Извлечения из уч пос Организация и проведение АСДНР 4. Учебное пособие разработано по результатам ранее выполненных научноисследовательских работ по вопросам ведения аварийноспасательных и других неотложных работ,
 Скачать 2.68 Mb.
|
|
5.6 Правила поведения в вертолете и около него Правила поведения спасателей около вертолета и внутри него составлены с учетом техники безопасности. Спасатели, находясь на посадочной площадке и внутри вертолета, обязаны выполнять распоряжения командира вертолета, а также бортмеханика. После совершения вертолетом посадки к нему можно приближаться, как правило, только тогда, когда двигатели будут выключены, а винт остановится. Следует помнить о том, что даже после приземления командир вертолета (пилот) может изменить положение вертолета по самым различным причинам. После приземления по команде командира воздушного судна руководитель спасательных работ подходит к вертолету, и с ним командир согласовывает все дальнейшие действия. Всех спасателей необходимо предварительно предупредить о том, что нельзя касаться руками фюзеляжа вертолета до тех пор, пока заземляющий стержень не коснется земной поверхности. В случае если после приземления на временную посадочную площадку двигатель вертолета не будет выключен, подход спасателей к вертолету, выход из него, погрузка или выгрузка пострадавшего снаряжения, приближение или удаление от вертолета осуществляются только со стороны переднего сектора так, чтобы командир имел возможность вести наблюдение за всеми передвижениями около вертолета, а кроме того, чтобы не попасть под хвостовой винт, расположенный с правой стороны вертолета. Следует помнить о том, что концы лопастей несущего винта опускаются к поверхности земли тем ниже, чем медленнее они вращаются. Передвигаться необходимо только в желаемой или допускаемых зонах и никогда в опасной. Передвижение в опасной зоне или наиболее опасной может закончиться несчастным случаем, вплоть до смертельного исхода. Носилки с пострадавшим, а также различное снаряжение следует переносить как можно ниже и параллельно к поверхности земли. Веревки, чтобы их концы не намотались на лопасти винта, должны быть свернуты, легкие предметы снаряжения тщательно упакованы и уложены в рюкзаки или в другую упаковочную тару. Следует не забывать о правилах переноса лыж, лыжных палок, зондов, пустых носилок. Их перенос к вертолету или от него должен осуществляться только в горизонтальном положении по отношению к земной поверхности. В противном случае выступающие части снаряжения могут попасть между лопастями несущего винта, что небезопасно не только для спасателя или туриста, переносящего данное снаряжение, но также и для вертолета. В случае вращения лопастей несущего винта нельзя удаляться от вертолета в ту сторону, где местность расположена выше, чем место посадки вертолета, ибо это угрожает попаданием в радиус вращения лопастей несущего винта, что, в свою очередь, может окончиться смертельным несчастным случаем. После приземления вертолета спасатели осуществляют выход из него только по распоряжению бортмеханика. Всеми действиями спасателей на посадочной площадке руководит начальник поисково-спасательного отряда или лица, специально им назначенные. Спасатели, работающие у вертолета, должны быть в защитных касках, обязательно застегнутых под подбородком, и в защитных очках, что предохраняет глаза от попадания в них пыли, снега и других предметов, поднимаемых с поверхности земли воздушной струей, создаваемой лопастями вращающегося винта. Во время взлета или посадки вертолета спасатели должны находиться на безопасном расстоянии от места посадочной площадки, в том числе при запуске двигателя. Все легкие предметы (лыжные шапочки, рукавицы, репшнуры, посуда и другие) в радиусе 50 м должны быть зафиксированы различными способами во избежание их попадания в винты вертолета или турбины. Кроме того, воздушным потоком, создаваемым вращением винта, легкие предметы могут быть сброшены с посадочной площадки вниз, если операция происходит в горах. Непосредственно в вертолете все снаряжение укладывается в тех местах кабины, которые укажет бортмеханик, и при необходимости застраховывается. Спасатели размещаются на сидениях по указанию бортмеханика или других членов экипажа вертолета и застраховываются имеющимися в вертолете специальными ремнями. Во время полета, приземления, зависания запрещается самовольное передвижение по кабине, ибо это может нарушить баланс вертолета, особенно при подъеме или спуске пострадавшего снаряжения. Запрещается находиться у открытой двери без применения самостраховки, когда вертолет находится в воздухе, а также курить в кабине вертолета или около него во время стоянки. Спасатели должны четко усвоить, что успех любой спасательной операции зависит от хороших совместных действий с экипажем вертолета и точного соблюдения всех имеющихся инструкций, особенно по технике безопасности. Даже незначительное, на первый взгляд, нарушение может привести к созданию аварийной ситуации, которая может закончиться трагически [9]. 5.7 Сигналы взаимодействия с экипажем вертолета В целях оказания помощи пилоту вертолета при приземлении на незнакомую посадочную площадку необходимо корректировать его действия. Корректировка может осуществляться двумя способами: с помощью радиостанции или с помощью сигналов, подаваемых руками одним из спасателей. Возможно также использование ракет, сигнальных костров, флагов и других подручных средств сигнализации. Сигнализация с земли осуществляется в основном ракетами и с помощью рук, а в вечернее или ночное время электрическими фонарями. Сигналы должны подаваться заблаговременно, чтобы у сигнальщика был запас времени в случае необходимости отмены первого сигнала и подачи второго сигнала. Для лучшего и быстрого обнаружения посадочной площадки при появлении вертолета необходимо стрелять ракетами вверх и в сторону от направления летящего вертолета, чтобы не попасть в него. Стрельба производится, когда до посадочной площадки остается примерно 100-200 м полета. При обнаружении площадки экипажем вертолета следует стрелять ракетами по ветру, тем самым указывая экипажу направление ветра. В случае отсутствия сигнальных ракет направление ветра можно показать следующим образом. Спасателям стать спиной к ветру, выстроившись при этом в затылок друг к другу в 3-4 м правее центра площадки, расставив руки в стороны. При посадке пилот видит людей слева от себя и лицом к себе (рис.5.1). При переменном или порывистом ветре необходимо делать вращательные движения туловищем на 80-900 вокруг вертикальной оси. Для указания направления и силы ветра можно также воспользоваться специальным конусом, укрепляемым на шесте, дымовыми шашками, кострами, флагами. В летнее время в основном пользуются флагом белого цвета, а зимой - красного или черного. Полотнища закрепляются на палках длиной не менее одного метра и забиваются в землю или укрепляются с помощью камней. Размещаются флаги на Р  ис.5.1 Действия спасателей при указании направления ветра экипажу вертолета ровной поверхности на расстоянии 15-20 м друг от друга по линии приземления, т.е. перпендикулярно направлению ветра (рис.5.2). Р  ис.5.2 Способы указания экипажу вертолета направления ветра: I - дымовая шашка (требуемое расположение); II - сигнальный костер; III - дымовая шашка (возможное расположение в связи с ограниченным размером посадочной площадки); IV - место приземления Если в наличии имеется только один флаг, то он также размещается на ровной поверхности посадочной площадки справа по направлению ветра (слева от вертолета) и на 15-20 м от точки приземления вертолета. При использовании дымовой шашки или костра следует соблюдать требование: дым не должен застилать посадочную площадку. В противном случае посадка вертолета становится невозможной. После контрольных проходов вертолета над посадочной площадкой, когда пилот определил направление ветра по знакам, подаваемым ему с земли (о чем он сообщает запиской, брошенной с вымпелом), спасателям можно уйти с площадки, оставив темные предметы (рюкзаки, камни, ветки, палатки, прижатые камнями). В случае отсутствия маркированных предметов необходимо до посадки вертолета не сходить с места, чтобы дать возможность пилоту ориентироваться в условиях плохой видимости (снежный вихрь, пасмурная погода). В этом случае вертолет совершит посадку рядом с группой, слева от нее, в центр посадочной площадки. Несущий винт останется выше головы человека. При взлете вертолета необходимо выстроиться по тем же правилам, что и при посадке, или вместо людей положить темные предметы (камни, ветки) для ориентации пилота относительно снежной поверхности. Если предполагается посадка вертолета на незнакомое место, где нет людей и подготовленной площадки, то спасателям необходимо заготовить и взять на борт вертолета 5-6 сосновых или иных веток высотой до 1,5-2 м, привязав к их комлевой части груз весом 8-10 кг. Перед посадкой ветки сбрасываются с вертолета для привязки к месту приземления и для пространственного ориентирования. Принимающие вертолет должны также знать, что обычно посадка вертолета осуществляется против ветра, в случае же захода вертолета на посадку по ветру спасателям или туристам необходимо постоянно следить за приземлением вертолета. В случае отсутствия средств радиосвязи корректировка действий пилота при приземлении на посадочную площадку осуществляется, как указывалось выше, с помощью рук в дневное время и с помощью электрических фонарей в ночное время. Желательно, чтобы спасатель, корректирующий посадку вертолета, был одет контрастно по отношению к земной поверхности, включая в том числе и растительность (деревья, кустарники, траву). Кроме того, на голове должна быть защитная каска, застегнутая на подбородке, а на глазах - защитные очки. Спасатель, встав спиной к ветру, примерно на расстоянии 10 м от места приземления, принимает сигнальное положение, напоминающее форму буквы Y (рис.5.3).  Рис.5.3 Положение спасателя, корректирующего посадку вертолета Спасатель должен помнить, что пилот вертолета видит несколько измененный его силуэт, и поэтому положение фигуры должно быть абсолютно правильным, жесты руками выполняться точно, чтобы они были хорошо приняты в соответствии с сигнальной таблицей 5.3 [9]. Таблица 5.3 Сигнальная таблица
|