Документ Microsoft Office Word. Уральский государственный горный университет
 Скачать 0.79 Mb.
|
5. Рудничный транспорт5.1 Обоснование рациональной схемы шахтного транспорта Основываясь на многолетнем опыте работ горнодобывающих предприятий СУБРа и эффективного использования внутришахтного транспорта, проектом принимаем широко опробованную и наиболее приемлемую схему транспортных средств шахты "Черемуховская", т.е. существующая. 5.1.1 Общая схема подземного транспорта Проектом предусматривается следующая схема подземного транспорта по выдаче горной массы. С гор. -830 ; -920 м; -1040 м ;-1220 м руда и порода выдается уклонами на базовый гор-1040 м, откатывается ко 2-му скиповому стволу и выдается на поверхность. Для выдачи породы с гор. . -830 м;-920 м; -1040 м; -1130 м и -1220 м проектом закладывается с базового гор-1040 м породо-материальный уклон (ПМУ), оборудованный двухконцевым подъемом со скипами емкостью 5 м3. Для выдачи руды с гор. -920 м; -1040 м; -1130 м и -1220 м проектом закладываются с базового гор-1040 м рудные уклоны (РУ № 1, РУ№ 2), оборудованные двухконцевыми подъемами со скипами емкостью 5 м3. Для строительства гор. . -830 м; -920 м; -1040 м; -1130 м и -1220 м проектом предусматривается скипо-клетевой строительный уклон (СКСУ), оборудованный двумя подъемами: скиповым со скипом емк. 3,2 м3, клетевым с вагонетками типа ВЛНI-15-900. После окончания строительства гор. -1220 м. СКСУ переоборудуется на двухконцевой подъем со скипами емкостью 5 м3, которые и используются для выдачи руды с гор. -1220 м на базовый гор-1040 м. Возможен вариант выдачи руды одноконцевым подъемом скипом емк. 3,2 м3. В рудоулавливающем узле на отм-830 м предусматривается контактный электровоз для перевозки вагонеток с просыпью до грузового уклона. Погрузка просыпи проектируется с помощью погрузочной машины ППН-1С. Выдача просыпи из рудоулавливающего узла (отм. -830 м) на гор. -920 м предусматривается скиповым подъемом грузового уклона. Спуск людей, материалов, оборудования, ВВ в шахту на базовый горизонт -1040 м осуществляется клетевыми подъемами вспомогательного ствола № 9бис. Доставка людей по горизонтам предусматривается в пассажирских вагонетках ВП-18. ВВ и ВМ доставляются в специальных вагонетках в соответствии с ЕПБ при взрывных работах. Крупногабаритное оборудование и длиномерные материалы (рельсы, трубы) с поверхности по стволу 8Н опускаются до гор. -620 м, рельсовым транспортом перевозятся к наклонному стволу 8Н-2 и грузовым подъемом, оборудованным лебедкой ЛПЭП 25 и грузовой платформой РЮ-37, спускаются на нижележащие горизонты. В сопряжении наклонного ствола 8Н-2 с нижележащими горизонтами навешиваются по 2 электрических тали грузоподъемностью 10 т для перегрузки тяжелого оборудования. Для текущего ремонта электровозов, смазки и ремонта вагонеток на каждом эксплуатационном горизонте оборудуется камера осмотра и ремонта электровозов и подвижного состава. Камера оборудована двумя электрическими талями грузоподъемностью 10 т и 3,2 т, смотровой ямой, предусмотрены ниши запасных частей и оборудования, горюче-смазочных материалов, установка вентилятора ВОЭ-5 для усиленного проветривания при проведении сварочных работ. Сварочные работы в камере допускаются с разрешения гл. инженера шахты. Для отсоса пыли от заточного станка проектом предусматривается установка пылеулавливающего агрегата типа ПА-218. Ванна для мойки деталей моющей жидкостью оборудована отдельной вытяжной вентиляцией. Камера осмотра и ремонта электровозов и подвижного состава оборудуется системой автоматического пожаротушения и сигнализации по проекту № УК-11-1-3/00-ПР, выполненному специализированной организацией ООО НПП «Уралкомплекс». Пути на штреках и околоствольных дворах укладываются из рельс РЗЗ. Средний уклон пути на откаточных горизонтах 0,004 в сторону околоствольного двора. Стрелочные переводы приняты с крестовиной марки М 1/5. Перевозка людей по подземным выработкам производится в специальных пассажирских вагонетках вместимостью 18 человек. Для посадки людей и отстоя составов на приемных площадках укладывается специальный путь с посадочной площадкой. Откаточные пути оборудуются световой сигнализацией, дистанционным управлением стрелочными переводами из кабины движущегося электровоза, ВЧ связью машинистов с диспетчером, что обеспечивает безопасную и ритмичную работу подземного транспорта. 5.1.2 Подземный транспорт В соответствии с графиком работы ОАО "СУБР" добычные работы на шахте "Черемуховская" ведутся 251 рабочих дня в году в 3 семичасовые смены с часовыми междусменными перерывами на проветривание после взрывных работ. Подземный транспорт работает только в течение добычных смен. Выдача горной массы из шахты осуществляется скиповыми подъемами ствола 9кап. Один подъём служит для выдачи породы, второй для выдачи руды. Спуск материалов, оборудования, ВВ, а также спуск и подъём людей в шахту производится клетевыми подъемами вспомогательного ствола № 9бис. Доставка людей по горизонтам от околоствольного двора (приемной площадки уклонов) к добычным участкам предусматривается в пассажирских вагонетках ВП-18. ВВ и ВМ доставляются в специальных вагонетках в соответствии с ЕПБ при взрывных работах. Самоходное оборудование опускается в шахту на грузовой платформе по наклонному стволу. Крупногабаритное оборудование и длинномерные материалы опускаются по наклонному стволу до базового горизонта и далее рельсовым транспортом перевозятся к месту назначения. Для транспортировки руды и породы на откаточных горизонтах используются контактные электровозы К14 сцепным весом 14 т, получающие электропитание через контактный провод (МФ-100) от тяговых подстанций АТП-500/275 и вагоны УВГ-4,0 и ВГ-4,5А с глухим кузовом емкостью 4,0 и 4,5 м3. Количество вагонов в составе 8-9 штук. Погрузка горной массы из блоков в вагоны производится из блоковых рудоспусков в ортах-заездах. Погрузочные камеры в ортах оборудуются пневмолюками. Колея откаточных путей 750мм, тип рельс Р-33. Рельсовый путь состоит из основания (почвы выработки), балластного слоя, шпал, рельс. Рельсы соединяются накладками, образуя нить рельсового пути. Средний уклон пути на откаточных горизонтах 0,004 в сторону околоствольного двора. Стрелочные переводы приняты с крестовиной марки М 1/5. Перевозка леса и оборудования в "козах", перевозка людей в специально оборудованных вагонетках. Для погрузки руды из капитальных рудоспусков используются двухсекторные затворы с пневмоприводом П 1.583. Погрузка горной массы в забоях ГПР производится погрузочными машинами с обменом вагонов электровозом на разминовках. Разгрузка составов на околоствольном дворе основного базового горизонта осуществляется в круговых опрокидывателях ОВР 2-4,5-750 на 2 вагонетки с пропуском электровоза и ОК-1-4 (для 1 вагона). Для монтажа и обслуживания круговых опрокидывателей в камерах устанавливаются балки с первичными талями грузоподъемностью 8 т.с. Для обрушения зависшей руды в бункерах, в камерах устанавливаются пневмопушки, на перепусках устанавливаются пальцевые затворы. Для пылеподавления применяется гидрообработка горной массы при её погрузке в вагоны на рудоперепусках и при разгрузке в круговых опрокидывателях. Бункера под камерами круговых опрокидывателей оборудуются грохотными решетками и датчиками уровня. На откаточных горизонтах применяется предупредительная транспортная сигнализация, дистанционное управление электровозами в опрокидывателях и в местах погрузки составов, блокировка управления опрокидывателями с транспортной сигнализацией. Для текущего ремонта электровозов, смазки и ремонта вагонеток на каждом эксплуатационном горизонте оборудуется камера электровозного депо и камера ремонта вагонеток. Электровозное депо оборудовано электрической талью грузоподъемностью 10 т, смотровой ямой, необходимым комплектом ремонтного оборудования. В депо предусмотрена камера горюче-смазочных материалов. Установка вентилятора для усиленного проветривания при проведении сварочных работ, камера запасных частей. Ванна для мойки деталей льющей жидкостью оборудована отдельной вытяжной вентиляцией. Для посадки людей и отстоя составов в околоствольных дворах оборудуется специальный путь с посадочной площадкой. Откаточные пути оборудованы световой сигнализацией, дистанционным управлением стрелочными переводами из кабины электровоза, ВЧ связью машинистов электровозов с диспетчером, обеспечивающим безопасную и ритмичную работу подземного транспорта. Рациональной схемой откатки локомотивного транспорта в околоствольном дворе при большой производительности шахты является кольцевая схема, которая имеет высокую маневренность и представлена в графической части проекта. 5.1.3 Поверхностный транспорт Как говорилось выше, руда и порода выдаётся на гора по скиповому стволу 9бис. Руда транспортируется на склад руды, где перегружается на железнодорожный транспорт. Порода автомобильным транспортом доставляется и складируется в отработанный карьер. Для вывозки руды на центральный шихтовальный склад, оборудования и хозяйственных грузов на шахту шахтная поверхность оборудована подъездным железнодорожным путём. Кроме того, для доставки оборудования, материалов ВМ на приёмную площадку вспомогательного ствола и других технологических операций используется электровозы К10 со специальными вагонетками и самоходное погрузочно-доставочное оборудование. 5.2 Расчет электровозной откатки 5.2.1 Исходные данные для расчета 1. Годовая производительность шахты Аш = 1,3 млн. т; 2. Производительность горизонта Агор = 700 т/см; 3. Количество рабочих горизонтов n = 2; 4. Максимальная длина откаточного пути L1 = 2,1 км; 5. Минимальная длина откаточного пути L2 = 1,4 км; 6. Средний уклон пути, 0/00 iс = 3; 7. Преобладающий уклон, 0/00 iр = 5; 8. Коэффициент сцепления  = 0,15;9. Плотность руды в разрыхленном состоянии (насыпь) = 2,4 т/м3 В соответствии с принятым режимом работы добычные работы ведутся на шахте «Черемуховская» 251 рабочих дня в году в 3 семичасовые смены с часовыми междусменными перерывами на усиленное проветривание после взрывных работ. Подземный транспорт работает только в течение добычных смен. В расчетном году очистные, нарезные и подготовительные работы ведутся на гор. -830 м, -920 м, -1040 м, -1130 м, -1220 м. Количество грузов, подлежащих регулярной доставке в расчетный год на каждом горизонте, приведено в таблице 5.1. Насыпной вес руды 1,9 т/м3, породы 1,8 т/м3. Номинальный размер кусков руды и породы в поперечнике до 350 мм. Таблица 5.1 Количество грузов, подлежащих доставке на каждом горизонте в расчетный год
Шахта не опасная по газу и пыли. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||