Унификация деталей и узлов машин
 Скачать 26.25 Kb.
|
|
Вопрос 5. Что представляет собой унификация деталей и узлов строительных машин и какие цели она преследует? Унификация деталей и узлов машинБыстрый рост машиностроительной промышленности соответственно требует постоянного совершенствования технологий, улучшения конструкции машин и их качества, постоянного повышения культуры производства и снижения стоимости на них , делая производство экономичнее. Чтобы справиться с этими задачами, машиностроители должны повседневно совершенствовать производство, искать и находить скрытые ресурсы, экономно расходовать материалы, внедрять новые высокоэффективные способы обработки материалов, применяемых при производстве машин и оборудования. Одним из важных направлений развития современного строительного машиностроения, позволяющим резко поднять качество машин и снизить их стоимость за счет повышения серийности их производства, является широкое применение при их создании метода унификации узлов и деталей. Что же из себя представляет унификация? Под унификацией понимают сведение многообразия типоразмеров деталей, узлов и машин к рациональному количеству типов и размерных рядов. При внедрении унификации происходит сокращение количества оригинальных деталей и узлов, создаются предпосылки для расширения применения однотипных деталей и узлов в одной или гамме машин, механизмов или приборов. При ограниченном выпуске изделий следует находить пути совершенствования технологического процесса при установленном объеме производства. Одним из таких является путь унификации. В основе унификации рядов деталей, узлов, агрегатов, машин и приборов лежит их конструктивное подобие, которое определяется общностью рабочего процесса, условий работы изделий, т. е. общностью эксплуатационных требований. К ним, например, относятся характер нагрузки и режим ее изменения, температурные, силовая и тепловая напряженность и др. Сокращение затрат за счет снижения стоимости средств производства .Этот путь требует непрерывного совершенствования технологии производства самих средств производства, стандартизации и унификации механизмов, узлов и деталей машин, обеспечивающих снижение их себестоимости. Для этого пути характерно развитие агрегатного станкостроения, поточных методов производства машин, а также унифицированных средств автоматизации. Унификация, применение в конструкциях различных станков, машин и оборудования стандартных деталей, узлов и отдельных механизмов дает возможность не только значительно сократить сроки проектирования изделий, но и организовать их массовое, а следовательно, и наиболее экономичное производство. Важнейшим направлением технического прогресса является непрерывное повышение эксплуатационных качеств изделий машиностроения и металлообработки, т. е. их точности, надежности и долговечности. Обеспечение точности изготовления изделий металлообработки зависят в первую очередь от точности и надежности работы станка, а также от точности, надежности и правильности геометрических форм инструмента. Для полуфабрикатов, деталей, узлов и агрегатов межотраслевого назначения общим является то, что они производятся на специализированных заводах и используются только для поставок по кооперации, для дальнейшей обработки и как комплектующие изделия. Весьма широкое применение этих изделий почти во всех отраслях машиностроения и металлообработки требует учета специфики требований всех потребителей при минимальной номенклатуре выпускаемых полуфабрикатов и изделий, а это возможно только на основе их унификации. Даже агрегаты автомобилей, тракторов, станков, т. е. агрегаты вполне конкретного отраслевого назначения, с каждым днем все шире применяются в дорожных, строительных, пожарных, сельскохозяйственных и многих машинах. Создание экскаваторов с рабочими органами цикличного действия проводилось главным образом в направлении создания машин такого типового ряда, который, с одной стороны, решал бы все необходимые задачи строительства, а с другой стороны, ограничивал бы разнотипность этих машин, обеспечивая повышенную степень унификации их узлов и деталей. Так, посадочный кран был запроектирован на основе конструктивной нормализации и унификации следующих деталей, узлов и механизмов с колодезным краном был унифицирован механизм вращения клещей с напольно-завалочной машиной — редуктор движения машины. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными показателями конструктивной нормализации, но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входящих в посадочный кран, к общему весу этой машины. Унификация механизмов, узлов и деталей грузоподъемных машин предполагает применение типовых и серийно выпускаемых промышленностью механизмов, узлов и деталей (грузовая истреловая лебедки, механизмы передвижения и вращения, ходовые тележки и т. п.), а также типовых узлов (шариковый или роликовый опорный круг, кабина, стрела, редуктор, тормоз и т. п.) и типовых деталей (барабанов, ходовых колес, муфт, шкивов, крюков, крепежных изделий и т. д.). Основным методом стандартизациив этих условиях является унификация, которая направлена на сведение неоправданного многообразия изделий, узлов, конструктивных элементов, деталей, технологических процессов и документации к рациональному минимуму, позволяющему наиболее технологично и экономично выполнить весь комплекс необходимых работ для каждого данного случая. Стандартизация и унификация как средство оптимизации параметров качества и ограничения количества типоразмеров выпускаемых изделий и их элементов воздействуют на все стадии изготовления и использования машин. Достигаемая при унификации взаимозаменяемость узлов и деталей позволяет заводам кооперироваться друг с другом. Опыт показывает, что переход от серийного к массовому поточному производству машин и их нормализованных узлов позволяет снизить в 2—2,5 раза трудоемкость изготовления узлов и машин, повысить в 1,5—2 раза производительность труда рабочих и во столько же раз увеличить съем продукции с 1 м производственной площади. Поэтому прогрессивными направлениями в области машиностроения вообще и подъемно-транспортного в частности, способствующими организации массового поточного производства машин, являются централизация производства каждого их типа, унификация узлов и деталей для возможно большей группы машин, сокращение числа типоразмеров и номенклатуры машин. Основные цели унификации: - сокращение сроков проектирования, подготовки производства, изготовления, проведения технического обслуживания и ремонтов изделий; - повышение экономической эффективности создания и эксплуатации изделий за счет снижения затрат при проектировании и специализации производства, технического обслуживания и ремонтов; - повышение показателей качества, взаимозаменяемости изделий и их составных частей; - рациональное ограничение номенклатуры и объемов выпуска продукции при обеспечении функциональной и количественной ее потребностей; - уменьшение многообразия имеющихся видов, типов и типоразмеров ВВТ одинакового функционального назначения путем изменения в необходимых случаях конструкций или конструктивных элементов, основных и второстепенных размеров и т.д.; - изменение конструкций и исполнительных размеров, марок материала, технической и термохимической обработки, точности изготовления аналогичных деталей, применяемых на разных заводах с целью внедрения автоматических линий, допускающих экономически выгодную переналадку при данных размерах серийного выпуска деталей; Таким образом унификация является очень важно и неотъемлемой частью в производстве строительных машин и в машиностроении в целом. |