результатам проверки устанавливается техническое состояние каждого агрегата, механизма и машины в целом, определяется его категория и потребность в ремонте. 5.2. Порядок подготовки, сдачи военной автомобильной техники в капитальный ремонт и порядок получения. Текущий ремонт машин производится в ремонтных подразделениях частей и соединений по распоряжению зам. командира по вооружению (начальника автомобильной службы). В военное время командир ремонтного подразделения может принимать машины в текущий ремонт, не ожидая распоряжения. Машины, требующие среднего и кап. ремонта, направляются в ремонтные части (подразделения) по нарядам, выдаваемым начальником, которому эти ремонтные части (подразделения) подчинены. В ремонтные части центрального подчинения наряды выдаются начальниками автомобильной службы военных округов. Право выдачи разрешения (нарядов) на средний и капитальный ремонт машин, не выработавших межремонтных ресурсов, после рассмотрения материалов расследования представляется: Начальником автомобильной службы Вооруженных Сил и военных округов по воинским частям, состоявшим у них на учете. Начальникам главных и центральных управлений Министерства Обороны -непосредственно подчиненных воинским частям. Право разрешения на средний ремонт в подчиненной ремонтной части (подразделений) машин, не выработавших межремонтный ресурс, представляется также командиру соединения (части). Для получения наряда на ремонт командир воинской части в пятидневный срок со дня выхода машины из строя представляет в довольствующий орган автомобильной службы ходатайство с приложением акта технического состояния в двух экземплярах, формуляра (паспорта) машины, заполненного по состоянию на последний день ее работы, и справки о расследовании причин и принятых мер, если машина вышла из строя раньше установленного срока. Наряд на ремонт выписывается в четырех экземплярах. Первый и третий (ПР.2) экземпляры с приложением к ним одного акта технического состояния машины передаются в ремонтный орган и служат основанием для приемки машины в ремонт, второй- отправляется в воинскую часть, четвертый вместе с актом технического состояния машины хранится в автомобильной службе, выдающей наряд. 79 После выполнения ремонта третий экземпляр наряда предоставляется ремонтным органам в автомобильную службу, выдавшую наряд, как донесение о выполненной работе. В наряде указываются сроки сдачи машины в ремонт. Если машина подлежит среднему ремонту в ремонтом подразделении своей воинской части, то основанием для приемки ее в ремонт служит разрешение зам. Командира по вооружению (начальника автомобильной службы воинской части), на акте технического состояния машины с указанием вида и срока ремонта. Наряд на ремонт в этом случае не выписывается. Отправку машин в ремонт организует ЗКВ (НАС), а работы по подготовке к отправке выполняются в подразделениях. Машины, сданные в ремонт, остаются в списках воинской части и подлежат возврату ей после ремонта и зачисляются в резерв с исключением из списков части. Для сдачи машин в ремонт, как правило, назначается сдатчик и при необходимости командир сопровождения. При отправке 10-ти и более автомобилей начальником команды назначается офицер. Сдатчик- представитель воинской части обязан: Знать техническое состояние и комплектность сдаваемых машин. Знать порядок сдачи машин в ремонт. Ознакомиться с государственными стандартами или техническими условиями на сдачу в ремонт машин. Организовать охрану машины. Принимать от подразделений машины, подлежащие отправке в ремонт, проверять их техническое состояние, комплектность и соответствие актам технического состояния и нарядам. На каждую машину, сдаваемую в ремонт иметь наряд на ремонт, акт технического состояния и формуляр (паспорт). Кроме того, сдатчик должен при себе иметь удостоверение личности. Отправка автомобилей в капитальный ремонт на расстояния до 1000 км при наличие дорог с твердым покрытием производится, как правило, своим ходом или на буксире. Машины принимаются в ремонт представителем ремонтной части в соответствии с государственными стандартами или техническими условиями на сдачу в ремонт машин. При сдаче в ремонт машин составляется приемною–сдаточный акт в трех экземплярах за подписью приемщика и сдатчика и печатью ремонтной части (Пр.4, Пр.4а,),(Пр.4б). При проверке технического состояния машин, поступающих в ремонт, может проводится испытания их пробегом до 0,5 км и вскрытия отдельных агрегатов машин. 80 Выдача машин из ремонта производится на основании второго экземпляра приемно-сдаточного акта (акта технического состояния) по которому была сдана в ремонт, доверенности на получение и удостоверения личности. При отправке отремонтированных машин ж/д транспортом без сдачи их приемщикам ком. рем. части одновременно направляет воинской части акты приемки отремонтированных машин. С машиной, выпускаемой из ремонта, как правило, сдаются следующие документы (Пр.6, Пр.6а): Паспорт машины, в котором указывается вид ремонта, основные агрегаты, которые были заменены при среднем ремонте, номер двигателя, рамы, автошин, год выпуска, АКБ и т.п. Формуляры с отметкой о производственных ремонтных работах. Инструкции на откатку машин после ремонта. Паспорт на двигатель (в тех случаях, если был произведен ремонт двигателя капитальный). Технические условия на выдачу машин из ремонта: Комплектность машин и агрегатов, выдаваемых из СР или КР должна быть такой же, в которой они выпускаются заводами - изготовителями. Из СР машины выдаются со своими, но отремонтированными автошинами и АКБ. Все агрегаты и узлы машины должны быть отремонтированы в соответствии с требованиями с ТУ на ремонт и иметь клеймо ремонтной части с указанием даты приемки ОТК. Машина, выдаваемая из ремонта, должна иметь спидометр, установленный на нуль и опломбированный. Для ограничения нагрузочного режима карбюраторные двигатели, прошедшие кап. ремонт , должны иметь запломбированную ограничительную шайбу (на первые 1000 км). Предъявляемые к выдаче из ремонта машины представляются для осмотра и проверки представителю части (без вскрытия агрегатов и узлов). Допускается проверка «на ходу». Для машин, прошедших КР – до 10 км, Для машин, прошедших СР – до 3 км. Представитель части имеет право ознакомится с журналом испытания машины и агрегатов, а так же с ТУ на ремонт автомобилей (агрегатов). При обнаружении не исправности на машине (агрегате) ремонтная часть обязана немедленно их устранить или выдать другую машину (агрегат). Предъявление претензий при недоброкачественном ремонте. 81 Гарантийные сроки службы устанавливаются для машин, двигателей и агрегатов, прошедших СР и КР – техническими условиями на ремонт. Для грузовых машин – 7 месяцев при пробеге до 16000 км. Для автобусов – 6 месяцев при пробеге до 20000 км. Для легковых машин – 7 месяцев при пробеге до 15000 км. Для машин, прошедших СР установлен гарантийный срок в течении 6 месяцев при пробеге до 15000 км, со дня выдачи из ремонта. При обнаружении неисправностей на машинах (агрегатах), но не позднее чем через 24 часа с момента обнаружения ком. части обязан выслать уведомление (приложение 24 НАС) о вывозе представителя рем. взвода для определения причин выхода из строя машин и составление двухстороннего акта-рекламации, и копии военпреду и нач. АС военного округа. Рем. завод получив уведомление, обязан в течении 3-х дней после получения уведомления, не считая времени, необходимого для проезда, обеспечить явку своего представителя для участия в проверке и в составлении акта-рекламации. Устранение дефектов или ремонт должен осуществляться в 5-ти дневный срок с момента прибытия представителя или рем. бригады с завода в в/ч. Акт-рекламация составляется комиссией, утвержденной командиром в/ч. Включается так же представитель рем. части. Акт без участия представителя составляется только в том случае, когда: Машины, находящиеся в в/ч территориально крайне удалена от завода. В виду особых условий исключается доступ представителя. Представитель завод на явился в указанных срок. В этих случаях акт-рекламация составляет в 1 экз. в остальных случаях акт-рекламация составляется в 2х экз. (1-рем, заводу, 2-в дело части). Рем. завод обязан в 10ти дневный срок со дня получения акта-рекламации отгрузить детали, сборочные единицы и агрегаты в замен израсходованных в/ч для устранения дефектов. Рем. завод в течении 2х месяцев имеет право потребовать в/ч выслать неисправные агрегаты и т.д. В/ч обязана в свою очередь отправить рекламированные детали и агрегаты не позднее чем через 15 дней получения от него новых. Расходы по отправке рекламируемой продукции на АРП (часть) и исправной продукции заказчику относится также на счет ремонтного предприятия (части). Следует учитывать, что рекламация не удовлетворяется в следующих случаях: При неисправности, явившейся следствием нарушения правил технической эксплуатации или хранения. 82 При отсутствии паспортов, выдаваемых рем. частью на отремонтированные машины (агрегаты). При отсутствии клейма ОТК рем. части на агрегате (узле). При дефектах аварийного характера. В этих случаях командир части назначает комиссию для расследования причин преждевременного выхода из строя машин и устранения причин. Восстановление машин в этих случаях производится за счет виновных. 5.3. Основные положения ГОСТов (технических условий) на сдачу автомобилей в ремонт. Все машины, (агрегаты), отправляемые в средний и кап. ремонт, должны соответствовать требованиям Государственных стандартов или технических условий на сдачу их в ремонт, даваемых ГЛАВТУ МОР. Все машины (агрегаты) должны быть укомплектованы и их техническое состояние должно отвечать установленным требованиям. Согласно ГОСТу 18505-73 устанавливаются следующие комплектности автомобилей и их составных частей: Для автомобилей тягачей и легковых автомобилей – первая. Для грузовых и специальных автомобилей – первая и вторая. Для агрегатов – первая. Для кабин базовых моделей грузовых автомобилей – первая и вторая. Автомобили 1-й комплектности – полнокомплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами, со всеми составными частями и деталями, предусмотренными конструкцией конкретного автомобиля, но без комплекта инструмента. Автомобили 2-й комплектности – это грузовые специальные автомобили первой комплектности, но без платформы, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования (подъемников, цистерн, пожарного вдевания и т.п.) и деталей их крепления на шасси. Двигатель 1-й комплектности – двигатель в сборе, со всеми равными частями, устанавливаемыми на них, включая компрессор, вентилятор, насос гидроусилителя руля, сцепление, систему питания (топливную аппаратуру), систему охлаждения, систему смазки, электрооборудования и систему газов без глушителя и приемной трубы. Силовой агрегат-двигатель первой комплектности в сборе с коробкой передач. Кабина грузовых автомобилей – 1-й комплектности – кабина в сборе со всеми деталями, узлами приборами, электрооборудованием и сидениями. Кабина грузовых автомобилей 2-й комплектности – кабина в сборе со всеми деталями и узлами, без приборов, электрооборудования и сидений. 83 Перечисленная комплектность предусмотрена как для сдаваемых автомобилей и их составных частей в кап. ремонт, так и выпускаемых из кап. ремонта. Основные технические требования, предъявляемые к автомобилю сдаваемому в ремонт (СР и КР) (ГОСТ 18&506-73). Технические условия на принимаемые в ремонт автомобили заключаются в следующем: Автомобили должны быть чистыми, тщательно очищенными от грязи. Автомобили, не зависимо от способа доставки, должны быть в состоянии, обеспечивающем им передвижение собственным ходом (кроме автомобилей с аварийными повреждениями). Неисправности и поломки должны быть следствием нормальной эксплуатации и естественного износа деталей. А втомобили должны сдаваться в ремонт с годными к эксплуатации АКБ, на всех колесах, включая запасные, с накаченными игодными к эксплуатации шинами. На автомобилях и их составных частях не должно быть деталей отремонтированных способами, исключающими возможность их последующего использования или ремонта. Все сборочные единицы составной части, приборы и детали должны быть закреплены на автомобилях, как это предусмотрено конструкцией. В ремонт не принимаются автомобили, имеющие повреждения аварийного характера и неупомянутые в наряде, кроме того не принимаются машины разукомплектованные, имеющие объем работы, превышающий объем среднего (капитального) ремонта или сдаваемых с нарушением др. требований технических условий на сдачу машин в СР или КР (необходимость выбраковки машины или рамы, у легковых – кузова). В этом случае представитель ремонтного органа делает подробную запись в приемно-сдаточном акте. Запись заверяется подписями приемщика и сдатчика и печатью приемного органа. Все три экземпляра приемно- сдаточного акта остаются в ремонтном органе. Сдатчику выдается на руки или высылается в воинскую часть уведомление об отказе в приеме машины в ремонт. В таких случаях по решению начальника ремонтного органа, автомобили могут быть приняты на временное хранение до их укомплектования и дооформления документов. О факте приема на хранение доносится начальнику, выдававшему наряд, и командиру воинской части, сдающей автомобиль в СР и для принятия надлежащих мер. 84 5.4. Элементы технологического процесса текущего и среднего ремонта автомобилей Технологический процесс – законченная часть производственного процесса, в результате выполнения которого достигается изменение формы, размеров, состояния и свойств изделий или последовательного соединения (разъединения) составных частей изделий в соответствии с техническими условиями. Технологические процессы текущего и среднего ремонтов машин отличаются друг от друга количеством и трудоемкостью устранения неисправностей. При текущем ремонте устраняются неисправности путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, выполнение необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно- механических и других ремонтных работ и допускается замена не более одного основного агрегата. Средний ремонт заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости производится текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно- механические и другие ремонтные работы и техническое обслуживание машин в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машины в целом до очередного капитального ремонта (или списания). Технологический процесс по текущему ремонту машин взвод по ремонту автомобилей ремонтной роты полка организует бригадно-узловым методом. При этом методе разборочно-сборочные работы, ремонт агрегатов сборочных единиц, приборов и деталей выполняются на специализированных постах. Организация производственного процесса должна соответствовать требованиям «наставления по АС» и руководствам по войсковому ремонту техники. Применительно к ПАРМ-1М1 и МТО-АТ-М1 технологический процесс текущего ремонта машин показан на рис.1. Ремонтируемые машины размещаются около ремонтной мастерской МРС- АТ-М1 и одна машина – в палатке П-20. Число одновременно ремонтируемых машин зависит от количества личного состава взвода по ремонту автомобилей ремонтной роты полка. Посты разборо-сборочных работ при необходимости организуются так же около автомобиля ЗИЛ-131, укомплектованного кран-стрелой-двуногой. 85 Замена неисправных агрегатов выполняется с помощью кран-стрелы ремонтной мастерской МРС-АТ-М1 и автомобиля ЗИЛ-131. Текущий ремонт агрегатов, сборочных единиц и приборов должны выполняться непосредственно на машине. Лишь при невозможности устранения неисправности отдельные агрегаты, сборочные единицы и приборы снимаются с машины. Ремонт платформы, кабины, и оперения при текущем ремонте, как правило должен выполняться без снятия с машины. При необходимости отдельные элементы оперения снимаются с машины и направляются для ремонта в палатку отделения медницко-жестяницких и вулканизационных работ. 86 Дозиметричес кий и химический контроль Специальн ая обработка и повторный контроль Приёмка машин в ремонт. Проверка технического состояния машины, составление дефектной Хранение машин, ожидающих ремонта Отделение медницко-жестяницких и вулканизационных работ Испытание и ремонт водяных и масляных радиаторов. Испытания и ремонт топливных баков. Ремонт трубопроводов Ремонт трубопроводов гидравлических частей машин. Правочные и сварочные работы по ремонту снятого оперения машин. Ремонт глушителей. Ремонт автомобильных камер. Сварочный агрегат 6120 Сварочные и наплавочные работы МРМ Ремонт деталей. Изготовление простейших деталей. Выполнение слесарных работ Пост кузнечных работ Правка деталей. Изготовление поковок и деталей Передвижная зарядная станция ЭСБ-4-ВЗ-1 Текущий ремонт аккумуляторных батарей Зарядка аккумуляторных батарей. Приготовление дистиллированной воды. Наружная чистка и мойка (при необходимости) 1 2 3 87 МРС-АТ Снятие неисправных деталей, узлов, приборов, И агрегатов, в том числе одного основного агрегата, требующего капитального ремонта. Частичная разборка снятых агрегатов, узлов и приборов, устранение неисправностей, сборка агрегатов, узлов и приборов. Устранение неисправностей в агрегатах, узлах и приборах, не снимаемых с машины. Правочные и сварочные работы по кабине и оперению. Ремонт арматуры кабины и платформы. Устранение повреждений рам и корпусов машин. Ремонт деталей склеиванием. Установка на машину отремонтированных (новых) агрегатов, узлов, приборов и деталей Выполнение крепёжно-регулировочных и смазочно-заправочных работ Проверка качества ремонта, устранение, выявленных неисправностей Подкраска машины (при необходимости) Выдача машины из ремонта Палатка МРС-АТ Разборочно-сборочные работы по текущему ремонту машин. Текущий ремонт агрегатов, узлов и приборов. Комплект оборудования, приспособлений и инструмента для четырехосных автомобилей. Ремонт четырехосных автомобилей и выполнение регламентных работ на четырехосных автомобилях. 3 2 1 88 В МРС-АТ-М1 выполняются разборочно-сборочные работы и текущий ремонт снятых с машин агрегатов. Это: Снятие неисправных деталей, узлов, приборов и агрегатов, в том числе одного основного агрегата, требующего кап. ремонта. Частичная разборка деталей узлов системы агрегатов, приборов, устранение неисправностей, сборка агрегатов, узлов и приборов. Устранение неисправностей в агрегатах, узлах и приборах, не снимаемых с машины. Правочные и сварочные работы по кабине и оперению. Ремонта арматуры, кабины и платформы. Устранение повреждений рам и корпусов машины. Ремонт деталей склеиванием. Установка на машину отремонтированных (новых) агрегатов, узлов, приборов и деталей. Выполнение крепежно-регулировочных и смазочно-заправочных работ. Проверка качества ремонта, устранение неисправностей. Подкраска машины. Выдача машины. Ремонт сборочных единиц и приборов выполняется на рабочих местах в кузовах МРС-АТ-М1 и МРС-М1. Изготовление простейших деталей, так же пригоночные работы выполняются в МРС-М1. Топливные баки, радиаторы, трубопроводы, системы питания двигателей, трубопроводы тормозов, а так же автомобильные камеры направляются для ремонта в отделения медняцко-жестяницких работ и вулканизационных работ. Для испытания радиаторов и камер необходимо пользоваться компрессором автомобиля. Зарядка АКБ организуется на открытом воздухе. В зависимости от количества заряжаемых батарей зарядка может выполняться на зарядной станции ЭСБ-4ВЗ-1 или установке для дуговой сварки и зарядки АКБ. Сварочные работы проводятся около ремонтируемых машин. При необходимости сварочное оборудование развертывается около палатки медняцко-жестяницких и вулканизационных работ. Отремонтированные агрегаты, сборочные единицы и приборы устанавливаются на машины. Одновременно выполняются регулировочные и крепежные работы, а так же смазочно-заправочные работы. По окончании сборки проводится испытание машины прибором, с проверкой диагностического оборудования мастерской МТО-АТ-М1. Технологический процесс среднего ремонта организуется в соответствии с требованиями «Наставления по автомобильной службе» и соответствующими руководствами по войсковому ремонту. Применительно к роте по ремонту автомобильной техники ОРВБ. 89 Основным методом ремонта машин является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты, механизмы и детали на ремонтируемой машине заменяются новыми или отремонтированными. При этом разборочно-сборочные работы по замене агрегатов и механизмов, приборов и деталей выполняются на специализированных рабочих местах в производственных отделениях. При ведении боевых действий с использованием оружия массового поражения все машины поступающие в ремонт подвергаются дозиметрическому и химическому контролю (КРП). После этого машины отправляются на пункт мойки и специальной обработки оснащенной мотопомпой Ш-800Б, радиометром-ренгеномером и комплектами специальной обработки. После проведения спец. обработки машины подвергаются повторному контролю и направляются на площадку приема машин в ремонт с использованием приспособлений, приборов из состава мастерской МРС-АТ-М1. Продефектованные машины с уточненным объемом работ направляются в производственные палатки отделений Ц-21-Е и палатки мастерских МРС-АТ-М1, где одновременно для ремонта могут быть поставлены 8 машин. Ремонт снятых с машин агрегатов рекомендуется производить на спец. постах в палатке отделения Ц-21-Е. Агрегаты, требующие кап. ремонта, после слива смазки, снимаются с машины, отчищаются от грязи и сдаются на склад, где они обмениваются на новые или отремонтированные. Платформу, кабину и оперение, необходимо ремонтировать непосредственно на машине, с привлечением личного состава подразделения Ц-22-Е или Ц-23-Е параллельно проверяя сварочные работы. Машины не подлежащие восстановлению списываются и разбираются на агрегаты, узлы и детали, после разрешения старшего начальника. Рессоры, радиаторы, топливные баки, металлические каркасы сидений и спинок, глушители, трубопроводы системы питания, смазки и привода тормозов, а также автомобильные шины транспортируются для ремонта в отделение Ц-23-Е. В это же отделение направляются для правки бампера, оковка платформы, и др. детали, требующие сварочных и кузнечных работ. Электропроводка, приборы электрооборудования и системы питания проверяются и ремонтируются специалистами мастерской МЭСП-АТ-М1. АКБ снимаются и отправляются в ремонт или заряд в ремонтно- зарядную аккумуляторную станцию СРЗ-А-М1. После установки на машину новых или отремонтированных агрегатов, механизмов, приборов производятся крепежные, регулировочные 90 и смазочно-заправочные работы. Путем запуска двигателя проверяется работа контрольно-измерительных приборов. Машина проходит испытательный пробег и устанавливается на площадку для хранения отремонтированных машин. 5.5. Порядок получения автомобильной техники и предъявление рекламаций Согласно наставления по автомобильной службе (НАС) воинские части обязаны предъявлять рекламации при обнаружении несоответствия качества машин (агрегатов) установленным требованиям; поломок, разрушений, нарушения работоспособности, преждевременного износа отдельных деталей или механизмов; некомплектности в пределах гарантийных сроков службы или хранения машин, двигателей, агрегатов и другого автомобильного имущества, происшедших по вине завода-изготовителя или завода по ремонту автомобильной техники, при условии соблюдения правил эксплуатации и хранения, изложенных в инструкциях заводов и настоящем Наставлении. Гарантийные сроки службы устанавливаются: — для новых машин, двигателей, автомобильных шин, аккумуляторных батарей и другого имущества — постановлениями Правительства СССР, стандартами, техническими условиями и договорами с заводами промышленности и указываются в эксплуатационной документации заводов-поставщиков; — для машин, двигателей и агрегатов, прошедших капитальный ремонт,—техническими условиями на ремонт. Рекламации предъявляются непосредственно заводу-поставщику в случае выхода из строя как машины в целом, так и отдельных ее агрегатов и деталей независимо от того, изготавливает их завод-поставщик или завод—смежник поставщика. Исключение составляют только автомобильные шины и аккумуляторные батареи, на которые рекламации предъявляются непосредственно заводам — изготовителям этого имущества. При обнаружении несоответствия качества и комплектности машин (агрегатов) установленным требованиям командир воинской части обязан не позднее чем через 24 часа с момента их обнаружения выслать заводу- поставщику, а в копии—военному представителю Министерства обороны СССР на заводе-поставщике и начальнику автотракторной службы военного округа, на учете которого состоят рекламируемые машины, уведомление (приложение 24 НАС) о вызове представителя завода- 91 поставщика для определения причин выхода из строя машины (агрегата) и составления двухстороннего акта-рекламации. В том случае, когда машина ремонтировалась в ремонтной части (подразделении) соединения, рекламация не предъявляется а машина возвращается для устранения дефекта. Для ускорения восстановления машин разрешается заменять дефектные детали, приборы и агрегаты годными. Снятые с машин дефектные детали, приборы и агрегаты до возвращения заводу поставщику по его требованию (или до их предъявления его представителю) упаковываются, пломбируются и содержатся в условиях, предохраняющих их от дальнейшей порчи. В случае когда дефект обнаружен в машине, находящейся в воинской части, территориально крайне отдаленной от завода— изготовителя машины или куда в силу особых условий исключается допуск представителя завода-поставщика, а также в случае неприбытия представителя завода к указанному в уведомлении сроку, воинская часть создает комиссию из компетентных лиц, которая не более чем за три дня составляет односторонний акт-рекламацию. В одностороннем акте-рекламации должны быть указаны причины, вызвавшие необходимость составления его без представителя завода- поставщика. За правильность составления одностороннего акта- рекламации несет ответственность командир воинской части. Завод-поставщик, получив уведомление о преждевременном выходе машины (агрегата) из строя, обязан в течение четырех Дней после получения вызова, не считая времени, необходимого для проезда, обеспечить явку своего представителя (ремонтной бригады) для участия в проверке качества (комплектности), восстановлении машин и в составление акта-рекламации. Устранение дефектов или ремонт (восстановление) машины должны быть осуществлены в 5-дневный срок с момента прибытия представителя или ремонтной бригады завода- поставщика в воинскую часть. Для составления акта-рекламации командиром воинской части назначается комиссия с участием представителя завода-доставщика. Комиссия тщательно проверяет машину (агрегат) и в трехдневный срок составляет акт-рекламацию (приложение 25 НАС). При несогласии представителя завода-поставщика с другими членами комиссии о причинах возникновения дефекта он обязан подписать акт-рекламацию, изложив в нем свое мнение. Завод-поставщик обязан в десятидневный срок со дня получения рекламации отгрузить детали, приборы, сборочные единицы и агрегаты взамен израсходованных воинской частью для устранения дефектов. 92 Завод-поставщик в течение двухмесячного срока имеет право потребовать от воинской части выслать ему неисправные агрегаты, сборочные единицы и детали для исследования причин выхода их из строя. Воинская часть в этом случае обязана отправить заводу- поставщику рекламированные агрегаты, сборочные единицы и детали за его счет не позднее чем через 15 дней после получения от него новых. При получении имущества, доставленного различными видами транспорта, и обнаружении при этом неисправности тары, упаковки, пломб, количественных недостач воинская часть обязана потребовать от органов транспорта составления необходимых документов в соответствии с установленными правилами. При обнаружении количественных недостач имущества при исправных пломбах отправителя груза на вагонах (контейнерах) командир воинской части обязан в течение 24 часов после вскрытия груза вызвать телеграммой (телефонограммой) представителя завода-поставщика (базы, склада) для составления акта. Копия вызова направляется военному представителю на заводе-поставщике. В случае неприбытия представителя грузоотправителя в течение трех дней после получения им вызова, не считая времени, необходимого для проезда, а также в случаях, исключающих допуск представителя завода- поставщика в воинскую часть, имущество принимается комиссией, назначенной приказом командира воинской части из лиц, не являющихся материально-ответственными за принимаемую продукцию, о чем составляется акт. Повреждения (выход из строя) машин, подлежащие рекламации, но не оформленные по вине воинской части актами-рекламациями, относятся на счет воинской части. Командир воинской части и его заместитель по технической части (начальник автомобильной службы) несут ответственность за не предъявление и задержку в представлении рекламаций, а также за задержку отправки заводу дефектных сборочных единиц и деталей по его требованию. В том случае, если обнаруженные в машинах дефекты явились результатом нарушения правил эксплуатации или хранения их воинской частью, заводу поставщику возмещаются расходы на ремонт (восстановление) машин. Начальник автотракторной службы военного округа систематически контролирует в войсках округа своевременное и правильное предъявление рекламаций заводам-поставщикам и решения по ним, а также принимает меры к устранению недостатков но актам-рекламациям на ремонт машин и агрегатов подчиненными ремонтными частями. 93 Особенности предъявления рекламаций и оформления документов при рекламировании автомобильной техники и имущества как отечественного производства, так и импортных излагаются в специальных инструкциях. Гарантийные обязательства ремонтных предприятий (по некоторым маркам машин) Средний и капитальный ремонты Регламентированный ремонт Марки автомобильной техники Гарантийный срок, лет Гарантийная наработка, тыс.км Гарантийн срок, лет Гарантийная наработка, тыс.км УАЗ-469, 469Б 2,5 24 3 30 УАЗ-452 1 24 1 30 ГАЗ-66 4 20 5 25 ЗИЛ-131, ЗИЛ-131В 2,5 20 3 25 Урал-375Д, 377 4 24 5 30 Урал-4320 8 24 10 30 КамАЗ-5320, 55111 4 24 5 30 КамАЗ-4310 8 24 10 30 КрАЗ-260 4 24 5 30 К.ш. 135ЛМ 4 12 5 15 К.ш. 5921, 5922 8 12 10 15 МАЗ-537Г, 535А 4 12 5 15 К.ш. 543 8 12 10 15 МТ-ЛБ, МТ-ЛБУ 4 5 5 6 МТ-Т, ГМ-569А 4 5 5 6 АТС-59, 59Г 2,5 5 3 6 ДТ-10(30)П 4 5 5 6 |