Учебное пособие Издательство Пензенского государственного университета Пенза 2007
 Скачать 1.28 Mb.
|
|
Глава 2. ВОЙСКОВЫЕ РЕМОНТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ 2.1. Организация подразделений по войсковому ремонту военной автомобильной техники В штат мотострелкового батальона входит отделение технического обслуживания на базе мастерской МТО-АТ, которое выполняет техническое обслуживание и текущий ремонт машин батальона . МТО относятся к группе частично унифицированных мастерских, оснащаемых единым оборудованием общего назначения и специализированными комплектами технологической оснастки. Мастерская технического обслуживания состоит из следующих основных частей : -базового шасси автомобиля ЗИЛ-131 с лебедкой; -унифицированного кузова (каркасного металлического КМ 131 или бескаркасного К131); -технологического оборудования, приспособлений и инструмента; -дополнительного специализированного комплекта инструмента и принадлежностей для технического обслуживания и текущего ремонта гусеничных машин; -дополнительного специализированного комплекта инструмента и принадлежностей для технического обслуживания и текущего ремонта четырехосных машин. Численность личного состава составляет от 3 до 5 человек. .В мотострелковом полку в штат ремонтной роты входит: взвод по ремонту автомобильной техники на базе ПАРМ-1М, который выполняет текущий ремонт автомобилей многоцелевого назначения и гусеничных тягачей машин на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях. 12 Подвижная автомобильная ремонтная мастерская является современным ремонтным средством. Ее состав, производственное оборудование и оснащение комплектами инструмента и приспособлений позволяют восстанавливать в полевых условиях автомобильную технику всех основных типов. Ремонтная рота мсп (тп) состоит: -взвод по ремонту бронетанковой техники: МРС-БТ - 4 шт. МТО - 1 шт. -взвод по ремонту автомобильной техники: 1) отделение технической диагностики и регулировочно-настроечных работ МТО-АТ - 1шт. 2) отделение слесарно-механических работ и текущего ремонта агрегатов МРМ - 1 шт. ЭСБ - 4 - ВЗ - 1 - 1 шт. 3) отделение разборочно-сборочных работ. МРС-АТ - 1 шт. специальный грузовой автомобиль 3504Г - 1 шт. электросварочный агрегат 6120 - 1 шт. -ремонтный взвод специальных работ: 1) отделение слесарно-механических работ. МРМ - 1 шт. 2) отделение электро-газосварочных работ. МС-А - 1 шт. электросварочный агрегат 6120 - 1 шт. 3) отделение электрооборудования, специального оборудования, зарядки аккумуляторных батарей. МЭС - 1 шт. 4) отделение электрооборудования, специального оборудования, зарядки аккумуляторных батарей. СРЗ-А - 1 шт. передвижная зарядная станция ЭСБ - 4 - ВЗ - 1 - 1 шт. - взвод по ремонту вооружения: КПА - 1 шт. МРС-АР - 1 шт. ПМ-2 - 2 шт. - эвакуационное отделение: автокран (Урал-375) - 1 шт. КЭТ-Л (Урал-375) - 1 шт. БТС - 1 шт. 2-ПН-4М - 1 шт. 13 2.2. Назначение и состав ПАРМ-1М. Характеристика основного производственного оборудования. ПАРМ-1М является штатным подвижным ремонтным средством воинских частей. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ- 1М предназначена для выполнения текущего ремонта автомобилей и гусеничных тягачей на готовых агрегатах и восстановления деталей в полевых условиях. В некоторых случаях ПАРМ-1М может выполнить средний ремонт автомобилей на готовых агрегатах. ПАРМ-1М позволяет производить 6-8 текущих ремонтов или 1 средний ремонт автомобилей в сутки. Гусеничных тягачей - 3-4 текущих ремонта в сутки. СОСТАВ ПАРМ-1М: 1. Ремонтно-слесарная мастерская МРС-АТ. 2. Ремонтно-механическая мастерская МРМ. 3. Специальный грузовой автомобиль с лебедкой и краном-стрелой- двуногой 3504Г. 4. Электросварочный агрегат АДБ-3120. 5. Передвижная зарядная станция ЭСБ-4-ВЗ-1- М1. Оборудование общего пользования однотипное с оборудованием мастерской МТО-АТ. Рассмотрим специальное основное оборудование и его назначение мастерских и спец.установок. Ремонтно-слесарная мастерская МРС-АТ предназначена для выполнения разборочно-сборочных и слесарно-подгоночных работ при ремонте автомобильной техники в полевых условиях. Основное производственное оборудование: 1. Электро-силовая установка ЕСС5-62-4У2 12(16)квт,230В,50 гц. 2. Высоко-частотный преобразователь И-75В. 3. Два верстака с инструментом, приспособлениями и запасными частями. 4. Стенд для проверки форсунок М-13. 5. Штатив для электродрели. 6. Слесарные тиски. 7. Две ниши для размещения оборудования и инструмента. Выносное оборудование: 1. Кран-стрела грузопод"емностью 1,5 т. 2. Палатка П-20 с каркасом.Вес 195 кг. 3. Комплект электроинструмента(электросверлилка, электрогайковерт,электрошлифовальная машина). 4. Установка сварочно-зарядная,тип УДЗ-103У2: 14 -вес-185 кг, -мощность двигателя - 7,5 квт, -пределы регулирования сварочного тока - 15-200 А, -пределы регулирования зарядного тока- 4,5-18,5 А, -напряжение зарядки и разрядки - 12-24 В, -номинальное напряжение при сварке - 26В. 5. Прибор для проверки электрооборудования Э-214. 6. Гидропресс ГП-10 с усилием на штоке 10 т. 7. Бак для прокачки гидротормозов. 8. Кабельная сеть. 9. Комплекты приспособлений и инструмента: -автомеханика, -слесаря, -электрика, -карбюраторщика, -дизилиста, -сварщика, -столяра, -медника-жестянщика, -вулканизаторщика, -обойщика, -маляра. В кузове мастерской МРС-АТ развертываются рабочие места: -слесаря, -электрика, -карбюраторщика-дизелиста. В палатке и у ремонтируемой машины развертываются: -два рабочих места для слесарей-монтажников, -одно рабочее место для сварщика. Ремонтно-механическая мастерская МРМ предназначена для выполнения токарных, фрезерных, шлифовальных, сверлильных и слесарных работ в полевых условиях. Основное производственное оборудование: 1. Электросиловая установка ЕСС5-62-4У2 12(16) квт, 230 В, 50гц. 2. Токарно-винторезный станок ИТ-1м. 3. Шлифовальное приспособление к станку. 4. Фрезерное приспособление к станку. 5. Два верстака с инструментом и приспособлениями. 6. Двое тисков. 7. Настольный сверлильный станок НС-12А. 8. Электрозаточной станок ЭЗС-2. 15 9. Комплекты инструмента токаря и слесаря. Выносное оборудование: 1. Палатка П-20 с каркасом. 2. Электроинструмент. 3. Кабельная сеть. В кузове мастерской развертываются рабочие места: -токаря, -двух слесарей. В палатке развертываются посты: -медницких работ, -жестяницких работ, -вулканизационных работ. Специальный грузовой автомобиль 3504Г предназначен для выполнения подъемно-транспортных работ, эвакуации автомобилей и перевозки выносного оборудования, запасных частей и материалов. Основное оборудование размещается в кузове автомобиля: 1. Кран-стрела-двунога, грузопод"емность 1,5 т. 2. Опорные плиты двуноги. 3. Два двухсекционных и один трехсекционный верстаки. 4. Кузнечный горн. 5. Наковальня. 6. Навес кузнеца. 7. Тележка с двумя поддонами грузоподъемностью 300 кг. 8. Две подставки под раму автомобиля. 9. Электровулканизационный аппарат. 10. Три ящика под оборудование и инструмент. 11. Дисциллятор. 12. Маслораздаточный бак. 13. Электромеханический солидолонагнетатель. 14. Мотопомпа МП-800. 15. Высокочастотный преобразователь И-75В. 16. Приспособление для снятия КП. 17. Подставка под двигатель. 18. Ванна для проверки радитора и камер. 19. Аппарат для пайки. 20. Кабельная сеть с распредкоробкой. 21. Буксиры, решетки и трап. 22. Грунтозацепы. 23. Ящик для угля. Электросварочный агрегат АДБ-6120 Агрегат смонтирован на одноосном прицепе ИАПЗ-738. 16 В комплект станции входит: 1. Бензоэлектрический агрегат. 2. Одноосный прицеп ИАПЗ-738. 3. Ящик с оборудованием сварщика. Бензоэлектрический агрегат служит для преобразования механической энергии двигателя внутреннего сгорания в электрическую энергию сварочного тока. Состоит: 1. Двигатель внутреннего сгорания. 2. Генератор постоянного тока. 3. Щиток приборов контроля и управления работой двигателя внутреннего сгорания. 4. Рама с кожухом и съемными боковинами. Двигатель внутреннего сгорания ГАЗ-322-01 - модифицированный двигатель ЗМЗ-24. Тип - карбюраторный, четырехцилиндровый, четырехтактный. Мощность-40 л.с.при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Охлаждение - водяное. Топливо - бензин А-76. Степень сжатия - 6,7. Зажигание - батарейное. Генератор - ГД-314У2. Род сварочного тока - постоянный. Пределы регулирования тока - 15-40А, 40-160А, 160-350А. Рабочее напряжние - 32 В. Напряжение холостого хода - 80 В. В ящике уложено: - сварочные кабели, - щиток, - инструмент сварщика. Передвижная зарядная станция ЭСБ-4ВЗ-1-МТ служит для зарядки, обслуживания и проведения контрольно-тренировочных циклов аккумуляторных батарей в полевых условиях. Станция смонтирована в кузове бортового прицепа ТАПЗ-755 и состоит из следующих элементов: 1. Бензоэлектрический агрегат АБ-4-П/115. 2. Зарядно-распределительное устройство. 3. Два ящика с оборудованием и ЗИП. 4. Шанцевый инструмент. 5. Дополнительное оборудование. 17 Бензоэлектрический агрегат АБ-4-П/115 служит для преобразования механической энергии двигателя в электрическую энергию и обеспечения током заряда АКБ. Бензоэлектрический агрегат состоит: 1. Двигатель внутреннего сгорания. 2. Генератор постоянного тока. 3. Блок аппаратуры. 4. Рама с кожухом. Двигатель внутреннего сгорания: Марка - УД-2-М1. Тип - карбюраторный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный. Мощность - 8 л.с. Число оборотов коленчатого вала - 3000 об/мин. Охлаждение - воздушное. Топливо - бензин А-76. Зажигание - магнитное. Генератор: Марка - ГАВ-4-П/115. Тип - постоянного тока. Мощность - 4,6 квт. Напряжение - 115 В +- 23В. Зарядно-распределительное устройство имеет три группы для подключения аккумуляторных батарей различной емкости. В дополнительное оборудование входят: -трубы для отвода выхлопных газов, -брезент для укрытия станции, -арматура для крепления элементов станции к полуприцепу. 2.3. Организация работы ремонтного подразделения ПАРМ-1М в полевых условиях. Особенности организации работ ремонтного подразделения в полевых условиях по опыту локальных войн и вооруженных конфликтов. Наличие хорошо оснащенных совершенным оборудованием подвижных авторемонтных мастерских само по себе не может обеспечить своевременное и качественное восстановление автомобильной техники в боевых условиях. Для успешного выполнения этих задач необходимо иметь твердые знания как в вопросах организации войсковых ремонтных подразделений, по ремонту автомобильной техники, их материальной части, так и в вопросах организации работы ремонтного подразделения в полевых условиях. 18 В район развертывания должны быть подготовлены площадки для правильной установки подвижных мастерских и обеспечения нормальных условий для работы оборудования и удобного расположения палаток. При размещении на местности необходимо рассредоточить про- изводственные палатки и подвижные мастерские так, чтобы максимально уменьшить вероятность поражения личного состава и материальной части от воздействия обычных видов вооружения. Расстояние между производственными палатками, мастерскими, специальными автомобилями и установками определяется характером местности и возможностями кабельной электрической сети. Размещение материальной части ПАРМ- 1М1 при организации производственного процесса должно быть таким, чтобы пути движения ремонтируемых машин были по возможности короткими с минимальным пересечением. На месте размещения организуются группы постов разборочно- сборочных работ и группа постов специальных работ. Посты разборочно- сборочных работ размещаются около подвижной мастерской МРС-АТ-М1 посты специальных работ - около подвижной мастерской МРМ-М1. К ним относятся размещенные в палатке посты медицинских, жестяницких и вулканизационных работ, а также пост кузнечных работ. Такое размещение обеспечивает удобство организации и управления процессом ремонта машин. Производственный процесс организуется бригадно-узловым методом, все ремонтные работы выполняются на специализированных постах. Ремонт машин производится около подвижной мастерской МРС-АТ- М1 при необходимости одна машина может быть установлена в палатке. Одновременно в ремонте могут находится три-четыре машины, так как число ремонтируемых машин зависит от количества личного состава в ПАРМ-1М1. Замена неисправных агрегатов выполняется с использованием крана- стрелы подвижной мастерской МРС-АТ-М1; кран-стрелы двуноги специального автомобиля ЗИЛ-131. Транспортируются агрегаты в районе размещения ПАРМ-1М1 на тележке или крюке крана-стрелы специального автомобиля ЗИЛ-131. Текущий ремонт агрегатов, механизмов и приборов должен - выполняться непосредственно на машине. Лишь при невозможности устранения неисправностей отдельные агрегаты, механизмы и приборы снимаются с машины. Ремонт платформы, кабин и оперения, как правило, должен производится без снятия с машины. При необходимости отдельные элементы оперения могут быть сняты. В палатке из комплекта МРС-АТ-М1 выполняются разборочно- 19 сборочные работы и текущий ремонт снятых с машин агрегатов. Ремонт сборочных единиц и приборов электрооборудования, а также приборов питания выполняется на рабочих местах в МРС-АТ-М1. Изготовление несложных деталей и механическая обработка выполняется в МРМ-М1. Топливные баки, радиаторы, трубопроводы системы питания двигателя, трубопроводы тормозов, а также автомобильные камеры направляются для ремонта на посты медницких, жестяницких и вулканизационных работ. Заряд аккумуляторных батарей организуется на. открытом воздухе. В непогоду необходимо создавать укрытия в виде шалашей навесов или землянок. В зависимости от количества заряжаемых батарей зарядка может выполняться с помощью передвижной зарядной электростанции и сварочно-зарядной установки из комплекта МРС-АТ-М1. Одновременно в ПАРМ-1М1 можно заряжать при постоянной силе зарядного тока 28 аккумуляторных батарей типа 6СТ-90, из них -24 - на передвижной зарядной электростанции ЭСБ-4-ВЗ-1 и 4 -в МРС-АТ-М1. Сварочные работы производятся или непосредственно на ремо- нтируемых машинах, или на посту сварочных работ. Отремонтированные агрегаты, сварочные единицы и приборы устанавливаются на машины. Одновременно выполняются регулировочные и смазочные работы. Затем пускается двигатель и проверяется работы контрольно- измерительных приборов. По окончании этих работ совершается испытательный пробег, устраняются выявленные при этом неисправности и если необходимо выполняются дополнительные регулировочные работы. После устранения неисправностей машина при необходимости проходит мойку, а затем производится ее покраска. Технически исправная и укомплектованная машина направляется на площадку хранения отремонтированных машин. Охранение района размещения организуется методом патрулирования района по разработанной схеме. При этом непрерывно должны вестись радиационная и химическая разведка. Оборона района размещения организуется круговой. Для этого отрываются окопы. Щели для укрытия личного состава отрываются вблизи мастерских и постов ремонта. Мастерские, специальные установки, автомобили маскируются. При необходимости оборудуются укрытия. При размещении ПАРМ-1М на местности площадка для расстановки всех элементов мастерской должна иметь размеры не менее 50-80 х 100- 120 м и отвечать следующим требованиям: 20 -обеспечивать маскировку и надежное укрытие мастерских и всего оборудования; -иметь твердый грунт и пути подъезда; -обеспечивать удобство организации ремонтных работ, охраны и обороны; -размещаться в непосредственной близости от воды; -размещаться на расстоянии не менее 3-х км от объектов возможного атомного удара противника. В зависимости от поставленной задачи, объема ремонтных работ ПАРМ-1М может развертываться полностью или частично. При частичном развертывании оборудуются только те посты, которые необходимы для выполнения определенных работ. При полном развертывании ПАРМ-1М организуются следующие рабочие посты и площадки: 1. Контрольно-распределительный пост (КРП). 2. Пост мойки и спецобработки. 3. Площадка ремонтного фонда. 4. Площадка ремонта машин. 5. Пост разборочно-сборочных работ и ремонта агрегатов в палатке. 6. Пост медницких, жестяницких и вулканизационных работ в палатке. 7. Пост смазчика. 8. Пост сварщика. 9. Пост кузнеца. 10. Пост зарядки АКБ. 11. Рабочие места токаря, слесаря, электрика, карбюраторщика, дизелиста организуются в кузовах мастерских МРС-Т и МРМ. Порядок развертывания и свертывания ПАРМ-1М. После прибытия в новый район начальник мастерской выбирает площадку для развертывания и отдает распоряжение, в котором указывает: - задачу ПАРМ-1М, - места размещения мастерских, палаток, рабочих мест и площадок, - время начала ремонтных работ, - объем и сроки выполнения инженерных работ, - организацию охраны и обороны, - сигналы оповещения и порядок действия по ним, - боевой расчет личного состава, - запасной район Порядок развертывания: - разместить мастерские, спецустановки и автомобили, 21 - развернуть МРС-АТ и МРМ и приступить к выполнению ремонтных работ, - выгрузить палатки и выносное оборудование, - установить палатки и расставить оборудование по рабочим постам, - развернуть кабельную сеть, установить заземление и подготовить оборудование к работе, - запустить электростанции и дать электроэнергию, - замаскировать мастерские, установки, рабочие места, отрыть щели для личного состава. Время полного развертывания - 50 мин. Порядок свертывания мастерской: - уложить используемый инструмент, - привести в походное состояние используемое оборудование, - остановить электростанции и свернуть кабельную сеть, - вынести оборудование из палаток, - свернуть палатки и уложить их, - привести в походное положение все оборудование, - уложить весь инструмент и закончить ремонтные работы, - разобрать кран-стрелы и уложить их на свои места Время свертывания - 50-60 мин. Работа мастерской ПАРМ-1М по ремонту машин в полевых условиях организуется бригадно-узловым методом и выполняется в следующей последовательности: 1.Определение степени заражения автомобильной техники. 2.Спецобработка или наружная мойка машин. 3.Определение объема ремонтных работ с составлением дефектных ведомостей. 4.Разборка машины и снятие неисправных агрегатов и узлов. 5.Ремонт агрегатов, узлов, приборов производится на специализированных постах в палатках или кузовах мастерских. 6.Сборка машины. 7.Проверка технического состояния и качество ремонта машины. 8.Покраска машины. В мотострелковых, танковых и других полках текущий ремонт производится силами ремонтного взвода, который оснащен подвижными ремонтными мастерскими ПАРМ-1М и МТО-АТ. Суточная производственная мощность ремонтного взвода автомобильной техники при 16-18 специалистах, десятичасовом рабочем дне, средней трудоемкости текущего ремонта 20 чел.час. и среднего ремонта - 105 чел.час. может составить 6-7 текущих ремонтов или 1 средний и 1 текущий ремонт автомобилей. 22 При организации работ ремонтного подразделения в полевых условиях в ходе ведения локальных войн и вооруженных конфликтов следует учитывать удаленность объектов ремонта от мест постоянной дислокации ремонтных средств. В ходе боя поврежденные (неисправные) машины ремонтируют на месте выхода их из строя, если неисправность устранима в течении часа, или в батальонных, полковых и дивизионных ремонтных подразделениях силами водителей и личного состава ремонтных подразделений. На период боя из полковых и дивизионных ремонтных средств могут выделяться ремонтные (Рем.Г.) и ремонтно-эвакуационные группы (РЭГ.) В состав Рем.Г. обычно включают 1-2 подвижные ремонтные мастерские и машины с запасами автомобильного имущества, горючего и смазочных материалов, а в РЭГ, кроме того, и один-два эвакуационных тягача. В ходе боя в ремонтных подразделениях батальонов, полков выполняют, как правило, текущий ремонт. Машины, требующие среднего ремонта, восстанавливают, как правило, ремонтными средствами армии и фронта. Ремонтный взвод автомобильной техники полка с материальной базой ПАРМ-1М используется: - в подготовительный период - для текущего ремонта неисправных автомобилей полка и технического обслуживания машин тех подразделений, в которых нет своих подвижных ремонтных мастерских; - на марше вне угрозы столкновения с противником - в составе замыкания колонны полка для текущего ремонта автомобилей на маршруте (привалах), в районах дневного (ночного) отдыха; на марше в условиях вероятного вступления в бой - в составе замыкания колонны главных сил полка для текущего ремонта автомобилей на привалах или на СППМ полка с завязкой боя с противником; - в наступательном бою - для текущего ремонта машин на месте выхода их из строя или на СППМ полка; - в обороне - для текущего ремонта поврежденных машин, а также технического обслуживания машин подразделений, не имеющих в своем составе подвижных ремонтных мастерских. 2.4. Назначение и состав ПАРМ-3М1. Характеристика основного производственного оборудования 23 2.4.1.Назначение и состав ПАРМ-ЗМ1 Подвижная авторемонтная мастерская ПАРМ-ЗМ1 предназначена для выполнения среднего и текущего ремонта автомобилей и гусеничных тягачей на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях. Производственные возможности при суточной продолжительности работы - 10 часов - 25-30 ед. ТР автомобилей 6-7 ед. 4-х осных автомобилей. 5-6 ед. СР автомобилей. В состав материальной части ПАРМ-ЗМ1 входит: Подвижные мастерские Наименование База Кол-во Мастерская ремонтно-слесарная МРС-АТ-М1 ЗИЛ-131 4 Мастерская ремонтно-механическая МРМ-М1 ЗИЛ-131 2 Мастерская проверки и ремонта автомобильного электрооборудования и приборов питания МЭСП- АТ-М1 ЗИЛ-131 1 Станция ремонтно-зарядная аккумуляторная СРЗ-А- М1 ЗИЛ-131 1 Мастерская инструментально-раздаточная МИР-АТ- М1 ЗИЛ-131 1 Специальные установки. Наименование База Кол-во Электростанция 30 кВТ на автомобиле. ЗИЛ-131 1 Агрегат сварочный на одноосном прицепе. 1-П-2,5 1 Автоцистерна-заправщик АЦЗ-4, З-131. ЗИЛ-131 1 Водо-маслогрейка ВМГ-40-51 Х 1-АП-3 1 Кухня автоприцепная КП-125м Х 1-П-1,5 1 Х - Комплектуется в войсках. Транспортные средства. Наименование Кол-во Мотоцикл с коляской М-75 Х 1 Автомобиль УАЗ-469 Х 1 Автомобиль грузовой ГАЗ-66-05 2 Автомобиль грузовой КАМАЗ-4310 6 Крановый самопогрузчик 4901 1 Специальный автомобиль ЗИД-131 с краном-стрелой-двуногой. 1 Автоприцеп 2-П-5,5 (ГКБ-817) 4 24 Х - Комплектуется в войсках. Оборудование, приспособления и имущество Наименование Кол-во Производственные палатки: 4,5х4,5м 6х10м 12х10м 5 1 3 Жилые палатки:УСТ-56 (УСТ-41) УСБ-56 (УСБ-41) 1 1 Комплекты оборудования, приспособлений и инструмента: Отделения разборочно-сборочных работ и текущего ремонта агрегатов Ц21Е 2 Отделения деревообделочных, обойных и малярных работ Ц22Е 1 Отделения тепловых работ Ц23Е 1 Выездного отделения по ремонту гусеничных машин 1240-10М 40Е 1 Выездного отделения по ремонту четырехосных автомобилей и специальных шасси 1240-10М 50Е 1 для ремонта гусеничных тягачей 5152М 1 для ремонта четырехосных автомобилей 5145М 1 Общего пользования 1230М-9903 1 Смазочно-заправочного 1230М-9902 1 Запасного инструмента 1230М-9904 1 Кабельная сеть ПАРМ-ЗМ1 1230М-25 1 Библиотека техническая 1230-9905 1 2.4.2. Характеристика основного производственного оборудования В зависимости от обстановки и задач ПАРМ-ЗМ1 может развертываться частично или полностью. При частичном развертывании приводятся в действие отдельные мастерские и необходимое производственное оборудование. В этом случае развертывается кабельная сеть подвижных мастерских и электроснабжение обеспечивается главным образом от собственных источников энергии подвижных мастерских. При полном развертывании приводятся в действие все подвижные мастерские, специальные установки, развертывается производственное отделение и отделения обеспечения. На полное развертывание ПАРМ-ЗМ1 отводится не более 2-х часов. Потребная площадь для размещения ПАРМ- 25 ЗМ1 определяется условиями местности и боевой обстановки, минимальная ее ширина должна быть 150-200 м, а в глубину - 80-100 м. Организационно ПАРМ-ЗМ1 состоит из двух цехов ремонта машин, цеха специальных работ, управления и отделения обеспечения. В состав каждого цеха ремонта машин входят: • две ремонтно-слесарных мастерские МРС-АТ-М1. • ремонтно-механическая мастерская МРМ-М1. • отделение разборочно-сборочных работ и текущего ремонта агрега- тов Ц 21Е. • три транспортных автомобиля КАМАЗ-4310 для перевозки имущества цехов. Отделение разборочно-сборочных работ размещается в палатке (размеры 12х10м). Цех специальных работ имеет в своем составе: Отделение специальных мастерских и установок в которое входит мастерская проверки ремонта автомобильного электрооборудования и приборов системы питания МЭСП-АТ-М1, ремонтно-зарядная аккумуляторная станция СРЗ-А-М1 на автомобиле и электростанция 30кВт на автомобиле ЗИЛ-131. Три транспортных автомобиля КАМАЗ-4310 для перевозки имущества цеха. Отделение деревообделочных отбойных и малярных работ Ц 22Е (размещается в палатке 6х10 м). Отделение тепловых работ Ц 23Е (размещается в палатке 12х10 м) Электросварочный агрегат модели 6120. Два транспортных автомобиля для перевозки имущества отделения, буксирования электросварочного агрегата. В отделение обеспечения ПАРМ-ЗМ1 входят: 1. Технический склад в составе: инструментально-раздаточная мастерская МИР-АТ-М1, специальный автомобиль ЗИЛ-131 с кран стрелой двуногой, автомобиль ЗИЛ-131 с гидрокраном и четырёх автомобильных прицепов 2-П-5,5 для перевозки имущества технического склада и общего оборудования ПАРМ-ЗМ1. 2. Склад горючего и смазочных материалов в составе - автоцистерны- заправщика АЗЦ-4,3-131, водомаслогрейка ВМГ-40-51, смазочно- заправочного оборудования, размещенного на трех поддонах, техника грузоподъемностью 300 кг. 3. Продовольственный склад в составе автомобиля ГАЗ-66-05 и автоприцепной кухни КП-125М. ПАРМ-ЗМ1 может использоваться как в полном составе, так и эшелонированно. Делимость ПАРМ-ЗМ1 обеспечивается наличием двух однотипных отделений ремонта агрегатов, четырех ремонтно-слесарных 26 мастерских, двух ремонтно-механических мастерских и другого оборудования. Ремонтно-слесарная мастерская МРС-АТ-М1 и ремонтно-механичес- кая мастерская МРМ-М1 по своему назначению, конструкции и основному производственному оборудованию аналогичны с мастерскими, входящими в состав ПАРМ-1М1 поэтому нет необходимости повторно их рассматри- вать, а более подробно остановимся на изучении новых мастерских и специальных установок, входящих в состав ПАРМ-3М1. Мастерская проверки и ремонта автомобильного электрооборудования и приборов системы питания МЭСП-АТ-М1. Предназначена. для проверки технического состояния, регулировки и ремонта (на готовых деталях) приборов электрооборудования и системы питания машин в полевых условиях. Рис 1. Размещение оборудования и имущества в кузове мастерской проверки и ремонта автомобильного электрооборудования и приборов питания МЭСП-АТ- М1. 1- кузов КМ 131 или К 131; 2- радиометр-рентгенометр; 3- табурет; 4- прибор для проверки работоспособности бензонасосов и карбюраторов автомобилей; 5- ввод воздуха в мастерскую; 6- слесарные тиски; 7- настольная лампа; 8- правый верстак; 9- стенд для проверки насосов и насосов-форсунок; 10- огнетушитель; 11-контрольно-испытательный стенд для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартёров; 12- детали для крепления оружия; 13- аккумуляторный фонарь; 14- бидон для питьевой воды; 15- ящик; 16- ящик для аптечки; 17- резиновая дорожка; 18- вешалка; 19- приспособление для очистки свечей; 20- стенд для испытаний электрооборудования на герметичность; 21- стенд для проверки приборов системы зажигания автомобилей; 22- отопительно-вытяжная вентиляция; 27 23- левый верстак; 24- перегородка; 25- стенд для мойки деталей; 26- тумба; 27- стенд для сборки и разборки карбюраторов и бензонасосов; 28- прибор для проверки пружин диафрагм бензонасосов; 29- вытяжная вентиляция; 30- моечная камера; 31- левая ниша; 32- съёмное сиденье; 33- воздуховод отопительно-вентиляционной установки кузова; 34 - нагрузочное устройство. Питание приемников электроэнергии производится от внешней электрической сети трехфазного переменного тока напряжения 220 и 380 В частоты 50 Гц, так как собственной электросиловой установки мастерская не имеет. В мастерской организуется три рабочих места: для электрика специалиста по ремонту системы питания карбюраторам двигателей и специалиста по ремонту прибором системы питания дизелей. Мастерская имеет все необходимое оборудование, приборы, инструменты стенды позволяющие производить ремонт приборов электрооборудования и систем питания карбюраторных и дизельных двигателей. Мастерская имеет систему подвода сжатого воздуха от компрессора автомобиля или от внешнего компрессора. Станция ремонтно-зарядная аккумуляторных батарей СРЗ-А-М1 - предназначена для ремонта, заряда и разряда кислотных и аккумуляторных батарей в полевых условиях. Рис 2 Размещение оборудования и имущества в кузове ремонтно- зарядной аккумуляторной станции СРЗ-А-М1. 1 - кузов КМ 131 или К 131; 2 - бидон для питьевой воды; 3 - передняя ниша; 4 - правая ниша; 5 - дистилляторы; 6 - зарядно-распределительное устройство; 7 - трансформатор; 8 - электропечь; 9 - правый верстак; 10 - тиски для опрессови блоков пластин; 11- выносной стол; 12 - складной 28 стул; 13 - канистра 20-л; 14 - аккумуляторный фонарь; 15 - детали для крепления оружия; 16 - ящик для аптечки; 17 - огнетушитель; 18 - наметы палатки; 19 - вешалка; 20 - отопительная установка палатки; 21 - воздуховод отопительной установки палатки; 22 - ящик для документов; 23 - ящик для кольев палатки; 24 - слесарные тиски; 25 - левый верстак; 26 - ящик для пластин аккумуляторов; 27 - форма для отливки бареток батарей; 28 - зарядное автоматическое устройство; 29 - подставки для дистилляторов; 30 - левая ниша; 31 - генератор; 32 - радиометр- рентгенометр; 33 - воздуховод отопительно-вентиляционной установки кузова. Станция имеет собственную электросиловую установку мощностью 20 кВт напряжением 220 В, частотой 50 гц. Привод генератора осуществляется от двигателя базового автомобиля. При развертывании станций в кузове организуются два рабочих места для электриков-аккумуляторщиков и одно рабочее место аккумуляторщика организуется в палатке П 21С. Оборудование станции позволяет: -заряжать, разряжать и подзаряжать аккумуляторные батареи, -переводить аккумуляторные батареи на сезонную эксплуатацию, -приготавливать дистиллированную воду и электролит, -ремонтировать аккумуляторные батареи с заменой пластин и других деталей, -отливать свинцовые детали (перемычки, баретки, выводные штыри). Приемниками электроэнергии мастерской являются: -зарядное автоматическое устройство УЗА-200-60, два дистиллятора электроплитка, электродвигатели, вентиляторов, ЭРУ и др. Аккумуляторные батареи заряжаются в палатке через зарядно- распределительное устройство (ЗРУ), которое позволяет включить в зарядную электрическую сеть 15 групп АБ с пределами регулирования зарядного тока от 0,5-20 А. Одновременно можно подключить на заряд 56 шт. 12В аккумуляторных батарей типа 6СТ90. Заряжаемые аккумуляторные батареи размещаются в палатке П-21С на стеллажах. Инструментально-раздаточная мастерская МИР-АТ-М1 Предназначена для заправки инструмента, хранения, транспортирования и выдачи запасных частей, материалов и запасного инструмента, необходимых для ремонта автомобильной техники в полевых условиях. 29 Рис 3. Размещение оборудования и имущества в кузове инструментально- раздаточной мастерской МИР-АТ-М1. 1- кузов КМ 131 или К 131; 2- передняя ниша; 3- бидон для питьевой воды; 4- правый верстак; 5- съёмное сиденье; 6- точильно-шлифовальный станок; 7- стакан для воды к точильно-шлифовальному станку; 8- ящик; 9- радиометр-рентгенометр; 10- складной стул; 11- откидной стол; 12- аккумуляторный фонарь; 13- детали для крепления оружия; 14- ящик для аптечки; 15- канистра 20-л; 16- огнетушитель; 17- маскировочная сеть; 18- резиновая дорожка; 19- вешалка; 20- установка для крепления стёкол; 21- ящик для ветоши; 22- ящик для картотеки; 23- ящик для документов; 24- табурет; 25- чертёжная доска; 26- левый верстак; 27- слесарные тиски; 28- ниша для стёкол; 29- воздуховод отопительно-вентиляционной установки кузова. В мастерской укладывается наиболее ценное и наибольшее по габаритам техническое имущество, а также имущество, требующее специальных условий хранения. Основным оборудованием мастерской является: -верстак с ящиками для хранения запасных частей, инструментов и материалов, -электрозаточный станок ЭЗС-2, -ниша с кассетами для стекол, ящиком для прокладок и отсеком трубок, -ящики для прокладок, трубок и длинномерных деталей. При развертывании мастерской рабочие места в ней обслуживаются одним человеком. Питание приемников электроэнергии производится от внешней электрической сети трехфазного переменного тока напряжением 220 или 30 380 в и частотой 50 гц, поскольку собственной электросиловой установки мастерская не имеет. Электростанция мощностью 30 квт на автомобиле предназначена для обеспечения в полевых условиях приемников электроэнергии ПАРМ-ЗМ трехфазным переменным током напряжением- 220 в частотой 50 гц. Рис 4. Электростанция 30 кВт на автомобиле ЗИЛ-131. Рис 5. Размещение оборудования на платформе электростанции 30 кВт. 1 - канистра 20-л; 2 - щит; 3 - люк; 4 - электрический дизельный агрегат АД-30-Т/230-А1Р; 5 - малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3; 6 - понижающий трансформатор ТСЗМ-40-74 ОМ5 380/230 В; 7 - ящик ЗИП электрического дизельного агрегата. Электростанция представляет собой дизель-электрический агрегат, смонтированный на автомобиле ЗИЛ-131. Станция снабжена понижающим трансформатором 220/380 В, что дает возможность обеспечить электроэнергией приемники ПАРМ-ЗМ1 от внешней электросети трехфазным переменным током напряжением 380 В. Мощность трансформатора 35 кВт. На станции установлен дизель-электрический агрегат АД-30-Т/230-А1Р мощностью 30 кВт напряжением 230 В, частотой 50 гц. Производственные отделения размещенные в палатках. Отделение разборочно-сборочных работ и текущего ремонта агрегатов Ц 21Е предназначено для выполнения разборочно-сварочных работ при текущем ремонте машин и текущего ремонта агрегатов. 31 Рис 6. Размещение оборудования отделения разборочно-сборочных работ и текущего ремонта агрегатов Ц21Е. 1 - палатка 12х10 м (П38И); 2 - электрооборудование (Ц21Е-25); 3 - подставка под двигатели (5150А); 5 - универсальный стенд ремонта двигателей (4306А); 6 - стенд ремонта мостов автомобилей (5137А); 7 - подставка для ремонта коробок передач (5153А); 8 - складной стол для ремонта агрегатов (ПАРМ-39); 9 - подставка для ремонта раздаточный коробок (5154А); 10 - выносной двухсекционный верстак (8218); 11 - мат для работы под автомобилем(7608А); 12 - стеллаж для деталей (226); 13 - ящик для ветоши (3001); 14 - выносной двухсекционный верстак (8215); 15 - ящик (8410); 16 - подставка грузоподъёмностью 5 т под раму автомобиля (5112М); 17 - комплект отводных труб отработавших газов двигателей автомобилей (7325); 18 - тележка на 300 кг (794Г); 19 - ящик для укладки электрооборудования палатки (ПО1-3002Е); 20 - выносной двухсекционный верстак (8222); 21 - отопительно-вентиляционная установка (ОВУ75); 22 - кран 3-т (3521); 23 - выносной двухсекционный верстак (8217); 24 - слесарные тиски; 25 - щит для оружия и инвентаря (П38-42). Оборудование отделения размещается в производственной палатке размером 12х10 м. В состав ПАРМ-ЗМ1 входят два отделения Ц 21 Е. В отделении имеются два поста ремонта машин, оснащенных 32 слесарными верстаками, наборами инструментов, съемников и др. На постах имеются подставки под раму автомобиля, разборные стеллажи для хранения деталей. Для выполнения грузоподъемных работ посты ремонта машин оснащаются краном грузоподъемностью 3 т. Пост ремонта двигателей оснащен слесарным верстаком, в ящиках которого размещаются наборы специальных ключей, складными столами для ремонта агрегатов. Пост ремонта мостов тормозов и рулевого управления оснащен слесарным верстаком, в ящиках которого размещается комплект специальных ключей, съемников и инструментов, специальным стендом для ремонта мостов. Пост ремонта коробок передач, раздаточных коробок и карданных валов оснащен слесарным верстаком в ящиках которого размещаются комплект специальных ключей, инструмент общего пользования, складными столами для ремонта агрегатов. Электрооборудование отделений может быть подключено к электро- силовой установке одной из подвижных мастерских. Оснащение палатки в виде гирлянд светильников напряжением 220 в. Отапливается палатка отопительной установкой, работающей на жидком топливе. Отделение деревообделочных, обойных и малярных работ Ц 22Е. предназначено для ремонта деревянных платформ, сидений и спинок, изготовления прокладок, а также для выполнения малярных работ. Рис 7. Размещение оборудования отделения деревообделочных, обойных и малярных работ Ц22Е. 33 1 - палатка 6х10 м (П38К); 2 - электрооборудование (Ц22Е-25); 3 - канистра 20-л; 4 - ящик-тумба (Ц22-01); 5 - заточный электрический станок; 6 - столярный верстак (37); 7 - тележка подкатная (Ц102-01); 8 - тиски слесарные; 9 - выносной двухсекционный верстак (8216); 10 - отопительно- вентиляционная установка (ОВУ75); 11 - звено узкоколейной железной дороги (Ц102-02); 12 - корзина для деталей (Б167); 13 - козлы для сборки бортов платформы автомобилей (227); 14 - ящик (8410); 15 - стол (Ц22Г- 0601); 16 - выносной двухсекционный верстак (8215); 17 - электрическая швейная машина (кл. 323); 18 - комбинированный деревообрабатывающий станок; 19 - щит для оружия и инвентаря (П38-42); 20 - ящик для укладки электрооборудования платки (П01-3001Е). Оборудование отделения размещается в производственной палатке размером 6x10 м. В отделении имеются посты деревообделочных работ: станочных работ, ремонта деревянных платформ и кузовов, столярных работ общего назначения; пост обойных работ и изготовления прокладок и пост малярных работ. Оборудование отделения и производственная палатка перевозится на автомобиле ЗИЛ-131. Отделение тепловых работ Ц 23Е предназначено для выполнения кузнечных, сварочных, медницких, вулканизационных работ при ремонте машин в полевых условиях. 34 Рис. 8. Размещение оборудования отделения тепловых работ Ц23Е: 1-палатка 12х10 м (П38И); 2-вытяжной зонт (Ц23-02); 3-кузнечный горн (6101); 4-наковальня с подставкой (Ц402-11); 5-ящик для угля (ПАРМ- 74); 6-правочная плита (506); 7-выносной двухсекционный верстак (8214); 8-приспособление для сборки и разборки рессор (30М); 9-ящик для укладки электрооборудования палатки (П01-3002Е); 10-щит для оружия и инвентаря (П38-42); 11-электрооборудование (Ц23Е-25); 12-стенд для демонтажа шин автомобиля (038. 5204); 13-электровулканоаппарат (49102-3831000); 14- ящик (8410); 15-электровулканизационный аппарат для ремонта наружных повреждений покрышек и камер, мод. 6140; 16-вешалка для камер (Ц22- 02М); 17-выносной двухсекционный верстак (8216); 18-ручная электрическая шлифовальная машина; 19-кронштейн (49101-7037100); 20- колодка для ремонта покрышек с креплением (ПМ1-41); 21-ванна для проверки радиаторов и камер (8001); 22-передвижной компрессор; 23- пневмосистема (Ц23Г-00000010); 24-слесарные тиски; 25-отопительно- вентиляционная установка (ОВУ75); 26-оправка (49121-3057901); 27-ящик для ветоши (3001); 28-ацителеновый генератор; 29-баллон для кислорода; 30-крепление двух кислородных баллонов (ПАРМ-126); 31-стол для сварочных работ (288М); 32-тележка на 300кг (794Г); 33-поддон (801А); 34- ящик (8410); 35-защитный щит электросварщика (12У1.255-6122000-01); 36-складной стул (49101-3902000); 37-диэлектрический мат (12У1.303- 0000001); 38-сварочный агрегат на одноосном прицепе (12У1.303-0000000). |