Извлечения из уч пос Организация и проведение АСДНР 4. Учебное пособие разработано по результатам ранее выполненных научноисследовательских работ по вопросам ведения аварийноспасательных и других неотложных работ,
 Скачать 2.68 Mb.
|
|
3.3 ВЕДЕНИЕ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ В ПЕЩЕРАХ Работы в подземных условиях характеризуется целым рядом разнообразных поражающих факторов, которые обычно делятся на две группы: опасности природного характера и опасности, связанные с неправильными действиями спелеотуристов. Наиболее серьезными являются опасности первой группы. Из них можно выделить следующие опасности: 1. Естественные обвалы и камнепад. Возможны в пещерах, заключенных в слоистых известняках. Хотя свыше 30 % всех ходов пещер занимают глыбовые завалы, тем не менее, опасность обвалов возможна вблизи зон тектонической трещиноватости и тектонических нарушений. 2. Загазованность пещер. Повышенное содержание различных вредных газов зарегистрировано практически во всех пещерах. Особенно высоких концентраций газы достигают в плохо вентилируемых карманах, тупиках, слепых стволах и т.д. Опасные газы не имеют цвета и запаха, а их наличие определяют по поведению пламени зажженной спички. Пламя спички при наличии углекислого газа – гаснет, углеводородов – сильно коптит, метана – горит неестественно ярко. В атмосфере пещер, где спичка не горит, находиться без изолирующих противогазов опасно. При наличии углеводородов и метана необходимо строго соблюдать правило пожаро- и взрывобезопасности. Значительную опасность представляет собой природный радиоактивный газ - радон и его дочерние продукты. Вдыхаемые человеком, они оседают в легкие и способны стимулировать возникновение рака легких и крови. Для измерения содержание радона и его продуктов в воздухе используется портативный измеритель - "радоновый снифер". Для уменьшения радиационной опасности в пещерах принимаются следующие меры: - ограничение работы по времени путем предусмотрения своевременной ротации людей, находящихся в пещерах, загазованных радоном; - отказ от курения в пещерах. Воздействие на организм человека дочерних продуктов радона в совокупности с табачным дымом резко повышает вероятность заболевание раком легких. 3. Опасности, связанные с водой. Они существуют в постоянно и периодически обводняемых пещерах. Прогнозирование подземных паводков крайне затруднительно, т.к. поверхностные водоразделы не совпадают с подземными. При нахождении под землей всегда заранее необходимо знать особенности данной пещеры и в случае опасности возникновения паводка готовить маршруты отступления в безопасные места (возвышения, естественные водолазные колоколы, карнизы на стенах и др.). Необходимо следить за уровнем воды в подземных водоемах и интенсивностью шума, создаваемого падающей по склонам пещеры воды. 4. Холод. Пещеры характеризуются стабильной среднегодовой температурой. Причем, для широт севернее приблизительно 400 (вся территория России) температура в разных пещерах колеблется в пределах от 3-40С до 7-120С. При наличии подземных водоемов с температурой воды 2-70С и почти 100% влажности воздуха существует постоянная опасность переохлаждения. Защитой от холода и сырости служит теплая одежда и гидрокостюмы. 5. Темнота. Если в пещере отсутствует фосфоросодержащие радиоактивные вещества, то в ней стоит абсолютная темнота, передвижение в пещере без света невозможно. На подземных маршрутах необходимо иметь по два источника света на человека. Если это фонари, то к ним должны прилагаться дополнительные комплекты аккумуляторных батарей и лампочек. Свечи и средства их зажигания должны находиться в герметичной упаковке. Во второй, более широкой, группе опасностей можно выделить следующие: 1. Искусственные обвалы и камнепады. При работе в вертикальных полостях существует опасность спуска камней находящимися наверху людьми или падения камней вследствие вибрации звука или работающего инструмента. При перемещении по вертикали необходимо соблюдать те же правила безопасности, что и в скалолазании. Все действия под землей должны быть ограничены по громкости и вибрации. В обвальных зонах разговаривать можно только шепотом и передвигаться со всей возможной осторожностью. В пещерах нельзя кричать, кроме мест вблизи действующих водостоков. По возможности необходимо избегать применения механизмов, издающих во время работы громкий шум, или создающих виброэффект. Нужно осмотрительно пользоваться и скальным молотком. В пещерах можно находиться только в защитной каске. 2. Опасности, связанные с ненадежными естественными и искусственными опорами. Наибольшую опасность представляют сталагмиты на натечной коре, лежащей на глинистом основании. Кора со сталагмитами может неожиданно обвалиться. По возможности такие места необходимо обходить или преодолевать как можно быстрее и бесшумнее. 3. Опасность заблудиться. Чаще всего угрожает неопытным туристам. В лабиринтовых и многоэтажных пещерах, а также и катакомбах для ориентировки необходимо маркировать маршрут на каждой вертикальной и горизонтальной развилке. Маркировку можно выполнять камнями на основании пещеры или знаками, выбитыми (нарисованными) на стенах пещеры. 4. Задымленность пещер. Обычно происходит от использования коптящих источников света и разведенных костров. Такие действия, как правило, совершаются неорганизованными и неподготовленными туристами. Задымление пещер из-за слабой естественной вентиляции способно некоторые участки под землей сделать опасными для здоровья и жизни людей. 5. Опасности, связанные с неумелым использованием снаряжения: - взрыв карбидной лампы; - поражение током незагерметизированной импульсной лампы; - взрыв баллонов со сжатым воздухом для аквалангов. Сюда же относятся: - применение неисправного снаряжения; - проведение работ при нехватке снаряжения или использовании его не по назначению; - неправильное применение страховки и самостраховки. Этих опасностей можно избежать, проводя тщательную проверку и подготовку к работе всего необходимого оборудования, соблюдая все правила безопасного проведения работ и безопасной эксплуатации инструмента, приспособлений и другого снаряжения, соблюдая хладнокровие и выдержку при работе. 6. Узкие лазы. При преодолении узких лазов существует опасность в них застрять. Для избежания застревания необходимо: - использовать спелеокомбинезон; - выбирать правильную тактику преодоления лаза; - расчищать по возможности проход; - в идущие вниз лазы спускаться вперед ногами и т.д. 7. Опасности, связанные с психологическими нагрузками, зависят от типа психики человека, степени его работоспособности, утомляемости и способности адаптироваться в условиях одновременного воздействия на него ряда неблагоприятных факторов. Психологические нагрузки вызываются боязнью неизвестности, воды, темноты, одиночества, высоты, замкнутого пространства (клаустрофобия). К тому же пещеры обладают отличными от наземных территорий биоэнергетикой и составом воздуха. Долгое пребывание под землей приводит к временному "сдвигу" и переходу с 24-часовых на 48-часовые сутки. В результате у человека ухудшается зрение, память, повышается утомляемость, возникают галлюцинации. Все это в совокупности может стать причиной ошибок и привести к аварийным ситуациям. Далеко не всем людям специальные тренировки и обучение могут помочь избавиться от опасностей, связанных с их психологическим состоянием. Поэтому для проведения сложных работ в пещерах, в том числе и поисково-спасательных, людей надо отбирать тщательным образом. Если несчастье произошло в пещере, то к ПСР желательно привлекать опытных спелеологов, уже имеющих опыт покорения именно этой пещеры, знающих ее особенности и возможные опасности. В зависимости от условий, в которых придется проводить работы, подбирается снаряжение. Если ПСР предстоит проводить в малоизученной или незнакомой пещере, то, на всякий случай, надо подготовить и взять с собой хотя бы минимум снаряжения, обеспечивающего возможность безопасной организации работ при возникновении любых опасностей. Если вход в пещеру представляет из себя провал, прежде всего необходимо измерить его глубину, бросив на дно камень и измерив по секундомеру продолжительность его падения. Камень необходимо брать не очень большой, чтобы не нанести травму людям, находящимся в пещере. Кидать камень нужно так, чтобы он, хотя бы в пределах видимости, не ударялся о стенки провала и не мог бы вызвать обвала или камнепада. Затем, пользуясь табл. 3.14, можно определить глубину провала. Таблица 3.14
В зависимости от глубины провала определяется способ страховки при спуске, длина необходимых для этого веревок. По степени пересеченности стенок и материала, из которого они состоят, выбирается соответствующая техника скалолазания. При спуске и подъеме в шахты (провал глубиной более 20 м) страхующий обязательно должен быть на самостраховке. Абсолютная темнота в пещерах не позволяет заблаговременно точно наметить маршрут движения. Поверхности скальных участков внутри пещер почти всегда мокрые из-за конденсации. Поэтому в пещерах необходимо двигаться мягко и вес тела переносить на ногу только после того, как она устойчиво вошла в сцепление со скальной поверхностью или элементами предыдущих обвалов. Неправильная постановка стопы на мокрую поверхность может привести к травмам. Прыгать с камня на камень и с уступа на уступ запрещается из-за неверной оценки расстояния в темноте, неустойчивости камней в глыбовых завалах. Техника передвижения в пещере та же, что и на поверхности земли на аналогичных горных ландшафтах. Если несчастный случай произошел с одним или несколькими участниками спелеологической группы и группа не в состоянии обеспечить оказание помощи пострадавшим и их транспортировку из пещеры своими силами, то к ПСР привлекаются опытные спелеологи и спасатели. В пещерах высокой сложности необходимо подготовить маршрут для безопасной транспортировки пострадавшего. Поэтому по прибытии спасатели оборудуют подземный базовый лагерь, куда и переправляются пострадавшие. Пострадавшего переодевают в сухую теплую одежду, оказывают ему первую медицинскую помощь, кормят теплой пищей и, если возможно, помещают в спальный мешок для обогрева. Необходимо помнить, что биоэнергетика пещер вредна для человека, и даже незначительная травма может привести к летальному исходу. Поэтому, чем быстрее пострадавший окажется вне пределов пещеры, тем меньший урон будет нанесен его здоровью. Одновременно с оказанием первой помощи пострадавшему спасатели отрабатывают участки пещеры для его транспортировки: - набиваются дополнительные крючья на отвесах для организации полиспаста, навешиваются перила; - просматриваются наиболее опасные участки, по возможности они отрабатываются (например, разбиваются узости), продумывается оптимальный путь и способ транспортировки на каждом участке (прохождение меандров, узких входов-колодцев, "бутылок" и т.д.); - отмечаются наиболее опасные места в случае паводка; - отмечаются все места, подходящие для привалов и постановки промежуточных лагерей; - иногда прокладывается телефонная связь "земля-пещера". Транспортировать пострадавшего по горизонтальным и наклонным участкам пещеры лучше в мягких носилках типа "кокон". По вертикальным и наклонным участкам большой крутизны пострадавшего перемещают на нижней обвязке с сопровождающим. При подъеме из колодцев и шахт используют технологию спасательных работ, аналогичную той, что проводится на поверхности земли. Подземные озера и реки преодолеваются на надувных лодках. Если несчастный случай в пещере произошел на воде, то спасение пострадавших проводится с использованием водолазного снаряжения, причем гидрокостюм спасателя должен быть утепленным, а подводное освещение - мощным. Значительную трудность могут представлять поиски потерявшихся в пещерах людей, особенно если эти пещеры - многоэтажные лабиринты. Чем больше людей будет задействовано в этом поиске, тем больше шансов найти потерявшихся живыми и невредимыми. Поиск может проводиться: - по следам, оставленным пострадавшими (хотя далеко не на всех подземных поверхностях следы могут сохраниться), потерянным или специально оставленным пострадавшим предметам и т.д.; - с привлечением поисковых собак, если уровень загазованности это позволяет; - с использованием приборов ночного видения и акустического поиска; - по распределённым между поисковыми группами участкам, коридорам, шахтам, колодцам, этажам пещеры. Возможно также проведение "свободного" поиска, при котором одна группа осматривает подряд все участки пещеры вне зависимости от их опасности. При нахождении потерявшихся и оказании им первой помощи необходимо как можно быстрее вывести пострадавших из пещеры [16]. 3.4 ВЕДЕНИЕ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВОДЕ Спасатели, привлекаемые для ПСР на воде, должны знать: - правила поведения на воде; - приемы спасения людей с водной поверхности, с аварийных объектов и из-под воды; - правила спасения утопающих и оказания им первой медпомощи; - возможности технических средств, транспортных и переправочных средств и порядок их использования; - меры безопасности при проведении работ. 3.4.1 Приборы, инструменты и оборудование для проведения водно-спасательных работ Технические средства, используемые при поиске пострадавших Для поиска людей и аварийных объектов на воде привлекаются, в первую очередь, летательные аппараты (вертолеты, самолеты) и плавательные средства с необходимым оборудованием. При этом, кроме визуального способа обнаружения пострадавших, используются фотографический, телевизионный, тепловизионный, радиолокационный способы. Для выполнения аэрофотосъемки в крупных масштабах используются самолеты АН-2, вертолеты МИ-8 и Ка-26 с аэрофотосъемочным оборудованием, в который входят как минимум: - аэрофотоаппарат (АФА); - электронный командный прибор; - плановая аэрофотоустановка с автоматическим разворотом АФА на угол сноса или гиростабилизирующая аэрофотоустановка. Для радиолокационной съемки используется радиолокационная станция бокового обзора (РЛСБО) "Торос", размещаемая на самолете АН-24 и составляющая с ним единый съемочный комплекс. Радиолокационный способ - метод получения изображения местности, основанный на облучении ее радиоволновыми импульсами с дальнейшей регистрацией отраженной энергии. Съемку возможно вести в любое время суток и при наличии облачности. Для регистрации отображения применяется перфорированная аэропленка шириной 19 см. Кроме того, изображение облучаемой местности дублируется на оперативных индикаторах, служащих для визуального контроля за работой системы и для ведения ориентировки в процессе съемки. Для изучения земной поверхности в инфракрасном диапазоне длин волн электромагнитного излучения применяется специальная аппаратура (тепловизионные системы), установленные на борту воздушного судна. Тепловизионная аппаратура предназначена для выделения и измерения температуры собственного излучения различных объектов, а также для осуществления фоторегистрации и визуального наблюдения температурного поля. Для выполнения тепловых съемок на самолетах АН-30 устанавливаются: - тепловизор; - аэрофотоаппарат с фокусным расстоянием 100 мм в гидростабилизирующей или плановой установке; - преобразователь напряжения ПО-750; - сосуды Дьюара с жидким азотом. Позволяет вести поиск и в ночное время. Технические средства, используемые при проведении деблокирования пострадавших При проведении деблокирования пострадавших могут быть использованы следующие технические средства: - коллективные спасательные средства (гусеничные плавающие транспортеры, паромно-мостовые машины, гусеничные самоходные паромы, оборудование понтонно-мостовых переправ (понтоны) и буксирно-моторные катера из их состава, автомобили-амфибии, десантные лодки, различные катера, спасательные шлюпки, плоты и т.п.); - индивидуальные спасательные средства (средства поддержания пострадавших на воде и оборудование для работы спасателей и обеспечения их безопасности); - оборудование для подводных работ (гидрокостюмы, дыхательные аппараты и т.д.); - подручные спасательные средства. 3.4.2 Приемы и способы ведения поисково-спасательных работ на воде Поиск пострадавших людей представляет собой совокупность действий, направленных на обнаружение, установления связи с пострадавшими, определения их функционального состояния, объема и характера необходимой помощи. В зависимости от наличия соответствующих сил и средств поисковые работы проводятся следующими способами: - сплошным визуальным обследованием зоны бедствия разведгруппами на плавсредствах; - облетом зоны на вертолетах (самолетах); - по свидетельствам очевидцев и спасенных пострадавших. Существуют следующие основные методы поиска в море: 1. Поиск по квадратной спирали (1 судно). Используется, когда положение предмета поисков известно достаточно точно и «наиболее вероятная зона» ограничена. 2. Поиск с параллельными маршрутами (3 или 4 судна). Поиски должны продолжаться до тех пор, пока всякая надежда найти потерявшихся живыми не отпадет. При принятии решения о прекращении бесплодных поисков следует принимать во внимание следующие факторы: - вероятность того, что возможные потерпевшие, оставшиеся в живых, находятся в районе поисков; - вероятность обнаружения объектов поисков в случае, если он находится в зоне поисков; - время, в течение которого поисковые подразделения еще могут находиться в зоне; - вероятность выживания возможных потерпевших с учетом температуры, ветра, погодных условий на море в это время. Потерпевшие могут подавать спасателям различные сигналы, чтобы привлечь внимание имеющимися в их распоряжении средствами: с помощью радио; с помощью жестов (рис. 3.3; с помощью визуальных сигналов; с помощью звуковых сигналов (табл. 3.15).
Рис. 3.3 Сигналы жестами Таблица 3.15 Оценочные величины дальности обнаружения сигналов при ясной погоде
Необходимо иметь ввиду, что сигналы, передаваемые жестами, часто интерпретируются по разному, более надежной следует считать Международную кодовую таблицу визуальных сигналов "Земля-Воздух", изложенную в главе Х. Поиск на вертолетах (самолетах) осуществляется как визуальным способом, так и с помощью приборов, рассмотренных выше. Визуальный поиск осуществляется по заданным квадратам самолетами на высоте 500-600 м, вертолетами с 200-300 м над водной поверхностью. Выполняя поиск, экипаж должен обеспечить сплошной просмотр заданного района поиска с перекрытием 25%. При обнаружении места аварии людей экипаж обязан: - определить координаты места аварии на карте; - обозначить место с помощью маркировочных средств, имеющихся на борту летательного аппарата (ЛА). При их отсутствии применяются меры, чтобы обнаруженные пострадавшие не были потеряны, для чего необходимо: сообщить пострадавшим по радио или эволюциями ЛА, что они обнаружены; обеспечить наведение судовых средств на потерпевших. Самолетом, производящим поиск пострадавших, могут использоваться сигналы для наведения (ориентации) судна к аварийному объекту (людям, терпящим бедствие) (табл. 3.16). Таблица 3.16 Сигналы, подаваемые самолетом для наведения (ориентации) судна к аварийному объекту (людям, терпящим бедствие)
Для оказания срочной помощи людям, плавающим на воде, производится десантирование спасательного катера, аварийного спасательного имущества в контейнерах или высадка группы спасателей. Выброска спасательного имущества и десантирование группы спасателей выполняется одним из следующих способов: - парашютным способом; - беспарашютным способом с высоты 6-8 м и скорости вертолета не более 30 км/ч; - с режима висения вертолета с помощью спускового роликового устройства (СУ-Р) или электролебедкой ЛПГ-2. Подъем людей с водной поверхности на борт вертолета производится при помощи спасателей, спущенных на воду. В случае невозможности высадки спасателей с вертолета, подъем людей осуществляется с помощью штатных подъемных устройств вертолета. Электролебедка ЛПГ-2 предназначена для подъема в грузовую кабину и спускания на землю мелких грузов с помощью бортовой стрелы, а также для работы с тросовой внешней подвеской. Длина выпускаемого троса электролебедки - 40 м, диаметр - 3 мм. Максимально допустимая масса груза не должна превышать 150 кг. На вертолетах, оборудованных электролебедкой ЛПГ-150М, разрешается спуск (подъем) людей в случае, если подстилающая поверхность не пригодна для безопасной посадки вертолета. При этом необходимо использовать сиденье (люльку). Подъем и спуск человека (груза) с борта вертолета с помощью бортовой стрелы производится по команде командира вертолета бортмехаником и только на режиме висения. Он должен надеть страховочный пояс, открыть входную дверь и подготовиться к работе со стрелой. Для подъема груза следует выпустить трос электролебедки до касания тросика заземления поверхности для исключения воздействия статического электричества. Только после такого касания спасатель должен подсоединить к крюку подвесную систему поднимаемого груза (носилок с пострадавшим). Бортмеханик, убедившись, что подвесная система поднимаемого груза присоединена к крюку троса, докладывает командиру вертолета о готовности к подъему и по его команде производит подъем и заводку груза в грузовую кабину. Для ускорения подъема (спуска) груза, облегчения действий бортмеханика необходимую помощь оказывает специально натренированный спасатель. С помощью спускового устройства СУ-Р могут спускать спасатели, прошедшие специальную подготовку. Помимо электролебедки вертолеты МИ-8 оборудованы системами внешней подвески для транспортировки различных грузов. Шарнирно-маятниковая внешняя подвеска состоит из шарнирно-маятникового механизма, грузового замка, переходных удлинителей, грузовых стропов с карабинами, троса для уборки и выпуска подвески вручную. Тросовая внешняя подвеска состоит из четырех тросов-стропов, шарнирного узла, весоизмерительного устройства, грузового электрозамка, удлинительного троса с грузовыми стропами. Классическая операция по спасению заключается в применении подведенной под мышки обвязки, которая закрепляется вокруг торса. Как только она установлена, потерпевший прижимает руки вдоль тела. Даже этот простой способ часто приводит в затруднение людей, которые не умеют им пользоваться. Когда потерпевший не в состоянии обвязаться сам, то спасатель спускается на воду, чтобы помочь ему. Обвязку нельзя использовать для спасения людей слабых или больных. В этом случае используются носилки, которые могут быть и плавучими. При прибытии носилок их следует немедленно отцепить от крючка. Спасатель, который спустился для помощи, укладывает больного на носилки, страхуя его от падения. В случае эвакуации с судна необходимо проинструктировать пострадавшего о необходимости держать руки как можно ближе к телу и внутренним стенкам носилок, чтобы не ударяться о корпус. Иногда используется корзина с двумя поплавками на боках, в которую человек может легко сесть, находясь в воде. При этом от спасателя не требуется никакой помощи. Используется также сиденье для подъема 1-2 человек, используемое при волнении на море до 5 баллов. Необходимо учесть, что раскачивающееся сиденье может поранить потерпевшего. Если спасательная операция проводится вдали от мест базирования спасательных судов и берега, и много людей находится в воде без индивидуальных средств спасения, вертолет может спустить на воду самонадувной плот с контейнером питьевой воды, медикаментами и пиротехническими средствами. Если пребывание в воде было длительным и необходима помощь врача, то вместе со спасателем спускают в воду одежду и защитные костюмы, которые защищают от низкой температуры. Маркировка грузов, находящихся на плоту, как правило, следующая: красная полоса - медикаменты; синяя полоса - вода и продовольствие; желтая полоса - одежда, спальные мешки, палатки; черная полоса - радиостанция, сигнальные средства, посуда и др. снаряжение. Доставка спасателей к месту проведения работ может осуществляться также на катерах, лодках, яхтах, судах, экранопланах и т.п. В зоне бедствия спасатели незамедлительно приступают к оказанию помощи пострадавшим, находящимся на воде без каких-либо спасательных средств, далее оказывается помощь людям, находящимся на групповых спасательных средствах. Одновременно с помощью громкоговорящей связи, электромегафонов и мегафонов с катеров, лодок потерпевшим даются указания об их действиях по спасению. При спасении со спасательного судна людям, находящимся в воде и даже умеющим плавать, немедленно бросают спасательный круг, конец Александрова, шары, шест, весло и т.п. При этом нужно учитывать направление ветра и течение воды. При подаче круга с катера спасатель должен бросать круг со стороны борта, которым катер подходит к терпящему бедствие. При подаче круга со шлюпки спасатель должен стать так, чтобы средняя балка была между ногами, и бросать круг со стороны кормы или носа шлюпки. При подъеме конца Александрова его надевают на кисть левой руки. Этот рукой одновременно берут и сам конец, собранный шлагом. В правой руке должна находиться петля с поплавками и грузиком с четырьмя-шестью шлагами. Сделав два-три круговых размаха, бросают конец вперед и вверх по направлению к терпящему бедствию. Одним из способов (приемов) спасения с воды и из-под воды является спасение вплавь. Для этого спасатель должен обладать навыками устойчивого поддержания себя на воде, хорошо знать и умело применять приемы спасения и буксировки тонущего. При спасении на воде спасатель должен всегда помнить, что действовать нужно обдуманно, осторожно, правильно оценивать ситуацию. При этом используются следующие приемы: захват пострадавшего за голову, под мышки, под руки выше локтей и за волосы (ворот). При наводнении люди могут быть блокированы над поверхностью воды (деревья, верхние этажи зданий), на поверхности воды и под водой (в затопленных помещениях и на дне). В зависимости от местонахождения пострадавшего и наличия сил и средств для спасения могут быть использованы различные способы. При проведении эвакуации с верхних этажей затопленных зданий используют следующие способы: - спуск с использованием спасательных рукавов; - спуск с использованием спасательного пояса; - спуск с использованием петли; - спуск с использованием грудной перевязи; - спуск пострадавших с помощью канатной дороги; - подъем на борт вертолета. Выбор способа и средств эвакуации пострадавших определяется: - местонахождением людей; - их физическим и моральным состоянием; - набором и количеством средств у спасателей для проведения эвакуации; - уровнем профессиональной подготовки спасателей; - степенью внешней угрозы для пострадавших и спасателей. Проходы в блокированные помещения затопленных зданий и сооружений можно образовать: - разборкой или раздвижкой конструкций в завале у дверного или стенного проема; - устройством проемов в наружных и внутренних стенах; - устройством проемов в междуэтажных перекрытиях. Работы по устройству проходов в блокированные помещения проводят после проведения инженерной разведки по оценке состояния конструкций затопленных зданий вблизи предстоящих работ и проведения мероприятий по закреплению угрожаемых обрушением элементов зданий. Проем в наружной стене может быть образован одним из следующих способов: - разрушением материала стены навесным гидромолотом; - разрушением материала стены гидроклиньями; - алмазным сверлением отверстий по контуру проема; - применением невзрывных разрушающих средств (известковый порошок + силикатные, сульфатные соединения). Проем в перекрытиях блокированных помещений затопленных зданий может быть образован: - резкой конструкций (железобетонных плит) алмазной пилой; - алмазным сверлением отверстий по контуру проема; - пробитием щели по контуру монтажным ломом. Для оказания необходимой помощи пострадавшим, находящимся на верхних этажах (уровнях) затопленных помещений, используются: - сохранившиеся пожарные и балконные лестницы; - технические средства. При наличии повреждений на отдельных участках спуска по лестницам оборудуются промежуточные участки с помощью веревок (лестниц-штурмовок, веревочных лестниц). Эвакуация пострадавшего вниз через проемы в перекрытии осуществляется с помощью спасательного пояса, веревки, горизонтально подвешенных носилок. При необходимости, поврежденные элементы конструкций лестничных клеток укрепляются установкой дополнительных опор или дополнительных крепежных деталей. Спасение людей с верхних этажей затопленных зданий может осуществляться с помощью спасательных рукавов, канатных дорог. В ходе перемещения по полости рукава скорость спуска может регулироваться как спасаемым, за счет изменения положения частей тела, так и спасателями, путем различных тактических действий, а также за счет различного конструктивного исполнения рукава. В состав канатоспускового устройства входят катушка с намотанным на нее несущим элементом (тросом или лентой), ручка для возврата несущего элемента, тормозной механизм для обеспечения безопасной скорости спуска. Подготовка к спуску заключается в закреплении катушки устройства к конструкции здания и фиксировании несущего элемента с карабином спасательного пояса, предварительно надетого на пострадавшего. После этого осуществляется осторожный, медленный спуск пострадавшего. Все операции выполняются четырьмя спасателями, из которых двое располагаются наверху, а двое - внизу. Они принимают пострадавшего и транспортируют его за пределы рабочей площадки на пункт сбора пострадавших. Способ снятия людей с терпящего бедствие судна выбирает на месте капитан судна-спасателя с учетом характера аварии, состояния аварийного судна, внешних условий и т.д. С учетом всех факторов выполняется план действий. Эвакуация людей с аварийного судна может производиться различными способами: - в плавсредствах аварийного судна; - покиданием борта судна с последующей посадкой в средства коллективного спасения или плавсредства спасательного судна; - переходом с борта аварийного на борт спасательного судна; - с использованием подвесной канатной дороги; - с использованием вертолетов. Наиболее эффективным способом снятия людей с гибнувшего судна является подход к нему лагом вплотную, что дает возможность людям быстро перейти на судно-спасатель по сходням, штормтрапам или непосредственно по всей линии борта. Иногда имеется возможность подойти к аварийному судну только носом и снять с него людей на носовую палубу. В обоих случаях необходимо заранее подготовить сходни, покрыть матрацами и матами места спуска людей на палубу и создать специальные группы для оказания помощи людям при переходе на судно-спасатель. После принятия решения спасательное судно сообщает аварийному судну (объекту): необходимые мероприятия для безопасности швартовки и проведения спасательных работ, место сосредоточения личного состава, подлежащего эвакуации, порядок перехода и другие вопросы, которые могут возникнуть в зависимости от обстановки. На спасательном судне выполняются следующие мероприятия: - за борт вываливаются пневматические и другие кранцы; - в местах перехода выставляется необходимое количество людей из личного состава, одетых в средства индивидуального спасения; - подготавливаются средства для эвакуации тяжело пострадавших (носилки, стрелы, краны и т.д.); - в местах перехода убираются леерные стойки. Если судно-спасатель не может подойти вплотную к гибнущему судну, то для снятия с него людей используют спасательные шлюпки судна-спасателя. При подготовке к приему людей со шлюпок следует: протянуть и закрепить по каждому борту у ватерлинии леер для удержания спасательных шлюпок и плотов; подготовить вдоль обоих бортов судна на самой нижней открытой палубе бросательные концы, штормтрапы и спускные бортовые сетки; приготовить грузовые стрелы (краны) с грузовыми платформами или сетками для быстрого подъема обессилевших или травмированных людей; подготовиться к приему пострадавших, нуждающихся в медицинской помощи; для быстрейшего освобождения спасательной шлюпки от доставленных к судну людей и отправки ее в следующий рейс отшвартовать к борту спасательный плот для промежуточной высадки на него людей из шлюпок. Покидание борта аварийного судна для последующей посадки в средства коллективного спасения может осуществляться с использованием специальных устройств, трапов и других средств. Спрыгивание в воду возможно только в исключительных случаях, как правило, при высоте надводного борта не выше 4-5 м. Спасенные люди доставляются к борту спасательного судна в средствах коллективного спасения буксируемыми плавсредствами. При незначительном расстоянии между судами перемещение плавсредств со спасенными людьми может производиться в режиме "горизонтального лифта" с помощью проводников, выбираемых (протравливаемых) механическими устройствами или вручную. Протравливающая сторона должна давать максимальную слабину, не допуская рывков в проводниках. В обстановке, угрожающей аварийному судну, принимаются следующие меры по организованной эвакуации: - информирование личного состава о состоянии судна и предполагаемых действиях, проводимое, как правило, лично капитаном судна; - надевание средств индивидуального спасения всем личным составом (включая прикомандированных и пассажиров); - приведение в готовность к спуску на воду всех спасательных и других судовых плавсредств, оборудованных штатным комплектом; при этом на катера и шлюпки дополнительно принимаются: питьевая вода, продукты питания, переносные средства связи и сигнализации, медикаменты, рыболовные принадлежности, теплая одежда, брезенты и другие материалы; - объявление очередности и порядка оставления судна; - подготовка к длительному пребыванию в холодной воде; - инструктаж о порядке использования авиационных спасательных средств, сбрасывание которых возможно в районе аварии, а также о порядке поведения на средствах коллективного спасения; - назначение командиров шлюпок и других средств коллективного спасения, а также их заместителей; - эвакуация людей с аварийного судна организуется в следующей очередности: больные (раненые), дети, женщины, старики, остальные пассажиры, прикомандированные и члены экипажа, не привлекаемые к борьбе за живучесть судна; - личный состав покидает аварийное судно только по приказанию капитана. Порядок и способы выполнения работ по спасению личного состава судов, высота надводного борта которых превышает 4,5 м, принципиально не отличаются от изложенных, за исключением использования специальных эвакуационных устройств с самотормозящей лебедкой, по конструкции аналогичных плотбалке, забортных трапов, посадочных штормтрапов и пневматических посадочных устройств типа ППУ-5. Для эвакуации людей с аварийного судна на борт спасательного судна используются эвакуационный спасательный кран (ЭСК) с контейнером спасательного судна, канатная дорога, спасательная и страховочная сети, а также сходни металлические и пневматические типа ППУ-5. При слабом волнении для перехода людей с судна на ошвартованное спасательное судно обычно используются забортные трапы и сходни. Кран с контейнером применяется при швартовке спасательного судна к кораблю или удержании его на заданном расстоянии от борта корабля в пределах вылета стрелы крана. Для эвакуации людей с высокобортных судов в тех случаях, когда применение других спасательных средств не представляется возможным, используется страховочная сеть, натягиваемая на специальных стойках над носовой частью палубы бака спасателя. Подход спасательных средств к борту судна производится с подветренного борта, под углом около 300, с таким расчетом, чтобы с помощью подруливающего устройства можно было удержать носовую оконечность судна на возможно минимальном расстоянии от борта корабля. Страховочная сеть, как правило, обеспечивает одновременный прием одного или двух человек. Поэтому при подходе к аварийному кораблю необходимо предупредить об этом его личный состав и следить за порядком во время приема людей, а на спасательном судне выделяется личный состав для оказания помощи по скорейшему снятию с сети прыгающих туда людей. При приеме людей с помощью страховочной сети спускаются за борт трехрядные спасательные трапы, штормтрапы и пневматические посадочные устройства типа ППУ-5 для подъема людей в случае падения в воду. При затоплении судна спасательные работы и деблокирование пострадавших осуществляется спасателями-аквалангистами и спасателями-водолазами. Для проникновения в затонувшие суда используются люки, входные двери, проемы. В ряде случаев спасатели вскрывают корпус судна и делают проем гидравлическими ножницами, газорезами. При посадке судна на мель спасатели выполняют следующие работы: - оказание помощи пострадавшим; - проведение подводной разведки судна для определения герметичности корпуса; - определение маршрута снятия судов с мели; - участие в разгрузке судна; - строповка, обвязка судна для проведения буксировки. В тех случаях, когда судно получило пробоину при посадке на мель, спасатели проводят оценку повреждений, осуществляют заделку пробоины, откачивают воду из корпуса судна. При этом нужно помнить, что важнейшей задачей спасателей является спасение людей. По окончании ПСР необходимо: - проверить наличие спасателей, их физическое состояние, нуждающихся в медицинской помощи отправить в медпункт; - привести в порядок спецодежду, спасательные средства (спасательные нагрудники после использования своевременно промывают теплой водой с мылом, просушивают, осматривают и испытывают на прочность; конец Александрова своевременно моют и сушат, хранят в подвешенном состоянии так, чтобы он не касался земли; канат конца Александрова испытывают на прочность; спасательные средства при необходимости подкрашивают, резиновые изделия просыпают тальком); - средства защиты органов дыхания протереть спиртом в местах контакта с лицом и ротовой полостью, просушить; - привести в порядок водолазное снаряжение, протереть спиртом места контакта с лицом, уложить на штатные места, в последующем дозарядить баллоны сжатым воздухом; - доложить командиру группы или ответственному за проведение работ о выполненных работах, о замеченных неисправностях в технике, инструменте, оборудовании и т.д.; - организовать проведение необходимых санитарно-гигиени-ческих мероприятий [17]. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
