|
|
ТУС_Конспекс для 1го курса_Сиряченко. Учебное пособие под редакцией В. Ф. Сиряченко Издание четвертое, переработанное и дополненное Одесса "Фенікс" 2012
6
.6. Мачтовое устройство или рангоут. Стоячий такелаж
Рис.6.42. Грузовые мачты: а – одиночная; б – Л-образная; в – П-образная (портальная); г – V-образная.
1 – мачта; 2 – краспица; 3 – ванты; 4 – контрштаг; 5 – салинг; 6 – стень-контрштаг; 7 – стеньга; 8 – штаг; 9 – поворотная головка; 10 – консольный салинг.
Мачтовое устройство предназначено для несения средств сигнализации и связи, а при стреловом грузовом устройстве – для крепления на них стрел.
Первая мачта с носа называется фок, вторая – грот, а третья – бизань (если есть). Мачты, стрелы, колонны, рей, гафель изготавливают из стальных трубчатых или листовых конструкций и называются рангоутом.
Перпендикулярно к мачте крепят горизонтальный рангоут – рей, если рангоут наклонен к мачте
на 45° – гафель. Рей и гафель служат для подъема флажных сигналов и огней. Для обслуживания стрел и огней в верхней части мачты имеется площадка – салинг. Выше салинга или рея – стеньга. Тросы, длина которых не изменяется, называются стоячим такелажем. К стоячему такелажу относятся ванты – поддерживающие мачту со стороны бортов, штаги и контрштаги поддерживающие мачту в продольном направлении. Мачты, имеющие ванты и штаги, называются вантовыми, не имеющие – безвантовыми. Затраты металла на безвантовые мачты больше, но они более удобны для грузовых операций и просты в уходе (в настоящее время почти все мачты безвантовые).
6
Рис.6.43. Типы мачт: а – одиночная мачта; б – двуногая Л-образная грузовая мачта; в – П-образная грузовая мачта.
1 – двойное дно; 2 – степс; 3 – пяртнерс; 4 – рей; 5 – стеньга; 6 – клотик; 7 – ванты; 8 – мачта; 9 – верхняя палуба; 10 – штаг-карнак; 11 – штаг; 12 – салинг; 13 – обух топенанта; 14 – укосина; 15 – полумачта; 16 – башмак шпора.
.7. Буксирное устройство буксирных и других судов
Буксирное устройство буксирных судов зависит от назначения буксира. Морские и океанские буксиры имеют кормовое буксирное устройство, которое состоит из буксирной лебедки, буксирного гака, буксирного клюза, буксирных арок. Буксирный гак закреплен на буксирной дуге и расположен вблизи центра тяжести судна (для улучшения маневренности при буксировке). Буксирные гаки имеют дистанционное устройство для их опрокидывания и освобождения буксирного каната, если крен превышает допустимый предел. Морские буксировки обычно осуществляются кильватерным способом (буксируемый объект позади буксира на 50-300м).
Р
Рис.6.44. Расположение буксирного устройства на морском буксире.
1 – буксирный клюз; 2 – швартовный кнехт; 3 – швартовный шпиль; 4 – буксирная арка; 5 – вьюшки с тросом; 6 – битенг; 7 – буксирная лебедка; 8 – буксирный гак; 9 – буксирная дуга; 10 – ограничитель буксирного троса; 11 – привальный брус; 12 – кранец.
Рис.6.45. Буксирный гак откидной, закрытый (с механическим затвором и амортизатором).
ечные буксиры имеют мощные устройства в носовой части для толкания и лебедки для стягивания с баржей. Портовые буксиры обычно имеют в носу и корме мощные кнехты (битенги) для крепления швартовных концов подаваемых с судов. Некоторые буксиры в носовой части имеют буксирную лебёдку, на которой хранится буксир. Эта лебёдка имеет маломощный привод, способный подбирать свободный буксир и подавать его, если необходимо. При стопорении лебёдка выдерживает разрывное усилие буксира.
П
ортовые буксиры также часто имеют буксирный гак, арки, клюз или киповую планку. Мощные кранцы и привальные брусья служат для предотвраще-ния повреждений судна и буксира.
Рис.6.46. Кормовой буксирный клюз: а – глухой; б – с откидывающейся намёткой; в – с роульсами: 1-намётка; 2-роульс вертикальный; 3- роульс горизонталбгный.
6.8.Дельные вещи.
Дельные вещи предназначены для закрытия отверстий в конструкциях корпуса и обеспечения нормальных условий обитаемости (лацпорты, металлические двери, сходные люки, иллюминаторы, горловины, трапы и так далее).
И
ллюминаторы служат для естественного освещения и вентиляции помещений. Иллюминаторы расположенные вблизи ватерлинии – круглые глухие (не открывающиеся) с прочными стальными штормовыми крышками. Выше расположенные иллюминаторы (створчатые) могут быть открывающиеся со штормовыми крышками или без них. Непроницаемость иллюминаторов и штормовых крышек обеспечивается резиновыми прокладками. Квадратные иллюминаторы устанавливаются на стенках рубок.
Рис.70. Горячев и Подругин.
Рис.6.47.Иллюминаторы: а) - створчатый, б) – глухой
1 – затемнитель, 2 – корпус, 3 – стопор, 4 – стекло, 5 – штормовая крышка, 6 – откидной болт с барашковой задрайкой, 7 – ручка стопора, 8 – рамка, 9 – герметик
Сходные люки служат для доступа людей в подпалубные помещения. Форма люка прямоугольная, овальная, круглая. Непроницаемость обеспечивается прокладкой уложенной по контуру люка и обжатием с помощью барашковых задраек (рис.6.48).
Водонепроницаемые двери устанавливают на водонепроницаемых переборках, стенках надстроек и рубок, шахте МО и т.д. выше палубы переборок. Они имеют уплотнение, непроницаемость обеспечивается поворотными ручками задраек и клиньями (рис. 6.49 ).
Рис.6.48.Сходный люк.
1 – полотно крышки с резиновой прокладкой, 2 – комингс, 3 – подъёмное пружинное устройство, 4 – упоры,, 5 – откидной болт с барашковой задрайкой,6 – ограничитель, 7 – стопор откидного болта, 8 – мягкая защита от ударов.
Рис.6.49.Водонепроницаемая дверь.
1 – рама, 2 – полотно двери, 3 – ручка задрайки, 4 – петля, 5 – клин, 6 – резиновая прокладка.
Клинкетные двери устанавливаются для прохода через водонепроницаемые переборки ниже палубы переборок (например между МО и туннелем гребного вала). Стальное литое полотно двери перемещается в специальных направляющих с помощью гидропривода или валикового привода с управлением выше палубы переборок (с целью обеспечения управления в случае затопления помещений). Уплотнение достигается точной пригонкой рамы двери к направляющим и их плотным прижатием благодаря клиновой форме (рис.6.50.)
Рис.6.50. Двери клинкетные(скользящие): а – вертикальные опускные, б – горизонтальные сдвижные
1 – полотно двери, 2 – ходовой винт, 3 – гайка, 4 – рама вертикальной двери, 5 – ручной валиковый привод, 6 – редуктор, 7 – электродвигатель, 8 – подшипник, 9 – пускатель, 10 – полотно горизонтальной двери, 11 – рама горизонтальной двери, 12 – зубчатая рейка, 13 – зубчатая шестерня, 14 – масляный насос, 15 – гидроцилиндр, 16 – шток поршня
Горловины служат для доступа в цистерны, коффердамы и другие отсеки. (рис.6.51)
Рис.6.51.Горловина.
1 – привариш, 2 – прокладка, 3 – крышка, 4 – шпилька, 5 – гайка, 6 – отжимной болт, 7,8 – стопор гайки, 9 – указатель цистерны, 10 – ручка, 11 – наварыш отжимного болта.
Трапы служат для перехода с одного уровня на другой. Трапы бывают наклонными и вертикальными, внутренними и наружными, скоб-трапы и забортные трапы. (рис.6.52 и рис.6.53).
Рис.6.52.Трапы: а – вертикальный однопрутковый, б – вертикальный двух прутковый, в – скоб-трап.
1 – тетива из полосы, 2,7 – ступенька, 3,8 – обух, 4,9 – болт, 5,10 – гайка, 6 – тетива из полособульба, 11 – скоба скоб-трапа.
Рис.6.53. Трап наклонный.
1 – тетева трапа; 2 – фланцованная ступенька; 3 – поручень трубный съемный; 4,11,16 – гайка; 5,9,15 – болт; 6 – обух верхний; 7 – соединение прутков; 8 – винт стопорный; 10 – планка; 12 – кница; 13 – прокладка.
|
|
|
Скачать 28.12 Mb.